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ich denke auch es ist definitiv ein Unterschied zu sehen, mehr muß nicht sein. das TFL hätte ich aber auch gern behalten!
Kann es sein das die Spiegel beim RS anders sind oder sieht das auf den Bildern nur so aus?
Wow, was dir alles auffällt....
Aber stimmt, du hast recht, die Spiegel vom RS scheinen tatsächlich was kleiner zu sein. Wäre mir jetzt nicht aufgefallen. 
Hi, danke für die Info. War mir da diesbezüglich nicht sicher.
Turbolader im Abgaskrümmer integriert ist heutzutage aber eigentlich keine Sensation, hatte damals schon der 2l Turbo aus dem Calibra und Vectra B.
Und wie wir ja alle nunmal wissen, sind ausgerechnet diese Motoren sehr standfest. Also sollte auch der große Konzern in der Lage sein, das störungsfrei hinzukriegen.
Dein Wagen sieht sehr schick aus.
Ich kenne dich zwar nicht, trotzdem bin ich froh, daß du nach dem ganzen rumgestänkere nicht das Handtuch wirfst und dich trotzdem hier ab und an blicken lässt.
Da kann ich dir nur recht geben...
Hat sich gar nicht bemerkbar gemacht. Die Laufgeräusche hatten nichts mit dem Defekt zu tun. Sind halt etwas lauter. Obwohl die CSC5P in 19 Zoll auch nicht unbedingt die leisesten waren... 
Der Conti SC 5 ist ein supergenialer Reifen, vor allem bei Nässe fast unschlagbar. Hatte den ja auch auf den 19-Zöllern. Der Michelin PSS ist zwar auf trockenem Asphalt noch ein Stückchen besser, dafür auf feuchter und nasser Fahrbahn wesentlich schlechter; ach ja, Icefever : um einiges lauter. Hatte den ja auch paar Wochen drauf bis einer kaputt war und keiner wußte, warum...
Und der normale Dunlop SortMaxx ist einfach nicht mehr zeitgemäß, in jeder Hinsicht.
Ich hab de dunlop sport maxx rt oben u d sehr zufrieden!
Hab noch Bridgestone Turanza reifen zuhause wenn wer brauch! Ca. 1000km drauf!
225/45/17 sommerreifen!!
Costa Quanta ???
..ich ebenfalls...bzw,ich hatte, der RS ist ja nun weg und weicht einem Dreier.
Also, komfortabler als das AP ist das SC sicher nicht. Das AP müsste man somit eigentlich als Koni "rosa" bezeichnen.
Ist gut möglich, daß einige EU-fahrzeuge das Xenon nicht serienmässig hatten, obwohl ich mir das nicht vorstellen kann.
Ich denke, wenn du bereit bist noch 1 oder 2 T € draufzulegen, bekommst du definitiv was besseres. Manchmal braucht man eben einfach ein wenig Geduld. Und ob der Wagen dann 70000 oder 100000 km runter hat, wäre mir dann bei einem lückenlosen Scheckheft und guter Pflege recht egal, da der BWA-Motor mechanisch sehr robust und selbst vielen moderneren Turbomotoren immer noch ebenbürtig ist was Leistungsentfaltung und Laufruhe betrifft.
Hm ok, alle schreiben immer zu teuer, aber ich finde keinen billigeren, außer er hat erhablich mehr km drauf oder halt kein Xenon etc.
Ich suche ja nach einer Limo Benziner, sollte Xenon haben, und der Motor mit der Steuerkette, also ab Innenraumfacelift kommt garnicht in Frage. Wenn ihr einen bliigeren findet zeigt ihn mir bitte, vielleicht bin ich zu blöd zum suchen. Kriterien unter 100.000km, Xenon, (schiebedach wäre gut)
Aber der hier gezeigte RS ist total verwohnt und wirkt total ungepflegt. Was ich komisch finde : angeblich erst 70000 km gelaufen und schon Softlackabplatzungen an der Fensterhebern.....?
Hinzu kommt noch, daß der RS nichts an Zusatzausstattung hat. Xenon haben nämlich alle RS in serie. Such lieber noch ein bißchen und kauf dir einen vernünftigen RS. :peace:
Jetzt weißt du ja bescheid, was passt und was nicht. Gutachten sind immer wörtlich zu nehmen. Denn im Normalfall steht da drin, daß der Halter für entsprechende Freigängigkeit der Räder zu sorgen hat. Sei es nun durch Bearbeiten der Radhausschale oder durch Ziehen der Kotflügel oder eben tausend anderer Sachen.
Und auch hier gibt es immer wieder genügend Leute die behaupten, daß deine Felgenmaße passen. Tun sie aber nicht, wie du ja selber bestätigen kannst.
Ist natürlich schade, daß du nun doppelt Geld in die Hand nehmen mußt. Für den Fall, daß es doch 8,5 Zoll breite Felgen sein sollen, achte darauf, mind. eine ET von 45, besser noch 48-50 zu wählen.
Wenn du wirklich schicke, recht günstige und vor allem leichte Felgen haben möchtest, die auch von den Maßen perfekt unter deinen Wagen passen, dann schau dir mal die Motec Nitro an. Mehrere User wie Mach3 oder Dr. Bahn haben die auf ihrem RS drauf. Passende Maße wären für deinen dann 8x18 ET 45 oder eben 8x19 ET 45, Reifen nimmst du entweder 225/40/ 18 oder bei 19 Zoll eben 225/35 oder 235/35.
Ich weiß, daß diese Felge hier vom Forumhändler zu richtig guten Preise verkauft werden. Einfach mal anschreiben.
Und wer hat dir denn damals die Flauseln in den Kopf gesetzt, daß 8,5x18 ET 35 problemlos unter deinen Wagen passen ? Derjenige sollte erschlagen werden.
Nicht übel nehmen, aber 5 min. mit Lesen in diesem Thread zu verbringen, sollte eigentlich alle Unklahrheiten beseitigen.
Och nee, Matti. Ist doch Käse. Wird das jetzt mit weggemacht ?
Mein Beileid.
...hat ja keiner gesagt, daß die Sitze schlecht sind. Schließlich hat ja noch niemand von uns drin gesessen.
Mir gefällt eben einfach nicht, daß überall irgendwelche knallroten Farbkleckse auftauchen. Mir ist das eben too much. Sowas sollte man ja wohl sagen dürfen. Sonst gefällt er mir ja wirklich gut.
Trotzdem wird´s bei mir kein RS mehr.
Meinungsaustausch hat nix mit meckern zu tun....Und einen Porsche kann ich mir leider nicht leisten.
Die Sitze sehen wirklich k.... aus und wirken zudem mit den integrierten Kopfstützen wie Fremdkörper. Die Kopfstützen, da braucht man gar nicht spekulieren wenn man genau hinsieht, sind garantiert nicht verstellbar. Warum auch, stehen ja so schon fast bündig am Dachhimmel. Das Lenkrad finde ich auch : wie gewollt und nicht gekonnt mit dem kratzempfindlichen schwarzen Lack und den aufdringlichen roten Nähten.
Wenn man den Kübel aber ein paar cm runterschraubt, sieht er aber wenigstens von außen gut aus.
Asterix : Nein, da hast du schon richtig vermutet. Der O3 ist komplett, und somit auch fahrwerksmässig eine komplette Neukonstruktion.
Also war´s jetzt der AGR-Kühler ?
Hi, grüß dich.
So viele verschiedene Motoren wurden im RS nicht verbaut bei den Benzinern. Da wäre erstmal der BWA, bzw. EA 113 und der CCZA,bzw. EA 888 der dann ab dem Innenfacelift verbaut wurde.
Vorteile des BWA : er ist von der Konstruktion ( Block ) stabiler gebaut ( also leistungsfester, deswegen basierten bis zuletzt die Spitzenmodelle wie Golf R, Editition 35, Audi S3 auch auf diesem Motor ) und hat einen Zahnriemen, wobei gesagt sein soll, daß auch der BWA eine kleine Kette hat. Diese verbindet die beiden Nockenwellen.
Nachteile in meinen Augen des BWA : etwas kleinerer Turbolader, eben nur mit der alten Front und dem weniger schönen Cockpit.
Angst solltest du normalerweise weder mit dem BWA noch mit dem CCZA haben. Fahr das Ding ordentlich warm und auch wieder kalt und gut ist. Die Defekte an den Kettenspannern des CCZA sind bei weitem nicht so extrem wie dargestellt und den 1,4 TSI Motoren.
Und hinzu kommt, daß man eben sprichwörtlich nicht in den Motor gucken kann, du weißt nicht, wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist.
Wenn du ständig denkst, dir könnte der Motor um die Ohren fliegen, fährst du besser Fahrrad. ( nicht böse gemeint ). Denn prinzipiell sind beide Motoren jeweils ihrer Zeit voraus gewesen und in sämtlichen Eigenschaften eigentlich konkurrenzlos gewesen.
Der 1,8 Motor ist fast mit dem 2l identisch. Wurde im 1Z RS aber nie verbaut.
Ich sage es gerne noch einmal : ein 225/35/19-er Reifer ist zwangsläufig schonmal härter als ein 225/40/18-er weil der eine flachere (35-) Flanke hat der 18 Zoll mit 40-er Querschnitt, weil er einfach härter konstruiert sein muß. Das hat nichts mit "guter/schlechter" Reifen zu tun. Ich habe genau diesen Vergleich gehabt ( mit moderater Tiederlegung ) und kann sagen, der Unterschied ist sehr deutlich. Und ich bin übrigens jemand, der in Sachen Reifen ( und Technik im Allgemeinen ) immer bestrebt ist, das Beste vom Besten zu verbauen.
Wer behauptet, er merkt keinen Unterschied von 18 zu 19 Zoll ( auf dem selben Fahrzeug natürlich ), der sollte das Auto stehen lassen; derjenige merkt dann wahrscheinlich wirklich nix mehr. Das kann man nicht mit einem Opel Insignia mit 19 Zoll vergleichen, da dieser einen anderen Reifenquerschnitt fährt, z.B. 245/40/19.
Und reine Tieferlegungsfedern ( zumindest die 50mm von H&R) sind sowieso Mist ...
Genau, der AGR-Kühler war´s, den ich oben meinte... :thumpup:
Ja, Matti. Jetzt muß er sich nur mal melden.
Dann mal Glückwunsch....
Und jetzt wieder BTT
So, nun heißt es warten.
Haste bestellt ?
Nein, leider nicht mehr.
Der G VII ist nicht nur naher Verwandter des O3, sondern technischer Zwilling. Ist ja eigentlich bekannt, daß der O3 auf der identischen neuen MQB aufbauen. D.h., Motoren, Achsen, und mit der neuen Architektur sogar der Kabelbaum, sind identisch; mit kleinen, fast beliebigen Variationen natürlich. Während der aktuelle A4 überhaupt nichts gemeinsam hat mit den beiden Kompaktklässlern.
..kannst du mich heiraten oder so... :shut up:
Naja, VW Motoren...das kann man so weiterführen, Zylinderköpfe reißen bei vielen PD TDI, Frostmotoren, Kettenprobleme mit 2l-Motoren ( was aber offiziell nicht zugegeben wird ) und den 1,4 TSI Motoren ( da mußte man es zugeben ) .......
Und oft bewegt der Konzern nur seinen Arsch, wenn er einen von der Presse auf den Sack bekommt.
Habe heute morgen gegen 7.45 Uhr neben o.g. RS gestanden. War allerdings mit meinem T5 unterwegs. Der RS hatte schwarze Rülis und wollte auf die Autobahn in Richtung Aachen. Hatte Kennzeichenhalter von unserem Forum. Also wird er sich wohl ab und zu hier rumtreiben.
Wäre cool wenn du beim nächsten Zusammentreffen hier in der Gegend um Würselen dabei wärst. Da geht nämlich demnächst wieder was.
...sind gedrückt...!
Ich denke, bei Christian ist das eher witzig gemeinter Sarkasmus, der genau dann zum Vorschein kommt, wenn wieder mal solche glorreichen Meldungen auftauchen.
Zuerst ins Gewissen reden und jetzt keine Hilfe geben.
Und genügend Tipps, wie er mit der Problematik umgehen sollte hat er eigentlich auch bekommen. Ich denke, damit kann man schonmal anfangen....
Ìch komme darauf, weil ein anderer User hier haargenau das gleiche Problem hatte. Bei ihm war´s auch das AGR Ventil und mit dem Austausch waren das Ruckeln und der Kühlwasserverlust Geschichte. Kann´s nur so wiedergeben.
AGR Ventil mal prüfen lassen...
Naja bis jetzt hatte er unter ca. 50 Fahrzeugen für die er Software programmiert hat einen (meiner) bei dem es nicht funktioniert hat.
Aber ist auch egal, was wäre denn zum Beispiel professionelles chiptuning?
Ich merke schon, daß du dich wirklich mit Händen und Füßen gegen den Gedanken sträubst, die Software runterzuschmeißen.
Infos über professionelles Tuning findest du hier in vielen Threads, da hast du einiges zu lesen.
Dein Skodahändler wird dir sicherlich Auskunft geben können, ob es eine solche Aktion auch für deinen Motor gegeben hat und wenn ja, ob so auch schon durchgeführt worden ist. Aber wie bEnny schon sagte : tu deinem Maschinchen was Gutes und schmeiß die Software wieder runter. Dann ist wahrscheinlich wieder alles in Butter. Wenn du, wie du weiter vorne geschrieben hast, wirklich ein absoluter Laie bist was sowas betrifft, dann kannst du dir sicherlich auch nicht vorstellen, was so eine Bastelsoftware alles anstellen kann. Vielleicht ist dein von dir beschriebener Effekt ja bereits ein Warnschuss an dich. :peace:
Weiß ich doch...bei dem Gedanken, daß einer an meinem Auto hobbymässig was rumproggen würde, würde ICH definitiv ins Schwitzen kommen.
Schmeiß die Software runter ( wie bEnny bereits gesagt hat ), und teste dann nochmal. So ein Bastelprogramm kann nix gescheites sein. Es muß nur ein kleines winziges Teil verschlissen und defekt sein, was sich erst unter der größeren Belastung ( oder in diesem Falle eher nicht wirklich professionellen Chiptuning ) bemerkbar macht.
Aha.... :schwitz:
Ist dir warm ?
Du bist wirklich ganz sicher, daß die Zündspulen i.O. sind ? Es gab doch diesbezüglich mal ´ne Rückrufaktion ( zumindest beim A4 DTM ) wegen der Zündspulen. Freund von mir hatte so einen, von Wimmer gechippt auf ca. 270 PS. Dem ist erstmal nicht aufgefallen, daß sein A4 nicht die volle Leistung hat. Erst, nachdem er mit seinem Audi und ich mit dem RS auf der Bahn waren und er mir keinen Meter davon fuhr. Irgendwann ( er hatte sich schon damit abgefunden ), hatte er Post, daß es da eine Aktion wegen der ZS gibt. Nach dem Tausch, sagte er, daß der Wagen nun viel besser gehen würde, wovon ich mich dann bei einer erneuten Fahrt mit unseren beiden Autos überzeugen konnte. Gerade im Bereich über 170 km/h ist er mit recht deutlich weggezogen.
