Sieht alles sehr stimmig aus. Konnte es am samstag ja selber kurz sehen
Bin froh dass du mit den ganzen sachen zufrieden bist und ich bin zufrieden dass die teilen einen neuen besitzer gefunden haben und gut aufgehoben sind. Hätte eh nichts mehr für mein auto bekommen wenn ich alles im auto gelassen hätte.

Brauchst eine andere, teilenummer kursieren hier im forum. Einfach mal suchen. Blende ist die gleiche fürs Columbus.

Wow, das ist mir neu. Wenn das RNS bei mir falsch codiert war, kam kein ton. Danke für deine info! :thumpup:

Verpolte lautsprecher hört man erst wenn mindestens zwei laufen. Die laufen dann nicht in gleichschritt aber im gegengesetzten schritt.
Gleichschritt, die kalotten kommen gleichzeitig raus. Gegengesetzt, eine kalotte kommt raus und die andere geht rein. Schlucken also fast einanders wellen.

Deshalb fällt sowas erst auf, wenn beide (oder alle) lautsprecher an sind. Das meinte ich auch mit kein stereosound, aber eher was undefinierbares.

Am einfachsten kann man die verkabelung im Quadlockstecker kontrolieren. Dann könnte man noch die anschlüsse an den verschiedenen lautsprecher kontrolieren, hierfür muss man aber jede tür öffnen (also nicht einfach die tür aufmachen, aber richtig auseinander nehmen :D)

Ich schreibs mal hierhin, obwohl ich die felge nicht für den RS gekauft habe, aber für den neuen dicken.

8.5 x 19 ET46, sollte also auch am RS passen. Gewicht 9.8kg, habe die grad alle 4 gewogen und zuerst mal gestaunt.
Gut die felgen kosten etwas mehr, aber das design finde ich einfach einmalig klassisch schön.

BBS RS GT.

Hab noch keine eigenen bilder, da auto erst morgen kommt. Also bildchen aus dem internet.

Hört sich eher an nach vertauschten + und - bei den lautsprechern, dann hat man auch kein richtiges stereo "gefühl" wenn man sich im auto von rechts nach links bewegt.

Wenn falsch codiert, kommt gar kein ton aus dem Columbus.

Normalerweise ist die bekabelung ja richtig, aber ein vertauschen wäre immer möglich.

Sorry aber lesen bildet (suchen auch)

Zitat von Wurmi;98087

Aber mit SunSafe und SunSet sind die Empfänge von Navi / Handy eingeschränkt.

NUR mit SunSafe kann der empfang beeinträchtigt werden. Bei alte navis merkt man es sofort. Neuere eher weniger.
Handyempfang genauso wie der naviempfang, am besten ist immer noch eine aussenantenne.

Da SunSet nur getont ist, beeinträchtigt dies den empfang nicht. Beim SunSafe ist es der metallschicht der für die filterung von infrarot sorgt (sieht man gut mit einer polarisierende sonnenbrille, das ist diese lilanen/rosanen stich. Viel französische autos und vor allem opel haben es oft)

Entweder SunSafe oder SunSet.
Das glas ist anders, also geht die verdunklung nicht mit SunSafe.

SunSafe ist doppelverglasung, wie bei den Audis A6 und A8 als teures extra zu bekommen ist.

Geräuschniveau wird dadurch nicht sehr viel ändern. Phonzahl bleibt mehr oder weniger gleich. Nur vom gefühl her wird es im auto ruhiger, schwer zu beschreiben.

Willkommen!

Zu SunSafe, diese verglasung ist nicht oder kaum getönt. ABER es hat einen schicht der die infrarot strahlung dämmt. Dies führt zu weniger aufheizen im innenraum.
Folie kann man aber immer noch anbringen. Halte ich selber nichts von, also habe ich von ClimAir die sonniboys benutzt. Gibt der gleiche effekt wie folie.

H&R KomfortCupKit (35er federn) nach >30tkm.

Mein PD element 3 wurde auch ersetzt, dabei wurden aber die anderen gereinigt. Sollte auch so gemacht werden da sonst der gemisch der verschiedenen zylinder abweichen kann.
(ein element sauber und die anderen mehr oder weniger zugesetzt).
Ich hatte da noch drüber angerufen, meister hatte aber direkt gesagt dass die andere elementen im ultraschallbad gereinigt werden.

Dann ist gut. Nicht dass du alle 4 elemente einfach untertauchen läßt und danach 4 kaputte hast......

Ohne wissen was für flüssigkeit benutzt wird zur reinigung und ohne halterung für die pd elemente würde ich es nie selber machen.
Ein PD element kostet um die 800 euro.

Ich würde die dinger ausbauen und beim freundlichen abgeben zur ultraschall reinigung.

Dann reicht das micro CAN. Ich hab das köfferchen

Nein, der unterschied ist micro oder pro.
Pro ist inkl koffer. Da kann man ausser CAN systeme auch alle diagnosefähige modelle (teils braucht man dann auch andere stecker) auslesen.

Also beim pro kann man zB auch Golf IV plattform autos auslesen.

Der wer zuerst aufs gas steigt hat schon gewonnen

(vor allem wenn der gegner die falsche drehzahl anliegen hat).

Sowieso sagen zahlen nicht soviel aus wie direkte vergleiche im strassenverkehr.
Die paar zehntel unterschied in den getesteten werte sind auf der strasse oft nur ein paar meter. Dazu kommt noch, wenn man klug hinter den anderen her fährt, kann man den windschatten optimal benutzen und dies bringt mehr als ein paar extra ps.

Gefühlvolles statt beherztes, die dinger sind aus kunststoff......

Beim ziehen des sicherungshebels, einfach den hebel beim ziehen ein bisschen "wackeln", damit der sich besser ziehen läßt. Beim letzten stück ziehen sollte der scheinwerfer auch leicht rauskommen.

Also etwas helfen und ziehen am hebel sollte wirken.

Kenne es auch so, geht von alleine weg. Dauert nur etwas.

Was interessantes zum thema von EBC (leider nur auf Englisch):

http://www.ebcbrakes.com/troubleshooting.shtml

Die garantie verlängerung übernimmt die teilen zu einem bestimmten prozentzahl (je nach laufleistung des autos). Die arbeitskosten werden komplett übernommen.

Bei über 100tkm werden noch 40% der teilekosten übernommen.

Hab davon noch 3 rechnungen liegen. (jedenfalls die rechnungen von der anschlussgarantie mit den zahlen die von denen übernommen wurden)

Genau!

Der größte stau steckt im DPF, die anlage danach ist eher egal.

Dafür soll die motorsteuerung angepasst werden. Geht aber.

Man sollte sich auch anpassen vom fahrstil her. Beim heckantrieb kann man bedenkenloser aufs gas steigen. Beim fronttriebler muss man da eher vorsichtiger sein. Vor allem mit etwas drehmoment auf den rädern.

Räder, radumfang (evt), aber die breite und die ET machen es.
Dadurch das die frontfläche um einiges wächst, wird die aerodynamik um einiges schlechter (Cw x A).
Der einfluss von der frontfläche darf man nicht unterschätzen.

Ich habe mein auto wieder auf Zeniths statt BBS VZ033. Unterschied, 7.5" zu 8.0" breite und ET51 zu ET44.
Nicht viel, aber topspeedmäßig bemerkbar. Es sind vll ein nur ein paar km/h, aber mit den zeniths erreiche ich die schneller.
(alle daten GPS gemessen).
Das gewicht der räder spielt eher eine rolle beim beschleunigen.

Ausserdem kann die CAN geschwindigkeit auch abweichen. Bei mir waren angezeigte (EMFA) 218, laut GPS 221 (neue michelin PS3 auf BBS).
Und der diesel (in meinem fall der PD) hat so seine launen.

Original RS4 räder gibt es auch in 8.5x19 ET48, die passen.

Zitat von schoebi;97334

Hallo was verlangst du für die schweiz zu versenden????

Einfach die teilenummer bei deinem VAG händler bestellen, wäre wesentlich günstiger.

Dazu kommt noch, dass man mit 908er software nichts beim FL machen kann.

Wie soll man 0-100km/h zeiten vergleichen? Die sind so ungenau und abhängig vom fahrer/umstände etc.

Wenn kann man zeiten im 6en von 120-140, 140-160, 160-180 vergleichen. Hier spielt die schaltzeit keine rolle, den grip nicht, nur noch wetter/wind/temp/gefälle.
Gut tachoabweichung und reaktionsschnelle des fahrers was das betätigen seines stoppuhres angeht hat man dann immer noch.

Normale TDI PD brauchen um die 9 sekunden, gemachte weniger.

Einzelfall, fertigungstoleranzen, alles möglich. Meine halten schon 150tkm.;)

Genau so ist es. Spezialwerkzeug für autos ist teuer, aber wo findet man spezialwerkzeug das immer wieder angepasst wird und wo man beim hersteller immer wieder blöde fragen stellen kann und trotzdem eine antwort kriegt?

Ich habe früher für meine autos (weil ich gerne viel selber schraube) viel und teures werkzeug gekauft, die preise dafür lagen teilweise erheblich höher wie das VCDS.

Was kostet das offizielle Photoshop auch wieder? (und hier kriegt man nur limitiert seine updates, wenn ein neues rauskommt muss man ein neues kaufen).

Jan, kannst du das nicht ändern? Tut ja weh an den augen

'Tu mal ein bisschen suchen'
Egal in welches skodaforum, ist ein sehr heisses thema. (kann aber gelöst werden)

Wieviel von den 66 liter sind dann nicht im tank?

Sorry, aber 66 sind schon etwas sehr viel. Ich komme mit leerem tank auf etwas über 58liter und kein tropfen mehr.

HOBI

Im winter weil dann kälter ist und der tankinhalt nicht in der sonne expandieren kann.

Muss zuerst mal schauen ob ich die originalen noch habe. Wenn könntest du die bei mir abholen. Die sind soweit noch in ordnung, haben nur von den vielen km gelitten. Aber für ein bastelprojekt noch gut genug.

Meine tachoabweichung macht einen komischen bogen. So bis um die 80-90 rum sind es um die 5km/h voreilung, danach bis 220 bis zu 10km/h. ABER nach 220 eher nur um die 3-4km/h

Sorry, aber immo wird über genau dieses thema schon heftig diskutiert.

Schau einfach mal in den letzten forenthemen. Oder die suche.

sonny, wenn du noch so einen satz brauchst und es auch ein gebrauchtes (=gesandstrahlt) sein darf. Ich könnte meins noch rausmachen

Hi Uwe

ich sollte sogar noch kataloge von denen haben aus den 80/90er. Jedes jahr auf der Essener motorshow waren die jungs auch vertreten.

Dbilas tunte auch schon in zeiten wo noch metall und alu verarbeitet wurde. Baute früher schöne ansaugbrücken für doppelwebervergaser. Umbausätze um vergasermotoren auf sequentielle einspritzung aufzurüsten.
Und noch vieles mehr. Die jungs wußten früher schon was die machen, wenn die einen gescheiten elektroniker haben, können die ein auto schon abstimmen.