Und genau dieser Style läßt meine Augen nur so bluten....

Ich finde das wichtig. Und nein, ich bin wahrscheinlich einer der wenigen die keinen FB-Account haben. Wofür hat man denn Freundschaften ? Da möchte ich schon gerne wissen wer gerade da ist.
Ach ja: das Argument, daß Freundschaften in einem Forum unangebracht sind, kann ich nicht teilen. Das fördert auf jeden Fall den sozialen Umgang miteinander, macht alles ein wenig persönlicher. Und das kann doch nur gut sein für ein Forum. Der Umgang hier miteineinander ist gerade, wie viele Neulinge immer wieder explizit erwähnt haben, ein großes Plus in diesem Forum gewesen.

Vorher war`s doch übersichtlich. Jedenfalls angenehmer als jetzt. Ich vermisse meine Freundesliste auf der rechten Seite . Jetzt muß ich mich durchklicken um zu sehen wer online ist u.s.w.....was soll daran besser sein ?

Herzlichen Glückwunsch.
Ist das nicht ein total geiles Gefühl....?

Cool, dann hat´s also geklappt. Freut mich. Wenn der Untergrund schön sauber und optimalerweise auch entfettet wurde, dann sollte das schon halten.

Schau noch mal genau hin. Vielleicht ist das eine für 50 mm und das andere für 55 mm Federbeinaufnahme.

...dann hat sich das ja erledigt...

Wenn du mir bis heute abend etwas Zeit lässt, scanne ich das Prospekt ein und stelle es hier in diesen Thread, ok ?
Prospekt Stand von 05/2010

Meinst du dieses hier ?

Nun, ja, über die Tiefe des O2 RS lässt sich streiten. Tatsache ist, daß der sehr hoch steht. Mit 35 mm Eibach-Federn hatte dieser die gleiche Bodenfreiheit wie ein Serien Golf VI. Und der ist ganz sicher alltagstauglich. Klar, der RS 3 soll in Serie nicht die Räder im Radkasten stehen haben, aber auch nicht so staksig daherkommen wie der RS 2. Mal sehen, ob er von der Tiefe her wirklich so dastehen wird wie auf den hier gezeigten Pressebildern. Wenn ich aber lese, daß die Tieferlegung bei 12/13 mm gegenüber Serie ist ( wie schon beim RS 2 ), kann ich mir das nicht vorstellen. Der normale Octi 3 ist nämlich auch schon verdammt hochbeinig. Gestern ist mir erst einer entgegengekommen. Da dachte ich erst, da kommt ein Scout.... :thumpdown:

Wahrscheinlich weil die Kübel immer so unglaublich hoch waren. Das sieht ja schrecklich aus.

Kann es vielleicht sein, daß die Radnabe(n) verzogen sind. Kann schonmal passieren wenn die Räder mit dem Schlagschrauber festgezogen werden. Deshalb wird das auch von Konzernseite aus untersagt.
Hatte ganz genau dasselbe Phänomen mit dem Focus. Hatte daraufhin komplett Bremscheiben und Beläge gewechselt obwohl beides noch ziemlich gut. Hatte dann 2 oder 3 Wochen Ruhe und dann fing das ganze wieder von vorne an. Resultat : Radnabe eiert. Und neue Scheiben nun auch.

Genau sowas hab ich gesucht. Danke dir.

In DE war auch nur das Swing beim FL Serie. Bolero war aufpreispflichtig.

Ich meinte das anders : das XDS ist keine Sperre, sondern lediglich eine per elektronisch geregelte Bremseingriffe simulierte Quersperre. Dieses System ist ja bekanntlich nicht so effektiv und geht auf kosten des Bremsenverschleiss. Dann gibts ja die gute und altbekannte mechanische Quersperre, ohne Elektronik. Die VAQ ist aber keine rein mechanische Quersperre sondern eine lt. Pressetext elektronisch geregelte mechanische Quersperre. Und genau das wäre für mich mal interessant zu wissen, wo da der Unterschied zur rein mechanischen Sperre ist.
Ich hoffe, jetzt habe ich mich richtig ausgedrückt. :peace:

Secreto : so wie es aussieht, hat er es nicht. das XDS hatte schon der 6-er GTI und hat auch der normale 7-er GTI. Das PP beinhaltet eine elektronisch geregelte echte Sperre. Was auch immer der Unterschied sein mag zum vorherigen System, bei dem die Sperre nur per Elektronik ( Bremseingriff ) realisiert wird. In einer Autozeitung habe ich gelesen, daß im PP eine elektronisch geregelte mechanische Sperre eingebaut ist. Das habe ich definitiv so gelesen. Was das jetzt allerding genau bedeutet, weiß ich nicht. Das wird uns sicherlich hier einer der Cracks erklären können.

torty : Danke für den Hinweis,. Bei mir steht/stand natürlich das selbe drauf wie bei dir. Hab meinen ja nicht mehr. Ich wollte eben klarmachen, daß man sich an die Angaben im Tankdeckel halten soll. Und alle Gerüchte zerschlagen wie: mach noch paar Zehntel mehr rein o.ä.

Kann es vielleicht die Bypassregelung der Klima sein. Der Verdichter läuft ja ständig mit ca. 4% Leistung. Und diese muß ja wieder vernichtet werden wenn keine Kühlung gewünscht ist.

...dann düsen die Porschefahrer in Zukunft nur noch mit Dachbox über den Ring... :peace:

Ich würde es auf keinen Fall darauf ankommen lassen. Die Folgeschäden sind wahrscheinlich viel zu groß. Wenn du genug Piepen übrig hast und mehr Leistung haben möchtest... was spricht dann dagegen ? Ich glaube, der User Mach3 hat einen neuen oder fast neuen K04 zu verkaufen. Schreib ihn doch mal an. Ansonsten hast du doch z.T. die Voraussetzungen für mehr Leistung schon geschaffen durch Downpipe, Aga, Kat...oder irre ich mich da ?

Zitat von axxy

Und was passiert wenn die Dachbox Auftrieb erzeugt? Dann hat er ja weniger Last auf den Reifen bei Autobahnfahrten?
:mussweg:

Also nochmal. Volle Beladung. V: 2,6 bar , H: 2,8 bar. Nicht mehr und nicht weniger. Genau diese Diskussion haben wir schon in einem anderen 4-seitigen Thread. Halte dich also genau an die Vorgaben von Skoda. 0,2 bar mehr geht zwar prinzipiell immer...aber warum ? Dann würde in deinem Tankdeckel bei voller Beladung ja drinstehen : 2,6 bar + 0,2 bar und 2,8 bar + 0,2 bar. Tut´s aber nicht...
Du machst also alles richtig wenn du dich daran hälst. :peace: Da spielt es auch keine Rolle, ob du die volle Beladung erreichst durch eine Dachbox oder nur durch 3 Schwergewichte auf der Rücksitzbank oder einen Kofferraum bis unters Dach gefüllt mit Grillwurst.

Auf jeden Fall genau den Luftdruck, der in deinem Tankdeckel steht für volle Beladung ( bei Serienbereifung ).

OK, bist also auch vom Fach....

Phantasialand ist ein Katzensprung nur entfernt.

Das wär´ ne Idee. Ich hab´ wohl meinen RS nicht mehr. Hoffe, das ist nicht schlimm.... :peace:

Turbobeast : hast denn schon einen Elektriker?

Dann wird dir der Kölner Zoo auf jeden Fall auch gefallen. Der ist top. Ich muß da mit den Kiddies jedes Jahr in den Sommerferien hin. Und Köln ist eh geil....

Komische Angaben.
Habe aber zumindest rausgefunden, daß "L5" für Bridgestoneprodukte steht, die im Werk in der Türkei hergestellt werden.
Die 64 steht angeblich für die Reifengröße. In diesem Fall für 35x12.50R18 ????
Glückwunsch an deinen Bekannten zum Traktorreifen.

Ich hatte das besagte Geräusch anfangs auch. War aber nur beim Anfahren, die ersten Meter. Schwer zu beschreiben. War so ein " wupp wupp " . Ich weiß, voll bescheuert. Aber wer das Geräusch auch hat, weiß was ich meine. Bei mir war es aber schnell weg. Der User Dr. Bahn hatte dieses Geräusch ebenfalls. Aber es ist nichts defekt.

Genau das habe ich doch immer gepredigt. Ich kenne kein Fahrwerk für den O2, egal ob Gewinde oder Sportfahrwerk, das komfortabler ist. :peace:

Mit den 50 mm H&R Federn kommst du vorne auf 345-350 und hinten auf ca. 350-355 mm, so war es zumindest bei mir. Und außerdem sind die H&R Federn ( zumindest in Kombination mit 19 Zoll ) echter Müll, also sollte man die nicht als Alternative in Betracht ziehen.

Hast du mal gemessen zwischen Radnabe und Kotflügelunterkante? 4 cm ist schon recht viel. Ich hatte auf meinem ( allerdings FL TSI ) 315-320 mm mit knapp 10-15 mm Restgewinde.

Ich gebe zu, daß sowas extrem ärgerlich ist. Ich hoffe natürlich auch für dich, daß du nun die nächsten 100Tkm Ruhe hast.
Allerdings würde ich den Worten, daß 80% des Auftragsvolumens deines Getriebesinstandsetzers das DSG aus dem Konzern ist,nicht allzu viel Bedeutung zuschreiben. Denn du mußt bedenken : 80% aller DSG in BRD sind nunmal aus dem Konzern. Da ist es natürlich klar, daß bei 10 Fahrzeugen die meisten dann VW, Audi, Skoda u.s.w. sind. So schlecht wie ihr Ruf sind die DSG eigentlich nicht.

Zitat von Pioneer

der aufgeteilte Unterbringung des Navis ist sicher der Diebstahlserie des RNS510/Columbus geschuldet...und ich finde es ehrlich gesagt gut das es so gemacht wird...vlt schreckt es ab...nun gehts eben nicht mehr husch husch, scheibe einschlagen 4 schrauben lösen...navi rausziehen kabel abklipsen und weg...

Es ist aber schlecht gelöst.
Guck doch mal hier : http://www.google.de/imgres?cl…&ved=1t:429,r:6,s:0,i:102
Da kannst du sehen wieviel Platz da weggenommen wird. Da gibt es elegantere Lösungen. Selbst das Navilaufwerk von meinem fast 8 jahre alten Focus ist im Handschuhfach nicht zu sehen und nimmt keinen Platz weg. :peace:

Das ändert aber nichts an der Tatsache, daß das CD-Laufwerk samt Karteneinschub ungünstig, hässlich und platzraubend im Handschuhfach untergebracht ist. Ich find´s Mist so....

Da muß ich Wurmi leider recht geben. Wahrscheinlich würde es darauf hinauslaufen, daß "Du" als Fahrer ebenso verantwortlich bist für den Zustand des Fahrzeug und dich vor Fahrtantritt zu vergewissern hast, daß das Fahrzeug i.O. ist.
Als Kraftfahrer ( so kenne ich das noch aus alten BW-Zeiten ) , ist der Fahrer vor jeder Fahrt dazu verpflichtet das Fahrzeug zu kontrollieren. ( Beleuchtung u.s.w. )

Zitat von FAN33

Naja, beim be-und entladen hat der Kombi aber schon die ein oder anderen Vorteile...

Vor allem hat der Combi beim Aussehen eklatante Vorteile.
Klar, beim Beladen natürlich nur, wenn man bis unters Dach belädt. Ansonsten sind die Grundflächen der Laderäume fast identisch. :peace:

Zitat von Morsche

0-100 combi mit dsg 7,1 Sec. Damit zieht der gti mit 6,5 sec aber deutlich weg...

Der GTI muß dafür auf der Urlaubsfahrt die Hälfte zuhause lassen. :peace:

Eigentlich findest du genau zu den Größen, nach denen du hier fragst, mehr als eine Antwort....
Da aber dieser Thread hier mittlerweile ellenlang ist, paar kurze Antworten :
8x19 ET 45, da hat dein Felgenmann eigentlich genau den richtigen Riecher, ist eigentlich perfekt. ET 42 müsste eigentlich auch noch gehen, aber nur mit einem 225-er Reifen. Mit 235 wird´s schon eng. 8,5x19 geht wahrscheinlich ab ET 45, besser ab ET 47/48.
Natürlich alles mit der Prämisse, nichts an den Radhäusern verändern zu müssen. Mit Ziehen der Kotflügel und Bearbeiten der Radhausschalen geht natürlich einiges mehr.