Beim bremsen ist es schon einen punkt, dass die vorderen dann mehr grip erzeugen und somit vll etwas besser bremsen können.
ABER was bringt es mir, wenn vorne besser bremst, hinten aber zu wenig grip ist und mir das heck überholt? Die strassen sind ja nicht immer topfeben.
Und beim überholendes heck muss ich wieder von der bremse.

Wenn hinten mehr grip, wird das auto stabilisiert (ABS sorgt ja dafür dass nicht überbremst wird).

Es ist so aber auch aus eigener erfahrung. Wenn hinten wirklich viel weniger grip ist wie vorne, wird das auto lebensgefährlich.
Bei langsamer fahrt noch beherschbar, aber sobald eine notsituation entsteht und das heck kommt, dann gute nacht.

Vom grip her ist die theorie korrekt, aber es geht um die fahrzeugstabilität beim fahren und bremsen. Und die ist mit den besseren reifen hinten viel besser.

ps, deine links gehen nicht.

Beastchen, nur bei hinterrad angetriebene autos

Die hinteren sollten schon die besseren sein, ein untersteuerndes auto ist leichter zu korrigieren wie ein übersteuerndes.
Deshalb die besseren nach hinten (damit das heck folgt und nicht schmiert) und die schlechteren nach vorne (man merkt eher wenn vorne der grip nachläßt und wird dann die geschwindigkeit anpassen). Wenn vorne viel grip, wird man schneller einlenken können, das heck kann dann aber nicht folgen und bricht aus. :weisbier:

Nur das die nachrüstdämpfer wie die Konis oder Bilsteins einen besseren zugstufe haben und die wird man merken.

Schon mal über Koni FSD dämpfer nachgedacht? Komfortabler bei langsamfahrt aber straffer bei schnellere fahrt.

Sensor könnte komisch funktionieren. Ähnlich wie die ersten sensoren ab bj 06.
Kannst es ruhig zuerst mal so lassen und versuchen.

Hallo an allen

Ich muss leider absagen, sind einige sachen dazwischen gekommen.
Wenn doch noch zeit da wäre, komme ich auf einen sprung vorbei.

Sorry

Mike

http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=24&t=46836

Bei der originale dämmglasscheibe sollte es schon umcodiert werden. Ob jetzt die selbsttönende Carglassscheibe, an der stelle wo der regensensor sitzt, eine freie nicht dämmende fläche hat ist mir unbekannt.

Das E-prüfzeichen

Pädy Du bist immer willkommen, es gibt aber bestimmt user mit VCDS und kenntnisse in der Schweiz.

http://www.vagcomforum.de/index.php?showforum=61

Der hier wäre besser, weil es noch keine AA..AD ist. Besser bei den vorfacelift autos ist ein Gateway mit einzelne buchstabe höher wie L.

http://cgi.ebay.de/Audi-TT-Cou…3%B6r?hash=item56321dfa9f

Die verbauliste vom auto (also die ganzen steuergeräten die im auto anwesend sind) mussen codiert werden. Problem, man kann die alte codierung nicht übernehmen, da die codierung vom neuen länger ist als die vom alten gateway.
Ob dein (;)) das hinkriegt?? Mit VCDS geht es einfacher, da hier einen codierungshilfe mit eingebaut ist und man so die codierung "zusammenstellen" kann, bevor man die codierung ändert.

Ich habe vorher meine alte codierung gespeichert und wichtiger, die verbauliste gespeichert.
Anhand von der verbauliste und den codierungshelfer habe ich dann den neuen code zusammengestellt und programmiert. Danach kontroliert ob keine fehler waren.
(und evt so lange ändern, bis alles stimmt)

Es gibt welche die man updaten kann. Dafür soll man am besten zum Seat händler fahren. Die haben die bessere möglichkeiten dafür. Aber welche versionen updatebar sind, ist mir unbekannt.

Zitat von Mane/RS-10;88719

warst du felgenverkäufer?;)

Nein, aber immer schon an änderungen am fahrzeug interessiert. Also rein hobbymäßig

Das gateway ist korrekt, aber etwas teuer.

http://cgi.ebay.de/Audi-TT-TTS…3%B6r?hash=item1c0fb9aeec

Eins von den vielen links die ich grad bei eBay gefunden habe. Wie die genaue reihenfolge nach dem S ist, ist mir unbekannt.
Glaub eine AA, AB, AC, AD wäre auch noch gut (sollten noch neuer sein).

http://cgi.ebay.de/Audi-A3-8PA…3%B6r?hash=item563b105c41

http://cgi.ebay.de/Audi-TT-Cou…3%B6r?hash=item56321dfa9f

http://cgi.ebay.de/Audi-A3-S3-…3%B6r?hash=item1c0e5a6e2b

http://cgi.ebay.de/Audi-A3-S3-…3%B6r?hash=item1c0c333767

OK, überlasse ich die anderen. Ich habe schon seit so lange (bestimmt seit anfang der 80er jahre) mit ETs und breiten gerechnet, dass es nicht fair wäre wenn ich antworte.;):D

Am einfachsten wäre es dein auto mal über VCDS auszulesen und dann ggf die codierung da zu ändern wo es notwendig ist. (könnte in verschiedenen komponenten notwendig sein.)

Weiß ich doch, kenne die historie deines autos. Aber bei den bildern erwähnst du BBS statt Speedline

Zitat von ccxo;88707

Wie kann man die FSE codieren?? Oder liegt es vielleicht am Bolero? Weil ich da nur ne Phonetaste habe? Weil wenn ich die drücke dann ist quasi ne Mute taste??!!

Dann kann ich aber mein Gateway Index S belassen wie er ist?

Die FSE ist separat anzusprechen über VCDS.
Falls du wirklich ein Gateway version S hast, kannst du es so belassen. Bezweifele aber ob dein 06er schon einen so hohe version hat.

Zum OPD: http://www.siteupload.de/dl.php?fid=938593

Zum Bolero und Soundsystem:

http://www.skodacommunity.de/s…bolero-f%C3%BCr-audience/

Da ich ein RNS habe ist mir die kombi Bolero mit Soundsystem unbekannt. (hängt glaub ich vor allem damit zusammen welches Bolero man benutzt.) Es gibt einen Bolero vom Superb (baugröße wie das Columbus) und eins vom neueren Octavia (baugröße wie das alte audience oder stream).

Das Gateway wird gewechselt (beim Columbus) um die probleme mit dem leersaugen der batterie zu verhelfen.
Ich habe nur den Gateway gewechselt, kriegt man bei eBay für um die 75 euro.
Seitdem sind die probleme weg und kann ich das (in meinem fall) RNS510 mit neuestem fw benutzen inkl voice control und größere SDHC karten, ohne batterieprobleme.

Das gateway ist leicht zu wechseln, ABER man muss den komplett neu codieren nach dem verbauliste deines autos.
Das die FSE nicht komplett funktioniert kann aber auch an die codierung des FSE liegen.
Da musste man dann mit VCDS dran um alles zu checken und evt umzucodieren.

Hi Mane, das sind doch die Speedlines? (8.5x19 ET48 )
Deine BBS CH sind doch 8.0x19 ET50. (und schwarz mit chromrand);)

Hat sich erledigt, hast die dateinamen schon weg.

Es gibt nur einen Gateway und der sitzt unten rechts von der lenksäule. Also unter dem tacho im fussraum

Da steht auch die buchstabe drauf.
Mein Octi BJ06 aber MJ07 hatte einen H (hab ich hier noch irgendwo rumliegen).
Erst ab L aufwärts funktioniert es mit den letzten firmwares beim Columbus/RNS ohne batterieprobleme.

Hi Pädy

du hast jetzt einen richtigen. Ich habe auch von H auf Q aufgerüstet vonwegen neuerem fw im RNS510.
Alles über L (also im alfabet höher) ist gut vonwegen den batterieprobleme (CANBUS der nicht abschaltet).

Ook een goedenavond!
Ben ik gelukkig niet de enige met de nederlandse moedertaal.

Zum problem, wenn einiges an kondenzwasser sich gesammelt hat im auspuff, wird es nicht direkt innerhalb von ein paar sekunden raus sein.
Durch die extremere temperatur verdämpft die brühe einfach schneller und massiger. Normalerweise (ohne DPF beim kalten motor) sieht man es ja kaum, ausser man steht vor einer ampel.

Vrolijk Pasen

Mike

Der leistungsverlust und/oder verzögerte gasannahme ist normal. Auch einer ruppigeren motorlauf und erhöhte leerlaufdrehzahl könnte sich bemerkbar machen.

Die rauchschwaden sind wahrscheinlich weiss, wenn ist es vom vorherigen kurzstrecken betrieb. Da sammelt sich einiges an kondenzwasser im auspuff. Durch die erhöhte temperaturen im auspuff beim regenerieren wird das wasser dann quasi rausgekocht.

Die DPF lampe zeigt sich erst wenn ein paar regenerierungsversuche abgebrochen wurden und der füllgrad des DPF über eine bestimmte fülle ist.

Kontaktiere mal Adeele im Octavia forum, er sucht noch Dunlops.
Werde diesen link auch da posten, aber ich weiss nicht ob er hiereinschauen kann ohne registriert zu sein.

http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=23&t=46630

Hi Evo

Davon habe ich noch nie gelesen. Wohl aber eine schlecht montierte/angepasste stossstange, wodurch die heckklappe an der stossstange geschliffen hat.

Ist es wirklich die klappe oder vll doch die stossstange?

Zitat von solly0815;88466

Was soll denn der Blödsinn ??? :angry: Warum soll denn der Verbrauch steigen , NUR weil man Spurplatten drauf hat ??
Hab ich ja noch nie gehört !!! Dafür gibts ansich keine vernünftige Erklärung ....
Von Winter auf Sommerreifen JA, aber NUR wegen Platten: Nein !!!

Ruhig blut Uwe!;)

Es ist sehr wohl möglich dass der verbrauch steigt, je nachdem wie schnell man normalerweise unterwegs ist.
Durch das weiter nach aussen verlegen der räder, wird die angriffsfläche (frontfläche) vom auto größer. Der luftwiderstandskoeffizient wird aus frontfläche und Cw wert errechnet (Cw x A). Die frontfläche hat hierbei einen viel größeren einfluss als der Cw wert.
Wenn man jetzt viel schnell (autobahn) unterwegs ist, wird der verbrauch schon mehr steigen als wenn man zB nur landstraße fährt.

Verbrauch ist nicht nur sehr abhängig vom fahrstil aber auch vom fahrprofil.
Wenn ich 90% landstraßen mit viel verkehr fahren würde, wäre mein schnitt eher um die 5,5 liter gewesen. (die sind schafbar, habe ich in Italien um Garda rum auch geschafft über >350km)
Würde ich mehr in NL unterwegs sein, wäre mein verbrauch eher 6 liter.
Bin aber oft in D unterwegs und scheue auch keine dauertempi über 200. Deshalb schiesst der durchschnitt dadurch in die höhe.
Vor allem ist der unterschied zwischen zB 16" winter und 18" sommer bei höheren tempi messbar.

Na Du alter Leverkusener. Herzlichen glückwunsch zum burzeltag!

Wird mal zeit dass wir uns treffen.

20% verkürzung von ungefähr 12.5cm auf ungefähr 10cm.

Nicht viel aber steig mal wieder um auf ein normaler schaltweg, dann wirst du erst den unterschied merken. Man(n) erwartet einfach zuviel

1er schritt wäre für mich, zurück zum händler bevor man selber was macht.

2er schritt ist der affengriff zum resetten des Columbus. Links neben dem CD/DVD schlitz die beiden pfeiltasten zusammen mit der meist rechten taste (auswurf). Dies resettet normalerweise das gerät

3er schritt auto mal etwas länger in ruhe lassen. Solche elektronik gremlins gibt es leider immer mehr bei den heutigen autos.

Batterie abklemmen ist nicht mehr mein favorit, da dadurch einige systeme um ein neuanlernen fragen können nachdem die batterie wieder angeklemmt wird.

BBS CK 8x18 ET44

Kannst links auch direkt hinter der klappe zum sicherungskasten gehen und da strom abzapfen. Entweder mit eine "auto"-steckdose, dann brauchst du das kabel vom tomtom nicht ändern, oder direkt mit einem kabel vom sicherungskasten zum tomtom.

Der riemen verbindet die kw mit den nockenwellen. Beim abwürgen wird die kw plötzlich gestoppt durch den stehenden antrieb. Zwei nockenwellen können nie den schwung haben dass die den riemen weiter antreiben können, so dass der riemen einen zahn verspringt. Es sei denn, die spannung des riemen ist so gering, dass der riemen wahrscheinlich schon beim gasgeben verrutscht wäre oder der riemen ist so verschlissen dass da zähnchen fehlen (auch dann wäre der motor schon längst tot).

Hier kannst du schon mal einiges zum Columbus/RNS510 lesen.

http://187509.homepagemodules.de/

Zitat von roby;87976

Hi hab ne 4 gb fat32 formatiert funzt nicht in meinem Columbus!

Tja, da brauchen wir aber schon etwas mehr info zu deinem Columbus. Erst ab fw 266* aufwärts gehen mehr als 2 Gb.

Die fotos vom weissen Octi gehören einen member im englischen Briskoda forum. Ob er damit so froh sein wird??

Hier fehlen doch immer einige informationen, also kann man keine schlüsse ziehen bezüglich wie man ein auto besitzt oder fährt.

Es ist heutzutage doch um einiges einfacher geworden ein grosses auto zu fahren. Finanzierung, leasing, firmenauto usw.

Die wenigsten fahren heutzutage ein komplett bezahltes auto rein privat.
Es ist keinen angriff auf irgendjemanden, nur so wie ich es sehe

Mane, aber die meisten schmeissen den bra drauf und erwarten nach 5 jahre durch wind und wetter einen neulack
Du treibst dabei auch einen etwas extremeren aufwand

Aber lass den bra mal ein jährchen aufs auto, dann sieht der lack nicht mehr so dolle aus :mulmig2:

Wenn du so einen bra (auto BH) länger benutzt, wird der lack dadrunter ziemlich fad und angekratzt. Der bra wird sich die ganze zeit bewegen beim fahren (nicht sichtbar, aber minimal) und es kommt immer staub drunter. Dies resultiert in einen stumpfen lack. Vor allem bei unseren autobahngeschwindigkeiten.

Entweder du fährst dann mit dem bra langsam oder einfach ohne langsam.
Wenn könnte man steinschutzfolie versuchen, aber auch diese wird im laufe der zeit milchig oder gelblich und muss man, bevor die folie "austrocknet" und spröde wird, auswechseln.

Ich weiß nicht was da günstiger wäre, irgendwann nach ein paar jahre die front neulackieren oder das oben genannten zeug.