Boah, sorry, Leute. Ich habe gerade gesehen, dass ich "di(e)verse" geschrieben habe....beim nächsten mal schalte ich die Birne ein, versprochen...

Der Nokian hat sich auch schon in diversen Tests bewährt, wird also auch bei Schnee, Eis und Nässe absolut top sein. Glückwunsch zu diesem top Reifen.
Dass der Conti Sport Contact 2 uralt ist und zudem ein, gerade im Vergleich zu einem modernen Sommerreifen, ziemlich bescheidener Reifen ist, sollte bekannt sein. Ich hab´meine ( fast durchgehend negativen ) Erfahrungen mit dem Holzreifen schon machen können.

Sieh dich lieber nach einem Zwischenfacelift oder Faceliftmodell um. Die haben schon den den CR-Diesel und sehen besser aus im Innenraum. Der, den du hier gezeigt hast, ist m.M.n. unverschämt teuer. Da bekommst du bessere billiger.
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF RS als Kombi in Aachen
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG RS Facelift Interieur als Kombi in Dortmund - Kley
Skoda Octavia RS TDI* Kombi* AHK* Bolero* Xenon* 18" als Kombi in Albstadt

Bei Tapatalk ( sowohl für Android, als auch für Apple ) sollte man in jedem Falle nicht nach "Octavia" suchen, sondern ruhig nach "octavia-rs.com". Das gibt auf jeden Fall ein 100%-iges Ergebnis. Hab´s eben erst wieder ausprobiert.

Normalerweise müsste das beim RE050A so wie auf dem Bild unten aussehen. Es steht also nicht DOT davor sondern einfach nur eine 4-stellige Zahl die umrahmt ist.

Billiger werden die 19" wahrscheinlich nicht mehr. So günstig wie die momentan sind, habe ich die mit Abstand noch nie gesehen.
Ich kann dir sagen, dass ich vor 2,5 Jahren den CSC5P in 225/35/19 für 192€ erstanden haben...über eine Preissuchmaschine....noch Fragen ?

Was für ein Reifen isses denn ? Ich weiss z.B., dass Bridgestone oft solche Hyroglyphen für die DOT verwendet. Normalerweise steht sie aber doch noch wie gewohnt irgendwo auf dem Reifen.

Der richtige Reifendruck ist der, den du im Tankdeckel siehst. Alles andere ist Nonsens. Diese Diskussion gibt´s hier aber auch schon.

:00002501: :00002501: Huhuuu. Von mir auch.

Wie ist denn dann mit dem Seat Leon Cupra ? Der hat ja auch optional 8x19 mit 235/35/19
@Indiana : hatte ja schonmal dir gegenüber erwähnt, dass es mit der Tachoanzeige noch ( knapp ) reichen wird.
@speedy : dadurch, dass du eine 8,5" Felge hast, zieht sich der Reifen ( je nach Modell) ein wenig stärker auf der Felge und somit verringert sich auch der Rollumfang geringfügig.

Genau. Die Reifenlabel sind ja erwiesenermaßen eh für den Allerwertesten, daran würde ich mich gar nicht orientieren. Nimm den Conti, der definitiv den LI von 88 hat. Dann passt's schon.

RS immer mindestens LI 88. !!!

Bringt aber nix, da der eh keine verwertbare Leistung mehr abgibt. Mehr als 4200 U/min zu drehen ist da total sinnlos, da der Diesel da nur noch als "Luftpumpe" agiert.

@ThoPeto : in dieser Hinsicht kannst du einen leistungsgesteigerten TDI nicht mit einem TSI vergleichen. Beim TDI fällt die Leistungskurve ( die reale übrigens, nicht das Diagramm, dass du auf der Herstellerseite sehen kannst ) spätestens bei 4000 U/min schlagartig ab. D.h. in diesem Fall, dass beim TDI spätestens bei 4000 U/min der "Arsch ab" ist. Da befindet er sich aber immer noch im Bereich der Serienhöchstgeschwindigkeit ( oder eben leicht darüber ). Und solange kein anders übersetztes Getriebe verbaut wird, wird sich da in der Max-Speed nicht mehr viel tun ausser bergab mit Rückenwind natürlich. Das ist auch gar nicht böse gemeint oder so, sondern liegt einfach daran, dass bei einem so hoch verdichteten Dieselmotor nicht höher gedreht werden kann, und eben auch keine Mehrleistung abgerufen werden kann.
Aber wann kann man schon V-max fahren, ich finde das eh nicht wichtig. Und wenn man ehrlich ist, ist man doch schon mit einem Serien-TDI flott "UND" sparsam motorisiert.

Um jetzt vollends für Verwirrung zu sorgen : Das , was ich oben geschrieben hatte, ist leider nicht ganz richtig. Habe gerade von Uwe erfahren, dass es für eine ganz kurze Zeit auch den Vorfacelift schon mit CR-Motor gab. Diese wurden wohl doch schon wenige Monate vor dem Zwischenfacelift eingeführt.
Sorry nochmal für die Fehlinfos.

Zitat von VR170

Ach ja, die kleinen, hässlichen VFL Spiegel…

Pfui, bist du heute frech...
Beim nächsten Grillen jage ich dir meine Weiber auf den Hals.

Zitat von VR170

Du lügst Kai, außen BIS AUF die Spiegel, die sind auch schon vom FL. :00000014: *duckundweg*

Ach ja, die kleinen, hässlichen VFL Spiegel hatte ich völlig vergessen, Matti....
Du weisst doch : was ich doof finde, wird einfach verdrängt.

Wahrscheinlich handelt es sich bei der Angabe um die EZ und nicht ums Baujahr.

Nein. Vorfacelift mit CR-Diesel gibt es nicht !!
Du verwechselst wahscheinlich das Vorfacelift mit dem Zwischenfacelift.
Zwischenfacelift = aussen identisch mit Vorfacelift, innen identisch mit Facelift. Und nur Zwischenfacelift und Facelift ( also beide mit neuem Cockpit ) besitzen den CR-Diesel und den TSI ( EA 888 ) Benziner.

Bild 1 zeigt das Cockpit des Zwischenfacelift und des Facelift...also mit CR-Motor
Bild 2 zeigt das Cockpit des Vorfacelift mit PD-Diesel
Man beachte die grundsätzlichen Unterschiede von Instrumenten und Lenkrad.

Zitat von 08/15

Ich hab ja auch NUR gesagt, das es möglich ist, die ET nochmal nachträglich "etwas" zu verändern Das sowas natürlich nicht das Wahre ist, sollte klar sein.

...Uwe, möglich wäre es auch, dass ich dich mit meinem E91 überhole, whrscheinlich ist es aber dadurch noch lange nicht....

Zitat von mh254

240 sind es beim Diesel.

Aber ....
1. Hat Hansen keinen Trecker
2. Mit 240 PS wären sicher keine 270 km/h lt. Tacho drin.

240 ??? Ich denke eher, das geht in Richtung 300+ PS

Eventuell die Domlager, Stoßdämpfer, Feder, Querlenker, Stabi.....kann also viele Ursachen haben.
Hast du dir denn mal die Bauteile rund um das rechte Federbein angeschaut ?
Eine gebrochene Feder oder einen stark siffenden Stoßdämpfer kannst du ja selber erkennen. Alles andere jemanden überprüfen lassen mit Erfahrung.
Ist immer recht schwer eine Ferndiagnose zu stellen.

[quote='pSCL','https://octavia-rs.com/thread/20675-wie-standfest-sind-die-2-0-tdi-motoren-eigentlich/?postID=361529#post361529']Kai, das nehm ich persönlich. :D[quote='pSCL','https://octavia-rs.com/thread/20675-wie-standfest-sind-die-2-0-tdi-motoren-eigentlich/?postID=361529#post361529']

Life´s hard.....

PD-Elemente, gerissenen Zylinderköpfe...um so die grössten Mängel zu erwähnen. Dass die Laufkultur bei den PD´s miserabel ist, ebenso wie die Leistungsentfaltung muss wohl ebenfalls nicht extra erwähnt werden.
Und wenn O2 RS, dann sowieso nur das Facelift.

Richtig, lass die Finger davon. Besorge dir lieber Felgen, die auf Anhieb auf den RS passen und auch lt. Gutachten für diesen zugelassen werden können "UND" leichter und schöner als die Lorinser sind.

Genauso solltest du´s machen.

Sieht ordentlich aus, Paul.

Lupfen bedeutet, dass "Gas" nach dem Durchdrücken schnell und plötzlich zurückzunehmen.

Zitat von Pizzabrot

Wann bekommst es gemacht?

Bääääh. Ich will gar nicht wissen, wann es Oli gemacht bekommt.

Andy ???
Oli, ich kenne nur Chris.
Und dem wünsche ich hier auch nochmal alles Gute zum Geburtstag.
Ich hoffe, das kleine Geburtstagsständchen von Ida hat dir gefallen.

Junger Hüpfer....
Auch von mir...:
:birthday:

Zitat von Xite-U

Da muss man eigentlich bei der Übergabeinspektion sehen und dafür ist der Händler verantwortlich, nicht der tschechische Zulieferer.

Genau richtig. So sieht´s aus. Das wird der Übergabeinspektion gemacht, und für die ist der nunmal der Händler verantwortlich. Wurde damals bei meinem Golf V Variant auch vergessen, ebenso beim EOS meines Schwagers. Ist also keine Seltenheit.

TSI, TSI und nochmals TSI. Dein Streckenprofil und dein Wunsch nach Kraft schreit geradezu nach dem Benziner. Nen Trecker fährt man doch nicht freiwillig sondern nur, wenn´s auf den Verbrauch ankommt.
Jetzt kommen die Dieselfahrer wieder und schreien ganz laut : Veto....Drehmoment....bla bla bla
Der TSI hat vereinzelt Probleme mit der Steuerkette. Das solltest du aber bei einer Probefahrt hören können, wenn es denn wirklich so sein sollte.

Vorteile TSI zusammengefasst:

kein DPF
bessere Beschleunigung
bessere Elastizität
höhere Endgeschwindigkeit
weniger Gewicht auf der Vorderachse
leiser
kultivierter
im Winter schneller warmer Innenraum
etwas günstiger in der Anschaffung

Vorteile TDI

sparsamer

.

Zitat von boettchi3007

Die Farbkennzeichnung hat was mit der jeweiligen Gewichtsklasse der Feder zu tun.

Danke für die Aufklärung. Das kann hier anscheinend nicht oft genug erwähnt werden. Denn das mit den farblichen Kennzeichnungen der Federn wird schon seit Jahren immer wieder mal diskutiert und wurde auch schon geklärt. Aber eigentlich sollte das nun auch der letzte verstanden haben.

...ab damit zum Freundlichen. Wenn´s vom Pano kommt, wird er bestimmt Abhilfe schaffen können.
Es aber auch nicht ungewöhnlich, dass so große Glasdächer bei unterschiedlichen Witterungen Geräusche von sich geben. Gibt noch viele andere Hersteller, die Probleme mit Klappern und Quietschen haben.
Ist aber auch ein diffiziles Teil....

...vor allem gibt es zu genau DIESEM Thema schon mehrere Threads...
Einfach mal die Suche benutzen. Habe ich gerade für dich getan.
Was haltet ihr vom DSG?
Zwei kurze Fragen zum DSG
Motor- & Getriebewahl
DSG oder Schalter? Probleme mit dem DSG machen mich unsicher.
Unterschied DSG und Handschalter beim Diesel
DSG oder Handschaltung
...und noch viele mehr.
Jetzt solltest du aber erstmal was zu lesen haben.
Übrigens : das DSG ist schon, wenn man nicht selber schalten will, ein gutes und auch durchaus haltbares Getriebe.

Hallo Lars.
Herzlich willkommen hier und viel Spaß bei - und mit uns.
Schicken RS haste da.

Ja, das geht nicht. Der Gesamtumfang des Rades wird zu groß. Es muß ein 225/40/18 sein.