Aus eigene erfahrung kann ich sagen, dass bei 8.0er breite eine ET44 und auch ET42 passen ohne irgendein nacharbeiten.
Also keine kante und keine schraube entfernen, einfach dran und gut ist. Wird auch so vom strengsten prüfer genehmigt.
Bei 8.5er breite sind es ET48 die aus erfahrung passen ohne nacharbeit.

Mit diesen daten kann man alle andere räder berechnen.

@ Wuschel1985

8.5 breite gehen bei ET48, deshalb habe ich das zwischen den klammern geschrieben.
9.0 steht 6.35mm weiter raus und bei ET52 stehen die statt den 8.5er mit ET48 nur 2.35mm weiter raus.
Wenn man dann das glück hat, dass die fertigungstoleranzen im vorteil sind, könnten die auch ohne
nacharbeiten passen. Nur stehen die felgen 10.35mm weiter rein und ich kenne nur angaben wo über
die ausstehenden massen geredet wird, nicht in wie weit die innen schleifen könnten.
Dazu kommt dass der TT auch auf die gleiche/ähnliche basis/plattform gebaut wird.

Ich hatte die masse nur dazugeschrieben als vorbild was audi an felgenmassen verbaut.
(ich kenne mich schon seit anfang der 80er mit felgenbreiten und ETs aus )

http://m.audi.de/de/mobile/de/…ast_aluminium_wheels.html

Die TTRS felgen haben 9.0 x 19 ET52 (nur zur info, passen tun die beim Octi wahrscheinlich nicht ohne anpassen).

Und hier einen link mit traglastgutachten von Audi. Da kannst du die adresse von benutzen für deine anfrage:

http://www.motor-talk.de/bilde…schwa-rzt-i203311016.html

Er meinte doch die 5 rotor felgen vom RS3, die sind meines wissens 19 zoll hoch und 8 zoll breit.
ET habe ich noch nicht finden können.

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Die räder vom A/S/RS 5 passen nicht, die passen noch nicht mal auf dem A6 und da hat man schon etwas mehr spiel nach aussen wie beim Octi.
Die räder vom neuen RS3 oder S3 könnten da eher passen, da der auf der gleiche basis gebaut worden ist als der Octi.

Wenn original sind die ET werte meist eh etwas moderat gehalten, da wird ab werk etwas mehr auf die freigängigkeit geschaut.

Auf der audiseite wird die felge als 8x19" angegeben.

Zitat von shql

Sorry, wenn ich etwas plump rüber komme, aber den Deal mit einem noch nicht gebauten Auto, das schon so viele KM runter hat, würde ich nicht noch mal machen. (Mal im Ernst: Aber zufrieden mit der großen Kiste?)

Ist doch schlimm heutzutage, dass die autos schon mit so vielen km auf die welt kommen
(etwas übereifrig, sollte natürlich 2010 sein )

Sehr zufrieden, kosten liegen natürlich schon (viel) höher als mit dem RS. Der RS ist wirklich ein günstig zu fahrendes auto!
Macht aber spaß meine vielen km in etwas mehr komfort abspülen zu können.

Tja Patrick, wenn 8.0er breite bei ET44 einwandfrei gehen (hier wurde sogar schon ET42 gemeldet) und 8.0er breite´bei ET35 zu 99% probleme bereiten, dann gehen 8.5er breite bei ET35?????

Genau!

NICHT

Sorry musste sein. :lol2:

Das mit den etwas mehr km kenne ich, habe den dicken seit 04.06.2011 und heute schon 39tkm draufgepackt.......

Dann bin ich skifahren in der Schweiz......

Die beheizte windschutzscheibe ist ein patent von Ford, deshalb haben hauptsächlich nur Fords diese scheibe.
Falls der (fremd)hersteller jedoch die kosten tragen will, kann auch der (fremd)hersteller solche scheiben anbieten. Wie zB beim neuen Superb.

Lasst es bitte. Gescante artikel aus zeitungen sind nicht zugelassen. Auch wenn man es nicht an der grosse glocke hängt, das Forum ist ein offentliches.

Kenne einige fälle und da ist es sehr teuer geworden.

Persönlich per mail ist eine andere sache......

Man kann versuchen an dem gerät auf FW 2660 zu updaten. Hat an meinem RNS510 damals geklappt.
Allerdings braucht man dann auch ein anderes gateway, sonst geht der CanBus nicht in ruhestand und wird deine batterie innerhalb kurzester zeit
leer sein. (gateway von meinem hatte ich damals gewechselt, ist aber mitsamt mein RNS verkauft worden).
Erst ab diese FW kann man dann auch die andere SD(HC) karten benutzen.
PDC im display ist eine andere baustelle, dafür braucht man (soweit ich mich erinnere) auch andere sensoren und ein anderes steuergerät für die PDC.
GPS antenne mit fakra stecker braucht man auch, hab ich allerdings auch noch einen liegen.

Leider ist deine wunschvorstellung vom RNS oder Columbus nicht einfach zu realisieren, dafür braucht man dann doch noch einige andere sachen.

Anno 1990 ging der einbau vielleicht einfacher, aber da wurde nie was im system des autos integriert. Waren alles nachträglich eingebaute extras.

Noch was, ich wohne selber in Leverkusen. Ist also nicht direkt um die ecke. Wenn ich dafür auch noch nach Berlin fahren musste, dann wird das für
mich schon einen kleinen umweg. Rableier meinte dass ich es mit einem besuch zu ihm verbinden könnte

Beim englischen kann ich helfen. Es sollte aber weiter alles unter euch gemacht werden, da ich keine zeit habe für eine sammelbestellung (an der ich selber noch nicht mal mitmache )

Erst muss deutlich werden wieviele und vorallem welche designs benötigt werden. Ich muss mir dann auch noch den beitrag richtig durchlesen. Bis jetzt habe ich den nur überflogen.

Der pastyboy macht immo eine sammelbestellung (GB= group buy) und checkt das interesse.
Das briskoda forum ist sehr gross und sehr viele aktive mitglieder (bin auch da aktiv).

Wenn sollte man Pastyboy mal eine pn schreiben um nachzufragen ob vielleicht eine großere bestellung
von hier aus möglich wäre.

http://briskoda.net/forums/top…8022__st__0&#entry2228022

Hab ich im englischen forum gefunden. Vielleicht interessant für hier?
Da waren früher mal anfragen vonwegen diesen Skoda Motorsport embleme.

Wo liegt denn Bitterfeld?

Ich habe aus meiner RS zeit noch ein RNS510 liegen, mit FW der kein anderes gateway braucht. Allerdings ist diese FW nur für SD karten bis 2Gb und noch nicht bis 32.
FW ist (glaub ich) 1100. Hatte es im Roomster meiner frau eingebaut, da es allerdings nie vollständig funktioniert hat und Sie es nur als sauteures radio benutzte, habe ich
es wieder ausgebaut. Seitdem liegt es hier im schrank.
Wurde über Navinec Gärtner gekauft.

Beim einbau könnte ich helfen, besitze auch das VCDS.
Preislich kann man sich da einig werden.
Mein anderes RNS510 was im RS eingebaut war hatte ich verkauft inkl neues gateway, extra scheibenantenne, mikro für die sprachsteuerung (geht nicht bei FW1100),
umcodieren und hilfe beim einbau für 1000€.

Die länge der dämpfer muss stimmen, sowohl eingefahren als ausgefahren. Obwohl ausgefahren weniger wichtig ist.
Dann fehlt noch eine elektrische zuziehhilfe vom schloss. Sonst wird die klappe nicht zugehen. Und muss man doch noch
auf die klappe drücken damit die richtig verschlossen ist.

Aber soweit schon mal nicht schlecht! :peace:

Das problem ist, dass die scharniere im Octavia ziemlich simpel und einfach sind. Wie die scharniere in einem bettschränkchen.
Die scharniere im superb, passat und zB A6 sind eine art schlaufen die im dach reingehen.
Bei der elektrische bedienung von diesen werden die motoren rechts und links im dach montiert.

Hier etwas weiter unten steht vom passat die elektrische bedienung. Nicht leicht erkennbar, aber die lage der beiden motoren ist erkennbar.

http://www.passat.blauu.de/mod…chte/typb6.html#b6variant

Hier sieht man die scharniere:

http://www.vwvortex.com/galler…ariant%20(Europe)/041.jpg

So kenne ich die elektrische bedienungen. Unterstützt von etwas kräftigere gasdruckdämpfer.

Falls der Superb doch nur stellmotoren anstatt gasdruckdämpfer haben sollte, könnte man es natürlich versuchen :thumpup:

Hier mal den superb auf youtube

http://www.youtube.com/watch?v=0ahE85reAY0

Dann schau noch mal genau wie die scharniere aussehen beim superb und beim octavia.

Viel spaß beim basteln....... :mulmig2:

Es geht doch nicht so sehr darum dass der turbo selber nachläuft. Der ist relativ schnell ausgedreht.
Es geht um den hitzestau der entsteht wenn der motor abgestellt wird. Dieser hitzestau kommt dann vom turbo weil der recht massiv und sehr heiss ist.
Durch diesen hitzestau reisst der oelfilm im turbo ab und kann für schaden an den lagern des turbos sorgen.

Ähnlich wie wenn man einen fächerkrümmer am saugmotor macht wo vorher einen gußkrümmer dran war. Der gusskrümmer konnte die hitze vom kopf noch
gut ableiten oder aufnehmen. Ein fächerkrümmer viel weniger und kühlt schneller ab, dadurch kann dann einen hitzestau im kopf entstehen was zu rissebildung leiten kann.

Wenn man die letzten paar km einfach etwas ruhiger fährt und nicht im lastbereich des turbos, dann kann dieser schon genug abkühlen um nach erreichen des zieles den motor
abstellen zu können. Was wirklich schlecht für den motor wäre, ist direkt von einer langen vollgasorgie anzuhalten und den motor auszumachen. Normalerweise trifft dies aber
im strassenverkehr kaum zu.

Bei den modernen motoren mit start stopp system wird dies schon irgendwie geschützt sein, sonst würden die automobilfirmen etwas zuviele kulanzanträge bekommen.

Einfach zur website der stadt gehen. Da steht meist alles was man braucht.

Frag doch einfach André (RS200+) hier im partnershop. Er hat immo doch auch eine aktion bezüglich EBC laufen.

Meiner meinung: lass die finger von den zimmermänner in kombi mit greenstuff. Die greenstuffs sind recht aggressiv für die scheiben und die zimmermänner reissen schon mal.

Ich hatte die EBC premiumscheiben (optisch nichts besonderes, einfach normale nicht gelochte oder geschlitzte scheiben. Dafür aber vom reibwert anders als die originalen) in kombi
mit den Greenstuffbelägen. Alles über André bestellt.
Wenn ich jedoch noch mal was bestellen würde, würde ich eher die redstuffs in kombi mit den EBC premiums wählen.
Die redstuffs sollen noch etwas sanfter für die scheiben sein als die greenstuffs. Meine premiumscheiben hatten nach einige nürburgringrunden black spots.
Von der bremswirkung war ich aber sehr angetan, einfach eine schippe besser obendrauf was die originalen geleistet haben. Standfester und vor allem aus hohen geschwindigkeiten ein grosser
unterschied bemerkbar.

Hier mal aus dem MT forum einen beitrag zu dem unterschied. Osram Xenarc Cool Blue soll ja 5000k haben.

http://www.motor-talk.de/forum…lue%3Bbilder#post26602783

Für weißere kannst du bei Völkner auch die normalen Osrams bestellen:

http://www.voelkner.de/product…ram-Xenarc-Weiss-D1s.html

Osram scheint auch etwas blaulichere im programm zu haben, die cool blue. Bei Völkner wohl am günstigsten:

http://www.voelkner.de/product…=base&utm_campaign=C34275

Zwei total unterschiedliche systeme und unterschiedliche software.

Snake, war einfacher unter den VAGler zu bleiben und der dicke macht schon spaß.

Das erkennen geht noch weiter. Wenn ein VW RNS510 eingebaut ist und die VW kartensoftware aufgespielt wird, dann werden trotzdem die skodawerkstätten angegeben und keine VW.
So war es jedenfalls bei mir bis V6.1

Mastercard Gold, Visacard, EC bankpas 3 mal, führerschein, 2 fahrzeugscheine, perso, ADAC pas, Metropas usw Ach ja etwas geld war auch noch drinne.

Alles auf ein mal......

Geklaut vom spanier :very_angry:

Supergute laune hier in Barcelona :little devil:

Ich find einen nackten arsch einfach schöner.
Hab beim dicken auch die ganzen A 6 3 . 0 t d i quattro zeichen weggemacht.
Nur die Audi ringe sind noch drauf, weil ohne ist der wirklich nicht schön.
Der RS finde ich einfach rundlicher ohne diese delle wo das zeichen drinne ist.
Und Skoda bin ich immer mit stolz gefahren.

Blau ist immer GPS
Lila in diesem fall GSM
Weiß radio
Kupferdraht masse

Müsste so ungefähr sein

So sah es bei mir aus:

Nimm eine zange und hebel die antenne hoch. Dann kannst du die kraft zwischen fuß und antenne ansetzen und brauchst nicht das ganze dach hochziehen.

Cool dann kommt demnächst wieder einen M5 mit behindertenrabatt

Wie es immer so ist, ist diese OP bei Christian nicht ganz ohne folgenschmerzen verlaufen.
Immo noch immobilisiert und am bett/laptop gebunden, hoffe ich dass dein knie schnellstens aufhört zu schmerzen!

Gute Besserung und auf sehr baldige Genesung

LG
Mike

Zitat von gelberPampersbomber

ich denke es liegt an gesagter Aufgeblasenheit! Die bis 140 PS haben meines wissen dieses theater nicht....
magic,ich wollte damit fragen, wenn der Zahnriemen noch keine 150 tkm und keine 6 Jahre alt ist und er würde reisen, kommt dann jemand dafür auf? Oder habe ich da schlicht und einfach PECH gehabt ? ? ? ?

Dafür wird kaum einer aufkommen, nur wenn man noch in der normalen garantiezeit ist, also innerhalb von 2 jahre.
Die garantieverlängerung wird ja ab 100tkm ziemlich geknebelt. Da wird nur noch 40% der teile übernommen, wohl aber
die ganzen anderen werkstattkosten.

Moe, schlüsselwort ist hier Piezo. Damit hat auch mercedes einige probleme (gehabt) beim 220cdi vor allem mit 170ps.
Irgendwie können die dinger im verlaufe der zeit (bei Benz schon nach 15-20tkm) einen kurzschluss verursachen, da innendrin
die dichtungen kaputtgehen und dadurch sprit ins innere gelangt und für kurzschluss sorgt.
Die alten 1.9er PDs hatten die nicht, nur der 170er hat PiezoPDs.

Ich würde es direkt bei der nächsten inspektion mitmachen lassen. Noch ein extra mal das auto abgeben wäre für mich viel umständlicher als es direkt mitmachen lassen.
Wie lange willst du das auto behalten? Wenn das auto eh bei 200 oder 240tkm abgegeben wird, würde ich es definitiv jetzt mitmachen lassen. Dann hast du er jedenfalls mehr von.

Meiner war immer recht genau mit seinen 30tkm, obwohl nach der letzten update aktion würde es auch weniger (eher 26-27tkm).

Eindhoven und Nijmegen (Nimwegen) waren berüchtigt für solche kreisverkehre nach altem muster. Mittlerweile wurden auch die angepasst an den Europäischen normen.
Also, derjenige der schon drauf ist, hat vorfahrt.

Leider hört man in letzter zeit immer mehr von kaputten PD elementen.
Meiner war auch weitestgehend fehlerfrei, bis km 142000. Da war es direkt PD element, MSG und kabelbaum.....
Danach dann noch abgastemp sensor und diff druck.

Ich habe für sowas so einen batteriejogger (erhaltungslader), zusätzlich könntest du das auto im transportmodus versetzen.
Ich lasse aber lieber alles an mit so einem gerät, ist auch besser für die batterie.
Motor ab und zu drehen lassen ist eher kontraproduktiv, da der motor immer kalt bleibt und das ganze kondenzwasser sich im auspuff sammeln kann.
Der rottet dann von innen nach aussen. Für den motor selber auch nicht das wahre.

Es gibt batterieerhaltungsgeräte wenn man zB sein mopped im winterschlaf ersetzt.
Ctek hat da sehr gute die immer wieder gepriesen werden (Zb auch von supersportwagen besitzer)

http://www.ctek.com/DE/home/default.aspx

Bezüglich transportmodus, hier ein auszug aus dem VCDS forum:

Der Transportmodus setzt die Bordelektronik in eine Art Dämmerschlaf, so das trotz angeklemmter Batterie möglichst wenig Strom verbraucht wird. Hierbei werden z.B. die komplette Komfortelektronik ruhiggestellt. Am Fahrzeug funktionieren tatsächlich nur noch, die Verkehrssicherheit betreffende Aktoren, wie Blinker Bremse und Licht. Ist ganz hilfreich, wenn ein Auto mal für längere Zeit stehen soll....

Geht also mit VCDS und soll immer möglich sein.
Link:

http://www.vagcomforum.de/inde…&fromsearch=1&#entry51244

Tja und dann kommt das böse erwachen wenn die batterie wieder angeschlossen wird.
Es gibt soviele elektronikteile im auto die lieber konstant gefuttert werden, dass das abklemmen eher
keine gute lösung ist.
Ich mache die batterie noch nicht mal gerne ab, wenn ich was am auto mache. (mache es, aber mit widerwillen).
Nach dem wiederanklemmen mussen dann einige fehler aus dem fehlerspeicher gelöscht werden und zumindest der
lenkwinkelsensor sollte wieder angelernt werden. (geht meist mit ein paar meter geradeausfahren und links rechts lenken.
Kann aber auch sein dass man den wirklich neu anlernen muss).

Wenn man strom in der nähe des autos hat, würde ich lieber zum batterieerhaltungsgerät greifen.