Beiträge von RS Speedieee

  • Felgen-Tuning am O2

    Zitat von snIP3r

    Jetzt aber meine Frage dazu: Kann es sein dass die Reifen je Hersteller total unterschiedlich breit ausfallen? Der Hankook scheint ja eher breiter auszufallen, oder?
    Ach ja: mir ist bewusst, dass ich evtl. an der Tiefe was machen muss (die Schraube vorne is schon raus, die Lasche vorne umgebogen) - dafuer hab ich ja extra das KW Street Comfort gekauft ;)


    Ja, das ist definitiv so. Die Unterschiede sind sogar teilweise enorm. Unten habe ich Bilder von meinen 8,5Jx19 mit 235/35/19 gepostet. Da kann man schön sehen, dass der Nexen N8000 wesentlich schmaler ausfällt als der ebenso breite Dunlop SportMaxx.


    Zitat von D85

    Ich würde dir nen Hankook Ventus evo s1 empfehlen. Den fahren viele, die mit großen Felegn unterwegs sind! persönliche Erfahrung hab ich mit dem Reifen leider noch keine.


    Mittlerweile ist der Hankook S1 evo nicht mehr aktuell und schon lange kein Preisschnapper mehr. Wenn es dann ein Hankook sein soll, dann doch eher der S1Evo2 oder noch besser der GoodYear Eagle F1A2 oder Conti SC5P oder Michelin Pilot Super Sport.






    Zitat von rableier

    Für mehr Schutz (und nicht nur dafür) wäre zunächst eine schmalere (8 oder 7,5 Zoll) sowie eine kleinere Felge (18 Zoll) zu empfehlen, denn 225er Reifen gehören nicht unbedingt auf eine 8,5 Zoll breite Felge und ein 225/40 18er Reifen egal welchen Herstellers bietet mehr Schutz für die Felge als ein 225/35 19er.


    Ich würde beim O2 auch eher zu einer 8J Felge tendieren...aber auch hier i.V. mit einem 235-er Reifen.

  • [Sammelthread] Felgentuning - Welche Felgen passen auf den (5E) RS - Fragen und Antworten !

    Ich würde auf jeden Fall 235-er nehmen. Das kleine "Plus" an Grip würde ich mir nicht entgehen lassen; und teurer als ein 225-er ist ein 235-er auch nicht wirklich.
    Und ich würde dir auf jeden Fall raten, bei solch relativ breiten Rädern den Wagen dezent tiefer zu legen ( Eibach z.b. ), damit der Wagen dann nicht aussieht wie ein SUV. Der Kübel liegt dann etwas besser ohne groß an Komfort zu verlieren.

  • Zeigertest

    Anscheinend ist das sowohl bei 1Z als auch bei 5E nicht einheitlich. Bei meinem 1Z Fl ging der Zeigertest auch mit jedem Einschalten der Zündung.

  • MQB Gewichtsreduzierung auch beim RS?

    Die tatsächliche Gewichtseinsparung kann man leider nicht so genau deklarieren, zumindest dann nicht, wenn man nicht das nötige Hintergrundwissen hat. ;)
    Zuallererst muss man ganz klar eines definieren : Skoda redet nicht von einer G-Einsparung von 70 - 100 kg, sondern redet von bis zu 100 kg. Und genau da liegt der "Kasus Knaxus" :
    die größte Gewichtsdifferenz betrifft die jeweiligen Grundausstattungen von 1Z und 5E. Denn da klafft die Schere am weitesten auseinander. Tatsächlich ist der Rohbau der 5E karosserie ca. 20 kg leichter geworden ggüb. dem 1Z. Erreicht wurde dies, trotz größerer Abmessungen durch den noch größeren und gezielteren Einsatz sog. "hochfester Stähle".
    Dann kommt der eigentliche Vergleich : der 1Z hatte in Grundausstattung schon die aufwendigere und schwerere Multilenker-Hinterachse, während der 5E die einfache und leichte Verbundlenkerachse hat. Dazu war der Eistiegsmotor samt Getriebe nochmals ca. 15 kg schwerer als der 1,2TSI. 5kg wird gespart am kleineren Tank. Hinzu kommen noch ca. 2-3kg weniger Gewicht vom moderneren Kabelbaum usw. Und wenn man sich das ganze nochmal richtig "schön rechnet", kommt man vielleicht an die besagten 100 kg. ( Wobei ich eher von 70 kg ausgehe ).
    Stellt man jetzt die beiden Spitzenmodelle beider Generationen gegenüber ( RS ), bleibt davon nicht mehr viel übrig, ausser evtl. 30 kg. Diese werden dann wieder von der reichhaltigeren Dämmung und verfügbaren Sicherheits - sowie Komfortausstattungen aufgefressen.
    Was lernen wir daraus : nicht immer alle Werbetexte, selbst wenn sie von der Presse 1 zu 1 von den Herstellern weitergegeben und kommuniziert werden, glauben. ;)

  • Der Sommerreifen - Thread [übergeordnet]

    Der CSC5 ist nicht laufrichtungsgebunden. ;)
    Auf der Reifenflanke steht lediglich "Aussen". Und das sollte auch so sein. Wenn nicht, ist der Reifen logischerweise falsch montiert.
    Sicher, dass du kein Ei in der Felge hast, oder alle Fahrwerksbuchsen, Spurstangen, Querlenker, Stabi i.O. sind ? Spur/Sturz ? LUFTDRUCK ???
    Aus eigener Erfahrung auf meinem RS kann ich guten Gewissens sagen, dass der CSC5 der momentan beste Allroundler ist. Mit deinem Auto stimmt was nicht.

  • Leistungsabfall Volllast

    Kenne das Phänomen bei 2 Dieselfahrern aus dem BMW Forum. Bei beiden war es der Kraftstofffilter. Bei dem einen war der Filter erst vor 50000 km gewechselt worden, beim anderen war es noch der erste bei knapp 160000 km. Nach dem Tausch lief wieder alles.

  • ST Gewindefahrwerk XTA Stahl verzinkt (härteverstellbar mit Stützlager)

    Das einzige, worin sich das ST vom KW unterscheidet, ist die Farbe der Verstellmutter. Fahrwerke sind identisch, ebenso das AP, DTS und ein bestimmtes Weitec, weiss von dem aber die Bezeichnung nicht. Wurde hier auch schonmal gepostet, allerdings nur als kurzer Kommentar von mir, deshalb kaum wiederzufinden.
    Die ST Gewindefahrwerke sind auch schon seit einiger Zeit in der E9x - Szene bekannt, bewährt und beliebt. Und da gab´s auch Vergleichsbilder der verschiedenen "Hersteller" und deren Gutachten. Also wirklich alles, bis auf Kleinigkeiten wie Verstellmuttern, Farbe von Federn und/Dämpfern identisch.

  • Xtrem Felge 7,5*19 ET51

    Zitat von Pioneer

    auf 7,5" felge ...235iger Reifen - wie soll das denn aussehen...wäre es eine 8J ok...aber :worry:


    Warum sollte ein 235-er auf 7,5J schlecht aussehen ? Immer diese blöden Vorurteile. Hast du diese Kombi schonmal auf nem RS gesehen ? Die Vorteile einer größeren Aufstandfläche sind unbestritten.
    Und warum sollte ein 235-er Reifen auf einer 7,5" Felge auf einem dezent tiefergelegten Wagen schlechter aussehen als eine 8" Felge mit 225-er auf nem RS Country ? :finger:
    Also immer erst nachdenken und dann schreiben. Wenn es dir persönlich optisch nicht gefällt, ist das eine andere Sache. Aber unterhalte dich mal mit Holger über das Thema. Danach bist du kuriert. Er würde den 235-er sogar auf einer 7" Felge bevorzugen. ;)






    Zitat von Jesus

    stimmt die 235er wären dann ja auch nen ganzen cm breiter als die 225er :D


    Wenn man keine Ahnung hat und einfach nur rumquatschen will....bitte. Ich würde dann lieber den Babbel halten. Der cm macht sogar ne ganze Menge aus.
    Hier sieht man, wie die Meinungen/Vorurteile auseinandergehen....



    Oben wird geschrieben, ein 235-.er für eine 7,5" Felge ist viiiiiel zu breit und sieht kacke aus.
    Der andere meint, einem Beitrag darunter, ein cm macht sich gar nicht bemerkbar und will meine Meinung ins Lächerliche ziehen.
    Mein Fazit : Post 28 und 29 sind völlig sinnfrei und nutzlos und helfen ibo keine bisschen weiter. Ergo : dummes Gelaber. :lauthals:

  • Motor einfahren ...

    Zitat von RSone

    Blablabla?


    Ja genau. Dummes Gelaber. Beschäftige dich mal mit der Materie, dann brauchst du....

    Zitat von RSone

    Ich fahre jetzt den 7 Neuwagen in 14 Jahren und keinen habe ich davon eingefahren!
    Bis jetzt hatte ich noch keine Probleme! :thumbsup:
    Laufleistungen zwischen 6.000 und 25.000 km pro jahr


    .....nicht von guten Erfahrungen zu sprechen, wenn du die Karren nach 50000 km wieder verscheuert hast. Der Dummer ist nämlich der, der deine runtergeholzte Gurke kauft, und wahrscheinlich denkt, er hätte nen Schnapper gemacht und könnte das Ding dann 2500000 km oder mehr fahren. Nur hält der Motor dann , ganz sicher und ohne jeden Zweifel und nicht diskussionswürdig, nicht so lang, wie er hätte können, wenn er gescheit eingefahren worden wäre. Was meinst du denn, warum es die Hersteller vorschreiben ?

  • Motor einfahren ...

    Völlig richtig. Jedes Auto muss eingefahren werden.
    Leider verbreiten immer mehr Publikationen ( sogar manche Autoverkäufer selbst ) Geschichten, dass dies nicht mehr nötig wäre....alles BlaBla.
    Am besten sind immer noch die Gerüchte, dass jeder einzelne Motor im Werk eingelaufen wird. :lauthals:
    Zum Thema Ölwechsel nach 2000 km : zwar habe ich meine Autos immer vernünftig eingefahren. Auf den zusätzlichen Ölwechsel jedoch habe ich zumindest immer verzichtet.

  • Motor zieht nicht richtig

    Richtig, das sanfte Ansprechen ist eher ein Vorteil. Vermute aber, dass dein BWA schon vorher nicht 100% ok war. Denn auch der ist eigentlich nicht dafür bekannt, ein solch ausgeprägtes Turboloch zu haben wie du es beschrieben hast.
    Kleiner Tipp:
    Miss einfach mal die Elastizität im 4. Gang von 60 - 100 km/h und im 5. Gang von von 80 - 120 km/h .
    Den 1. Wert im 4. Gang sollte deiner mit höchstens 7,5 sek abgehakt haben. Jedes Zehntel was darunter liegt wäre natürlich eine willkommene Zugabe und würde zeigen, dass deiner ziemlich gut im Futter steht.
    Der 2. Wert, also die Bescleunigung im 5. Gang sollte so bei ca. 8,5 - 9 sek liegen. Auch hier gilt : jedes Zentel weniger ist top. :thumbsup:

  • Kurze Frage - kurze Antwort

    Kommt von den Dämpfern. Sind immer nur die ersten paar Meter. Bei meinem war es nur anfangs und dann nicht mehr. Beim Torsten war es anfangs ruhig und fing dann irgendwann mit diesem Phänomen an. Hat das Geräusch bis heute. Aber immer nur die ersten Meter...allerdings vorne, wie bei mir auch.
    Soll laut AP nix schlimmes sein, die Kolbenstange hat wohl minimal Spiel, deswegen die Geräusche. ist ein bisschen wie ein Kratzen oder Schleifen, ein bisschen wie ein festsitzender Bremsbelag der sich schnell löst...
    Also keine Sorge, bist nicht der einzige. ;)