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Wichtig ist halt auch ein Händler zu dem man gern hin fahrt und mit dem Reden kann, das is die halbe Miete wenn man Probleme hat
Das ist absolut richtig. Ich hab noch einen Opel Vivaro bei Opel Staig.. vom Nachbarort neu gekauft.
Die Mängelliste ist ewig lang. Die behandeln einen wie einen Volldeppen.Dort werden die Leute mit der Händlereigenen Garantie nach Strich und Faden verarscht.
Bei mir ölen die Teile auch ordentlich im Sommer. Was mich nur ärgert ist das mir im Hochsommer beim Kofferraum beladen im Urlaub dann immer die Heckklappe langsam nach unten bewegt. Ziemlich schmerzhaft beim umdrehen oder rückwärtsgehen. Abgesehen von der Sauerei wenn du da rankommst.
Bei mir wurden nach für Öl- und Ölfilterwechsel, Sperrdifferentialölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Pollenfilterwechsel und Abläufe der A-Säule
prüfen knapp über 700€ aufgerufen. Ich bin mir preislich wie bei Mercedes vorgekommen. Und das nach 3Jahren und 24000km.
Für Inspektion und Ölwechsel eine fette Ansage.
Der Ölaustritt der elektrischen Heckklappe sowie das Absenken derer bei sommerlichen Temperaturen wurde als normal betrachtet.
So treibt man die Kunden in die freien Werkstätten oder zu Do-it-yourself
Bei mir wurden die in der Werkstatt beim letzte KD vom Meister empfohlen sie prüfen zu lassen.
Wurde auf der Rechnung auch separat kostenpflichtig ausgewiesen 
Auch von mir ein herzliches Wilkommen aus Esslingen 
Was benutzt Ihr so zum Freihalten der Wasserabläufe ?
Was passt alles so durch den Schlauch?
Ich bin gespannt auf die Diagnose
Gibt es hier eigentlich auch mal Erfahrungswerte mit Wohnwagen-Fahrern, egal ob Benziner oder Diesel?
Dafür ging meiner so derart stramm rein das man Angst haben musste in zu zerstören. Man musste ich Bereich der Laschen schon ordendlich dagegenschlagen das es reingeht. Ausbauen möchte ich den nicht mehr müssen, dabei geht er bestimmt kaputt.
Mein erster dagegen ohne AHK-Ausschnitt ging angenehm rein und auch raus.
Beim nachmessen der Materialstärke zwischen dem ersten und zweiten Heckeinsatz gab es auch einen erheblichen Unterschied.
Angeblich alles in Ordnung lt.Rieger.
Alles anzeigenHallo Zusammen
Ich besitze seit kurzem einen Octavia RS 245 MJ2019. Der Wagen hat DSG, kein Panormadach, keine AHK......möchte gerne Eibach Federn montieren lassen, weiss aber nicht genau, welche. Hab jetzt nur von Sportline und Pro-Kit gelesen.
Muss noch sagen, dass ich DCC habe. Möchte nicht, dass der Wagen zu tief ist.
Könnt ihr mir helfen?
Danke und Gruss
Lass ihn doch so wie er ist.
Entweder tiefer das man es auch sieht oder mimimi gar nicht. Sorry bei 1-2cm kannst es auch lassen.
Nehmt doch einfach H&R.
Diese ewigen Diskussionen um die scheiss Eibach -Varianten.
Fährt eigentlich jemand einen Rieger Diffusor und hat gleichzeitig eine angehobene Eingetragene Höchstgeschwindigkeit und war damit auch schonmal beim TÜV?
In der ABE vom RIEGER steht ja das diese nur bis zur originalen VMax freigegeben ist. Meine…
Nimm den Fuss von der Bremse dann klappt das auch mit dem erreichen Deiner VMax
Es gibt ihn mit und ohne Ausschnitt
Was willst Du mit dem Notrad sagen? 
Wie wird die Verkleidung abgebaut?
Welcher war der Feind? 
Viel Spass beim rausklauben aus dem Gitter
Du verstehst scheinbar garnichts
Gibts Preise für das Teil?
Hab mir den Kodiaq RS kurz zusammengestellt alter brutal der Preis.
Ich bleib bei meinem Octavia
So gings mir auch.........und dann noch die ständigen Diskussionen um den Diesel.
Mir wurde jetzt schon ein 3,5 Jahre altes Auto entwertet
Die Lichthupe haben sie bekommen, als sie alle ausgebremst haben und dann nicht in Pötte beim Beschleunigen gekommen sind.
War keine gefährliche Situation, sonst hätte ich da auch nix gemacht. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />
Der Zusatz sollte nur darstellen, das der RS nicht leer…
Das waren bestimmt die kleinsten Motoren und hat dir bestimmt 2cm gebracht. 
Heute früh Spoilerschwert Nr.2 von Rieger zerstört. Dieser Kunststoff splittert leider auch schon bei der geringsten Berührung des Randsteines. 
Wie wäre es mal ein modernes Ladegerät zu benutzen zB. ein ctek ?
Sagt mal, lest ihr eigentlich auch den Eingangsbeitrag!? Das gibt's doch nicht... <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />
Dann eben ein Ladegerät kaufen oder beim Kumpel/Nachbarn ausleihen.
Sorry, das ist die einfachste und effektivste Art zu laden bzw. die Batterie aufzufrischen.
Wie wäre es mal ein modernes Ladegerät zu benutzen zB. ein ctek ?
Ich bereue jeden Tag an dem die Remus nicht verbaut war. Die Serienanlage vom 230 vfl war halbwegs okay aber jetzt zur Remus sind Welten.
Es ist schon Irre diesen Thread zu lesen um die Diskussionen um die Eibach/Deimann-Varianten. 
Warum nehmt Ihr nicht die H&R Federn mit den TT-Tellern und gut?
Lass es doch einfach bleiben mit der Tieferlegung. Du wirst Dir nie sicher sein wenn ich deine Posts so lese.
Bei mir war auch nichts dabei. Habe gerade in meinen Unterlagen nachgeschaut.
Passt das Ding auch am VFL dran wenn das Spoilerschwert von Rieger dran ist?
Brachte heute DHL und wurde sofort geöffnet und was kommt zum Vorschein?
40/40 H&R Federn, Gummiteller vom Audi TT
Gute Entscheidung :mrburns: , besser wie diese sich ständig wiederholende Eibach Diskussionen.
Bei moonwhite passt das bei mir auch nicht ganz genau. Auch bei mir gräulicher.
Wo liegt man da preislich?
Nur die eine Seite verschmort?
Dann gibt es erst recht Probleme wenn Du Teile vom 5E einbaust
Er hat einen 1Z Facelift.
Beim TÜV wird nicht auf die Farbcodes geachtet, da haben die auch keine Unterlagen
Passt der einwandfrei oder so wie im anderen Thread beschrieben?
Heute mal auf Remus umgestellt.
Die EG-Nummern stimmen exakt Überein. Das war auch sofort mein Gedanke.
Ich finds halt überhaupt nicht toll das Remus die Klappensicherung ändert und in der EG-Erklärung weiterhin auf eine verschweisste Schraube hinweist die es für den deutschen TÜV-Prüfer überhaupt nicht zu sehen gibt. Das sorgt doch auf jeden Fall für Diskussionen denen ich mich aussetzen muss.
Im Falle einer Plakettenverwehrung muss ich jetzt die Töpfe demonieren und das Befestigungsblech montieren sowie einen neuen VA-Schweisspunkt setzen da man von unten vermutlich den Punkt nicht setzen kann welcher der Prüfer mit einem Spiegel kontrollieren kann.
Bei der alten Ausführung konnte man wenigstens mechanisch die Klappe wieder blockieren. Mir persönlich wäre diese Variante um ein vielfaches lieber gewesen.
Daher hätte ich wissen wollen wer schon generell egal bei welcher Variante schon TÜV-Erfahrungen hatte.
Bei meiner gelieferten Variante sieht das nun so aus. Kein Hebel zum verbiegen und keine Schraube mit Schweisspunkt wie in der EG-Erklärung erwähnt.
Bin gespannt was der TÜV sagt wenn er vergeblich nach der besagten Schraube schaut.
Gibt es mittlerweile Erfahrungen mit den Prüforganisatoren wenn diese die Endschalldämpfer mit den montierten Stellmotoren sehen?
Das würde mich interessieren was dazu gesagt wird.
Sehr Geil.
Beschreib mal was zu Deiner "piddelei".
