Beiträge von RS Speedieee

  • RSIII Diesel oder Benziner???

    BtT : welchen triftigen Grund gibt es denn jetzt tatsächlich, einen TDI zu fahren ? Klar, über einen Punkt gibt´s keine Diskussionen : der Verbrauch. Aber sonst ? Den Treckerfahrern gehen langsam die Argumente aus. Jetzt wird einer kommen und sagen : die Kosten !! ...wo wir dann wieder beim Verbrauch, und damit dem bisher einzigen Argument pro Diesel sind.
    Ich nenne mal meine persönlichen Vorteile des TSI gegenüber des TDI.
    1. Etwas günstiger in der Anschaffung
    2. Geringfügig billiger in der Versicherung
    3. Weniger KFZ-Steuer
    4. Kein Nageln aus dem Motorraum
    5. Schneller warmer Inneraum im Winter
    6. Gleichmässigere Kraftentfaltung
    7. länger anhaltendes konstantes Drehmoment
    8. Leistungsmaximum über eine breite Drehzahl
    9. Drehfreude
    10. mit etwas Geschick und vorausschauender Fahrweise ebenfalls Verbräuche von 7l realisierbar
    11. Drehfreude
    12. Punsh in allen Lebenslagen
    13. Keine Nachteile mehr in Sachen "mechanischer Haltbarkeit" da wesentlich geringere Verbrennugsdrücke usw...
    14. Kein Partikelfilter ( noch )
    15. etwas weniger Gewicht auf der Vorderachse
    16. kein Gebrumme im Innenraum
    17. höheres Tunigpotenzial
    mir fallen da sicher noch einige mehr ein.. ;)

  • RSIII Diesel oder Benziner???

    Das geht mir ähnlich. Ich bin voriges Jahr im Sommer mit meinen 3 Mädels und Gepäck 320 km nach Holland an die See gefahren. Mit Tempomat, 110 km/h und wo erlaubt auch 120 km/h. Daraus resultierte zwar mit dem RS TSI ein Durchschnittsverbrauch ( bei Fahrtantritt genullt ) von 6,1 l und eine Reichweite von über 800 km. Entspannt fahren ist aber was anderes. Dasselbe in diesem Jahr mit dem 320i . Selbe Strecke gekrochen mit Tempomat. Durchschnittsverbrauch 5,3 l . Aber dann auf dem Rückweg, die letzten 20 km auf deutscher AB konnte ich wieder nicht anders und habe den Pin durchgedrückt. Eine konstante Speed über einen langen Zeitraum zu fahren muß man sich , so glaube ich, selbst anerziehen. Sonst schläft man irgendwann am Steuer an.

  • Alles rund um Apple

    Als Apple Umsteiger auf Windows Phone ( bewußt so gewählt ), kann ich nur nochmal sagen : ich bin total begeistert. Das OS fast so intuitiv, dabei noch aufgeräumter als iOS ( von Android mal ganz zu schweigen :thumpdown: )und flott wie hulle. Von der Gehäuseverarbeitung kommt aber kein mit bekanntes Smartphone an die iPhones heran. Die sind da immer noch das Beste was man haben kann, ebenso die Handlichkeit. Die ist ebenso top.

  • Allgemeiner Fahrwerks-Diskussionsthread

    Zitat von Pioneer

    ich würde zum Beispiel, Fahrwerk eingebaut oder nicht...NIEMALS jemand Fremdes (Versicherungsschutz bei Unfall flöten!) meinen RS Fahren lassen um ein Fahrwerk zu "testen"...und auf dem Beifahrersitz hat man immer ganz andere Fahreindrücke als wenn man das Fahrzeug selber lenkt...das kenne ich von mir...ich bin ein sehr schlechter Beifahrer :ups:


    Dann muß er sich eben jemand anderen suchen der weniger kleinlich ist als du, Fabi. :D;)

    Zitat von Pioneer

    Also wie soll man bitte Fahrwerke nicht ungetestet kaufen?! Ich kenne niemanden der mir an einem Nachmittag jeweils einen RS mit KW, H&R, Bilstein, AP, K-Sport, IS-Racing zum testen zur Verfügung stellen würde...und wüsste daher nicht wie ich unterschiedliche Fahrwerke in meinem Auto testen sollte...


    Um auszutesten wie komfortabel ein Fahrwerk ist, braucht man dieses nicht stundenlang zu fahren. Das ist Unsinn. Und wenn es um die Performance geht : da sollte man mit einer Familienlimousine mal die Kirche im Dorf lassen. Selbst Testahrer von Autozeitungen fahren mit unterschiedlichen Sportfahrwerken z.B. auf dem Sachsenring mit identischem Fahrzeug max. ein paar Zehntel raus. Also sollte man auch hier keine Wunder erwarten. Auch wenn uns auf der Rennstrecke vielleicht das ein oder andere Fahrwerk suggeriert, es wäre mit dem Auto viiieeeel schneller.

  • RSIII Diesel oder Benziner???

    Zitat von JimRockford

    Monetär kannst du zunächst nur die reinen Kosten vergleichen, und da ist der Diesel in D sogar ab dem ersten Kilometer günstiger.
    Die nicht-monetären Aspekte (=Nutzen) muss dann jeder für sich individuell abwägen. Also: was ist es mir wert, dass der Benziner ruhiger läuft, spritziger ist, ...? Bin ich also bereit, x EUR dafür mehr auszugeben (Kosten-Nutzen-Vergleich)?


    Geht es bei einem RS also nur völlig emotionslos um den Kosten-Nutzenvergleich ? Reicht dann nicht auch Elegance 1,6 TDI oder 1,4 TSI, die sind sicher noch günstiger. ;)
    Alle anderen hier schreiben übrigens, daß sich der Diesel erst an 15 - 20 Tkm/ Jahr rechnet. Ich wollte wissen, wie diese Zahl definiert ist. Ich lege es nämlich ( logischerweise ) so aus : wenn jemand sagt, der Diesel rechnet sich ab 20 Tkm/Jahr, dann ich davon aus, daß er sich für diese bestimmte Person mit deren Fahrprofil ganz hauchdünn und gerade eben so "rechnet",; demnach ein paar Euro günstiger ist. Darauf wollte ich hinaus. Wenn jemand sagt, der TDI ist pro Jahr 2000 oder 3000 € günstiger, könnte ich die Entscheidung verstehen.
    PS : Und zumindest hier in D ist der RS als TSI sicher alles andere als ein Ladenhüter.

  • Allgemeiner Fahrwerks-Diskussionsthread

    Leute, ganz wichtig und unbedingt zu erwähnen : die Fahrwerkshersteller geben immer an, daß ihr Fahrwerk einen Einstellbereich von xx - yy hat. Tatsache ist jedoch, daß in dem jeweiligen Teilegutachten die für den TÜV einzustellende Fahrhöhe fest vorgeschrieben ist. Beim AP Gewinde wäre das für den Octi 2 RS z.B. 340 von Radnabe zu Kotflügelunterkante. Ich weiß aus eigener Erfahrung, daß es ( zumindest bei mir ) wesentlich tiefer geht. Allerdings verliert man dann die Zulassung und ist somit illegal unterwegs. Das ist übrigens nicht nur bei AP so. Andere Fahrwerkshersteller verfahren genauso.
    Und wie Uwe schon sagte : Fahrwerke nie ungetestet kaufen. :thumbup:

  • RSIII Diesel oder Benziner???

    Ich weiß nicht, warum hier immer behauptet wird, daß der Diesel von "unten raus" besser geht als der Benziner. Habt ihr denn jemals Tests miteinander verglichen ? Der Diesel sieht in keinem Gang, aus keiner Drehzahl einen Stich. Und da sticht auch das höhere Drehmoment des Diesels nicht ( übrigens war das schon beim O2 TSI/TDI so 280/350 NM ). Das Drehmoment des Diesels liegt nämlich nur in einem zum Benziner regelrecht winzigen Drehzahlbereich an. Vor dem max. Drehmoment und recht bald dahinter fällt die Drehmomentkurve rapide ab. Und noch ein Grund, warum der Diesel von den Fahrleistungen her kein Land sieht : das insgesamt kleine mutzbare Drehzahlband, welches bei ( reell gesehen und wo noch verwertbare Leistung abgerufen werden kann ) spätestens 4200 U/min endet. Das ist schonmal ein riesiger Nachteil, der nächste kommt aber nochmal oben drauf : eben wegen diesem recht kleinen verfügbaren Drehzahlbandes "MUSS" das Getriebe entsprechend lang übersetzt werden. Versuch mal mit einem TDI aus 60 km/h im 5. oder 6. Gang rauszubeschleunigen....da ist der TSI schon uneinholbar vorn. Da interessiert der Unterschied beim Drehmoment ( O2 280 zu 350 NM, O3 350 zu 380 Nm ) überhaupt nicht. Aber genau das von mir geschriebene wurde hier schon in mehreren Threads mehrere male durchgekaut, von Profis sogar, die das alles mit Zahlen und Fakten belegt hatten. Prinzipiell ist es doch aber wurscht . Will man Kraftstoff sparen, kommt man definitiv nicht an einem Diesel vorbei. Dieser ist in jeder Lager wesentlich sparsamer als jeder vergleichbare Benziner. Das ist aber, wenn man ganz ehrlich ist, auch der einzige Vorteil. Auch wenn man sich den Diesel noch so schön und sportlich redet. Sicherlich ist ein moderner Diesel mit 170 bzw 184 PS sicherlich flott motorisiert und ist damit ein guter Kompromiss. Aber bitte Leute, macht euch nix vor, der RS Diesel ist in allen Belangen langsamer als der RS Benziner.
    Noch eine Frage habe ich. Was versteht jeder Einzelne darunter, wenn er sagt, der Diesel lohnt sich ab xxx km ? Zählt es, ab wann der Diesel bei einer bestimmten jährlichen Fahrleistung ab 1 € günstiger ist ? Wenn es so ist, wäre 1 € / Jahr Argument genug, auf einen laufruhigen und spritzigen, mit weniger Last auf der Vorderachse sauberer ums Eck gehenden Benziner zu verzichten ? ;)

  • Mein Zwischenfacelift steht zum Verkauf

    Ich habe auch nicht von einer "Bastelbude" gesprochen. Der RS ist sicher gut gepflegt und hat anscheinend vernünftige Teile spendiert bekommen ( Fahrwerk usw....). Aber nur 50% Wertverlust nach fast 5 Jahren und 80Tkm und Chiptuning, ohne Leder und Navi ist definitiv zu teuer.

  • Felgen-Tuning am O2

    Zitat von stefan13387

    Hey Leute.
    So langsam wirds ein wenig kühler und ich hab mir Gedanken über Winterreifen gemacht.
    Ich hab noch von meinem W8 vier Kompletträder daliegen. LK passt, jetzt weiss ich nur nicht wegen der Größe.
    Es sind 225/45R17 die 17" Felgen haben eine ET 35, dass ET 35 "nicht" geht hab ich schon vernommen, ist das aber immer so, egal ob 17,18,19 Zoll?


    Ohne dich jetzt komplett kirre machen zu wollen : wenn es eine 7 Zoll breite Felge mit ET 35 ist, wird es schon passen. Der Durchmesser ( 16,17,18,19,20 Zoll ) spielt dabei keine Rolle sondern die Felgenbreite, die auch in Zoll angegeben wird.
    Also ist eine 7x17 Felge 7 Zoll breit und hat einen Durchmesser von 17 Zoll. Die ET besagt, wie weit die Felge dabei aus dem Radhaus herauskommt. Normalerweise geht ET 35 bei Tuningfelgen fast gar nicht, da diese meistens 8, 8,5 oder 9 Zoll breit sind.

  • Wartungsfreier Zahnriemen im RS Diesel???

    Zitat von jojo1178

    NEIN, das habe ich nicht behauptet. Nur hat OPEL selbst mal eine Werbung gemacht: Lebenslange Garantie!! Und diese haben sie auf 160tkm begrenzt.


    Der Opelfahrer hat es leider der Presse ( Auto Blöd ) zu verdanken, daß Opel zurückgerudert ist mit seiner ( sicherlich schmeichelhaft ausgedrückten ) "lebenslangen" Garantie. Schade, daß da eine wirklich gute Idee ( bei halbherziger Umsetzung ;) ) kaputtgeschrieben wurde. Besser als die gesetzliche 2-jährige Gewährleistung wäre es aber allemal gewesen.

    Zitat von jojo1178

    Ich selbst habe genug Freunde, die einen Opel fahren und die bauen mindestens so gute Autos wie VW! Ich glaube manchmal sogar, dass die weniger Probleme machen wie die VWs. Ich selbst hatte auch mit einem Opel Astra überlegt, allerdings gefällt mir die Automatik bei Opel überhaupt nicht. :(


    Natürlich habe alle Hersteller so ihre Probleme. Wobei mir VW in den letzten Jahren tatsächlich extrem auffällt mit besonders großen Klöpsen. ( Frostmotoren, LMM, Differenzdrucksensoren, PD-Elemente, Kettenspanner, Steuerketten, Fensterheber, beim neuen Golf 7 Wasser im Fußraum ); und ganz oft wurde der Kunde mit seinen Problemen im Regen stehen gelassen. Ich habe da mit 2 nagelneuen Gölfen tatsächlich extrem schlechte Erfahrungen machen dürfen.Naja, dafür sind dann damals einige Astra F an der Tanke abgefackelt, viele Zahnriemen an den 1,6-er 16V Motoren sind gefreckt und in den 90-ern wurde jede Ausfahrt mit ständigem Klappern im Armaturenbrett begleitet.

    Zitat von jojo1178

    Außerdem hast Du wohl den Smiley hinter meiner Aussage nicht bemerkt.


    Du hast recht, den habe ich tatsächlich übersehen. Sorry. :thumbsup:
    Das mag aber einfach daran liegen, daß hier schon oft solche beknackten Sprüche gekloppt wurden. Für jemanden wie mich, der von Opel auf VW umgestiegen ist ( habe mich belabern lassen ) und mit 2 neuen Gölfen in 4 Jahren über 40 mal in der Werkstatt war, ist sowas wie ein Schlag ins Gesicht. Allerdings muß ich auch dazu sagen, daß der RS ein geiles Auto war was mir absolut keine Probleme bereitet sondern nur Spaß gemacht hat. :)

  • Neuer Octavia RS III

    Hier gibt´s mindestens schon 2 Leute die ihren TSI schon mehrere zehntausend Kilometer mit Gas fahren. Irgendwo haben wir da auch einen Thread. Wenn´s dich interessiert, such einfach mal. Ich dachte auch immer, daß das wohl nicht geht.

  • Wartungsfreier Zahnriemen im RS Diesel???

    Golf VII GTD der Zahnriehmen Wartungsfrei ist :mulmig2: Nach seiner Aussage wird erst bei 240000km oder 10Jahren ´von VW eine besichtigung des Riehmens fällig![/quote]

    Zitat von jojo1178

    Wäre schon nicht schlecht. 240tkm wären dann also etwa 8 Jahre. :) Und wenn man nach Opel geht: 1 1/2 Autoleben ;)


    Noch nie nen vernünftigen Opel gefahren.....wie ich solche Aussagen hasse.... :hammer:
    Glaubst wirklich, daß VW die tollsten Autos baut, oder ?

  • Neuer Octavia RS III

    Zitat von jojo1178

    Damit hast Du recht, allerdings braucht der Diesel im Verhältnis dann trotzdem einiges weniger als der Benziner. Letztlich ist es aber doch egal. Ich liebe es, wenn ein Auto von unten heraus kommt, andere mögen es, wenn ein Auto oben herum weiter Dampf hat. Das Diesel/Benzin-Thema ist eine Glaubensfrage. Und da gibt's denke ich kein richtig oder falsch. Da ich aber in Deutschland wohne und zu 99,9 % in Deutschland tanke, wird mir nur ein Diesel ins Haus kommen. Dieser ist nunmal wesentlich günstiger für mich, wenn ich 30tkm jährlich fahre.


    Naja, selbst von unten heraus ist der TSI spritziger als der TDI. Zumindest beim Vergleich O2 TSI vers. TDI hat der Diesel keinen Stich. Weder von 60-100 km/h im 4. noch bei 80-120 km/h im 5. Und da bei Geschwindigkeiten über 200 km/h der TSI eh haushoch überlegen ist, zählt dieses Argument nicht.




    Zitat von jojo1178

    Der RS TDI ist jetzt nicht SOOOO viel teurer als der RS TFSI. Bei uns sind es 500 EUR. Dafür ist der Wiederverkaufswert wesentlich höher, da er wertstabiler ist. Und die 500 EUR Mehrkosten habe ich in Deutschland nach folgender Berechnung in 11.364 km wieder drin:
    8l Super für 1,60 EUR/l = 12,80 EUR/100km
    6l Diesel für 1,40 EUR/l = 8,4 EUR/100km
    Macht eine Differenz von 4,40 EUR/100km. 500 EUR / 4,40 EUR * 100km = 11.363,64 km
    Die Versicherung ist in Deutschland nun auch nicht so unterschiedlich, vor allem, wenn die SF (Schadenfreiheitsklasse) bereits über 13 ist. Steuern sind leicht höher als beim Benziner aber ok. Holt man ebenso schnell wieder rein.


    Zitat von jojo1178

    KLAR: WENN ich genug Geld hätte oder ich VIEL weniger fahren würde, so würde ich mir auch den TFSI holen. Der macht selbstverständlich mehr Spaß. Doch sind in Deutschland bei 30tkm die Spritkosten 1.320 EUR höher für den Benziner. Und DAS Geld gebe ich lieber für andere Dinge aus.


    Und das zumindest beim RS der Diesel einen höheren Wiederverkaufswert hat, ist auch eine Mär. Die meisten, die sich gezielt einen gebrauchten RS suchen, wollen meistens einen Benziner. Und da sie recht selten sind, reissen die einem das Wägelchen regelrecht aus der Hand. Ich hab da mit dem Verkauf meines RS TSI eben genau diese Erfahrung gemacht. Ich hatte ihn in 2 Internetportalen inseriert und nach ein paar Std war er schon verkauft. Der RS war 2 Jahre alt, hatte knapp 11.000 km runter und hat mir nur etwas weniger gebracht, als ein neuer EU-RS gekostet hätte. Hier verhält sich beim Wiederverkauf eben genau anders als bei den meisten anderen Autos. Ich finde, das Mehr an Fahrspaß wären mir persönlich 1300 € mehr im Jahr wert.

  • Winterreifen/Winterfelgen/Schneekettenfreigabe

    Ich bin den SC 5 P in 19 Zoll gefahren. Und es war bis dahin der beste Sommerreifen den ich je gefahren bin. Ich frage mich heute noch, wie Continental es geschafft hat, einen Reifen zu backen, der auf trockener Straße klebt wie die Hölle, gleichzeitig auf nasser Piste extrem sicher ist und dabei kaum anfällig für Aquaplaning ist ( was ja auch in allen Tests bestätigt wird ). Allerding ist er vom Abrollgeräusch etwas lauter als der CSC 2, dafür aber wie gesagt, in allen anderen Kriterien sowohl seinen Vorgängern, als auch seinen direkten Konkurrenten teilweise deutlich überlegen. Das "P" steht im Übrigens für "Performance". Ist also nicht direkt zu vergleichen mit dem TS 830/850 oder SC5 "ohne P".

  • Handy / Smartphone gesucht

    Sooo, seit letztem Freitag habe ich nun das Nokia Lumia 925, also ein Windows 8 Phone.
    Ich bin wirklich total überrascht darüber, wie durchdacht das OS ist. Auch wenn es ein Windows-Betriebssystem ist, darf man nicht denken : uff, mächtiges, schwer verdauliches und träges Betriebssystem. Genau das Gegenteil ist der Fall. Schon das Einrichten nach dem 1. Einschalten erinnert ans iPhone. Auch der Rest, ( viel einzustellen gibt´s nämlich nicht, da total simpel gehalten ), ist am besten mit "intuitiv" zu beschreiben. Jede App, egal ob Nachrichten, Angry Birds oder Excel; öffnet ohne merkliche Verzögerung. Man kann sofort loslegen. Alles läuft absolut flüssig und unkompliziert.
    Ob das Design der Oberfläche gefällt, sollte jeder für sich selbst entscheiden. Ich finde das Kacheldesign auf dem Handy ( im Gegensatz zum Deskop PC ) perfekt. Sehr übersichtlich, ohne Schnickschnack und Schnörkel.
    So muß ein Smartphone heutzutage "gehen".
    Die Kamera ist ebenfalls ein absolutes Sahnestück. Verarbeitung sehr edel, nix knirscht oder knarzt. Das Display hat das "Gorilla Glas 2 " und soll laut diverser Youtube Videos ( Hammerschlagtests ) sehr wiederstandsfähig und total unempfindlich sein.
    Das einzige an das ich mich noch gewöhnen muß ist die Größe. Mir persönlich ist es schon fast zu groß. Aber immer noch etwas kleiner als das Samsung Galaxy S 4 und das HTC One. Der Akku hält momentan ca. 1 Tag ( momentan wird nunmal ständig an dem Ding rumgeklimpert, ist bei mir eben so bei neuen Dingen ) und damit ebenso lange wie das iPhone 4.
    Oft wird ja rumgemeckert, daß der Windowsstore nicht so viele Apps zu bieten hat wie der AppStore oder PlayStore.
    Das stimmt auch. Allerdings habe ich persönlich nichts vermisst.
    Verstehe eh nicht, warum es 40 verschiedene Taschenlampenapps geben muß usw....
    Ach ja, das Lumia bringt übrigens noch eine weltweite Offline Navigationsapp mit die mehr als brauchbar ist. Habe sie schon ausprobiert. Wirklich richtig gut, auch das Design und die Darstellung ist top.
    Wermutstropfen : fester 16 GB Speicher ohne Möglichkeit, diesen per SD-Karte zu erweitern. Es gibt vom Lumia aber noch eine 32 GB Version die aber nur von Vodafone vertrieben wird.
    Aber man hat eine kostenlose Cloud von ( ich glaube ) 7 GB. Und Telekomkunden haben ja auch nochmal zig GB Cloudspeicher kostenlos.
    Das war´s erstmal von mir.
    Ich hoffe, ich habe dem ein oder anderen einen kleinen Einblick in Windows Phone 8 geben können.

  • Winterräder Octavia RS 5E

    Passen werden die Maße auch auf dem Neuen. Die Frage ist nur, ob es dann für die ausgesuchten Felgen auch ein Teilegutachten für den neuen Octavia gibt. Aber generell passt es mit 225/35/19, mit 235-er gab´s zumindest beim O2 Probleme mit dem Platz im Radkasten.
    Alles andere wäre Kaffeesatzlesen.

  • 30000 KM Inspektion (Alle Fragen rund um den 30000´er Service)

    Das ist ja mal Betrug. Der 1. Bremsflüssigkeitswechsel steht erst nach 3 Jahren an, danach alle 2 Jahre. Und Bremsscheiben und Beläge nach 30.000 km ? Ich denke mal nicht, daß du wie ´ne Wildsau fährst, sonst ist es sicher nicht zu schaffen die Bremsen wegzuraspeln.
    Das Geld für den Bremsflüssigkeitswechsel würde ich mir zurückholen. Bremsscheiben und Beläge hätte ich mir ebenfalls zeigen lassen. Unglaubliche Sauerei.

  • Optischer Unterschied 1.8 TSI und 2.0 TSI im 1Z

    Ich vermute aber fast, daß die Zylinderköpfe von 1,8-er und 2l TSI identisch sind. Der Unterschied wird wohl nur beim Kurbeltrieb sein, also Kurbelwelle und Kolben um eben den etwas größeren Hubraum zu realisieren. Somit würde ich mal beim Freundlichen oder hier bei den Profis ( wir haben da schon ein paar ) nach den Teilenummern fragen.

  • Neuer Octavia RS III

    Mister H. : ..klar...und 99% der Octaviafahrer achten auch nicht auf den Luftdruck, oder ob der Ölstand i.O. ist ??????
    Ich frage mich, woher du die Zahl hast ? Mich würde es schon interessieren. Ich dachte immer, als RS - Fahrer achtet man darauf, daß Optimum für´s Geld zu bekommen ?
    Da macht man dann bei so wichtigen Dingen wie dem Reifen mal eine Ausnahme ? Ist ja nicht so, daß dieser Reifen auch nur ansatzweise konkurrenzfähig wäre, geschweige denn jemals war....
    Ich kenne übrigens 4 RS Fahrer persönlich und ziemlich gut. Und jedem von denen ist es sehr wohl wichtig, welcher Reifen drauf ist. Also das wäre dann eine Quote von 100%...allerdings genau in die andere Richtung. ;)

  • Welche Stoßdämpfer bei 50mm H&R Tieferlegung

    Ich hatte die 50-er damals völlig entnervt rausgeschmissen. Hatte das aber auch hier im Forum schon mehrmals erwähnt. Unerträglich wurde es mit dem Tag, als ich 19 Zoll draufgemacht hatte. Das Hoppeln und vor allem das harte Ansprechen auf kurzen Absätzen ( Fugen auf Autobahnbrücken, schlechte Straßen ) waren erbärmlich, ohne daß ich das Gefühl hatte, wenigstens auf topfebener Straße einen großen Performancege gehabt zu haben. Allerdings waren meine Federn rot. Denke aber nicht, daß die mit dem Zeitpunkt der Farbänderung von rot auf blau an den Federkennlinien was verändert haben...
    PS : da sieht man mal wieder, wie weit die Empfindungen bzgl. Federungskomfort auseinandergehen können.

  • Welche Stoßdämpfer bei 50mm H&R Tieferlegung

    Warum machst du es dir so schwer ? Lies doch einfach mal richtig. H&R Federn sind für den RS grundsätzlich schlecht, da 1. zu hart, und 2. generell ungünstig für die Lebensdauer der Seriendämpfer, da progressiv gewickelt.
    Wenn du nur gering runter willst, dann hast du nur die Option mit Eibach Federn ( Pro-Kit ).
    Möchtest du weniger ruppig als original, aber trotzdem etwas tiefer als mit Eibachfedern und trotz allem weniger Seiten-und Rollneigung zu einem sehr akzeptablen Preis, dann führt kein Weg am AP Gewindefahrwerk vorbei. Und stell den Begriff " Gewindefahrwerk " nicht immer und grundsätzlich mit knüppelhart gleich. Du wirst mit dem AP eines Besseren belehrt werden. Glaub es einfach, was hier einige andere und auch ich schon mehrfach gepostet haben.
    Nur eins solltest du nicht tun : H&R Federn einbauen. ;)