Pumpedüse links liegen lassen und lieber nach den CR-Dieseln Ausschau halten.

Gibt aber schon etliche Threads im Forum... Einfach n bissel suchen...

Jetzt bin ich aber traurig

Den CR TDI gab es im VFL ab ca. 06/2008 !!! Da die Preise für das Baujahr im Keller sind, würde ich nichts anderes empfehlen als den CR TDI. Oder Spar lieber noch ein halbes Jahr.
Ganz klare Ansage meinerseits: wenn du Eventuell Geld vernichten willst, Kauf den PD !!! Wenn es eher was ausdauerndes sein soll eher den CR

PD-Elemente, gerissenen Zylinderköpfe...um so die grössten Mängel zu erwähnen. Dass die Laufkultur bei den PD´s miserabel ist, ebenso wie die Leistungsentfaltung muss wohl ebenfalls nicht extra erwähnt werden.
Und wenn O2 RS, dann sowieso nur das Facelift.

Zitat

Und wenn O2 RS, dann sowieso nur das Facelift.

Kai, das nehm ich persönlich.

Die PD Elemente werden ja kostenlos ersetzt, wenn das Auto unter die Serviceaktion fällt. Und soviel ich weiß sind die Elemente, die dann verbaut werden, nicht mehr so anfällig für verkokung.
Die Leistungsentfaltung mag man oder mag man nicht. Ich würde den PD dem CR immer vorziehen. Fühlt sich eben viel kräftiger an.

[quote='pSCL','https://octavia-rs.com/thread/20675-wie-standfest-sind-die-2-0-tdi-motoren-eigentlich/?postID=361529#post361529']Kai, das nehm ich persönlich. :D[quote='pSCL','https://octavia-rs.com/thread/20675-wie-standfest-sind-die-2-0-tdi-motoren-eigentlich/?postID=361529#post361529']

Life´s hard.....

Zitat von driveskodadrive

Hatten/haben die PD denn Probleme mit den Düsen bzw. Pumpenelementen oder was ist das so der Hauptfaktor?

MfG Christian

Wenn du Glück hast, dann lässt sich der Motor nicht mehr starten. Der ADAC bringt dich zum Freundlichen und da werden dann meistens alle Elemente kostenfrei ersetzt und du kannst mit dem PD-Motor wieder problemlos weiterfahren.

Hast du aber den Fall, das die PD-Elemente nicht optimal spritzen (zu wenig oder zu viel Kraftstoff), dann ist es nur eine Frage der Zeit ob du einen Kolbenfresser bekommst, Kühlmittelverlust etc. und dann nach ca. 50-100tkm deinen Motor überholen musst.

Das kann jeweils bei einem 1.9TDI oder 2.0TDI vorkommen.

Der Differenzdrucksensor und Abgassensor 1 kann mal kaputt gehen. Ansonsten ist der Motor unproblematisch ...

Roter Bereich fängt beim PD bei 4500 und beim CR bei 5000 an. Außerdem an der Motorabdeckung.

Bild 1 zeigt das Cockpit des Zwischenfacelift und des Facelift...also mit CR-Motor
Bild 2 zeigt das Cockpit des Vorfacelift mit PD-Diesel
Man beachte die grundsätzlichen Unterschiede von Instrumenten und Lenkrad.

Nein. Vorfacelift mit CR-Diesel gibt es nicht !!
Du verwechselst wahscheinlich das Vorfacelift mit dem Zwischenfacelift.
Zwischenfacelift = aussen identisch mit Vorfacelift, innen identisch mit Facelift. Und nur Zwischenfacelift und Facelift ( also beide mit neuem Cockpit ) besitzen den CR-Diesel und den TSI ( EA 888 ) Benziner.

Zitat von RS Speedieee

Zwischenfacelift = aussen identisch mit Vorfacelift

Du lügst Kai, außen BIS AUF die Spiegel, die sind auch schon vom FL. :00000014: *duckundweg*

Wahrscheinlich handelt es sich bei der Angabe um die EZ und nicht ums Baujahr.

Dann ist es ein PD. Das Baujahr ist irrelevant. Rellevant ist nur ob Innen Facelift oder nicht. Die RS mit kleinen Außenspiegeln sind alles PD's.

Zitat von VR170

Du lügst Kai, außen BIS AUF die Spiegel, die sind auch schon vom FL. :00000014: *duckundweg*

Ach ja, die kleinen, hässlichen VFL Spiegel hatte ich völlig vergessen, Matti....
Du weisst doch : was ich doof finde, wird einfach verdrängt.

Zitat von pSCL

Dann ist es ein PD. Das Baujahr ist irrelevant. Rellevant ist nur ob Innen Facelift oder nicht. Die RS mit kleinen Außenspiegeln sind alles PD's.

Stimmt DEFINITIV NICHT !!! Hab selber einen VFL - kleine Außenspiegel und CRTdi

Zitat von RS Speedieee

Ach ja, die kleinen, hässlichen VFL Spiegel hatte ich völlig vergessen, Matti....
Du weisst doch : was ich doof finde, wird einfach verdrängt.

Dann müsste ich ja auch die Dumbo-Ohren vergessen, aber die sind so hässlich

Uwe: Vielleicht fährt du nen PD und du wusstest es bis jetzt nur nicht :00008698:

Zitat von VR170

Ach ja, die kleinen, hässlichen VFL Spiegel…

Pfui, bist du heute frech...
Beim nächsten Grillen jage ich dir meine Weiber auf den Hals.

Um jetzt vollends für Verwirrung zu sorgen : Das , was ich oben geschrieben hatte, ist leider nicht ganz richtig. Habe gerade von Uwe erfahren, dass es für eine ganz kurze Zeit auch den Vorfacelift schon mit CR-Motor gab. Diese wurden wohl doch schon wenige Monate vor dem Zwischenfacelift eingeführt.
Sorry nochmal für die Fehlinfos.

Sooooooo, anbei Bilder des Tacho´s meines CR TDI VFL.... Daraus lässt sich definitiv NICHT erkennen ob CR oder PD

Die anderen Bilder sind die Motoren. Einmal CR und einmal PD TDI ... Sollte selbsterklärend sein. Da man die Unterschiede gut sehen kann.

Also lasst mal die Mutmaßungen mit Tacho usw. das bringt nichts.

1. Die Motorabdeckung ist der Einzige Anhaltspunkt, der Sichtbar ist.

2. Der Ausstattungscodeaufkleber im Kofferraum und das Serviceheft (da sind die Codes auch drin) MUSS den Motorcode CEGA enthalten

Die Aufkleber sehen in etwa so aus:

Interessant, dass dein Tacho tatsächlich nur bis 4500 geht. Wenn es ein CR ist, müsste man den ja dann gefahrlos auf 5000 prügeln können?

Ja ! So ist es

Bringt aber nix, da der eh keine verwertbare Leistung mehr abgibt. Mehr als 4200 U/min zu drehen ist da total sinnlos, da der Diesel da nur noch als "Luftpumpe" agiert.

Zitat von RS Speedieee

Habe gerade von Uwe erfahren, dass es für eine ganz kurze Zeit auch den Vorfacelift schon mit CR-Motor gab. Diese wurden wohl doch schon wenige Monate vor dem Zwischenfacelift eingeführt.
Sorry nochmal für die Fehlinfos.

Um es genau auf den Punkt zu bringen. Die CR-Motoren wurden ab 04/2008 bis 12/2008 in den VorFaceLift Modellen verbaut. Danach kam der Innenfacelift bis ca. 06/2009 und wurde vom endgültigen FL abgelöst.

Den Unterschied mit dem roten Bereich zwischen Vfl und FL kannte ich noch nicht, aber gut zu wissen. Vielen Dank für die Information

Auf den Bildern von Uwe siehst du die unterschiedlichen Abdeckungen vom CR und PD. beim CR ist die Abdeckung von der Ansaugung schräg angeordnet, beim PD sind sie gerade.

Außerdem ist beim CR der Ölmessstab nicht in die Verkleidung integriert, beim PD ist der Stab mit in der Verkleidung.

Kennbuchstaben wurde grade auch von ihm genannt:

MKB (Motorkennbuchstabe)
CR: CEGA
PD: BMN

Gruß Manu

Tante EDIT:
Was man evtl noch sehen kann unter der Haube: Das Batteriefach. Bei meinem VFL mit PD ist die Batterie komplett in einem Kunststoffgehäuse+Kunststoffdeckel, auf dem CR-Bild sieht man nur eine Art Umschlag aus Stoff.

Mein CR hat auch noch einen Batteriekasten. Ab FL wurde der, glaube ich, eingespart