Zitat von rableier

... bei einem TFSI der ansonsten im Serienzustand ist.

betrachten wir es doch einfach mal als vorbereitungen zum chip-tuning..

ich persönlich bin ein freund davon erstmal die hardware zu optimieren und dann die software bestmöglich darauf einzustellen..

außerdem mal ergänzung der liste..

- SUV (ca. 45,00 Euro)
- S3 Schaltwegverkürzung (ca. 35,00 Euro)
- PCV fix (ca. 80,00 Euro)
- High Flow Carbon Airbox Intake (ca. 450,00 Euro)
- Ladeluftkühler vom S3 (ca. 260,00 Euro)
- High Flow Turbo Outlet (ca. 160,00 Euro)

da ich das thema hier eigentlich doch interessant finde, wiederhole ich das nochmal..

Zitat von rs200+

Ich glaube, darum gings dem Themenersteller nicht...

hab für alle 4 ca. 175 gezahlt, inkl. schrauben..
100 ist schon ok..

wo sitzt er denn auf?..

Zitat von broiler01

Hab für meine h&r inkl. Schrauben 100? bezahlt

4 scheiben und 20 schrauben???.. :mulmig2:

ein bekannter von mir fährt seinen gechippten 1.8 T nun schon seit ca. 50.000 km mit der leistungssteigerung..
immer schön warm fahren und immer schön kühl fahren, ansonsten wird das auto nicht geschont..

ich denke auch das sollte jedes auto ab können..

das liegt daran dass der radkasten auf der seite des tankdeckels (beim RS also rechts/beifahrerseite) minimal größer ist als der andere..
wer eine tieferlegung drin hat und diese auf beiden seiten exakt gleich hoch einstellt (wie ich z.b.) bemerkt auch einen unterschied..
links ist tiefer als rechts..

ja, bin auch ehrlich gesagt selbst nicht wirklich zufrieden mit dem ergebnis.. :mulmig:
denke ich hau demnächst den ganzen unterbodenschutz nochmal runter und mach das alles nochmal sauber..

Zitat von dom84

...
woher kommst du denn? In meinem Golf 4 hab ich ein Kw V2 drinn und das ist für zu hart

vergleicht bitte nicht den golf mit dem octavia..
die fahrwerke verhalten sich in diesen beiden autos ganz anders..

soviele fragen..
die "normale" kante.. glaub darüber hast du sogar mal ne anleitung geschrieben..
die hab ich erwärmt und etwas weiter nach außen befördert..

obs reicht wird erst eine anständige probefahrt zeigen, mit ordentlich gewicht..

wägelchen ist gerade aufgebockt..
hab die kante hinten links ein wenig erwärmt und nach außen gebogen..
dick unterbodenschutz drauf, und jetzt warte ich noch ein wenig bis der trocknet..
hoffe das reicht dann für genügend platz zum reifen..
wird sich dann erst bei der probefahrt zeigen..

richtig geile videos!..

gefällt mir sehr gut..
(auch ne gute liedwahl)..

wir haben einen abkürzungsthread?!..

ist das bei dir auch der fall?..
hg-motorsport meinte das passiert nur in einem von 30 fällen..
sie entwickeln aktuell noch und können noch nicht absehen wie lange es noch dauert bis eine neue "version" raus kommt..

hab außerdem noch erfahren dass die carbonbox unten löcher hat dass eventuelles regenwasser ablaufen kann..
das finde ich schon mal recht gut.. :thumpup:

weiss einer ob diese motorabdeckung bei meinem VFL BWA-Motor passt?..
oder ist die nur für den FL TSI?..

habe jetzt mal mit hg-motorsport und mit pipercross direkt kontakt aufgenommen..
bin mal gespannt was bei raus kommt..

Zitat von CM50K

...
es gibt fälle, in denen mit HFI die drehzahl wenige sekunden bei ~3000 touren verharrt, bevor die drehzahl sinkt, wenn man vom gas gegangen ist -> der motor bekommt in dem fall zuviel luft!
daher soll das verjüngen des rohres die luftmenge etwas verringern sozusagen.

hoffe, ich hab das so richtig erklärt^^

vielen dank für die erklärung..
ist das denn schlecht für den motor?..
gerade wenn man bedenkt dass ich meinen motor noch chip-tunen will kann man doch eigentlich "nie" zuviel luft haben oder?!..

selbes problem.. ebenfalls auf der beifahrerseite..
die scheibe fährt im automatischen modus wieder nach unten..
sieht so aus als würde die scheibe einfach zu viel widerstand bemerken und durch den einklemmschutz wieder runter fahren..

wenn ichs auto mit offenen scheiben in der garage stehen lasse und nach 12 stunden die scheiben automatisch hoch fahren dann bleibt die seitenscheibe immer auf halben weg stehen..

ok, vielen dank für die anleitung..
das ist wirklich fummelig..

hab das jetzt heute mal ganz genau beobachtet..
die gänge die man nach hinten zieht, also 2, 4 und 6 gehen wunderbar..
die vorderen gänge, also 1, 3 und 5 gehen ein klein wenig "schwerer"..

möglicherweise ist das auch nur ein subjektiver eindruck durch die neue SWV..

hilft es vielleicht wenn ich das schaltseil ein wenig weiter in die arretierung rein schiebe oder raus ziehe?..
wenn ja, welcher weg wäre der richtige, weiter rein oder weiter raus?..

hab mir gestern mal das neue MW3-mappack gegönnt..
bin mal gespannt ob sich der kauf rentiert hat..

CM50K:
danke für die erklärung..

so, ich habe mich jetzt tagelang in dieses thema eingelesen und auch google bis zum erbrechen missbraucht..

mein fazit:
- ein geölter filter kommt mir definitiv nicht rein..
- ein austauschfilter/plattenfilter ebenso wenig..
- staudrucksammler ohne "wasserablauf" sind laut dieselschrauber mit vorsicht zu genießen, da wasser in den motor kommen kann..
- sportluftfilter ist nicht gleich sportluftfilter.. die FILTERleistungen unterscheiden sich hier enorm!..
- zu pipercross filtern speziell ist kein guter testbericht zu finden über die filterleistung..
- eine wirklich exakte aussage mit zahlen und daten über einen leistungszuwachs ist nicht zu finden..

recht viel weiter in meiner entscheidung bin ich jetzt immernoch nicht gekommen.. :hammer:

HG-Motorsport ist doch hier bei uns vertreten..
vielleicht können die jungs mal einen kommentar dazu posten..

@jeca: ich kenne solche bilder..
davon kann ich dir auch welche hier einstellen..
und jetzt?..

aber nochmal.. das hier ist keine grundsatzdiskussion..

egal, ich habe die infos bekommen die ich wissen wollte..
danke an alle die was zum ursprünglichen thema beigetragen haben.. :thumpup:

ich kenn mich jetzt nicht so aus mit strömungslehre, aber wieso verjüngt?..
ist das nicht contra-produktiv?..

Turbo:
mit "offener" meinst du so einen pilz-förmigen oder?..

wie hier angedeutet..

Zitat von bEnny699

HG Motorsport wird dann weiteres berichten, viel weiß ich auch noch nicht, da sie noch am testen sind.

heißt dein auto steht bei denen zum test?..

was wird geändert, nur der staudrucksammler oder die komplette verrohrung?..

wenn die was neues entwickeln dann warte ich mit dem kauf auf jeden fall noch..
man will ja nichts altes haben..

ps: eine frage noch, ob ich das richtig verstanden habe..

beim vorfacelift TFSI (BWA) wird die komplette motorabdeckung durch einen staudrucksammler und das lange rohr ersetzt.. der luftfilter befindet sich dann im staudrucksammler..

beim facelift TSI (CCZA) bleibt die motorabdeckung erhalten und nur der filterkasten vorne wird durch den staudrucksammler ersetzt.. in diesem befindet sich ebenfalls wieder ein runder filter..

so korrekt?..

ich steh auf fummeln..

schmeiss mal die anleitung her..

Zitat von RS-Pilot

...
Das ende vom Lied war dann das ich Teilschuld bekam weil der PKW Fahrer behauptete rechtzeitig den Blinker gesetzt zuhaben und er mich beim ausscheren nicht sehen konnte da ich mich angeblich in seinem toten Winkel befand. Zudem musste meine Versicherung den von mir verursachten Schaden am Traktor bezahlen...somit hatte ich doppelt Pech das ich meinen Schaden selber zahlen musste (Totalschaden) und gleichzeitig in der Versicherung stieg!

genau sowas habe ich ehrlich gesagt schon erwartet..
gut dass es noch nicht gescheppert hatte bei mir..

mein arbeitskollege hat mir gestern sogar gesagt ich soll doch einfach die fahrerin anzeigen wegen nötigung.. lol..

du machst mir hoffnung..

juhu!..
ich hab recht, und du hast deine ruh!..

ne, nur spass.. :lol2:
glaub wir verstehen uns schon..

Zitat von bEnny699

...
Demnächst gibt es wohl bei mir ein kleines Upgrade an der Ansaugung. HG-Motosport ist gerade am testen.

Weiteres dazu dann später.

Benny
...

erzähl mal mehr!..

k1rBy und cm50k:
zieht ihr das wirklich noch durch?..
wäre absolut klasse..

mal ne frage zur montage der SWV..

ist es extrem wichtig das schalt-"seil" wieder exakt in die gleiche stelle in die arretierung zu bringen oder wie geht man hier am besten vor?..
seit dem einbau schaltet sichs bei mir ein wenig hakelig..
bin mir nicht sicher ob ich das schaltseil noch weiter in die arrettierung einklemmen sollte..

Zitat von Gast

...
Vom Durchmesser isses egal, ob 16" oder 20" solange man nur den Abstand Radmitte/Radlauf betrachtet.

amen..

Bisamratte:
verwechsle nicht die allgemeine fahrzeughöhe (kotflügelkante bis BODEN) mit der messung zwischen kotflügelkante bis RADNABENMITTE..
hier liegt der denkfehler..

ich glaube auch kaum dass man eine stellklappe im auspuff zur geräuschreduzierung mit diesem einsatz im luftfilterkasten vergleichen kann oder sollte..
das eine ist dafür da um den gesetzlich vorgeschriebenen lautstärke-pegel einzuhalten.. das andere hat sicherlich eine vollkommen andere berechtigung..
ist das alte spiel von äpfeln und birnen..

Zitat von Jeca333

...
Statt sich darüber Gedanken zu machen wer da Schuld bekommen würde, wäre es vielleicht angebrachter mal zu überdenken ob sowas überhaupt nötig ist um ein paar sekunden früher an der nächsten Ampel zu stehen und was da alles passieren kann wenn sowas mal schief geht.

wir sind hier im forum "Recht und Gesetz" nicht "Sinn und Unsinn"..
also lassen wir mal bitte diese grundsatzdiskussion außen vor..
danke..

punkt 4 ist interessant:

(4) Wer zum Überholen ausscheren will, muß sich so verhalten, daß eine
Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist.

vielen dank.. :thumpup:

ja, die bilder machen den eindruck..
sieht ziemlich gleich aus..

vielen dank an rableier..
das ist sehr aufschlussreich..

die ausnahme mit dem blinker setzen ist natürlich sehr sehr schwammig..
viele setzen den blinker ja erst in allerletzter sekunde..

hat denn meine gefahrene geschwindigkeit grundsätzlich noch einen einfluss auf dieses "urteil"?..
sprich ob ich die erlaubten 100 kmh beim überholvorgang überschreite oder nicht?..

Zitat von silverR1racer

warum hab ich gewusst, das irgend einer den Spruch bringt ?
...

weil automobilhersteller jeden einzelnen artikel im und am auto cent-genau kalkulieren..
kein automobilhersteller wird teile einbauen die keine funktion erfüllen, einfach nur so zum spass..
warum sollten sie auch?..

kann mir auch sehr gut vorstellen dass durch die bessere verteilung des luftstromes auf den kompletten filter ein größeres luftvolumen transportiert werden kann als wenn der luftstrom nur punktuell auf den filter auftrifft..

hi leute..

mal eine rechtliche und versicherungstechnische frage..

ich fahre auf einer bundesstraße.. vor mir 3 autos und davor
ein lkw..

schnurgerade straße, kein gegenverkehr.. ich kann weit genug
schauen..

ich setze zum überholen an.. erstes auto, zweites auto,
soweit wunderbar..

dann plötzlich fällt dem dritten auto ein er müsste jetzt
den lkw überholen..

zieht auf die gegenspur zum überholen ohne nach hinten oder
auf die seite zu schauen..

ich muss voll in die eisen steigen um diesen nicht hinten
rein zu krachen, und kann den aufprall gerade noch so verhindern..

wäre ich diesem jetzt wirklich hinten oder seitlich (macht das
einen unterschied?) reingekracht, was würde die polizei und die versicherung
dazu sagen?..

wer hat schuld?..

neuer_typ hat natürlich recht mit seiner aussage.. radnabe bis kotflügel bleibt immer gleich, egal bei welchen rädergrößen..

Zitat von Lord_Lämpchen

Radmitte bis Kotflügel vorne ca 345mm
Radmitte bis Kotflügel Hinten ca 330mm

Edit: Werte sind korrigiert!

das heißt du bist hinten 1,5 cm tiefer als vorne?..
das sieht doch besch.....eiden aus.. stichwort: hängearsch..

was die messungenauigkeiten angeht, siehe test:

Zitat

Da die einzelnen Meßwerte etwas streuen, wurden
alle 20 Meßwerte im jeweiligen Drehzahlbereich gemittelt. Dann ergibt
sich folgendes Bild: