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Alle reimen so wie umlenk rollen und lichtmaschine wurde alles neu gemacht ist extrem doll wenn er im Stand warm läuft!!!!
Hat noch jemand Ne Ahnung was das sein kann das er sich so hochturig anhört seit dem Allee gemacht wurde!!!!
Mal ohne Flachriemen laufen lassen ? Dann immer noch oder nicht mehr ? Zahnriemen mit WaPu und Umlenkrollen auch neu ? Kannst du denn das "jaulen" eingrenzen ob es von vorne/links/rechts/hinten kommt eventl auf ein Bauteil eingrenzen (Spanner, Turbo, irgend ein Gehäuse)
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Kann den ein Admin das Thema umbenennen ? "Pumpe-Düse-Element Octavia 2- Kulanz?- Fehlanzeige!" Stimmt ja nun nicht mehr.
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Nutze auch den Stil wie Christian und heute war der auch bei mir weg. Jetzt aber wieder da. Danke !
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willste nicht noch 10 Theards oder Beiträge auf machen 
:cracy:
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0.3.7 meinste 
nicht 6
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Natürlich. Aber warum 160€ ausgeben wenn man das für 10€ selber anschweißen kann?
Und das original Plastikteil will ich nicht
Dennoch danke für deine "Hilfe".
Da wo du das Rohr für 160€ bekommst, würd ich nicht mehr kaufen. Das Ding kostet grade mal 45€ ... :cracy: :schwitz:
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Ja mein letzter wechsel der PDE ist ja nicht lang her. Kann mir nur vorstellen das die die PDE nicht richtig eingestellt haben über die Schraube mit der Kontermutter. Glaube aber nicht das dadurch mehr Sprit verbraucht wird. Eher das keine Leistung da ist oder unruhiger Leerlauf oder sowas. Aber habs auch noch nie ausprobiert 
Würde das aber kontrollieren lassen (in der Regel guckt nur ein bisschen Gewinde über die Kontermutter hinaus)
Die Leerlaufruheregelung die du meinst müsste Messwertblock 013 sein im Motorsteuergerät.
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na dann sind wir uns ja einig
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N79 nicht N75 ... Differenzdrucksensor=G450
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Ja denke doch mal. Google mal nach N79 Heizwiderstand dann siehste wies aussieht. Sitzt auch da hinten in der Ecke vom Ansaugrüssel zum Ventildeckel hin aber beim RS ist da eigentlich nur das Rohr vom Ansaug zum Deckel ohne Heizung oder irre ich mich ? Fahr keinen stinke Diesel 
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Gute Idee Basti aber an dem Tempsensor sind andere Kabelfarben dran
Mal ebend im Schaltplan nach nem gelb/rotem Kabel suchen ist nicht. Man muss schon wissen wo man suchen muss. Hab da was gefunden. Am Heizwiderstand für Gehäuseentlüftung N79 hängt ein braunes und ein gelb/rotes Kabel dran.Soweit ich weiß ist das beim RS aber nicht verbaut 
Hau die Kabel mal zusammen, dann fliegt ne Sicherung und du kannst es näher eingrenzen 
(Sicherung SC30)
Kann aber auch sein das ein Kabelbaum für alle Autos gemacht wird und beim RS dann im "toten Stecker" endet bzw im Kabelstrang weg gebunden wird.
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bla bla bla ... die admins könnten ja mal zusammen fügen ... FLUGROST auf Neuwagen....
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BTT ! Wenn ihr über Kulanz und Garantie was los werden wollt macht nen neuen Theard auf.
P.S. Kann mal einer den Thread umnennen ?
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das Thema hatten wir schon mal. Dort hatte ich auch schon was zu geschrieben mit Link ... suchen und da weiter schreiben
:closed:
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Ja klar das ist die Hauptsache. Das es einem selber gefällt. Manch einer macht sie die hässlichen Aufkleber hinten auf die Scheibe mit "Jeremy-Pascal on board" der andere hasst sie ohne Ende
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Tolle Arbeit aber ich selber find die rote Farbe zu knallig, die Scheinwerferblende würd ich in die Tonne schmeißen und allgemein find ich sieht die Stoßstange am GTI besser aus. Nix gegen deine Arbeit, hat bestimmt viel Nerven gekostet und sieht qualitativ auch super aus, aber finde es passt nicht zum Auto... Alle die jetzt meckern, mir doch egal
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also wenn ich mir das erste Bild ( das Vergösserte ) anschaue, sieht es für mich so aus als wenn das Öl aus dem Rohr von der Luftfilteranlage kommt.
Da ist ja an der unteren Schraube etwas Öl zu sehen.
Haste mal die Rohr aus/abgebaut ob da Öl drinne is...
Olli
Was bitte :big eye: ? Meinst du den Kabelschacht ? Da sind Kabel drin :schwitz:
Die Schraube die 1-1-2 meint ist ist vom Gehäuse welches gewechselt wird bei der Ketten Aktion. Endweder die haben nicht alles sauber gemacht oder die Dichtung ist wieder defekt oder garnicht erst gewechselt worden ?!
Das Geräusch was du meinst ist auch vom Motor ? Kenn nämlich 3 Autos (RS Fahrer) die auch in richtung Handschuhfach bei bestimmten Drehzahlen ein Geräusch haben. Da musst du mal am Unterboden die Krafstoffleitung im Holm mit ein wenig Schaumstoff "befestigen" bzw festklemmen und noch mal hören. Bei den dreien war es danach weg.
P.S. deine Motorabdeckung/Luftfilterkasten ist gebrochen.
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habe irgendwo mal was aufgeschnappt, dass man in VCDS "Fault Screen" oder so aufrufen kann... Kann mich aber auch irren.
Fault Screen oder auch Fault Code ist im deutschen einfach der Fehlerbildschirm (die Übersicht deiner Fehler) bzw der Fehlercode an sich. Gib mal den Scanteil aus deinem Autoscan vom Radio und welche Ausstattung du hast. Vielleicht fällt mir noch was ein :smile2:
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300€ dafür das du TV während der Fahrt gucken willst find ich über teuer ! Aber wers haben will Wäre mir viel zu teuer. Wäre bereit 50€ dafür auszugeben wobei ich das nicht unbedingt haben muss
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is nicht so bressant Komm zum VCDSln eh erst am WE ..
DANKE 
UND ? alles erfolgreich codiert ?
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Hast du denn mal ein Protokoll vom Vermessen für uns bzw mich.
Du hast geschrieben
Zitat
... doch durch die Tieferlegung haben sich die Sturzwerte der VA so dramatisch erhöht, dass es mir mit einem Satz Reifen grade so durch einen Sommer gereicht hat.
Für mich hört sich dein Satz nach positiven Sturz an. Im Satz später schreibst du aber von
Zitat
Extremer Verschleiß auf der Reifeninnenseite.
Also Negativ
Auf jedenfall würde ich mir in deinem Fall die verstellbaren Domlager anschaffen. Ist eine einmalige Investition die am Ende billiger ist als jedes Jahr neue Reifen. Wie du auch schon geschrieben hast ist der Sturz normal nicht einstellbar, aber ausmittelbar. Ich hoffe das wurde wenigstens bei der letzten Vermessung gemacht ?!
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Am Airbag bzw diesem Deckel darfst du nur mit Sachkundenachweis arbeiten. In anderen Foren wird der Beitrag geschlossen und erst beim vorlegen dieses Airbagscheins auf die Frage eingegangen. Aber hier ist ja alles möglich also viel Spaß ...
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Habe die Teilenummer 06F 198 088 D angefragt für meinen TT 8J bj. 2008 mit BWA Motor. Aussage gibts nicht für das Auto..
Richtig. Beim TT mit BWA gibt es ein anderes Gehäuse (06F 103 107 G).
06D 109 229 B Steuerkette
06F 109 217 A Kettenspanner
06D 109 281 D Schraube
06F 103 107G Gehäuse (inkl.Steuerventil, Dichtung, o-Ring, Schrauben ) wären dann die Teile. Ob diese aber auch das Problem haben wie bei unseren kann ich dir nicht sagen. Das Gehäuse bei dir kostet aber auch mal schlappe 500€ :schwitz:
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Hab das Thema letztens wieder im Kopf gehabt und habe lange gesucht und bin fündig geworden !
Falls Holger mit lesen sollte ... hier das Bild:
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Hast du was anderes erwartet ?!
Haste noch mal geguckt wie sie jetzt aussieht ? Alles noch schick oder irgendwelche Probs seit dem letzten Beiträgen ?
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Da muss nix "justiert" werden... hab schon 2x getauscht... Wenn die vorher sauber eingestellt waren, sind sie es danach auch...
Da hast du recht. Die Werkstatt arbeitet nach Reperaturanweisungen des Herstellers und der schreibt vor das nach dem Erneuern der Xenon Lampen die Einstellung geprüft (dafür wird auch der Tester angeschlossen) und ggf. dann eingestellt wird.
Scheinwerfer a+e, Kappe a+e, Lampe wechseln, Einstellen danach sollte in etwa eine halbe Stunde dauern. Hinzu kommt das entfernen der Fliegen und das ausprobieren mit dem anderen Brenner. Macht dann insgesamt bestimmt eine dreiviertel bis eine Stunde.
Die Lampe kostet übrigens offiziell 187€. (hast also Rabatt bekommen )
Finde den Preis insgesamt also gerechtfertigt. Klar kann man alles billiger machen aber wenn man die Zeit nicht hat und vielleicht auch sich nicht an die Sache heran traut dann ist der erste Weg, der zur Werkstatt. Es ist ja auch nicht ganz ungefährlich auch wenn es für den ein oder anderen Pillepalle ist
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Die TPI die du da nennst ist eine TPI von VW. Sollte dein Händler also rein Skoda sein wird dieser nichts damit anfangen können.
Guck dir die Pinne genau an ob sie eventuell geweitet sind oder vielleicht sogar durch rutschen. Ansonsten auf korrosion prüfen und auch mit einem kleinen Spiegel in das Gegenstück an der DK gucken wo du den Stecker abziehst.
Das silberne Teil auf dem Bild ist deine DK. Google Bildersuche zeigt dir da eine Menge DK
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Nur Online aber auch nur wenn das Navi von Anfang an mit drin ist. Beim Navi ist doch aber auch nicht so viel zu codieren. Das bekommt man eigentlich auch so hin 
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Je nachdem wie der Mechaniker oder Servicetechniker bewandert ist in Sachen VCDS kann das was werden oder nicht
Ich würde die Situation erklären ihm den Fehlerausdruck mit bringen und ihm sagen was du gemacht hast und sie sollen noch mal gucken. Kannst ja sagen das du eine Logfahrt gemacht hast und falls er möchte kann er sich die angucken.
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Außerdem finde ich es sehr traurig das eine VW/Audi Werkstatt dir sagt das sie nicht die Software hätte um die Regeneration durchzuführen. Das glaube ich jetzt einfach mal nicht! Er hätte zumindest kurz den Beladungszustand deines DPF's nachgucken können.
Das glaube ich schon. Denn jede Marke hat seine eigene Datenbank bzw Software. Türlich hätte er über Umwege die Aschebeladung auslesen können aber das hätte ihm doch auch nicht geholfen. Ab zu Skoda und da geht alles deutlich einfacher mit der passenden Software.
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diese "Ölmessung" würde mich mal interessieren..
über die SuFu ist allerdings nichts zu finden..
Ganz grob gesagt: Motoröl auf MAX. Motor warm bis Lüfter ein paar mal an war. Dann Auto hoch, Öl 5 min lang ablassen. Das Öl auffangen und dann wiegen. Alles wieder rein. 1000km fahren. Motor wieder warm bis Lüfter ein paar mal an waren. Auto hoch Öl wieder auffangen 5min lang dann wieder wiegen. Dann gibt es Umrechnungstabellen. Die Gramm die da verbraucht wurden sind so und soviel liter bzw ml.
Zitat
bis zu welcher menge an ölverbrauch ist denn noch als normal einzustufen?..
und ab welcher menge ist es nicht mehr normal?..
Guck mal bei dir in der Signatur. Da steht was von "Read The Fucking Manual", dort auf Seite 151
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Hab mich jetzt mal ein bisschen durch's inet gepflügt...kann ja alles sein :cracy:
- LLM (werd mal den Stecker prüfen)
- Sicherungen prüfen
- irgend ne Saugrohrklappe (wo wäre die) Das ist deine Drosselklappe Wenn du vorm Motor stehst direkt vorne, such mal nach einem Bild von der DK dann weist du wie sie aussieht. Mal ebend ausbauen ist da aber nicht (Forumsuche)
- Marderbiss wurde recht häufig genannt --> Hab mal kurz geschaut aber nix gefunden, werde morgen nochmals schauen...
- Lambdasonde
- ...Motorsteuergerät (hoffentlich ja nicht...) höchstens ein Update
Alles anzeigen
Die Aktion 24K5 die du da nennst ist glaub ich nur für den TFSI (also AXX,BWA,...). Ich kann morgen mal nachgucken aber eventuell lässt du dich zum freundlichen Schleppen dann kann der alles machen und deine Inspektion gleich mit machen.
P.S. deine Links gehen fast alle nicht
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Im Reperaturleitfaden des Herstellers.
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Das die Verbindung da "Nass" ist ist normal. Nimm auseinander, mach sauber, mach vielleicht noch einen neuen Dichtring ran und bau diesen mit etwas flutschi ein damit er sich nicht verdreht oder kaputt geht beim Einbau.
Der Ölverbrauch ist noch normal. Du kannst ja eine Ölmessung machen (steht auch irgendwo im Forum was man machen muss), dann hast du es genau. Haben den Fall gehabt auf der Arbeit, das der Kunde meinte 1,5l auf 500km. Wir die Messung gemacht und es kam raus. 0,3l auf 1000km ! Wie er auf den enormen Verbrauch kommt kann ich euch nicht sagen aber manch einer übertreibt ja auch gerne mal oder rundet auf :peace:
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Na dann ab zum Händler, passt doch glatt mit einer Inspektion
DK Grundeinstellung kannst du im Motorsteuergerät dann Grundeinstellung dann Messwert 60 war es glaube (steht ja auch alles immer Kindersicher da ) dann Start drücken und warten bzw hoffen das ADP i.O. da steht. Falls nicht dann hast du da einen Fehler und musst diesen erst mal beseitigen.
Prüf aber mal auf Undichtigkeiten vllt war ja auch ein kleiens Tierchen im Motorraum
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Wenn du es richtig machst dann brauchst du 1,1l etwa. 0,1l Nehmerzylinder dann 0,3l HR dann 0,3l HL dann 0,2l VR dann 0,2l VL
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Dann gib das doch mal bei Google ein, da werden sie geholfen 
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Steht bei dir in der MFA alles in Englisch ? Musst du mal umstellen auf Deutsch
Hast du in letzter Zeit was umgebaut ? Prüf mal auf Undichtigkeiten im Ansaugbereich bzw mach mal eine Grundeinstellung der Drosselklappe eventuell geht er dann wieder ?! Wenn nicht prüf mal die DK auf freigänigkeit bzw Verkokungen/Verschmutzung
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Beifahrerseite vorne und hinten es sehr nass ist.
Benutz mal die Suche. Gibt dazu eine TPI (Technische Produkt Information) bei Skoda, eventuell ist dein Aggregateträger in der Tür undicht und das Wasser läuft dir dort rein.
Tür hinten rechts lässt sich auch nicht mehr öffnen sowie
der Fensterheber.
Hört sich nach Feuchtigkeit oder Bruch im Kabelbaum an. Prüf mal die Sicherung und ansonsten versuch die Tür zu öffnen und kontrolliere dann alles.
Zum Rest ... Klimaanlage - mal Versuchen ob der Fehler weg geht mit der Grundeinstellung. Ansonsten Sicherung, Verkabelung oder der Stellmotor selber defekt. Zündanlassschalter mal die Kabel kontrollieren eventuell auch den Fehler löschen, ob er noch mal wieder kommt ansonsten könnte dieser hin sein. Diagnose Interface würde ich die Fehler ebenefalls löschen und später noch mal kontrollieren. Seitenblinker mal prüfen ob der geht. Verkabelung bzw das Modul selber vllt defekt ?! Alles andere löschen und beobachten
Und da alles in Englisch ist und die Version schon recht alt ist, vermute ich eher das sein Freund eine illegale VCDS Version hat
