Bei den Winterreifen ist mir bisher nichts zu Ohren gekommen. Hier sind recht viele mit den Wintersport 3D unterwegs, bisher habe ich noch nichts negatives gehört.

Das P steht für Performance und bringt dem Conti nochmals ein etwas sportlicheres Fahrverhalten als dem normalen 5-er.

...und wo ist da das Problem ? Ist doch ne Kleinigkeit.
Und passen werden sie zu 100 % . Mach hier nicht die Leute verrückt. Kein Hersteller zwingt den Autofahrer dazu, nur die paar Felgen zu fahren, die eigens von diesem für das Fahrzeug vertrieben werden.

Ja.

Nö...das erste passt vom Querschnitt nicht und ist eh zu breit. Das andere wird auch zu knapp mit dem Abrollumfang, zudem zu breit.
Also kurz und knapp : Nö

Zitat von Timpuktu

Vielleicht hat jemand lust bei flashcars.de zu schauen.

Ja hier, ich.
Hab mal geguckt. Steht eigentlich sehr gut aus. Hat zwar kein Navi, wäre aber auch für mich kein MUSS. Dafür ist das Bolero drin, und das finde ich absolut ok.
Das einzige was mich störe würde ist, dass er kein Vollleder hat. Aber auch das ist Geschmacksache. Ansonsten sieht alles gut aus: Leasingrücklaufer = Scheckheftgepflegt, deine Wunschfarbe, Facelift und CR-TDI, DSG, Winterräder.
Der Preis ist auch ganz gut.Vielleicht bekommst du dem noch auf glatte 15.000 € runter ( was ich fast nicht glaube ) und zumindest auf 15.500 €. Dann aber würde ich zugreifen.

Zitat von Blue RS

Hey, ich hab hier viel gelesen, doch trotzdem scheint jeder ein anderer Fan von Reifen zu sein.

Wenn du wirklich das Beste vom Besten fahren möchtest ( was sicher nicht immer nötig ist ), dann bleiben dir nur die üblichen Verdächtigen/Testsieger :
Conti SC5P ( meine persönlichen Erfahrungen auf dem RS bestätigen die Testsiege nur. Super Reifen. )
GoodYear Eagle F1 Asymetric2
Pirelli P Zero
und und und
...oder aber, wie Uwe schon sagte, den Preisknaller Nokian Z-Line....fast nicht schlechter als oben genannte, aber etwas günstiger.
Und dann bleibt da noch der einzige "Biligreifen" auf dem Markt, der es auch laut Test in allen Disziplinen ( nur was lauter ) mit den Besten aufnehem kann und wirklich fast nix kostet :
der Nexen N8000....und auch nur DAS Modell, nicht der N6000 auch nicht der n`ferau. Fahre den auf dem BMW und bin wirklich begeistert. Nässegrip, Trockenperformance, einfach top. Aber langsam wird er bissl laut.

Gute Entscheidung. Tolles Auto. Ich hoffe, ich kann im Frühjahr gleichziehen...dann allerdings mit DSG.

...auf jeden Fall den Conti SC5P...obwohl der Dunlop RT ebenfalls ein super Reifen ist. Allerdings hat er sich auf dem Octi noch nicht ausreichend bewähren können, was die Sägezahnbildung betrifft.
Die VW Plattform reagiert ja teilweise allergisch auf bestimmte Reifentypen...

...wobei man sagen muss, dass die Synergien, die zum großen Teil im Insignia und Astra stecken, von deutschen Ingenieuren sind. Einige Vierzylinder Benziner, sowie Achsen und noch einige weitere technische Bauteile, sind von deutschen Opel-Ingenieuren entwickelt worden. Das ist aber eigentlich bekannt. Aber die böse Mama GM bereichert sich natürlich daran und steckt die Sachen oft in ihre eigenen unausgegorenen Entwicklungen....und das kann nicht gut gehen.

Ach Uwe, ist ja nett von dir. Aber ich denke, das ist hier überhaupt gar nicht diskussionswürdig. Wer immer noch so denkt, der soll es einfach weiterhin tun. Bringt doch alles nix.
Aber trotzdem, netter Versuch.

Zitat von rableier

Dank Dir Reto. Leider bin ich am WE in München am Flughafen und dann 11 Tage im Urlaub. Meine Bestellung wird morgen ausgelöst.

...und auf dem Weg nach Hause hälst du hier an, dann kannste nochmal ´n schönen Bimmer fahren... :lauthals:
Mein nächster wird zu 70% ein Leon ST mit DSG. Basta.

Danke Uwe.
Vor allem, weil es nunmal die Wahrheit ist und auch absolut nicht böse oder abwertend gemeint war. Mich dann aber als "Laberkopf und Unwissenden" hinstellen, lass ich mir dann nun doch nicht gefallen.

Zitat von Secreto

ich bin zwar ein paar Lenze jünger als du, bin aber froh muss ich im Stau nicht mehr die Kupplung ständig drücken, einfach Gasgeben und Bremsen.........

..sehe ich genauso. Mein nächster wird definitiv DSG oder 8-Gang Automatik haben...je nachdem welches Auto es wird. Selbst der nächste T5 ist schon mit DSG bestellt...allerdings hat dieser das 7-Gang DSG. Meine arthrosegeplagten Fuß-und Handgelenke werden es mir definitiv danken. Und das sage ich als überzeugter Schalter-Fahrer.

Zitat von RS-Hannover

Sorry wer keine "Ahnung" hat sollte einfach mal nen Besuch in Mlada Boleslav machen! Dann weis man, was da alles gebaut wird ! :angry:

So, du Schlaumeier. Dann erklär mir mal bitte, was an einem Skoda, ausser das von mir erwähnte, auch von Skoda selbst entwickelt wurde...
Ein einziger Motor ? Ein einziges Getriebe ? Bremse ? Achse ? Kabelbaum ? und...und...und
...erklär mir mal bitte, Mr. Neunmalklug. Hast du ein Problem mit Fakten ? Wo wären denn Skoda oder Seat ohne den Konzern ? Richtig, für immer in der Versenkung verschwunden und Geschichte.
Ich freu mich schon auf deine Antworten. Bin wirklich sehr gespannt, welchen Motor Skoda entwickelt und nicht bloss adaptiert hat.
...und ich habe nicht vom Zusammenbauen gesprochen. Wäre ja noch schöner, wenn die nicht in der Lage wären, ihre Autos selber zusammenzubauen....
Und dann erklär mir mal bitte, warum du so angepisst bist...?
Und wenn du meine oben getätigte Aussage als Beleidigung an der marke Skoda auffasst, dann hast du das völlig falsch verstanden, denn das ist nicht meine Absicht. Aber das wäre dann nur DEIN Problem, nicht meins.

Nein, Christian. Der IHI hat keine variablen Turbinenschaufeln. Das wäre nur mit Keramikbauteilen möglich und würde die Kosten unverhältnismässig stark steigen lassen.
Reto meint damit wahrscheinlich, dass der neue IHI eher so eine art "Modulbauweise" besitzt und somit in seiner Leistungsausbeute variabel, je nach Einsatzzweck einsetzbar ist. Geschieht wahrscheinlich mittels unterschiedlicher Schaufelformen-und Stellungen, die aber "fest" sind.
Ich hoffe hier versteht jeder was ich damit meine...
Und ich hoffe, es stimmt so.
Es ist aber definitiv richtig, dass der IHI in keiner Version im Konzern variable Turbinenschafeln hat.

Zitat von Archie

oder 20" mit entsprechend weniger Gummi, was ja auch nicht gerade leicht ist noch mehr gewicht sparen könntest. Denke mal das nen 225er 19" Reifen entwas leichter ist als nen 225er 18", weil einfach weniger Querschnitt.

..könnte man meinen, hört sich auch logisch an, ist aber ein Trugschluss. Natürlich hat ein 225/30/20 weniger Gummi als ein 225/40/18.
Du musst aber bedenken, dass das Weniger an Gummi bei 20-Zöller im Zweifelsfall das gleiche Gewicht tragen muss wie der 18-Zöller. Nun, wie löst man das Problem ? Indem man einfach die Karkasse und die Reifenseitenwand verstärkt....mit Stahl.
Und jetzt kannst du sicher nachvollziehen, warum ein großer Reifen mit kleinem Querschnitt und weniger Gummi doch nicht leichter sein "kann" ein vergleichbarer Reifen kleineren Durchmessers.

Jaaaa, Basti. Eindeutig.

Ach ja, um nochmal auf die Reifen zurückgekommen . Eine Sache finde ich nämlich erstaunlich und auch wichtig : Seat scheint tatsächlich in der lage zu sein, auf fast allen seinen 18-Zoll Felgen den Conti Sport Contact 5 zu verbauen , wohingegen bei einigen Konzernmodellen immer noch der uralte CSC2 aufgesteckt wird.
Ich denke, mit einem solch guten Reifen muss man nicht unbedingt einen Semi-Slick fahren.
Nochmal EDIT : und ca. 24% Nachlass sind auch nicht zu verachten. Nur mal so nebenbei.

....nur fliegen ist wahrscheinlich schöner. Dann darf ich mich ja auf weitere Videos freuen.
Viel Spaß weiterhin mit dem Blauen.

Zitat von djlongd

Nur seine Aussage war, man muss in Betracht ziehen, das der TÜV was dagegen hat.

So kann man den Kunden auch verrückt machen.....

Zitat von djlongd

Wahrscheinlich will er nur seinen eigenen Kram verkaufen.

...darauf läuft´s hinaus.

Zitat von djlongd

soll das Dingen 347,00 ? pro Felge kosten und das ist mir zu heftig.

Kann ich verstehen. Würde ich auch nicht tun.

Zitat von silverR1racer

Dann muss man hald die Kohle in die Hand nehmen und die mit Alcantara Sitz-/Rückenflächen nehmen, dann ist Ruhe...ist ja bei den Schalensitzen ohnehin Standard

...sehe ich ebenso wie du.
Christian : ab sofort ist das Navi mit größerem Display bestellbar. Hat dann 6,5" statt 5,8" Bildschirm.
Hier http://konfigurator.12neuwagen…e/leon-cupra/konfigurator konnte ich es schon konfigurieren.

Aber mal ehrlich : ist nicht besonders der "große Konzern" dafür bekannt, schamlos die treuen Kunden zu Beta-Testern zu machen ? Ich kann euch da die besten Stories über meinen 2004-er Golf V und 2008-er Golf V Variant erzählen. Was mir da für teures Geld verkauft wurde, grenzte schon an Betrug.
Und der O3 RS scheint ja auch so seine Probleme zu haben : das fängt ja, wenn man hier so mitliest, bei verformten Armaturen und Heckschürzen, Elektronikzicken, DSG-Regelprobleme...um nur einige zu nennen.....
Beim Golf VII ist es auch nicht anders : Wassereinbruch Beifahrerseite, Fehler beim Multimediasystem ......
Die Sitze vom Cupra sind übrigens m.M.n. spitze. Das Leder ist vielleicht etwas rutschiger als das Alcantara...so what, da gleich zu behaupten, die wären Mist, kann ich nicht verstehen.
Zum Turborasseln : hat der Cupra die Probleme, wird sie der "R" definitiv auch haben. Oder will da einer ernsthaft behaupten, dass Seat oder wer auch immer im Konzern ausser VW & Audi nur B-Ware bekommt. Das halte ich für "an den Haaren herbeigezogen".
Da ist sie dann wieder die typische Polemik.....so was mag ich gar nicht.

Ach ja : ich denke, die Brembo-Bremse kann man sich getrost sparen, ebenso die Sort-Cup Reifen. Der Seat hat doch schon die größere Bremsanlage...ein 335i hat vorne auch nur 345mm Scheiben, ist schwerer und kommt damit auch sehr gut klar. Dann wird´s für den Cupra auch mehr als ausreichend sein.

Warum sollte das Risiko bestehen ? Hast du auch jedesmal Angst, wenn du zum TÜV musst um AU & Co zu machen?
Jetzt mal nicht so anstellen. Es gibt doch Gutachten für die Felge. Was meinste denn, wofür das gut ist ? Genau, im Gutachten steht doch klipp und klar, dass wenn bestimmte Auflagen eingehalten werden, der Eintragung nichts im Weg steht. Und 8,5J ET 48 sollte schon irgendwie passen.

Wie Christian, jetzt doch? Du überraschst mich immer wieder. Bei unserem letzten Telefonat hatte ich dir ja gesagt, dass der 5F wahrscheinlich mein nächstes Auto wird, allerdings als ST...mit der Hoffnung, dass es diesen dann mittlerweile, wie angekündigt, als Cupra geben wird.
Der O3 RS ist für mich persönlich absolut keine Option, da optisch und auch preislich ein absoluter Rückschritt. Für mich ein Griff ins Shicehaus. Golf VII gibt´s als Variant nicht mit gescheiten Mototrn.
Mein Favourit, der F31 ist preislich für mich viel zu weit weg. Da bleibt auch für mich nur der in meinen Augen momentan schönste Konzernwagen, der Leon ST.
Habe allerdings auch noch kein vergleichbares Forum gefunden, dass auch nur annähernd an rs.com herankommt. Zumindest was die Übersicht angeht. Desweiteren ist diese Forum ja schon allein deswegen "speziell", da es sich ja hier vorrangig um das Spitzenmodell einer bestimmten Baureihe handelt.
Also schliesse ich mich deiner Frage an, Christian.
Wäre für gute Tipps ebenfalls dankbar.

Sieht sehr lecker aus.

Skoda baut und entwickelt weder Motoren noch Achsen, Chassis oder sonstiges ( ausser die Bleche aussen und die Skodaembleme ), denn eigentlich fährst du einen umgelabelten "VWAUDI", nur günstiger.

...am besten ist, nicht über die foreneigene Suchmaschine gehen sondern Google zu benutzen.
Gib dort den Suchbegriff i.V. mit octavia-rs.com ein...
Du wirst staunen, was du da alles an interessanten Beiträgen findest, die du sonst nie im Leben gefunden hättest.

...der Innenkotflügel hält auch noch ohne. Wenn du unsicher bist, versuch´s zu kleben.
Und übrigens : mit "problemlos eingetragen" meinte ich, dass der Prüfer kein Problem mit dem Gesamtradumfang mit den 235-ern hatte. Das ist ja so ´ne Sache, wo sich hier ja einige O3-Fahrer vor Angst in die Hose pi....

Nee, soweit ich weiß hat er die Schraube entfernt.

Zitat von Boon

235 / 35 19 drauf machen, bekommt man das eingetragen?

...unser lieber Mod, 08/15 hatte diese Kombination, 8,5x19 ET48 mit 235/35/19....war alles problemlos mit der Eintragung. Vielleicht meldet er sich ja noch dazu. Aber genaus DAS Thema ist auch hier in DIESEN Thread schon mehrmals thematisiert worden. Ich weiß, viel zu lesen....

...stimmt, da muss ich Basti beipflichten. Dicke Räder ohne Tieferlegung sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. Aber ich denke, dass eine dezente Tieferlegung nicht problematisch wird, auch nicht in der Tiefgarage. Jeder serienmässige Golf IV, BMW 9x oder Audi A4 ist im Serientrimm vorne mit der Schürze tiefer als ein O2 mit Eibachfedern.....

Glückwunsch zur Audi-Felge.
Meiner ganz bescheidenen Meinung nach immer noch die mit Abstand schönste "Konzernfelge". Vor allem steht diese dem RS perfekt.
Zudem finde ich die 7-Doppelspeichenräder auf jeden Fall schöner als die Lorinser-Betonklötze.

Zitat von ob90

ich habe mal eine frage und bitte um rat ich suchen Winterreifen , habe zwar ein paar gefunden aber ich weiß nicht weil laut der Seite gehen die aber das ET macht mich zu schaffen. Hier habt ihr mal ein paar daten : 225/40 R18 - 92V [8.0J - ET45]
vllt könnt ihr mir weiter helfen ob ich die ohne weiteres kaufen kann

..ich habe nicht wirklich verstanden was du willst.

..ganz oben rechts über dem "V" ist eine Suchleiste. Da kannst du deinen Suchbegriff eingeben.
Besser funktioniert es aber über "Google", also deinen Suchbegriff + octaviars.com eingeben.

Kurze Frage wegen Ladekantenschutz hocglanz schwarz für den RS
Ladekantenschutz O³ RS Combi
Hohe Gummimatten
...und jetzt behaupte bitte nicht, du hättest die SuFu benutzt und nichts gefunden .....

Zitat von Redbull1977

Wer fährt eine 8,5 Zoll Felge mit 225/40 und kann mal Bilder vom Übergang Felge zu Reifen machen. Wieviel steht der Reifen drüber oder ist er bündig mit Felge ?

Wie oft denn noch ? Du wirst so gut wie keinen 225-er Reifen finden, der die 8,5" Felge abdeckt.
Mit gaaaanz viel Glück kommt der Reifen bündig mit dem Felgenrand.

Nee, Reifen haben ein abenteuerliches Maß und die Felgen mit ET 35 ebenfalls.
Reifen entweder 205/50/17 auf einer 6 - 6,5x17" Felge oder ( besser ) ein 225/45/17 auf 7 - oder 7,5x17
ET ( Einpresstiefe ) zwischen 50 und 43 wählen, dann gibt´s auch keine Probleme mit der Freigängigkeit bzw. der Eintragung.
Ach ja : und Infos über Felgen - und Reifenmasse für den O2 gibt´s hier sicherlich zu hunderten. Da muss man nicht extra ein neues Thema starten.

Nein. Wird die Einpresstiefe zu klein, kommt das Rad weiter nach außen. Somit besteht dann evtl. die Gefahr, dass der Reifen an der äußeren Kotflügelkante schleift oder aufgeschlitzt wird. ?

Ich wünsche mir zu deinem Geburtstag, Uwe, dass Mama mich heute länger aufbleiben lässt und ich heute mal nicht mein Kinderzimmer aufräumen muss ?

So, Uwe, dann hier auch nochmal :
Alles Liebe und Gute zum Geburtstag. Schönen Tag für dich und deine Familie ?