NA ja , hier postete mal einer 45 min. für den Ausbau vom Getriebe....

rein theo. 45 aus 45 ein wären 90 min sprich 1 h 30 min.... wo ist da die bestzeit

Herzlich Willkommen !!

Zitat von Turbo

Meine Kupplung mit EMS ist jetzt drin , im Stand habe ich kein klappern oder sonstiges groß bemerkt, lediglich die Pedal kraft ist höher und durch das EMS ruckelt es beim anfahren ansonsten super, muss sich eh noch alles auf einander einfahren bzw einspielen.

Das bei mir nichts groß klappert liegt eventuell auch am EMS auch da gibt es unterscheide denke ich oder:dontknow:

Danke nochmal an den "Einbauer" super Arbeit und das in Rekordzeit.

Frage was ist Rekordzeit ???

Mieviel Km habt ihr das Auto den schon bewegt ???

Nein ich noch nicht und auch nicht im Werkstattbetrieb.

ist es richtig eingeclipst, ich glaube es kommt von oben her und ist nochmal am Klimaschlauch mit angeclipst...

Zitat von Pioneer

Manche hauen sich ja hier mit ihrem Verbrauch echt die Taschen voll :D...

Waaahnsinn Jungs, ich Frage mich warum ich überhaupt einen Diesel fahre, wenn ja auch der Benziner mit nur 5 Litern auskommt und man mit einer Tankfüllung ebenfalls 1000km weit fährt....

:lauthals: :lol2:

Dein Neid - meine Anerkennung

Dein Hass - MEIN SIEG

Ja man Ende des Monats (27.28.29) bin auch wieder da unten am start... in meiner alten Heimat..

Herzlich Willkommen..

2.0 TFSI

Also Octi RS hat verbaut 1C0 941 699 B /700 B 04 - 08 & 09 - 12
die wiederrum auch im Beetle 99 - 01 & 02 - 05 und im Bettle Cabrio 03 - 05 verbaut
Der Golf V hat 1K0 941 699 C / 700 C verbaut in 04 - 09, sind von der Aufnahme her auch anders

Will ja nix sagen, aber schaut und hört sich verdammt nach der Forge an....

Zitat von Domm

Danke Ronny. Warum nicht gleich so.

Naja, vielmals finde ich das sehr einfach sich das alles vorkauen zu lassen.... so macht das hier oftmals den eindruck, damit mal selber nicht die arbeit hat...

ich selber fahren ein TFSI und muss mich halt z.b. auch über Diesel druchlesen bzw informieren usw.. genauso andersrum, wenn ich net weiss frage ich erst das tolle Netz und vll kumpels und kollegen etc. und dann werfe ich mal was hier rein.

Zitat von Domm

Danke ronny rs. Deine Komischen klugscheißer Kommentare kannst dir sparen. Also lass stecken.

VR170
(Ich vermute mal, dass es nicht geht, nur fehlt mir hierzu das wissen.)

Ich kann schon drehen. Jetzt hab ich in unteren Drehzahlen spürbar mehr druck (er spricht schneller an) aber die Fehlermeldung kommt wieder.

Klugschei? hin oder her, ich weiss wenigstens was ich mache da ich mich vorher informiere bzw nicht irgendwas in de Raum werfe.
Und wenn ich es nicht weiss frage od. lese ich es nacht soweit es geht.

Leute die evkt nicht mal das Basiswissen haben, wollen dann z.b. am Ladergestänge drehen ohne zu wissen was sie damit bewirken. Warum werden die wohl vom Werk her eingestellt und dann quasi mit dem Lack versiegelt ??

Ich verstehe euch nicht...

Zum Lader selber, schau mal in _bay da habe ich mein nagelneu mit Garantie und OEM Teil für 460 anstann für 1000 bekommen.
Zumal ich nun seit 97 VAG Schraube...

Auzug Aus Elsa Win
5 - Abgasturbolader
q mit Positionsgeber für Ladedrucksteller -G581-
q nur komplett mit Abgaskrümmer zu ersetzen

Vorsicht!
Bei mechanischer Beschädigung des Abgasturboladers, z. B. Zerstörung des Verdichterrades, genügt es nicht, nur den Abgasturbolader zu ersetzen. Um Folgeschäden am Motor auszuschließen, sind folgende Arbeiten durchzuführen:
t Sämtliche Ölleitungen reinigen.
t Motoröl und Ölfilter wechseln.
t Luftfiltergehäuse, Luftfiltereinsatz und Ladeluftrohre sowie Ladeluftschläuche auf Verschmutzung prüfen.
t Alle Luftführungen und Ladeluftkühler auf Fremdkörper prüfen.
Werden Fremdkörper im Ladeluftsystem festgestellt, muss die Ladeluftstrecke gereinigt und der Ladeluftkühler ggf. ersetzt werden.

Zitat von Panther

Bis zum Ring sinds 500km das muss reichen zum einfahren die einen sagen da musst nichts einfahren und die anderen man soll 10`000km einfahren was ich für schwachsinn halte.

zudem ist eine sinter oder kevlar kupplung nicht mit einer orgsnischen zu vergleichen.

na dann bin ich mal gespannt auf den schwachsinn..

Herzlich Willkommen

Herzlich Willkommen

Herzlich Willkommen

Herzlich Willkommen

Was soll das bitte bringen ??? EMS und neue Kupplung !!! was denkst du wielange du die Einfahren solltest bzw musst bis die richtig packt ???

Ja dann dreh mal viel spass....

ich hab mal en MJ 07 genommen links 1Z0 955 109 rechts 1Z0 955 110 7,74€ (ohne Gewähr)

rechts links ???

Ich z.b. habe auch nicht behauptet das ihr etwas geschweisst habet, vll kommt bzw stammt das aus der Produktion, ab zu skoda zeigen und weitersehen...

das gehört zur teile nummer.... wie das octavia zum Skoda.... und GRU heisst grundiert...

Hast du das zusatz ding nicht mir angeklemmt damit das komplette c-leuchtet.. dann kann es auch nicht gehen. von wem sind die Rückleuchten.. ??

Herzlichen Glückwunsch...

Ultraschallsensor 1/11 - 10/11 grundiert 5KD919275 GRU ändert sich in 5KD 919 275 A GRU 77€

Herzlich Willkommen

Herzlich Willkommen

Geschweisst und reingelaufen bzw falsch eingestellt

Herzlich Willkommen

Zitat von Turbo

War leider die falsche Nr. die Kappe war für ein 7 Poligen Stecker, mein LMM Stecker (BWA) hat nur 5 Pole.
Suche also immer noch die Teiler Nr. vom der LMM Staubschutzkappe für BWA.

du suchst doch best. dem gummie trichter der auf dem stecker sitzt oder , und dann quasi ins/auf's kabel läuft...

Zitat von lutjanus

1. Ruhe bewahren! Ich wollte dich nicht verärgern, sondern lediglich Deine Frage beantworten. Da erscheint mir doch ratsam, Deinen Kommentar zu zitieren.
2. Das Schaltsaugrohr ist, bezogen auf die 2.0 TDI PD Modelle im O2, NUR in der 125kW Variante verbaut. Korrigiert mich bitte wenn das nicht stimmt, aber im Servicehandbuch zu den 100/103kW 2.0 TDI PD ist es definitiv nicht gelistet.
2. Natürlich gibt es ein Schaltsaugrohr auch bei anderen Motoren (egal ob Verbrenner oder Diesel) - ich habe nie was gegenteiliges behauptet.
3. Das AGR ist nicht zu sehen, da hast Du recht. Ich habe nicht davon gesprochen, das Schaltsaugrohr zu reinigen (das ist eh undicht, wirft Öl und muss somit ersetzt werden). Wie Du mir sicher beipflichten wirst, lässt sich das AGR und die Drosselklappe gut reinigen, wenn das Schaltsaugrohr eh ausgebaut ist.
Soviel zum Sachverhalt.

Jetzt überdenke bitte nochmal Deine Worte, es geht auch ohne Stress
LG Lutjanus.

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Ich weiss ent woher deine infos sind, das ist kein schaltsaugrohr, das sind lediglich drallklappen/ladungsbewegungsklappen.....

lies dir mal den link zu dem Schaltsaugrohr durch, da wird es erklärt.
z.B. 1.6 er Vw maschine mit 101PS schaltsaugrohr.... benziner.. diesel hat keine schaltsaugrohre... sorry oder gibt mir mal bitte deine quellen..... infos etc... ich will auch was dazu lernen vll liege ich auch ganz falsch...

das hier (http://de.wikipedia.org/wiki/Schaltsaugrohr) zu dem Schaltsaugrohr.

Und das was du meinst sind sog. Drallklappen (http://www.bs-wiki.de/mediawiki/images/Twinport1t.jpg)

Änder das vll auch mal in deiner Galerie, das stiftet nur verwirrung das es nicht stimmt....

Hätter er ihn angesprochen, würde er wohl hier nicht fragen...

Also als erstes ich weiss nicht alles und bin nicht gott...

frage, du weisst was ein schaltsaugrohr ist ?? und was Ladungsbewegungsklappen sind ???

und warum wird dann dein sog SSR nur im 2.0 Tdi verbaut !!!??? du weisst auch für was ein SSR da ist..

so hier sieht man es besser ...

Mal ne Frage seit wann verbauen die im Diesel 2.0 die Schaltsaugrohre ???????

Im Bild die Pos. Nr 8 ist dein LD Sensor

ansichtssache, ich quäll mich auch jeden Tag furch FFM und es funzt

Herzlich Willkommen...