Seit knapp 2 Wochen läuft alles 1A. Wirklich keinerlei Zicken. Perfekt.

Naja, man muß auch bedenken, daß der RS eine gewisse Anhängelast hat, und diese dann auch in Form eines Wohnwagens o.ä. ausgenutzt wird. Wenn man dann noch unterwegs ist durch die Alpen oder so, kann´s schonmal knapp werden mit den "Bremsreserven". Kommt natürlich nicht jeden Tag vor, und nicht bei jedem.... Man sollte aber auch beachten, daß die Bremse unseres RS performancemäßig nicht wirklich das "Gelbe vom Ei" ist. Das beweisen immer wieder die Tests diverser Golf GTI ( V, VI, ED 30, ED 35, R ), Schirosto R u.s.w., die in der "SportAuto" getestet wurden. Und da wurde bisher immer die Bremse bemängelt. Bremsweg , Pedalweg- und Gefühl nach einigen Runden Hockenheim.....
Und dann kommt man daher, und verschlechtert den Reibwert an der HA noch zusätzlich ( wenn auch absolut gesehen nicht sehr stark ). Aber man verändert die Bremsbalance; und zwar nicht hin zum Guten.
Natürlich ist es mir bei meiner Fahrweise und den wenigen Kilometern in meinem Fall nie ein Dorn im Auge gewesen. Und vielen anderen vielleicht auch nicht. Wiederum anderen aber schon. Und wenn man regelmässig mit Geschwindigkeiten >200 km/h unterwegs ist, kann jeder Meter bei einer Vollbremsung über : Puh, noch mal Schwein gehabt, und : OH, Scheiße, Kübel hinüber, entscheiden. :peace:

Die Bremse ist ebenso wichtig ( mindestens ) wie der Reifen. Ich bin auch der Meinung, daß jede Verschlechterung ( sei sie auch noch so klein ) nicht in Kauf zu nehmen ist.

Bei AP und DTS sind Alco-Dämpfer verbaut. Hatte das DTS vor 6 Monaten selber ausgepackt. Es war identisch mit dem AP. Vielleicht hat sich da in den letzten 6 Mon. was geändert, das kann ich natürlich nicht mit Gewissheit sagen. Aber wer kann das schon. Was dieses Thema betrifft, gibt ja mittlerweile so viele verschiedene Gerüchte...

Ja, stimmt.

Bestimmt der gute alte Mitsubishi Carisma GDI.... :schwitz:

Wie du schon festgestellt hast : der Polo R Motor ist definitiv der EA 113. Und so schlecht ist der ja nun wirklich nicht. Der Motor im Polo R ist nur softwareseitig gedrosselt.

Zitat von Pioneer

ich konnte mir folgendes Vorstellen:

ein GTI wird öfter bestellt als ein Polo R da dieser ja doch eher ein Nieschenprodukt ist...vlt wird dort bewusst ein "günstigerer" Motor verbaut :worry: :dontknow:

Der alte EA 113 ist nicht günstiger zu produzieren als der modernere EA 888. Ein Grund, daß er keine Typgenehmigung mehr bekommen würde in einem neu entwickelten Auto: dieser ist nicht mehr Euro-6 tauglich. Im Gegensatz zum EA 888. Der EA 113 ist vom Motorblock her sehr "fest" konstruiert und deswegen leistungsfest ohne ende.

Zitat von Piet

EA113? Kann ich mir bei besten Willen nicht vorstellen...,

Ist aber so.

Der Polo fährt noch mit dem EA 113 rum, also alter 2L Turbo von Golf ED 35, Golf VI R, Audi S3 u.s.w.
Dieser Motor ist baulich ( Block, Kurbeltrieb, Antrieb mit Zahnriemen und Kopf ) ein fast komplett anderer als der im G VII GTI verbaute EA 888.

Dann bleibt nur warten... wenn ich sehen was das Ding schon runter hat. Und man bedenke : der RS aus der Anzeige hat eine AHK. Noch mehr Belastung und Verschleiß des kompletten Antriebsstrangs. Mir wäre das zu riskant.

Ich hatte es damals auf 340 mm eingestellt, also absolut human. Und das war mir persönlich wirklich zu hart. dagegen war das AP eine echte Wohltat. Kostet etwas mehr als die Hälfte, fährt sich aber top. Selbst, als ich meinen vorne auf 320 mm runtergedreht hatte.

Warum nimmst kein günstigeres Fahrwerk. Das B14 durfte bei mir nur eine Woche drin bleiben. Danach mußte es weichen weil es mir zu hart war.

:schwitz: ...ok, das hört sich schon anders an. Ich hoffe, dir helfen meine o.g. Preise als Anhaltspunkt. Weiß ja nicht, was dich das B14 kostet. Der Preis für den FW-Einbau variiert allerdings sehr stark. Ich bin da mit 200€ recht günstig weggekommen. Einige Werkstätten fragen sich bis zu 400€ und mehr...

Hab ich das jetzt richtig verstanden? 1500 Tacken nur für´s Einbauen, eintragen und vermessen ? Oder ist da schon der Preis für´s Bilstein mit drin ?
Als Anhaltspunkt : ich hatte damals für den Einbau 200€ bezahlt. Für die Tüvabnahme ( bei mir damals Einzelabnahme wegen Rad-Reifenkombi ) ca. 95€ und für´s Vermessen 60€.

Ach, dir gings also nur um den Namensalat innerhalb des Konzerns....

Es gibt viele Unterschiede.
Hier nur einige:
1. TSI - Steuerkette, TFSI Zahnriemen + kleine Kette für die Nockenwellen
2. TSI - Anderer ( nicht so leistungsfester ) Motorblock
3. TSI - Geänderter Zylinderkopf
4. TSI - auf Spritsparen getrimmte Motorsteuerung ( mit zweifelhaftem Erfolg wie ich finde )
5. TSI - IHI Lader, TFSI K03 Lader
Mehr fällt mir jetzt auf die Schnelle nicht ein. Ich bin mir aber fast sicher, daß du die Unterschiede besser kennst als ich. :peace:

Ach ja : TFSI Entwicklungscode : EA 113 wie bei Audi S3, Golf R, GTI ED 35,
TSI Entwicklungscode EA 888, Golf VI GTI, Octi zFL und FL

Gerade isser abgeholt worden. Kommt aber in sehr gute Hände.

Aber sonst geht ihr doch noch relativ ehrlich miteinander um, oder ?

Ich denke, daß das APX auch komplett andere Dämpfer hat. Du solltest das Gewinde natürlich, egal ob VA oder nicht, immer mit Bootsfett o.ä. pflegen. Umbau kann jeder KFZ-Mann der einigermaßen fit ist und das notwendige Werkzeug hat. Preis in einer Werkstatt für den Einbau sollte so zwischen 250€ ( mit etwas Glück ) und 400 € ( Sauerei ) liegen.
Und die zulässigen Achslasten findest du natürlich in deinen FZ-Papieren unter 7.1 und 7.2 für VA und HA.
Bei deinem Facelift TSI sollten diese bei 1010kg VA und 950kg HA liegen.

Das AP ist nicht die billigere "Variante" vom KW V1 sondern es "ist" das KW V1, nur billiger. :peace:

Oh man, da könnte ich dir aber dutzende andere Themen aufzählen die noch wesentlich sinnfreier sind.
Hab da aber jetzt keine Lust zu .

Stimmt, hier ist ja die Rede vom neuen RS. jetzt fang ich auch schon an, alles durcheinanderzuwerfen. :hammer: :dontknow:

Dann nimm doch das Bolero. Bildschirm ist genauso groß, größer als beim Amundsen. Und du hast einen integrierten 6-fach CD-Wechsler im Gerät ( also keinen Wechsler extern irgendwo im Handschuhfach oder Kofferraum) der voll MP-3-tauglich ist und einen SD-Kartenslot.

Richtig. Die Zuordnung ist völlig daneben. Das Forum läuft schon seit Monaten schlecht. Und es kündigt ankommende Probleme auch schon seit Wochen an. Aber jedesmal wenn sich ein User dazu meldet, heißt es regelmässig nur : ich kann das Problem nicht reproduzieren, halte deinen Browser aktuell, lösche deine Cookies. Das ist nicht Sinn der Sache. Klar ist es kompliziert. Dann sollte man sich aber langsam mal Hilfe holen. Es ist schon mehrfach mehr oder weniger deutlich auf die technischen Probleme dieses Forums aufmerksam gemacht worden. So ist es eindeutig ganz ganz schlecht wie es läuft.

Perfekt, dann kriegen wir das schon hin.
Und : Danke für die Genesungswünsche. :peace:

Ok, dann werde ich dir, wenn ich wieder halbwegs fit bin bescheid sagen, dann schick ich´s dir gerne zu. Für so was gibt man schließlich kein Geld aus...
Erinnere mich aber bitte noch einmal kurz vorher. Im Normalfall vergesse ich sowas zwar nicht...aber man weiß ja nie, Alzheimer lässt grüßen.

Wenn du dich noch ca 3-4 Wochen gedulden kannst, kann ich dir ein paar Meter zukommen lassen. Das ist kanaldichtungsband und wird in der Lüftungstechnik oft verwendet. ist hitzebeständig bis ca 110 Grad und selbstklebend. Leider steht mein Firmenwagen, wo ich hunderte meter davon auf der Rolle habe wegen meiner langen Krankheit nicht hier bei mir zuhause. Würde dir dann gerne 10 m oder so kostenlos zusenden.
Wäre das was ?
Oder schau mal hier : http://www.dichtband.org/

Das sind alles so Kleinigkeiten, die einen Ford eben von einem VW unterscheiden. Das "Klick"-Geräusch von Scheibenwischer oder vom Blinker ist ein gutes Beispiel und kenne ich auch von meinem Focus 2. Auch die Bodenteppiche sind bei weitem nicht so hochwertig. Aber die Technik ist absolut ok. Aber dafür um einiges günstiger. Irgendwo müssen ja Abstriche gemacht werden.

Die Mittelkonsole ist wirklich nicht sonderlich schön und unübersichtlich noch dazu.
Über Motor und vor allem Fahrwerk muß man bei Ford, insbesondere beim ST , gar nicht diskutieren. Das ist beides auf Top-Niveau.

Ich denke auch, dass du wohl einfach nur etwas Pech hattest. Einzig die Klimakopressoren scheinen eine "Sollbruchstelle" eingebaut zu haben. Damit hat der Konzern schon zu Golf 5 - Zeiten Probleme gehabt. ( Ich kann da ein Lied von singen ).
Zylinderkopfdichtung ist natürlich nach knapp 100000 km auch sehr ärgerlich. Alles in allem aber denke ich und wünsche ich dir, daß du jetzt wieder Ruhe mit etwaigen Defekten haben wirst. Ich drück´ dir die Daumen, daß du nicht so viele Probleme bekommst, wie ich mit meinen beiden 5-er Gölfen hatte.

Ach, Uwe.
Ein Forum ist doch eigentlich dazu da, sich auszutauschen. Aber nicht, um andere übelst zu beleidigen. So was kann ich nicht ab. Und sowas gehört hier auch nicht hin. Für weit weniger wurden hier schon andere Mitglieder geschasst. Da bekomm ich Kotzkrämpfe !

Da bin ich auch gespannt.
@mdx..irgendwas : wenn du meinst hier rumstänkern zu müssen nur weil dein Kübel nicht so fährt wie du es gern hättest, dann fahr weiter aufschaukelnd bis zum nächsten Kindergarten und kotz da weiter rum. Du mußt hier niemanden die fachliche und schon gar nicht die "geistige" Kompetenz absprechen. Das, was du da von dir gibst ist völlig banane, Herr KFZ´ler. ( was auch immer das bedeutet ). Du bist es, der hier ohne Achsvermessung durch die Gegend fährt, nicht ich/wir.
Du hast dir ein Fahrwerk einbauen lassen, obwohl du´s ja eigentlich gar nicht haben sondern verkaufen wolltest.
Laß deinen Gram also irgendwo anders aus und halt dich mit Beleidigungen zurück. :peace:
Fabian, wo bist du mit der frischen Luft wenn man dich mal braucht.....?

Dann wünsch´ dem Basti mal "gute Besserung" wenn du ihn siehst. :peace:

Lieb von dir. Aber ich glaube, wir waren alle ziemlich cool.

Alles gut Fabian.
Hier werden nur Fakten auf den Tisch geklatscht. Muß ja auch mal sein.
Ich bin übrigens immer spätestens am nächsten oder übernächsten Tag nach einem Feder-oder Fahrwerkseinbau zur Achsvermessung gefahren. Und ich bin auch nie auf die Idee gekommen, vorher den Kübel mit scharfer Fahrweise zu fordern. Im Extremfall steht jedes Rad in einer anderen Himmelsrichtung. Daß man damit kein ( auch nur ansatzweise ) gescheites Fahrverhalten hat, sollte insbesondere einem KFZ´ler klar sein.

Ist ja direkt an der Grenze...
Aber trotzdem danke.

Nochmal : das ist kein Schrott. Und wenns wirklich daran liegt, das ist es halt Pech. Kann dir mit anderen auch passieren. Jeder hat mal schlecht produziertes bauteil. Ich find´s ätzend, sowas immer zu pauschalisieren.
Und teurer bedeutet auch nicht immer besser ; Bei meinem Onkyo DD-Receiver Tx-NR 5007 war nach paar Monaten das HDMI Board defekt, Hier reden wir auch von einem Gerät was mal eben locker 2000€ kostet. Trotzdem war es schnell kaputt. Kann passieren. Auch wenn´s Mist ist. Mach erstmal eine Vermessung. Vielleicht ist bei dir ja wirklich alles übelst verstellt was Spur und Sturz betrifft.

AP ist aber, um es nochmal zu sagen, kein Billigram...mehr ! Das AP ist das KW V1.
Und hier sind einige die mit dem AP sehr zufrieden sind. Und es steht ja auch nicht fest, daß es am GW liegt.
Ach ja : viele Reifen kommen aus China. Ich würde da aber nicht einen Meter mit machen. China macht nach, mehr nicht. Seit wann sind Plagiate besser ? Zumindest nicht auf Anhieb.

RS gestern verkauft.