heute mittag hatte ich ewige ladezeiten..
hatte es damit evtl. zu tun?..

ja auf jeden fall..
letzte messung war bei 330 mm VA..
warte jetzt noch paar tage und dann stelle ich nächste woche wieder ein wenig höher..

einfach mal den shop beobachten.. die kommen sicherlich wieder..

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2917

Zitat

Nur bei Sportfilterboxen sieht die Bilanz etwas anders aus: Sie können
bei sinnvoller Konstruktion (d.h. ohne interne Luftbeschleuniger oder
anderem Hokuspokus) neben dem Showeffekt je nach Zusammenspiel mit dem
Motor tatsächlich geringe punktuelle Leistungsgewinne bringen.

http://www.ampelrennen.de/content/view/1650/51/

Zitat

Von einem Filtrations-Gesichtspunkt aus zeigen die fotografischen
Beweise, dass verschiedene Leistungs-Kits schlechte
Filtrations-Eigenschaften hatten, hohe Konzentrationen an Schmutzes und
Kohlenstoff wurden auf den Papierfiltern hinterlassend. Jegliche
Ablagerungen, die durch die Filter gelangen, können potenziell Probleme
mit den Luftströmungsmessern am Auto verursachen, welche an den Enden
der Ansaugrohre sind

Alles anzeigen

du meinst wahrscheinlich die dinger nur mit der RS-aufschrift..
sind wahrscheinlich mal wieder ausverkauft..
die teile gehen weg wie warme semmeln..

ich hatte K&N tauschfilter in meinem colt 75 ps und in meinem galant 163 ps..
absolut keinen spürbaren unterschied bemerkt..

gerade die eingeölten K&N sollen ja angeblich sehr mit vorsicht zu genießen sein, wegen dem öl im ansaugtrakt bzw. luftmassenmesser.. :big eye:

ich hatte ebenfalls einen green twister pilzfilter mit hitzeschutzhaube in meinem galant, aber darum gehts hier ja nicht..

part 2..

so, neue bilder mit fahrwerk.. frisch geputzt und gewaXXXt..

part 1..

soll heißen man kommt an die stelle auch so ran ohne alles zerlegen zu müssen, wie in der einbauanleitung beschrieben?..

mal ne blöde frage wegen den updates.. muss man da jedesmal wieder die komplette lenkrad-verkleidung zerlegen um ans gerät zu kommen oder habt ihr euch da einfach ein usb-verbindungskabel irgendwo raus hängen lassen um den lappi schnell anzuschließen?..

Zitat von CM50K

*hust*

Aber ganz schöner Aufwand ist das...

ideal wäre natürlich wenn jemand ne messung macht bevor er ein HFI einbaut..
und dann danach nochmal..

hatte aber heute auch die motorabdeckung runter, soviel aufwand is das doch gar nicht.. *lieb-schau*

dann wären endlich mal fakten auf dem tisch..

danke fürs angebot, aber das is mir zu teuer für so bischen kürzeren schaltweg..
einfach schneller rein reißen, dann geht das auch so..

habe die SWV heute auch verbaut..
einbau war recht einfach, aber ich habe mir mehr erwartet..
kein großer unterschied zu bemerken, aber für den günstigen preis ist es ok..

heute S3-SWV verbaut, GTI-Fussstütze verbaut, filz im radlauf ausgeschnitten und mit unterbodenschutz behandelt..

Zitat von k1rBy

Ich wäre ja für so einen Spaß zu haben. Ich hab noch alles Serie und kenne meine Leistung da ich letztens erst auf der Rolle war. Jetzt muss mir nur jemand das HFI leihen dann fahr ich noch mal auf die gleiche Rolle und dann mal sehn was passiert bei einem Serien RS ;):D8)

das wäre natürlich sehr geil..
hätte ich ein HFI würde ich es dir ausleihen..

vielleicht findet sich ja noch einer mit HFI und VCDS um das einmal mit serie zu vergleichen..

wenn man diese 25 euro noch abziehen kann dann ist der preis beim V1 Inox sehr gut..
günstiger habe ich es auch nirgendwo gefunden..
selber preis wie bei Mane..

genau so ist es, siehe hier ..

das glaube ich sehr gerne..
ein paar zahlen und fakten wären trotzdem sehr schön..

immerhin kosten diese teile auch 440 - 500 euro..
und dieser beitrag Nr. 5 von rableier besagt eigentlich sogar das gegenteil..

mal ne frage an alle welche solch ein cold air intake system verbaut und auch im besitz eines VCDS sind:
habt ihr mal die luftvolumen, lufttemperatur und/oder die motorleistung mit HFI und mit normalem luftfilter gemessen und verglichen?..

würde mich wirklich mal sehr interessieren ob hier überhaupt groß ein unterschied messbar ist..
ich bin noch immer nicht von diesen HFI systemen überzeugt.. aber jeder verbauts..
nur aberglaube??..

fahrwerk und distanzscheiben sind problemlos eingetragen..

der filz im radlauf wird noch bearbeitet..

alles klar.. vielen dank.. dann mach ich das so..

ich grab dieses alte thema mal raus damit ich kein neues aufmachen muss..

durch den einbau von fahrwerk und distanzscheiben streift jetzt der filz von der radhaus-innenverkleidung am reifen..

dieser filz hängt an einer stelle etwas herab..

meine werkstatt meint ich kann den einfach wegschneiden.. möchte ich aber vermeiden wegen den steinschlägen und der rost-gefahr..

hab auch schon versucht den filz mit montage-kleber wieder hoch zu kleben, hält aber leider nicht..

gibts einen guten trick dafür?..

CoD MW3 ist bei mir auch das einzige spiel dass ich immer mal wieder zwischendurch spiele wenn ich mal zeit finde..

hab jetzt endlich 2500 abschüsse mit der UMP voll..
als nächstes wird die MP7 hoch gelevelt..

bei uns hier gibt es einen skoda-, einen VW- und einen audi-händler..
alle drei firmieren unter dem selben namen.. gehören also zusammen, sind nur räumlich in der stadt aufgteilt..
also drei verschieden ansässige werkstätten, die aber zusammen gehören unter einem namen..

wurde schon von einer zur anderen geschickt, weil jeder nur seine eigenen teile bestellen kann..
muss mir immer vorher überlegen ob ich jetzt ein teil von skoda, vw oder audi bestellen möchte wo ich hin muss..

kann also nur zu gut bestätigen dass die das nicht auf die reihe bekommen..

ob da jetzt meguiars drauf steht oder nicht ist denke ich egal..
ich selbst habe einen von besagtem hersteller und einen no-name waschhandschuh..

ich denke mal was basti sagen wollte ist wohl einfach dass ein waschhandschuh um welten besser ist als ein schwamm..

wenn der typ damit seine brötchen verdient dann sollte er auch nicht mit schwamm arbeiten..

ich selbst finde den beitrag nicht so wirklich prickelnd..
von diesen ganzen felgenreinigern und chemiezeugs halte ich gar nichts..

hab mir schon mal felgen ruiniert mit so einem tollen reiniger..
nie wieder..

bilder..

soderle..

gerade eben ein wenig die höhe an der VA nachjustiert..

höhe von boden bis kotflügel:
VA 640 mm - HA 650 mm

höhe von radnabe bis kotflügel:
VA 336 mm - HA 343 mm

außerdem noch ein paar bilder..

hier ein paar bilder von meiner montierten bremsbelüftung..
hier sieht man auch dass die hülse nicht lange genug ist und spiel hat..

wie lange hast du gewartet bis es sich gesetzt hat?..
bin fast am überlegen hinten noch einen ticker weiter runter zu drehen..

hier nur mal zum vergleich die preise die ich bezahlt habe..

- 6N0 412 249 C - Axialrillenkugellager - 2 Stück 35,96 Euro

- N 101 277 07- Sechskantbundschraube - 6 Stück 5,07 Euro

Preise sind bereits Brutto..
glaub mein händler hier ist ne apotheke..

regda:
ja hast recht, die schrauben für die stoßdämpferaufnahme VA und HA wäre sicherlich kein schaden die auch gleich mit zu wechseln..

neuer_Typ:

die federbeinlagerung empfehle ich dir mit zu bestellen..
habe ich leider nicht getan..
eine der eingepressten muttern hat sich bei mir dann leider gelöst..
mussten wir dann provisorisch richten..

die sechskantbundmuttern kannst du dir sparen, die sind ja beim fahrwerk normalerweise dabei..

an der HA brauchst du eigentlich nichts neu..
der obere auflagepunkt der federn wird durch den gewindeteller vom fahrwerk ersetzt..
der untere ist auch nur aus gummi und kann wiederverwendet werden..

Zitat von Gast

Du meinst den Querlenker? Kann sein durch die vertikalen Profile.
...

ja, die hier meine ich.. rot markiert..
da wo eben die luftführungen angebracht werden..

hat die luftführungen sonst noch jemand verbaut?..

ja schon..

vorne bin ich auf maximaler tiefe, sogar 4 mm unter der erlaubten grenze..

hinten wollten wir vorsichtshalber einen tick höher lassen falls es sich noch ein wenig setzt, damits kein hängearsch wird..
werd in ein paar tagen/kilometern nochmal messen und nachjustieren..

KW ist eine gute wahl..
sieh mal in mein umbau-thema , dort habe ich die abmessungen notiert..

dann kannst ja mit deinen abmessungen vergleichen..

ein paar abmessungen und bildchen (leider nur von der HA)..

höhe von boden bis kotflügel:
VA 634 mm - HA 650 mm

höhe von radnabe bis kotflügel:
VA 331 mm - HA 343 mm

H&R distanzscheiben abmessungen:
VA 2x10 mm - HA 2x15 mm

habe die Luftführungen gestern verbaut..

kann es sein dass der achsschenkel vom RS ein wenig dicker ist als vom TT/S3?..

die Schraube-Hülse-Mutter sind nämlich bei mir nicht komplett bündig..
die hülse hat noch platz nach oben..

hat vielleicht sonst noch jemand einbaubilder davon?..

der weg geht ja vom LLK hin zum turbo..

und wo kommt das dann also her, vom LLK?..

und das kann dem turbo(-rad) nicht schaden wenn der öl ansaugt?..

blau qualmen tut er nicht.. weder im stand noch im fahren.. da ist alles in ordnung..
wir fandens nur seltsam dass am restlichen motorblock (gott-sei-dank) kein öl zu finden war, aber diese leitung voller öl ist..

also wenn beim einfüllen geschlampt worden wäre dann müsste ja sonst noch woanders am motorblock was zu finden sein, wenn das von dort oben runter käme..

noch ein bild..

hi..

beim fahrwerks-einbau heute sind wir auf öl im motorraum gestoßen.. um genau zu sein an der luftleitung vom LLK hin zum Turbo..
allerdings können wir uns nicht erklären wo dieses her kommt..
siehe bilder..

was kann das sein und wie problematisch/kritisch ist das?..

vielen dank vorab für eure hilfe..

gruss
bastian