Super. Bin sicher, daß du begeistert sein wirst. Wie hast du sie dir denn bestellt?

In der Anzeige hat der aber jetzt eine andere Instrumenteneiheit. Und da steht der Tacho schon im Stand bei 30km/h.

Allein schon die Idee, es genau SO zu machen finde ich, ist schon aller Ehren wert. Super gemacht.

Danke, Holger. Wieder was gelernt. Ich kannte eben auch nicht die aktuellen Modelle, da ich die noch nicht gefahren bin. Und die konnten mich wirklich nicht überzeugen. Vor allem B6/B7 waren schrecklich. Hinzu kamen die extre langen Überhänge vorne i.V. mit dem daraus resultierenden kurzen Radstand. Das fand ich alles andere als angenehm. Mit S-Line kam dann noch das Stuckern an der VA dazu.

Die theoretischen Voraussetzungen mit einem längeren Radstand einen besseren Komfort zu erzielen sind unstrittig ersteinmal besser. Da liegt in der Sacher der Natur. Wie man das Gesamtpaket dann letztendlich abstimmt ist wiederum eine ganz andere Sache. Ist doch genau das gleiche, wenn man sagt, daß eine Einzelradaufhängung hinten immer besser seih, als eine Verbundlenkerachse. Wie gesagt, alles eine Sache der Abstimmung. Und überzeugen konnten mich die A4 Fahrwerke, vor allem die S-Line, bisher nicht wirklich. Bin aber auch nur 3 Audis bisher gefahren.Und ich für meinen Teil erwarte auch eigentlich nicht wirklich, daß ich in einem Auto, was zumindest in Ansätzen auf Sportlichkeit getrimmt wurde, sämtenartigen Komfort geboten bekomme. Dem Beinreim hinten wird der längere Radstand aber mit Sicherheit gut tun.

Ich reagiere schon gar nicht mehr auf Posts bei denen man mit dem ersten Wort schon sagen kann, daß der Derjenige sich noch nicht mal die Mühe macht, auch nur einen Post darüber zu lesen...
Spart wirklich Nerven

@Klappi : das stimmt. Es gibt für fast jedes Problem eine vernünftige Lösung.
Holger : dem ist nichts hinzuzufügen.

Da hattest du wahrscheinlich einen genauen Prüfer. Im Endeffekt kannst du froh darüber sein und guten Gewissens auch mal voll beladen durch die Gegend fahren, ohne Angst, daß irgendwas schleift. Ich hoffe, jetzt versteht jeder, was ich den ganzen langen Thread über meinte, wenn ich einfach nur noch den Kopf schütteln konnte bzgl. einiger Aussagen, man hätte 8,5J ET 38 oder 40 oder irgendwas drunterbekommen, ohne was zu machen.

Schubbjack: gefällt mir, sieht sehr lecker aus. Finde gut, daß du dich anscheinend mit den Felgengrößen auseinandergesetzt hast und diesen Thread durchgelesen hast. Vernünftige ET gewählt..

Ich finde über 200PS in einem Familienkombi in der unteren Mittelklasse völlig in Ordnung. Wem das zu wenig ist, der kann ja imer noch chippen. Der neue Octavia wird auf dem neuen MQB aufbauen und somit wahrscheinlich min. 50 kg abspecken. D.h., die Fahrleistung werden zumindest mal nicht schlechter. Hinzu kommt, daß er im Gegensatz zum Golf 7 nochal einen um 8 cm längeren Radstand bekommen wird ( MQB machts möglich ), was dem Geradeauslauf und dem Komfort eigentlich nochmal zugute kommen dürfte. Denn gerade bei höheren Geschwindigkeiten finde ich, daß es nicht gerade ein Genuß ist, mit dem RS auf der Bahn zu fahren.

Das hat meines Erachtens nichts mit ´dürfen´ zu tun sondern mit Marketing. Und die Marke soll halt als Erkennungszeichen ( oder wie immer man das nennen möchte ) einen bestimmten Wiedererkennungswert haben, der da wäre : für relativ wenig Geld ein technisch hochwertiges und praktisches Fahrzeug bauen. So steht jede Marke innerhalb des Konzerns für ein bestimmtes Credo. Seat, so war es zumindest einmal angedacht, sollte mit den Alfas konkurrieren und designmässig dabei seinen südländischen Touch repräsentieren, wärend Audi dem hochwertigeren sog. Premiumsegment zugeordnet werden soll. Mal ganz davon abgesehen: die Marke Skoda wächst immer weiter und die werden den Teufel tun, plötzlich ihre Strategie über den Haufen zu werfen und Nischenprodukte auf den Markt zu werfen, an denen die nichts verdienen werden. So einfach ist das. Marketing, sonst nichts.

Wirst du eintragen müssen. Warum: deine jetzigen Felgen sind aufgrund eines Gutachten des jetzigen Felgenherstellers eingetragen worden oder anhand der in der Felge eingestanzten Daten u.s.w. Damit hat der Hersteller bestätigt, daß er alle nötigen Kriterien erfüllt hat, daß genau seine Felge auf deinem Fahrzeug ohne Bedenken gefahren werden darf. Das gilt dann aber nicht mehr für einen anderen Felgentyp. Die neue Felge kann ja Eigenschaften haben (z.B. Festigkeit u.s.w. ), die nicht reichen. Also muß neu eingetragen werden.

Nein, 15 mm sind zu viel und hinten wird es dann schleifen. Selbst mit 10 mm wird es knapp werden. Laß es doch einfach so. Ich finde, es sieht genau SO wirklich stimmig aus. Und von Distanzscheiben halte ich prinzipiell auch nichts.

Mir gefallen deine Oxis´s sehr gut. Find´s nicht zu dunkel. Hatte vorher mit meinen Tzunamees auch Bedenken, passt aber wie die berühmte Faust aufs Auge.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß es der Bi-TDI wird. Man kann davon ausgehen, daß es wieder der 2l TDI wird, dann aber nochmals reibungsoptimiert und bzgl. der Einspritzung nochmals auf einen niedrigeren Normverbrauch hin getrimmt. Ich denke, daß das für einen Fronttriebler auch völlig ausreichend ist.

Ganz genau.
Hinzu kommt noch: ich weiß immer noch nicht, inwieweit Octavia und Golf eigentlich konkurieren sollen? Zwar basieren beide Modelle auf ein- und derselben Plattform, sollen aber unterschiedliche Kundenkreise ansprechen. Der Golf besitzt ein Steilheck mit 3 oder 5 Türen, die Octavia Limo ein Fließheck mit 5 Türen. Klar, die Kombis könnten sich gegenseitig ins Gehege kommen. Allerdings endet die Leistungsskala beim Golf Variant beim 160 PS TSI oder 140 PS TDI. Also gehen sich beide Modelle immer noch gepflegt aus dem Weg.
Und ganz ehrlich: könnte ich 40 T € oder mehr für ein Auto locker machen, würde ich mich nicht im großen Konzern umsehen.
Trotzdem finde ich mein Auto gut.

Ich halte dagegen und behaupte, daß der 7-er GTI nicht den alten TFSI mit verstärkten Block bekommt wie der Jubi und der R sondern eine nochmals auf niedrigeren Verbrauch und bessere Effizienz getrimmte und weiterentwickelte Maschine auf der Basis des jetzigen TSI Motors aus RS und GTI. Dieser wird 220 PS und ca. 320-340 Nm leisten. Und er wird serienmässig Start/Stopp bekommen und der Normverbrauch wird bei ca. 6,2-6,5 l liegen.

Zitat von Pioneer

:oberklug: Golf 4 GTI: 1,8 l 20V Turbo 132 kW (Sondermodell „25 Jahre GTI“)

Stimmt, den gab´s ja auch noch...und dann noch als 1,9 TDI

Auch die 2-er GTI´s bis Herbst 1991 hatten den 1,8l Motor. Ab 1991 dann erst ab der 3. Generation den 2 l - 8 Ventiler mit 115 PS und dann als 16 V mit 150 Pferdchen.

...und fahrdynamisch macht es auch nicht sooo viel Sinn...dann lieber eine gut abgestimmte Heckschleuder.

Na, wenn das alles ist....

Mach das, es lohnt sich allemal.

Das ist schön. Ist auch nicht ernst oder böse gemeint. Aber wo, außer im Schnee oder beim Anfahren, erwartest du dir denn eklatante Vorteile mit 4 WD ?

Fast vergessen: das letzte mal vor 2 Wochen mit einem A4 DTM Edition mit Chip von Wimmer, KW-Fahrwerk

Ich hab mir gerade eben erst neue gekauft. Sonst gerne. Aber glaub mir, es lohnt sich. Die Qualität und die Optik von Ronsdorf ist klasse. Kannst die Teppiche sog mit dem HD-Reiniger sauber machen....

Was willst du denn mit Allrad? Nur noch im Schnee fahren?

So wie ich schon vor mehreren Wochen in verschiedenen Zeitungen gelesen habe, wird es definitiv wieder einen RS geben. Der TSI soll demnach den Motor vom Golf 7 GTI bekommen. Ob es dann allerdings die Ausführung mit Valvelift werden wird....ich befürchte, eher nicht. Erste vorsichtige Annahmen gingen von einer Leistung von ca. 220 PS und 300 Nm aus. Das hört sich erstmal nicht nach Valvelift an. Also wirst du wahrscheinlich mal wieder den richtigen Riecher gehabt haben, Holger.
Der Bi-TDI steht zumindest mal zur Diskussion. Wahrscheinlich wird es aber der konventionelle 2 L TDI mit dann 180 PS werden.
Allerdings spekulieren die verschiedenen Publikationen ebenso wie wir das tun. Wobei aber gesagt sein sollte, daß diverse Autozeitschriften schon eher gewissen Chancen haben, Insiderinfos zu bekommen.
Und meiner Erfahrung nach zu urteilen : man kann über die AutoBild sagen was man will ; wenn´s um´s Insiderwissen oder Spekulationen geht, liegen die meist sehr gut mit ihren Prognosen.

Für die, die auch das Rasseln haben. Oder wo sich die Werkstatt taub stellt.

Daß die Opel mittlerweile viel zu viel Gewicht mit sich rumschleppen ist wohl wahr.Aber die Verbundlenkerachse funktioniert tadellos,eigentlich sogar ziemlich gut.Kann man auch im Kapitel Komfort in verschieden Zeitungen nachlesen... Sie ist außerdem kostengünstig und platzsparend.
Mein RS wiegt laut Waage ( beim Verwerter gemessen ) übrigens 1460 kg ohne Fahrer mit ca. 1/4 Tank.

...der war ja mal gut, Bruce.
Aber mal ernsthaft: 1 l Verbrauchsdifferenz sind m.E. nach noch nicht einmal mit ausgewiesenen Spritsparreifen drin. Aber der Glaube versetzt ja bekanntlich manchmal Berge.

Ok, danke, das wußte ich nicht. Aber ganz schon aufwändig, mein lieber Scholli

..aber auch im Sommer regnet´s...
Aber trotzdem mal interessant zu lesen wie sich die Yokos fahren lassen.

Kleiner Tipp: geh woanders hin und lass den Idioten da wo er ist. Für die seltensten Felgen gibt´s eine ABE. Und wenn es sie gibt, muß sie nicht eingetragen werden. Der Typ hat ja mal gar keine Ahnung wovon er redet.
Im Normalfall gibt´s zu Felgen ein Teilegutachten. Dies bestätigt im Groben ( unter im Gutachten vom Felgenhersteller bestimmten Bestimmungen und/oder Auflagen ),daß die Felgen auf diesem bestimmten Fahrzeug bedenkenlos gefahren werden können. Dem Prüfer obliegt nun die Aufgabe, diese Herstellerhinweise zu beachten und zu prüfen und infolge dessen in die Fahrzeugpapiere einzutragen.

http://gutachten.etabeta-felgen.de/00136291.pdf
Ich hoffe, das hilft dir weiter.

Gruß Kai

Ja, Michi, damit hast du den Nagel mitten auf den Kopf getroffen. Aber so ist das nunmal wenn nur noch der Profit regiert. So wird einfach jede gute Idee verwässert.

...und das kann man bei dem Pack endlos so weiterführen. Die wollten ja auch noch jede menge Angestellte rauswerfen, mitunter Leute die schon seit zig Jahren dort beschäftigt sind. Und das alles nur aus einem Grund: dem Streckenbesucher noch mehr Geld aus der Tasche zu ziehen und die Gewinnmargen in die Höhe treiben. Das war, soweit ich vor einigen Monaten gelesen hatte auch mit ein Grund, weshalb die Notbremse gezogen wurde und der Pachtvertrag gekündigt werden sollte.
Ich befürchte, das Spielchen ist noch lange nicht vorbei...

Naja, der Pachtvertrag ist ja seitens Rheinland-Pfalz gekündigt. Allerdings wird die NAG wahrscheinlich gerichtlich gegen die Kündigung vorgehen da sie sich aus eigener Sicht ja vertragskonform verhalten hätten.
Siehe auch hier: http://www.faz.net/aktuell/nue…-ohne-boden-11641013.html

Dann wäre es für mich klar: ich würde mir das Geld sparen und beide Autos draußen lassen. Unabhängig davon, ob nun in der Tiefgarage ein Mader sein Unwesen treibt oder nicht.

Black Fighter: es gab mal eine Serviceaktion für bestimmte Serien von Verdichtern im Golf 5 die fehlerhaft waren. Ich weiß das, ich war nämlich auch einer von von denen, denen der Verdichter verreckt ist. Das war an einem vorletzten Golf, Bj. 2004. Da hatte sich VW erstmal taub gestellt. Das war in 2007. Hatte dann einen kleinen Bericht über Kompressorschäden in der AB gelesen und denen gezeigt. Plötzlich ging es und sie haben alles kostenlos ( außerhalb der Garantiezeit ) getascht.

Ich persönlich würde ersteinmal für mich abwägen: brauche ich einen Tiefgaragenstellplatz? Hat sicherlich Vorteile. Z.B., morgens früh im Winter die Scheiben nicht kratzen zu müssen oder von Schnee zu befreien. Da du aber, wie ich es verstanden haben, den kleinen Wagen der eh immer draußen steht, benutzen möchtest, fällt dieser Vorteil schonmal weg, zumindest teilweise. Ist denn euer Stellplatz so platziert, daß keine Vögel von oben auf euer Auto k..... und so breit, daß keine Gefahr besteht, daß euch irgendjemand seine Autotür in euer Auto rammt? Ich denke mal, daß es dem Auto sicher nichts ausmacht wenn es das ganze Jahr über draußen steht. Ich würde mir dann das Geld für den Tiefgaragenplatz sparen wenn ich die wenigen offensichtlichen Vorteile die daraus entstehen, eh nicht nutzen würde.

Lucky : sind 8,5J 19 ET 45 und sollten ohne Probleme drunterpassen. Sehr schicke Felgen.