MK2 Woher bist du? Willst du dein VCP loswerden? Gerne auch PN.

Ich bin auch gespannt, aber macht dieser Schlauch dann nicht genau das, was ich mit der Unterlage auch erreichen wollte?

OK, der Schlauch hat dann nach viel mehr Reibung.

Könnte allerdings auch Windungen sehen die auf einander schlagen, reiben, knacken.

Sporadische Fehler werden nur im Steuergerät angezeigt, egal in welchem, nicht im Schalttafeleinsatz. Versuche einen kompletten Scan zu bekommen.

Sieht eigentlich genauso aus wie die andere Seite.

Ich glaube wir kommen hier erst weiter wenn wir einen kompletten Scan von deinem Auto haben. Eigentlich müsste es dann auch Fehler im DCC Steuergerät geben.

Zitat von Neosr

DCC hat meiner ja auch verbaut...

Super Info. Dann schaue bitte BEIDE Sensoren vorne nach.

Tja, mehr kann ich leider nicht sehen. Genaue Fehlermeldung kenne ich auch nicht.

Federn sacken nach, Gummis geben mehr nach, Begrenzer lassen sich komprimieren.

Aus dem Winkel sieht es für mich so aus, als wäre der Sensor am Ende.

Eigentlich kenne ich das erst ab 310mm Radmitte Kotflügel Unterkante.

Das würde bei dir ja absolut nicht funktionieren. Es könnte also sehr gut sein, dass es nach oben verbogen ist.

Also für mich sieht der vordere Sensor schon sehr Nahe an der Grenze des Messbereich aus.

Der Messbereich ist in der Regel 90°. Also wenn der grüne Hebel im rechten Winkel zum Sensor steht, 45° nach oben und unten.

Vielleicht ist tatsächlich das Blech nach oben gebogen und dadurch der Messbereich kurz vor Ende.

Hier mal zum Vergleich ein Blech.

Zitat von lueneburger

hab ich vom Austausch des Hobels erst mal Abstand genommen.

Zack, da verschwindet meine Wunschvorstellung..............

Kannst du Fotos machen von vorne und hinten von den Sensoren? Und der genaue Fehlertext.

Hilfreich wäre auf jeden Fall den vollständigen Fehlertext. Der Sensor hinten wird auch gerne mal falsch herum angebaut und der vordere beschädigt/verbogen beim Feder tauschen. Hast nicht jemand mit VCDS in deiner Nähe?

Nie wieder in der Türkei Auto fahren. Hat mich min. 5 Jahre meines Lebens gekostet.

Naja, die Kolben können klemmen. Die letzte Generation mit Membrane sind auch unauffällig.

super gemacht, leider hat es nicht zum Erfolg geführt. Ich bin etwas enttäuscht, das war für mich absolut klar.

Hört es sich genauso wie vorher an, oder hat es sich zumindest etwas geändert?

Ich bin sehr gespannt.

War da nicht mal was mit Rauschender Achsmanschette?!?

Nichts spezielles, zum testen selber ausschneiden.

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Was waren denn da für Spezialisten bei.

Schreibe man deine Motor Getriebe Konstellation hier rein.

Ich verstehe da deine Überlegung. Ich kann nicht sagen ob es mit der originalen Feder durch mehr Vorspannung, mehr Spannung im eingefederten Zustand erzeugt.

Die Domlager in der Golf 7/8 Basis haben ja keinerlei Führung oder Gummi zur Feder hin. Da liegt Metall auf Metall und dieses Geräusch klingt für mich genauso, als würde die Feder beim lenken hin und her rutschen.

Vielleicht sind die Tieferlegungsfedern auch nicht so passgenau gewickelt oder haben nicht ausreichend Auflagefläche.

Ich würde auf jeden Fall versuchen einen Gummiring dazwischen zu setzen.

PANIK!!!!

Ich kann euch erzählen, was mir dazu einfällt. Ob es so ist und ob beim Einbau etwas falsch gemacht wurde, kann ich nicht sagen.

Da es scheinbar öfter vorkommt und ich die Federn auch schon verbaut habe, weiß ich aus Erfahrung, dass diese Federn nur noch wenig Vorspannung haben.

Wenn dann die Domlager nicht mehr soooo gut drehen, fehlende Vorspannung, springt die Feder über an der Führung vom Domlager.

Das klingt dann so leicht doing klock

Kann ich nicht anders beschreiben.

Neue Domlager bringen meistens nichts, weil einfach die Vorspannung fehlt um das Lager zu drehen. Vielleicht reicht ein Gummiring zwischen Federn und Domlager Aufnahme um mehr Reibung zu erzeugen.

Das sind meine Erfahrungen.

Beyo88 wenn du neue Domlager verbaut hast wirst du bemerkt haben, wie geringfügig die Vorspannung nur noch ist. Federspanner braucht man nicht.

In Leergewichtslage werden alle Schrauben angezogen die durch eine Gummibuchse gehen, welches sich verdreht beim einfedern.

Das ist an VA am Achsschenkel nur innen vorne. Aber da kommen die Geräusche nicht her. Das wäre auch eher ein Quietschen von Gummi.

Vielleicht hilft ein wenig meine Erfahrung.

Das kann man nur lesen wenn man bei Facebook und in dieser Gruppe ist.

Hinten ist eigentlich unmöglich. Selbst bei Nullbar gab es da keine Probleme. Richtig zusammen gebaut?

Bitte messen, aber Probleme gab es eigentlich erst bei 310mm Radmitte Kotflügel Unterkante

Oha, wie tief fährst du bitte? Bis diese Fehlermeldung kommt, muss man sehr Tief fahren.

Auch gut möglich, dass der Monteur die Koppelstangen vom Sensor nicht abgebaut hat und beim Stoßdämpfer aus dem Radlagergehäuse drücken das Halteblech unten nach oben gebogen hat. Dann sitzt die Koppelstange höher und ist eher am Ende.

Kürzen kann man diese Koppelstangen auch.

Moin Moin, Erfahrungen in meinem Thread. Aber der Supairb ist mittlerweile schon länger verkauft.

Kurzes Fazit, sieht nur gut aus, mehr nicht.

Und das sind welche Informationen?

Entweder hat man eine AGM Batterie verbaut oder nicht. Dann baut sie auch wieder ein. Und natürlich die gleiche Kapazität!

Ich kenne niemanden der bei der MQB Plattform damit Probleme hat/hatte.

Tausche doch die Batterie erst mal und lösche den Fehler.

Dann kontrolliere mal die Farbe vom Kühlwasser. Wenn es trüb, bräunlich ist, hast du ein anderes Problem.

Ich meinte zusätzliche Tieferlegung, wie Sturzdomlager mit zusätzlicher Tieferlegung.

Da ist man zwar paar Millimeter tiefer, dafür aber Geräusche.

Kein Gewindefahrwerk bezweifle ich ganz stark. Tiefer ohne Geräusche an der VA geht nicht bei der MQB Plattform. Hinten höher mit Unterlagen/ Gummis, zwischen Querlenker und Feder.

Rieger!

Das sind dann aber keine 18" vom O2!!!

Passen aber auch

Zitat von Fraenkel

Hallo, passen 16Zoll vom o2 auf den o3 Benziner?

Nein

Und passen 18 Zoll vom o2 auf den o3

Mechanisch schon

Alles anzeigen

Was genau möchtest du programmieren? Ich denke nicht, dass die Batterie etwas mit deinem Fehler zu tun hat oder gibt es in den Steuergeräten Fehler über die Batterie?

Anlernen muss man die Neue Batterie auch nicht!

Die Sauna ist auch nicht effizient ohne Dämmung. 😉

Und was ist besser?

Anleitungen genau gelesen? Welches Baujahr hat der RS?

Moin, das ja mal anders. Könnten natürlich die Dämpfer sein. Teste doch mal die Heckklappe zu öffnen und dann sofort die Batterie abklemmen.

Wenn dann weiterhin die Klappe alleine fällt, ist es auf jeden Fall ein mechanisches Problem, also die Dämpfer.

Achja such dir mal nen Codierer zum ausschalten vom Gepiepse.

Falls es immer noch Stand der Dinge ist, dass der Touareg Spiegel nicht in den Octavia Facelift passt, dann können wir das jetzt ändern.

Der Spiegel passt, die Leitungen sind gleich, sowie die Beschaltung.

Was nicht passt ist der Spiegelfuß, dieser lässt sich aber umbauen vom Octavia zum Touareg Spiegel.

Fazit: 35€ Ambientebeleuchtung vom Touareg im Octavia Facelift.

Schau bitte nach deinen PR Nummern, damit kann man die Suche eingrenzen. Finden sich auf dem Aufkleber im Kofferraum an der Reserverad Mulde oder im Scheckheft.

regda 440€ plus Versand

Standard Text in jedem Gutachten. Passt problemlos!

regda angeblich kann KW mit der Nummer nichts anfangen.......ich Frage mich wer sonst..... bitte mach ein Foto vom kompletten Aufkleber auf dem Dämpfer.

OK, ich Frage 1001118 an.