Ich verstehe da deine Überlegung. Ich kann nicht sagen ob es mit der originalen Feder durch mehr Vorspannung, mehr Spannung im eingefederten Zustand erzeugt.

Die Domlager in der Golf 7/8 Basis haben ja keinerlei Führung oder Gummi zur Feder hin. Da liegt Metall auf Metall und dieses Geräusch klingt für mich genauso, als würde die Feder beim lenken hin und her rutschen.

Vielleicht sind die Tieferlegungsfedern auch nicht so passgenau gewickelt oder haben nicht ausreichend Auflagefläche.

Ich würde auf jeden Fall versuchen einen Gummiring dazwischen zu setzen.

PANIK!!!!

Ich kann euch erzählen, was mir dazu einfällt. Ob es so ist und ob beim Einbau etwas falsch gemacht wurde, kann ich nicht sagen.

Da es scheinbar öfter vorkommt und ich die Federn auch schon verbaut habe, weiß ich aus Erfahrung, dass diese Federn nur noch wenig Vorspannung haben.

Wenn dann die Domlager nicht mehr soooo gut drehen, fehlende Vorspannung, springt die Feder über an der Führung vom Domlager.

Das klingt dann so leicht doing klock

Kann ich nicht anders beschreiben.

Neue Domlager bringen meistens nichts, weil einfach die Vorspannung fehlt um das Lager zu drehen. Vielleicht reicht ein Gummiring zwischen Federn und Domlager Aufnahme um mehr Reibung zu erzeugen.

Das sind meine Erfahrungen.

Beyo88 wenn du neue Domlager verbaut hast wirst du bemerkt haben, wie geringfügig die Vorspannung nur noch ist. Federspanner braucht man nicht.

In Leergewichtslage werden alle Schrauben angezogen die durch eine Gummibuchse gehen, welches sich verdreht beim einfedern.

Das ist an VA am Achsschenkel nur innen vorne. Aber da kommen die Geräusche nicht her. Das wäre auch eher ein Quietschen von Gummi.

Vielleicht hilft ein wenig meine Erfahrung.

Das kann man nur lesen wenn man bei Facebook und in dieser Gruppe ist.

Hinten ist eigentlich unmöglich. Selbst bei Nullbar gab es da keine Probleme. Richtig zusammen gebaut?

Bitte messen, aber Probleme gab es eigentlich erst bei 310mm Radmitte Kotflügel Unterkante

Oha, wie tief fährst du bitte? Bis diese Fehlermeldung kommt, muss man sehr Tief fahren.

Auch gut möglich, dass der Monteur die Koppelstangen vom Sensor nicht abgebaut hat und beim Stoßdämpfer aus dem Radlagergehäuse drücken das Halteblech unten nach oben gebogen hat. Dann sitzt die Koppelstange höher und ist eher am Ende.

Kürzen kann man diese Koppelstangen auch.

Moin Moin, Erfahrungen in meinem Thread. Aber der Supairb ist mittlerweile schon länger verkauft.

Kurzes Fazit, sieht nur gut aus, mehr nicht.

Und das sind welche Informationen?

Entweder hat man eine AGM Batterie verbaut oder nicht. Dann baut sie auch wieder ein. Und natürlich die gleiche Kapazität!

Ich kenne niemanden der bei der MQB Plattform damit Probleme hat/hatte.

Tausche doch die Batterie erst mal und lösche den Fehler.

Dann kontrolliere mal die Farbe vom Kühlwasser. Wenn es trüb, bräunlich ist, hast du ein anderes Problem.

Ich meinte zusätzliche Tieferlegung, wie Sturzdomlager mit zusätzlicher Tieferlegung.

Da ist man zwar paar Millimeter tiefer, dafür aber Geräusche.

Kein Gewindefahrwerk bezweifle ich ganz stark. Tiefer ohne Geräusche an der VA geht nicht bei der MQB Plattform. Hinten höher mit Unterlagen/ Gummis, zwischen Querlenker und Feder.

Rieger!

Das sind dann aber keine 18" vom O2!!!

Passen aber auch

Zitat von Fraenkel

Hallo, passen 16Zoll vom o2 auf den o3 Benziner?

Nein

Und passen 18 Zoll vom o2 auf den o3

Mechanisch schon

Alles anzeigen

Was genau möchtest du programmieren? Ich denke nicht, dass die Batterie etwas mit deinem Fehler zu tun hat oder gibt es in den Steuergeräten Fehler über die Batterie?

Anlernen muss man die Neue Batterie auch nicht!

Die Sauna ist auch nicht effizient ohne Dämmung. 😉

Und was ist besser?

Anleitungen genau gelesen? Welches Baujahr hat der RS?

Moin, das ja mal anders. Könnten natürlich die Dämpfer sein. Teste doch mal die Heckklappe zu öffnen und dann sofort die Batterie abklemmen.

Wenn dann weiterhin die Klappe alleine fällt, ist es auf jeden Fall ein mechanisches Problem, also die Dämpfer.

Achja such dir mal nen Codierer zum ausschalten vom Gepiepse.

Falls es immer noch Stand der Dinge ist, dass der Touareg Spiegel nicht in den Octavia Facelift passt, dann können wir das jetzt ändern.

Der Spiegel passt, die Leitungen sind gleich, sowie die Beschaltung.

Was nicht passt ist der Spiegelfuß, dieser lässt sich aber umbauen vom Octavia zum Touareg Spiegel.

Fazit: 35€ Ambientebeleuchtung vom Touareg im Octavia Facelift.

Schau bitte nach deinen PR Nummern, damit kann man die Suche eingrenzen. Finden sich auf dem Aufkleber im Kofferraum an der Reserverad Mulde oder im Scheckheft.

regda 440€ plus Versand

Standard Text in jedem Gutachten. Passt problemlos!

regda angeblich kann KW mit der Nummer nichts anfangen.......ich Frage mich wer sonst..... bitte mach ein Foto vom kompletten Aufkleber auf dem Dämpfer.

OK, ich Frage 1001118 an.

OK, aber du bist dir sicher V2? Ist der komplett aus Edelstahl oder ist der Schwarz?

Schau bitte nochmals genau. Kann auch 1011118 sein

Moin, welche sind das? 1001118?

Was genau möchtest du denn machen?

1min. Google oder hier im Forum suchen!

So unterschiedlich sind die Meinungen. Bei einer Stage 1 finde ich es nicht notwendig.

Ich sage es gerne noch einmal, man muss die Antriebswelle nicht lösen!

Zum besseren Verständnis, es geht aber auch ohne, nur mit dem Getriebeheber.

https://amzn.eu/d/dQ9xFsR

CANTON-Subwoofer Austauschalternative

Wo soll sich das denn verbiegen?

Die Mutter der Antriebswelle? Also ich habe diese noch nie lösen müssen. Aber ich nutze auch einen Getriebeheber um den Dämpfer aus dem Radlagergehäuse zu drücken.

Das ist ja nicht viel und funktioniert immer.

Ist nicht ab Werk verbaut!

Schick mir doch mal deine Fahrgestellnummer per PN. Ich schaue dann was bei dir ab Werk alles verbaut ist.

Gruß

Wenn du eine Skizze machst mit Maßen, dann kann ich es in 3D erstellen und drucken.

Das sehe ich etwas anders, nur weil es "gezogener" Stahl ist, muss dieser nicht verschleißen!

Die Dimensionierung ist doch eher schuld bzw. die Wärmebehandlung, es wird einfach am Material und Herstellung gespart, wenn diese nicht durch Korrosion brechen.

Man sieht schon ob es Dreck oder die Rostige Suppe ist.

Hier stellt sich die Frage, ist es gebrochen weil es rostig ist. Oder ist es wegen einem Material Fehler gebrochen und hat dann angefangen zu rosten..

Also eins sollte klar sein. Das oxidiert Nicht innerhalb 2 Jahren so durch, dass es brechen kann.