Also Anlage ist verkauft und wechselt am 3.2. das Fahrzeug. Gutachten für die ANlage ist EG ECE für Octavia RS NX TSI DNPA....ohne FIN. Auch die APR Ansaugung ist ohne FIN das Gutachten...kursieren so viele Unwahrheiten rum mit der FIN das echt der Wahnsinn.

Wenn jemand Interesse hat...Anlage ist zu verkaufen da ich das ganze Auto verkaufen möchte. Ich könnte den auch montieren

Mal kleiner Soundfile aus der TG in der Arbeit. Mit dem Handy aufgenommen, aber trotzdem gut hörbar. In live noch ne Ecke lauter das ganze und unter Last beim fahren auch echt saftig. Mal sehn wie ich das noch mal aufnehmen kann.

Ich sage mal die Preislage 2,5K für einen Auspuff da sollte schon bissel was passen. Anlage blank und V4A..alles V4A! Das macht optisch was her und man hat entsprechend ewig spass dran. Zumindest die Nähte müssen richtig sauber sein. So Anlage könnte ich mit meinen Jungs in der Halle easy selber bauen nur Zulassung ist mir mittlerweile schon was wert.

Ich hab noch die FB dazwischen ich fahr fast immer offen. Wenn ich Auto aus und wieder an mache ist er immer ab Start im Serienmodus also mit der Regelung fals mal kontrolle ist. Hurricane bin ich mal gespannt wie teuer die dann auch sein wird. find bissel schade das die Nähte bei denen nicht gebeizt und sauber gemacht sind. Sowas machts für mich aus und man weiss nicht genau ob da auch alles komplett V4A ist oder?

Würde mich jetzt etwas wundern wenn es die DTH in 89 gibt da die ECE und TÜV Kacke mit der jetztigen Anlage schon so lange gedauert hatte. Der ESD müsste da sicher auch anders werden. Es wird sicher von Hurrican wenn da was kommen sollte mal was in 89 geben...DTH evtl auch mal, aber so wie die jetzt klingt ist für OPF einfach mega. Der OPF macht ja schon allein Dumpf also wie ohne OPF klingt es schon deutlich dumpfer.

Für Octavia RS NX gab es das nicht ... evtl jetzt aber ich frag mich immer wozu 89 mm selbst mein VR6 Turbo mit 740 PS hatte ich nur 76mm. ab 89 mm Downpipe.

76mm 3zoll bis hinter..zum Schalldämpfer dann glaube 63mm der Weg der Klappen bis zum Endstück 76mm kurz vorm Endstück red auf 57mm.

Zu ist fast Serie...minimal lauter. Die Anlage hat ja jetzt den Vorteil der neuen TÜV Steuerung das du ab 1kmh komplett offen fahren kannst. Hat nur DTH bisher! Im 2. Gang wird keine Geräuschermittlung nach ECE gemacht also darf der offen sein. ". Gang geht ja bis 78 und dann 3. Gang ab 80 eh offen in Sportmodus. Die 2 kmh geht er aber nicht kurz zu der hat Bedenkzeit also echt mega so.

Noch ein Update es wäre zu haben durch wechsel auf komplette Anlage ist das jetzt über...wie man sieht auch verbaut gewesen.

Geht wirklich einfach zu montieren und passt perfekt durch den Dämpfer. Macht aber auch nur wenig aus weil die ESD echt die Schlucker sind. Es war aber hörbar der Unterschied.

So Freunde des guten Klanges den es bei NX nicht gab....jetzt gibt es ihn von DTH Performance Exhaust. Gestern meinen TSI die Anlage verpasst und ich muss sagen trotz OPF einfach MEGA! Ich find sogar gut das der OPF drin ist, denn so kann man ohne ganz schlechtes Gewissen immer offen fahren DTH Anlagen für NX dürfen im 2. Gang offen bleiben...der geht ja bis fast 80 kmh. Ich habe trotzdem FB mit dazu und jetzt nur noch am grinsen beim fahren. Laut leise Spagat ist auch heftig...zu ist er zu hören, aber absolut dezent. Offen dann ist klar ab OPF freie Fahrt. Soundfile arbeite ich dran was brauchbares zu kriegen.

Zitat von Hansen

Kein Gewindefahrwerk bezweifle ich ganz stark. Tiefer ohne Geräusche an der VA geht nicht bei der MQB Plattform. Hinten höher mit Unterlagen/ Gummis, zwischen Querlenker und Feder.

Ich habe mit H&R Federn und DDC Dämpfer vorn keine Störgeräusche...wenn Musik aus und man ganz ganz genau hin hört sind beim Einparken die Domlager leise zu hören aber sonst garnichts.

Zum Thema mit Domlager tiefer legen die Zeiten sind lange vorbei. Geht nur noch mit federn oder oem feder minimal pressen lassen. Sowas geht ja noch und man hat oem Federn drin.

Bald wird es hier die Videos der DTH Anlage geben Genehmigung ist ja fertig und die ersten Besteller inkl. mir werden sicher bald beliefert. Die macht Klappen zu schon gut was her und offen einfach genau so wie es sein sollte. Ich werde sicher auch was hochladen...mal mit Gopro und Rode Mic versuchen da was brauchbares hin zu kriegen.

Hier mal mein Update...ich hab das Rohr einfach für Golf 8 GTI gekauft und es passte wunderbar rein. Das funzt echt gut mit Einabu in 10 min. Lautstärke nur ganz minimal mehr also ich bin jetzt nicht so überzeugt. Ich habe eh ne Anlage mit Klappen bestellt und so kommt das Rohr danach hier in Verkauf und evtl mag jemand nur minimal mehr. Denke mit der Chellenge Anlage könnte das gut klingen. Die ESD vom NX ohne Chellenge sind einfach zu brutal.

Mein Wagen ist jetzt auch etwas tiefer...Hab die H&R Federn probiert bevor ich komplett Fahrwerk nehmen würde. In Verbindung mit dem DDC fahren sich die H&R echt super. Komfort zu 85-90 % wie vorher und die Verstellung geht auch noch ganz normal. Kurven kann man es jetzt richtig krachen lassen. Ich hatte in verherigen Autos schon von Eibach Federn bis KW V1,V2,V3 alles und hab auch schon en KW Schulung hinter mir. Ich bin echt begeistert wie die Federn sich mit dem Dämpfer und DDC fahren. Also stand jetzt werde ich kein Gewinde verbauen wenn das mit den Federn und Dämpfer Paket in Kombiantion so bleibt.

Felgenhersteller /-anbieter: Motec

Felgentyp: Ultralight MCR2-8519 schwarz glanz

Felgengröße/-ET: 8,5x19 ET43

Felgentragfähigkeit: 650 KG

Reifengröße: 225/40/19

Reifenmarke /-typ: Bridgestone Potenza

durchgeführte Karosserieänderungen: nix

Tieferlegung: noch Serie

zusätzliche Distanzscheiben: nix

Anmerkung: Gewicht in 8,5x19 schwarz glanz 9,1 KG selber gewogen zu Altair vorher 13,55 KG

so sollte man was sehen oder?

Für den Kombi hab ich seid gestern den flachen Milotec drauf...die Schanzen sind nicht so meins was es bisher so gab. Passform war sehr gut.

Ich hatte mal irgendwo den Gegenstecker vom Canton Kabelstrang gesehen von Ali das der Original einfach so bleiben kann....find das nur nicht mehr hat das auch noch evtl wer als Link?

Jawoll das nenne ich mal eine saubere Auflistung und Erklärung.

Speclist sind eben die Spezifikationen / verwendeten Teile und aufgelistet damit man weiß was funktioniert. Woofer usw gibts ja viele aber wenn schon jemadn sowas verwendet greift man doch gerne auf die Erfahrung daraus zurück und dafür ist ja uach und davon lebt auch ein Forum.

Also ich sage danke!

Wie ist deine Speclist kannst das mal auflisten was du in Kombi jetzt verbaut hast? Ist das auch Basslastiger wenn man leider hört?

Ein Luftfilter ein großer Eingriff ist ja schon lustig. Naja ich hab dazu jetzt alles erwähnt rest muss man halt mal bei den Anbietern lesen und sich Gedanken machen was man will.

Remus ist ja auch nicht verkehrt. Wenn du mit EG Klappenanlage fährt und die auf die normale Steuerung hängt kannst ja auch nicht eingreifen. Versuchung ist nur wenn du optional für Showzwecke das FB Modul dazu hängst.

Ich rede von der APR Ansaugung inkl. Inlet die Gen. 4 !!!!!!! Und das ganze hat OFFEN einen OFFENEN PILZ und dazu hat das auch noch TÜV!!! So Matte würde ich mir sparen das ist nix halbes nix ganzes gibts genug Tests dazu im Youtube.

Noch zur APR....auch OHNE ABDECKUNG hat die TÜV!!! EGAL ob gnaz offen oder mit dem Optionalen Gitter dazu beides TÜV. Das Gitter ist nur für die die den Pilz so offen nicht ehen wollen.

Ja klar bau ich mir schöne Felgen auf ein schönes Auto und fahr dann ne Gummiwurst auf der Felge....also kein Plan was an einem Dicken Gummi schön sein soll? Verschleiß ist kein bisschen anders nur weil der flacher ist. Wenn im Gutachten steht der ist erlaubt dann ist er ea auch und man muss auch kein Tacho sonst was angleichen. Also ich veredele meine Fahrzeuge schon sehr lange und hab schon diverse 8,5erx19 gefahren und da war immer 35 er drauf und immer perfekt zu fahren. Mein Ex Touran zb auch 35 er und der ist noch schwerer gewesen. Naja jedem das seine ich fahr ja auch erstmal 40er höhe bis die runter sind dann kommen 35 er drauf. Noch zum Thema ohne Tieferlegung da macht es ja auch kein Unterschied ob 40 oder 35 er Gummihöhe sieht beides gleich bescheiden aus

Hört endlich auf mit dem 35er ist nogo....jede 19er hat mittlerweile 225/35 und/40 im Gutachten stehen. Ich werd zwar erstmal noch die 40er höhe fahren weil die Reifen noch wie neu sind, aber dann auch mal auf den 35 er gehen. Preistechnisch schon Unterschied und optisch noch besser.

Zitat von Ohrt

Hab grad die H&R trak+ in 15mm über die Autodoc app bestellt...107€ ...top Kurs

Wenn die jemand brauch gern PN...kann ich nun nicht mehr verbauen da ich 8,5x19 fahren werde.

...? klar lohnt sich das ...also APR offen. Ansaugsound pur einfach geil und nicht zu protzig. Richtig passend zum Octavia und das hört man innen auch mit Akustikscheiben super wenn man es will. Wenn meine Frau fährt hört man es eher selten. Ich fahr so das man es immer mal wieder schön hört

Die DTH Klappenanlage ist sicher das optimum. Hab mal geschaut provokateur usw bauen alle gleich. 3,5 zoll mit Klappe damit kannst dann ab 80 offen feuer machen oder eben mit FB manuell auf wann immer du willst. da geht nicht mehr und nicht weniger. Die Jungs was Ablagen bauen wissen schon was sie tun. Dämpfer baut jeder seinen nur die Größe variiert dann. Also da kannst auch beruhigt der 1. sein das ändert ja nichts. So wie die Zulassungsanlage gebaut wurde werden die dann immer gebaut.

Hatte ich beides vor der APR Ansaugung. Also Schneefang gitter raus und K&N Matte drin. Sound nix...musst vorn im Grill die zusätzlichen Öffnungen noch auf dremeln dann evtl bissel mehr Sound. Bringen tut so Matte eigentlich nix...die lag bei uns vom Spezl noch rum der auch auf APR Ansaugung gebaut hat. Hab die mal getestet ..war vom 5E TSI 230er...Der Kasten ist gleich...wo wir beim Kasten sind..da gibts auch noch die komische Ecke die du zumachen kannst. Die soll auch Schall fressen was bei mir aber auch nicht bemerkbar war.

Richtig was los ist nur mit einer Klappenanlage....

APR hab ich angefragt und da hieß es vor 2 Wochen die sind noch nicht dran und evtl kommt da auch nix. Aber wenn da paar Leute anfragen würden merken die ja da ist Bedarf. Also haut in die Tasten und haut Anfragen raus

Kannst du dann dein Ergebnis berichten? Also ob der dann mehr Wumms hat bzw ob das ganze so funzt.

Ja hab es verwechselt...stand 81...U1...U3 dann 67

In meinem GTI ED30 damals hatte ich noch 94 dB drin

Also ich hab Fahrgeräusch 81 dB im Schein

Hab ich gemacht allerdings mit Iphone und das hört man da kaum. Hört sich aber unter Last auch super an..grad 3000-4000 Druck aufbauen und dann vom gas gibt ein super Sound. Glaub APR hat eh ein video mit 8er GTI draussen.

Stage 1 aber nicht beim NX oder?

Also gestern bis 19:00 gearbeitet und dann ab Heim. Da stnd jetzt der riesen APR Karton schnell mit Familie gegessen und mit Stirnlampe ab hinter das Nebengeäude mit Hoflampe an und ab gings. War alles in allem in ca 20 min. drin. Passt alles vom feinsten und bei der Probefahrt kam Freude auf. Von vorn schöne Geräusche wenn man es möchte. Beim manuellen runterschalten echt genial und zwischen 3-4000 anladen und vom Gas. Ist zwar teuer aber mir ist es sowas wert. Vorher mein VR6T4-M war um einiges kostenintensiver. Das Inlet ist ja auch dabei und schon etwas größer. Man sollte nur den rechten Einlass der Front aufdrehmeln. Mach ich aber erst am WE. Dann wird der Pilz direkt angeströhmt.

Inlet ist ja mit der Ansaugung dabei...Outlet kommt noch aber hab ich noch nicht bestellt....

Meins kommt heute und Stage 1 dann nächstes Jahr mal...bissel noch Garantie behalten. Wenigstens 20-30000km soll er drauf haben dann.

Hallo...hat schon jemand von euch das neue Intake System von APR im 2.0 TSI? Wie sind da die Erfahrungen bzw wie zufrieden seid ihr damit? Einabu denk ich mal wird kein Thema sein oder? Hab mir das jetzt mal bestellt und es ist auf dem Weg. Bin so gespannt auf das System ob man das merkt oder wie er sich anhört. Haut doch mal ein raus damit die Vorfreude hoffentlich bestätigt wird