H&R Monotube - Moderne und Hochwertige Bilstein Einrohr Technik
H&R Twintube - Klassische zwei Rohr Dämpfer-Technik

Eibach Federn sind von der Federrate her, den Serienfedern ähnlich. Lineare-Wicklung = gleichmäßiger Federweg, etwas Sanfter/Komfortabeler
H&R Federn haben eine höhere Federrate. Progressive Wicklung = je mehr die Feder einfedert desto Straffer/Sportlicher

Ich empfehle dir die Foren-Suche, da findest du sehr viel Lesestoff.

So die finale Konfiguration ist gefunden, dafür gibt es das Problem einen RS TSI mit DSG Idealerweise als Kombi und etwas mehr an Ausstattung als Probefahrzeug (für ein Wochenende) zubekommen. Sind oft nur Limousinen bzw. dann als Handschalter. Beim Kombi dann oft als TDI und DSG.

Nun habe ich beim Autohaus Liebe einige RS entdeckt zwar nicht in Eisleben bzw. Hettstedt (wäre für mich am kürzesten) aber vielleicht kann man da ja was drehen-wenden. Hat hier jemand Erfahrungen mit diesem Händler, Idealerweise mit einer der beiden genannten Filialen? Würde dann auch dort gerne Kaufen/Wartungen durchführen wollen. Mein damaliger Händler ist leider kein offizieller Vertragshändler mehr (nur noch als Vermittler für ein SKoda-Partner). Oder könnt Ihr mir einen sehr guten Skoda-Händler empfehlen (Raum HZ; MD; BBG; SBK)?

Trotzdem schon mal vielen Dank an die Hilfreichen Beiträge bisher.

Das für Gespannfahrten mit einem deutlich Verbrauchsanstieg zu rechnen ist, muss man dann wohl in Kauf nehmen. Wenn das andere alles passt. Zumal es so häufig auch wieder nicht ist, mit dem Wohnwagen ist das etwa 1-2 mal pro Jahr. Nutzhänger normalerweise 2x pro Jahr.

Dann sollten meine angepeilten 8,5-9L kombiniert eigentlich realistisch sein.

@D.Hofmeyer
Genau das finde ich beim aktuellen TSI so interessant (Wäre das selbe Drehmoment wie bei meinem TDI, Vorteil auch für Gespannfahrten). Ich möchte beides sprich etwas Spaß und etwas sparen.

@lala
Würde aber Vollleder bestellen, beim 1Z-FL ist die Sitzheizung ehr eine Erwärmung welche min. 15min braucht eh man was spürt.

@lala
Das der so schnell warm wird hätte ich jetzt nicht gedacht. Meiner würde zwar draußen stehen, eventuell unter dem Carport selbst wenn er dadurch erst nach 4km Temperatur hat ist das schon deutlich besser als kein komplett Kalter Motor.

@Zwenna
Da gebe ich dir recht, würde die SH aktiv wohl nur von Oktober bis März nutzen in den restlichen Monaten eigentlich nie außer vielleicht mal im Sommer zum Lüften. Ist wohl Sinnvoller die 990€ zu sparen bzw. die Beheizbare Frontscheibe zu bestellen, damit erspart man sich das Freikratzen und die daraus resultierenden Kratzer.

Dann habe ich mich wohl entschieden meinen schönen TDI abzugeben und auf den TSI umzusteigen.

Wie lange bzw. wie viele Km benötigt der TSI bis er mindestens 70°C Wasser-Temparatur bzw. 50°C Öl-Temparatur hat? Ist es besser eine Standheizung mit zu bestellen welche dann den Motor schon etwas vorwärmt und somit die Kaltlaufphase verkürzt und der Motor noch etwas schneller auf Betriebstemparatur kommt. Das sollte mit der Werks-SH funktionieren wie ich bisher herauslesen konnte, beim Golf 6 bzw. beim 1Z konnte man auch via VCDS den Motor im Kreislauf aktivieren/hinzufügen.

Es sind definitiv beide Sensoren kaputt. Das in der heutigen Zeit nichts mehr auf lange Haltbarkeit gesetzt wird sollte auch klar sein, für manche Hersteller ist ein Autoleben auch nur 150Tkm und 7 Jahre. Langfristig gesehen ist aber der TSI wohl Sinnvoller. Die Haltedauer bei Fahrzeugen sollten schon 10 Jahre sein, zumindest bei mir.

Hallo liebe RS-Freunde,
ich benötige eure weissen Ratschläge/Empfehlungen momentan.

Wie unschwer zu erkennen fahre ich einen 1Z TDI seit 03/2012, das Fahrzeug ist Klasse, keine Frage. Mit meinen Modifikationen sogar noch etwas mehr.^^ Sorgenkind ist aber meiner Meinung nach das Triebwerk, es läuft, klar aber nicht wirklich so wie beim Kauf damals geplant und gehofft. Fehlerhafte Beratung und nur einen TDI als Schalter Probe gefahren für 3 Tage und 800km. Muss aber dazu sagen, der Diesel-Sound gefällt mir und ich bin vorher auch schon Diesel gefahren (Superb 1.9 TDI)

Aktuell steht er in der Werkstatt, Grund hierfür sind Defekte Abgastemparatur-Sensoren (jeweils vor und hinter dem DPF, ggf. auch jene am Turbo wird aber noch geprüft). Der DPF wird dabei auch noch gleich mit geprüft, ggf. gereinigt. Momentan sind das min. 500€ Schaden. Laut meinem Service-Betreuer liegt es eigentlich nicht am Fahrprofil (glaube ich aber nicht). Weitere Probleme und Schäden hatte ich bisher noch nicht, aber sollte der DPF ausgetauscht werden sind wir schnell im guten vierstelligen Bereich. Weitere Spätfolgen sind nicht ausgeschlossen.

Mein Fahrprofil sieht wie folgt aus:

-> Montag bis Freitag: 1-3x Kurzstrecke (ca. 6km insgesamt, Fahrzeit: 10-15min) - Fahrt zum Arzt/Krankenhaus | Standzeit: 30-180min
........................... 1-2x Kurzstrecke (ca. 5km insgesamt, Fahrzeit: 5-10min) - Einkaufen | Standzeit: 15-60min
-> Samstag 1x Kurzstrecke (ca. 5km insgesamt, Fahrzeit: 10min) - Tanken und Waschen | Standzeit: 60-90min [wenn möglich im Anschluss an der Mittelstrecke)

-> jeden dritten Sontag: 1x Mittelstrecke (ca. 100km insgesamt, Fahrzeit: 30-60min) - Erhaltungsfahrt (damit der Motor bzw. das Öl auf 90°C Temperatur kommen, sowie die Batterie aufgeladen wird) | Standzeit: 0

-> Unregelmäßig Langstrecke (ab 100km) - Treffen, Sondereinkäufe, Urlaub, Besuche usw. | Standzeit: sehr unterschiedlich

-> Unregelmäßige Anhänger Fahrten (Lastenanhänger mit 1.000kg und Wohnwagen mit 1.500kg Gesamtgewicht)

-> Durchschnittliche Jahresfahrleistung beträgt 8.000-10.000km

-> 80% Stadtverkehr / 15% Landstraße / 5% Autobahn

-> Gefahrene Geschwindigkeiten: Stadt max. 60km/h; Landstraße: max. 120km/h; Autobahn: überwiegend 130km/h, selten vMax

Wie man sieht bin ich kein viel Fahrer, ist auch kein gutes Profil für den Diesel im allgemeinen gesehen. Der Verbrauch beträgt etwa 7L pro 100km, eine Tankfüllung reicht meist nur für 600km selten mal 700 oder mehr. Leistung ist auch nicht besonders, nicht gemessen aber gefühlt 30PS die fehlen. Bei den Strecken wird der Motor nicht sehr oft auf 90°C erwärmt, das Öl (was eigentlich wichtiger ist) ist selten über 50-60°C warm. Komischerweise sind dafür die Wartungsintervalle voll im Grünen-Bereich sowohl von den KM als auch den Tagen komme ich deutlich über das geforderte von 2 Jahren bzw. 30.000km. Auch trat der gedachte Wohnort bzw. Arbeitsstellen Wechsel nicht ein, wo der Diesel Vorteile herausholen hätte können. Da der RS sehr viel im Einsatz für meine Großeltern ist (beides Pflegefälle, sind also auf mich/meinen Wagen angewiesen) kann ich das Nutzungsverhalten auch nicht großartig ändern. Tägliche Fahrten zur Arbeit fallen nicht an, da wird hübsch mit dem Fahrrad gefahren. Ökologisch und Ökonomisch als 1+ Wenn ich dann aber mal alleine unterwegs bin möchte ich aber auch mal die Vorzüge des Wagens auskosten. Was man aber an einer Hand pro Jahr abzählen kann, da wird dann aber auch wirklich gewartet bis alles auf Temperatur ist.

Nun ist der Vorteil das es ein Leasing-Fahrzeug ist und jener Vertrag im kommenden Frühjahr ausläuft. Somit kann ich dann Theoretisch von Diesel auf Benzin umsteigen. Es muss aber wieder ein Octavia Combi sein, da der großzügige Kofferraum benötigt wird (Rollatoren, Reisetasche, Einkäufe usw.). Da der RS mir ohnehin besser gefällt als das Standardmodell ist somit die Wahl eigentlich getroffen, RS TSI auf jeden Fall wieder mit DSG.
Die Monatliche Belastung wäre identisch wie bisher, Steuer ist günstiger beim TSI (statt 288€ für den TDI, 148€ beim TS), Versicherung dafür etwas teurer als beim TDI (statt 463€ für den TDI, beim TSI 482€), Diesel kostet durchschnittlich 1,42€ und Benzin 1,55€. Von den Kosten her liegt der Diesel vorne (oder sehe ich das falsch?!). Dafür empfinde ich aber das der Diesel deutlich mehr Verschleiss erfährt als ein Benziner (siehe oben). Der TSI verbraucht zwar etwas mehr, kommt aber schneller auf Temperatur und hat somit einen geringeren Verschleiss.

Jetzt würde ich gerne mal von euch wissen, ob meine Bedenken berechtigt (langfristige Schäden an Motor und Abgasstrang) sind und ob mein Gedanke der vernünftigere ist (TDI abgegeben und auf TSI umsteigen.

Das ist die Sommer-Felge, im Winter sind es 7,5x18 ET51 (Neptune-Felge) ebenfalls 225/40.

Ich habe keinen Unterschied bemerken können zwischen minimaler und maximaler Tieferlegung.

Region wäre HZ, MD. Bis nach NDH sind es ca. 100km für mich.
Felgen sind 8x18 ET48 mit 225/40 Bereifung, Tiefe 20mm tiefer als das RS-Fahrwerk (höchste Stellung laut Gutachten).

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Schau dir einfach mal Bilder mit verbauten H&R 50mm Federn an, genau so wird das B14 auf max. Tiefe aussehen. Bedenke beim B14 ist nach dem Tüv geprüften Bereich keine 5mm mehr Platz ergo geht es nicht tiefer als im Gutachten angegeben.
Radnabe-Kotflügelkantenmaß sind ca. 34,5cm +/- 5mm) kein Fahrwerk für Tiefflieger.

Immer noch zufrieden mit dem B14.

PS: Mitfahrt wäre möglich.

Also eine Abnahme weites Brock für den 5E gibt es nicht ergo muss du eine Einzelabnahme durchführen. Von den Maßen her passen die drunter wobei es vorne knapp werden könnte (geringe ET). Was nicht gut ist, ist die Reifenbreite 235er in Kombination mit ET42 wird wohl nix werden. Einfach die Werksbereifung auf die Brock-felgen aufziehen und die "alten" 235er verkaufen. Die Spurplatten werden nicht mehr passen ohne Karosseriearbeiten.

Bezüglich (Gewinde)-Fahrwerken einfach mal die Forensische bemühen gibt dort einige und interessante Informationen.

Die Angabe bis 55mm bezieht sich auf das jeweilige Standard-Fahrwerk eines Modells, bei der 30mm Angabe wurde bereits die Tieferlegung durch das Sportfahrwerk welches Serienmäßig verbaut wurde abgezogen.

Es gibt nur das H&R Monotube mit 55mm Tieferlegung bei H&R alles andere 80/110mm sind jeweils Sondermodelle von Drittherstellern.

Das wird leider nicht funktionieren, da du keine Freisprecheinrichtung verbaut hast. Somit kannst du auch kein Bluetooth-Audio benutzen. BT-Audio geht erst mit einem Amundsen+, Alternativ bindest du das iPhone via MDI (was dann bei dir im Handschuhfach verbaut ist) ans Amundsen ein. Oder du rüstest die FSE nach, Kostenpunkt ca. 300€.

Ist zwar nicht PB/BI/HF sondern ehr MD/HZ, aber ich könnte dir eine Mitfahrt anbieten in meinem O2-RS mit 20mm Tieferlegung.

Zum B14 ist ein sehr gutes Fahrwerk, es ist zwar straffer aber das Heck federt jetzt harmonischer als beim Serien-Fahrwerk. Somit bekommst du dein gewünschten Effekt inkl. der Tieferlegeung.

Ich kann dir diese Unterlage empfehlen, gibt es auch von VW dann aber für den doppelten Preis.

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Würde vor der ersten Verwendung die Matte aber für ein paar Tage ausgasen lassen riecht nach dem Auspacken sehr nach Gummi.
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Grundsätzlich ja, da jeder Händler ab einer bestimmten Bestellmenge die Dämpfer auf seine Wünsche anpassen kann. Mehr Info's zu den ganz Tiefen H&R Fahrwerken bekommst du aber ehr bei k-custom bzw. ah-exclusive solche Tiefen sind nicht meine Farbe.

Zitat von Jesus

Enigma ?

Verstehe nur Bahnhof

Posting mal Editiert.

Beim H&R Monotube (wie der Name schon sagt) sind dort Upside-Down Dämpfer verbaut (ähnlich den Bilstein B8 Dämpfern) das B14 von Bilstein und das H&R Monotube sind sich sehr ähnlich da die Dämpfer von Bilstein stammen und die Federn von H&R. Nur eben mit kleinen Anpassungen beim H&R etwas mehr Tiefgang und etwas softer Abgestimmt, beim Bilstein 15mm weniger Tiefgang und etwas Straffer.

Bezüglich Bilstein könnte ich dir etwas helfen, ist das B14 Gewindefahrwerk zwar in einem O2 könnte aber dennoch interessant sein.
Schau mal in meinen Umbau-Thread (Signatur) da habe ich das eigentlich schön Übersichtlich und Ausführlich beschrieben. ProbeMITfahrt ist auch möglich.

Bei den Dectane-Leuchten ist auf den Widerständen ein 3M Klebepad drauf, einfach den Wiederstand an das Innenblech er Heckklappe kleben das hält sehr gut (bisher keine Probleme bei mir jedenfalls). Wenn du die Leuchten aus dem Shop meinst, diese sind direkt an die Leuchte gelötet und ragen halt etwas weiter in den Innenbereich der Heckklappe da sollte so oder so nichts klappern.

Gibt es diese Paddle's auch ohne Carbon-Optik aber dennoch mit aufgedrucktem + und - ? Würde mMn originaler aussehen.

Der Sitz muss raus bzw. komplett los geschraubt werden und nach hinten klappen. Ansonsten kommt man nicht richtig ran um die Schrauben zu lösen oder das Typenschild zu sehen.

Habe mal etwas Werbung für das Treffen in der SkodaCommunity gemacht.

Sorry, damit kann ich derzeitig nicht dienen.

Die Premium-FSE wurde nie Serienmäßig verbaut.

Bei meiner Standard-FSE in Verbindung mit dem Amundsen+ kann ich die Titel am Lenkrad vor- und zurück springen. BJ 02/2012, soweit ich das noch im Kopf habe wurde zum MJ 2012 (KW22/2011) die Premium-FSE mit dem Hands-Free Profil erweitert und konnte somit neben rSAP fähigen Geräten (vorrangig für Nokia Telefone) auch "normale" Handys verarbeiten zB auch Smartphones wie das iPhone.
Dürfte aber aufgrund deiner EZ ohnehin nicht bei dir zutreffen.

Da wäre eine Versiegelung das beste. Sehr guter und günstiger Kandidat ist das 1Z Hartwachs, das dürfte bei dir im ideal Fall sogar seine 6 Monate halten (3-4 halte ich aber für realistischer). Großer Vorteil daran ist die sehr einfache Verarbeitung.
Eine Politur ist dafür nicht notwendig. Idealerweise eine gründliche 2-Eimer Wäsche mit anschliessender Knet-Runde. Danach den Lack mit einer Isopropanol-Mischung (1:5) noch einmal reinigen und dann das 1Z auftragen.

Das 1Z Hartwachs bekommst du zB bei Lupus-Autopflege für etwa 9€ (250ml reichen locker für 3-4 Anwendungen), das Isopropanol gibt es in jeder guten Apotheke.

4,5L sind notwendig, also brauchst du einen 5L Kanister.

Tomi1511 + RS Devil
Tonizzle + bessere Hälfte
OctaviaRS-5008 + Frauchen
octi 01 - allein
uwe.b zu 50% dabei
CZcar + Töchterchen (50%)
Lotti1206 + Lord_Lämpchen
fNatic - allein (50%)

Damit wieder etwas Farbe im Spiel ist.

Neu gibt es diesen Anhänger nicht mehr, mit sehr viel Geduld vielleicht mal Gebraucht auf eBay bzw. Kleinanzeigen zu finden. Selbst SAD hat keine mehr herumliegen. :worry:

pSCL

Ist richtig, nur ist der im Shop grün. Weinberger91 möchte aber einen blauen.

Dein genanntes Kabel funktioniert nur mit der alten Radiogeneration (Columbus 1.0; Amundsen 1.0; Amundsen+; Bolero; Swing).

Das richtige Kabel für die aktuelle Radiogeneration ist das: 5N0035554H für stolze 67€

Sehen identisch aus und kosten genau so viel wie die Aero (1) was der genaue Unterschied ist kann ich dir nicht sagen. Bisher haben die bei jedes Auto gepasst was ich zum Testen hatte (Octavia 1Z vFL, FL; E-Klasse W211, Passat 3C).

Kratzer konnte ich keine feststellen, zur Sicherheit kannst du dir ja auf dem Spiegelgehäuse zwei kleine transparente Folien Stücke aufkleben wo die Füße vom Zusatzspiegel aufliegen.

Was erwartet Ihr immer, wollt ihr den Wagen zum halben Preis haben?! :angry:

Mein Händler hat mir damals 8% auf den Listenpreis gegeben. Wenn man nicht gerade einen Schwerbehinderten-Ausweis hat (dann erhält man 15%) sind maximal 13% drin, dafür muss man aber auch sehr hart verhandeln und etwas Glück haben.
Entweder bist du mit den 11% und der sehr günstigen Finanzierung zufrieden oder bestellst im Internet bzw. beim EU-Händler.

Das Bilstein B12 besitzt die Eibach ProKit Federn (liest man hier im Forum viel Gutes drüber, Suchfunktion mal benutzen) dazu passend die Bilstein B8 Dämpfer (hier findet man wenig negatives). Macht insgesamt also eine gute und ausgewogene Mischung aus Komfort und Tiefgang.
Bedenke aber die 30mm beziehen sich auf eine Standard Octavia, beim RS kommst du lediglich 15mm tiefer (RS ist Serienmäßig 15mm tiefergelegt).

Wie das ganze aussieht und welche Teile man beim Umbau tauschen sollte findest du in meinem Thread. Das ist das B14 Gewindefahrwerk verbaut aber eben mit jener "geringen" Tieferlegung. Vom Fahrverhalten ist es dem B12 ähnlich. Am besten mal Durchlesen.

PS: Dein Avatar könnte gefährlich sein, zu speedieee rüber schau. :lauthals:

Das Lupus 530 90x60cm Trockungstuch benutze ich seit einiger Zeit, ist sehr gut verarbeitet und reicht für eine komplette Runde Trocknen beim Kombi aus. Zusätzlich habe ich noch ein 530 Tuch in 60x40cm für die Türeinstiege und andere "Engstellen".

Bekommst du beide bei Lupus-Autopflege.de und kosten 10€ bzw. 6€ pro Stk. zzgl. Versand.

Der Spiegelumbau wird ein sehr teurer und aufwendiger Umbau. Spiegelkappen kannst du übernehmen, das sind immer die gleichen.
Tauschen musst du auf jedenfalls das Spiegelgehäuse (etwa 200€ pro Seite), uU brauchst du noch neue Steuergeräte in den Türen (um die 100€ pro Seite). Bin mir nicht 100%ig sicher aber beim Octavia sind die notwendigen STG immer verbaut, muss nur entsprechend freigeschalten werden. Plane zusätzlich noch ein paar neue Clips für die Türverkleidung ein (30cent pro Stück).
Falls du es nicht selbst Einbauen möchtest/kannst, kommen ca. 3-4h Arbeitszeit dazu. Macht am Ende um die 800€ oder mehr. Ob es das noch wert ist.

1Z1959565F - Verstellschalter

für Links:
1Z1857507P - Spiegelgehäuse (Beheizbar, elektrisch Verstellbar, Anklappbar, Umfeldbeleuchtung)
(1K0959793P - Steuergerät)

für Rechts:
1Z1857508P - Spiegelgehäuse (Beheizbar, elektrisch Verstellbar, Anklappbar, Umfeldbeleuchtung)
(1K0959792P - Steuergerät)

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Die Schriftzüge hinten würde ich lieber neu kaufen, so bekommst du es am sichersten montiert bzw. später auch wieder ab. Kostenpunkt ca. 18€ für Teil.

1Z0853687 AH LAQ - VRS Schriftzug (Hinten)
1Z0853687 K 739 - Octavia Schriftzug (Hinten)

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LED-Beleuchtung würde ich hier im Forum-Shop kaufen, dort findest du auch fertige Set's (Plug'n'Play).

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Die genaue Modell-Bezeichnung ist 1Z5 (für Combi) und 1Z2 (für Limo). Bei dir kommt dann noch FL für Facelift hinzu, vFL steht dementsprechend für vorFacelift.

Ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen damit.

Wenn eine AHK vorhanden ist würde ich diese immer vorziehen um Fahrräder zu transportieren (außer ein Hänger ist schon dran ), vermutlich hast du aber keine deshalb die Frage. Da ist mir kein Träger bekannt welcher mit einem Spoiler (egal ob kleiner/großer ab Werk oder durch Tuning) kompatibel ist.

Da hat sich jemand mit den Nummern vertan, da sind bestimmt die B8 Dämpfer gemeint. Vermute/Hoffe ich.

Das B16 in der Werkseinstellung (Stufe 4/5) entspricht der Zug- und Druckstufe beim B14, alles andere ist Quatsch. Man kann mit dem B16 deutlich komfortabler aber auch deutlich Sportlich als mit dem B16 unterwegs sein.

Sah bei Tageslicht schon Klasse aus (auf dem IST) aber bei Nacht ist ja der Hammer.

Irgendwie kommt mir das Auto bekannt vor, Ach ja vom letzten Harz-Treffen. :lol2: Zum IST hast du es ja leider nicht geschafft, vielleicht im nächsten Jahr oder beim nächsten Harz-Treffen.

Dezenter und vor allem stimmiger RS, ist noch mehr an Tuning geplant?

Schau mal in meinen Thread rein, dort gibt es eine schöne Auflistung mit den Teilen welche beim Fahrwerkswechsel erneuert/getauscht werden sollten.