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Turbomotoren haben ab Werk leider fast alle eine gewisse Anfahrschwäche.
Kann man aber mit OBD Tuning ganz gut kaschieren. ( oder schon mit Gaspedaltuning )
Bei PD TDI - Diesel mit großen Ladern ist es noch eklatanter, aber auch beim RS TSI ist es überraschenderweise und entgegen meiner Annahme gefühlt nicht wirklich deutlich besser.
Dann muss man halt manuell mit mehr Drehzahl anfahren und den Schleifpunkt der Kupplung darauf anpassen.
kleiner tipp für all die, die ihr Schätzchen noch bekommen:
seht mal nach ob ihr Felgenschlösser drauf habt.
Hab damals gefragt, weil schon die Winterräder drauf waren und die Antwort war: " Serie ? Nein, aber Sie können welche käuflich erwerben "
Löst die Konkurrenz bei VAG ab Werk........................ 
Also ich nehm für Außen und Innen den hier:
Unser ist heute eingetroffen.
Hab " gegenüber " gekauft, allerdings für die Frau und 2 Nummern kleiner.................... 
Lieber verkaufen und wieder nen Benziner bestellen wenn ich überleg was alles noch kommen kann...
Rüchtüch ( zumindest beim 170 PD TDI )...................
Jo, der Filter setzt sich auch ohne Probleme immer weiter zu und erreicht dann irgendwann den max. Füllgrad.
Dann muss er raus, weil er während des Fahrbetriebs nicht mehr eigenständig arbeiten kann bzw. nur noch manuell regeneriert werden kann.
Das Problem ist nun herauszufinden, ob der Filter wirklich überladen also Schrott ist ( kann man auslesen ) oder ob einer der genannten Sensoren ihn zu diesem Fehlverhalten veranlasst.
Da gibts noch einen Temperatursensor ( Abgas ) und nen DPF Sensor ( Befüllungsgrad ), ev. defekt ?
Und es besteht die Möglichkeit, dass der DPF schon so überladen ist, dass er nicht mehr selbst vollständig regenerieren kann.
Auf Deutsch Schrott.
Kann schon bei 60 - 70 tkm auftreten und wird oft von strammen BAB - Vielfahrern berichtet.
Ich habe jetzt 22tkm mit meinem Diesel runter und die Kontrollleuchte für den DPF hat noch nicht mal ansatzweise eine Regenerationsfahrt gefordert.
Ja das ist wohl die Frage, leuchtet denn beim TE alle 300 - 400 km die DPF Leuchte ?
Denn das ist wohl nicht normal...................... 
Den Motor (1.2TSI) von unserem Yeti hört man im Stand fast gar nicht. Ist das beim 2.0TSI vom RS ebenso?
Probefahrt konnte ich mit dem Benziner leider noch nicht machen.
Ja, das ist ebenso, der Motor ist im Stand und beim vorsichtigen Beschleunigen flüsterleise und lässt sich im Gegensatz zum rappeligen PD TDI ( 2007 war noch PD TDI ) auch extrem schaltfaul fahren.
Der Unterschied ist schon sehr gravierend.
Und so etwas dann bei Minustemperaturen im Winter? Ich glaube das ist nichts für mich. Noch dazu habe ich im Netz - oder war's hier? - ein Bild von so einer verbeulten Leder-Sitzfläche (Auto noch fast neu) gesehen.
Das finde ich dann auch nicht schön. Und da ich mit meinem Gewicht etwas über'm Durchschnitt liege - wehe ich bekomme jetzt hier böse Kommentare- bekäme mein Sitz wahrscheinlich auch diese Beulen.
Die Sitzheizung spricht leider nichtmehr so gut wie im VFL an, es fehlen 2 Stufen und das Leder schluckt wohl auch etwas Wärmeausbreitung.
Die Sitzfläche bei Leder wird in der Tat etwas wellig, wenn man selten Beifahrer hat wird man es nach einigen Monaten im Vergleich erkennen.
Möglichweise hilft öftere Lederpflege ?
Ich bespare seit Jahren 3 Fonds...auch in der Kriese.
Siehste, dass ist der Unterschied.
Mit einem monatlichem Beitrag senkst Du Dein persönliches Risiko je nach Marktlage der Anteile.
Bei einem größeren Barzukauf an einem festen Wertzeitpunkt wie bei mir ist das Risiko ungleich höher.
Ich tröste mich noch damit, dass einige Fonds des damaligen neuen Marktes sogar Totalverluste waren, d.h. Fond aufgelöst, Geld komplett weg............ :be quiet:
Empfehlen darf ich ja nix ohne Protokoll deswegen vielleicht ein Tipp bei dem nächsten Crash einfach mal für 5000 eur oder so nachkaufen ... damit verringerst du deinen ursprünglichen kaufkurs und wenn der dann wieder steigt ist die warscheinlichkeit viel höher das du ihn plus minus null oder mit gewinn veräußern kannst ...
Genau das habe ich mir damals auch gedacht, aber man weiss ja nie, wo der Boden ist.
Und verständlicherweise investiert man in ein bekannt " totes Pferd " eher widerwillig......................... 
Also es ist ........DER HIER................
Meines Wissens nach der älteste Aktienfond Deutschlands.
Wurde damals in einer ARD Sendung für " vorsichtige Anleger " ( Omafond ) empfohlen.
Renditeversprechen waren für damalige Verhältnisse unglaublich schmale 10 - 20 % pro Jahr, aber besser als die 2,4 % aufs Postsparbuch damals................... :worry:
Andere Fonds ( besonders welche mit viel neuem Markt ) hatten oft jährlich dreistellige Zugewinne, bis die Blase platzte...... 
Ich weiss, ich bin zu spät eingestiegen aber wer kann das vorher ahnen........................ 
So, dann hätte ich auch mal eine Anlageberatung....................... 
Habe seit Frühjahr 2000 kurz vor dem Börsencrash eine in Euro mittlere 4 stellige Summe in einem Aktienfond angelegt.
Kaufpreis war damals kurz vor dem Höchststand, inzwischen sind die Anteile nach Crash auf 30 % auch nur 50 - 60 % wert.
Der Fond ist seitdem als Low Performer eingestuft, meine Anlagebank empfiehlt mir deshalb ständig einen Fondwechsel, natürlich wieder mit 5 % Ausgabeaufschlag.
Da ich inzwischen schon soviel Verlust habe ( incl. 11 Jahre Depotgebühren, deren Kosten nichtmal die jährliche Gewinnausschüttung als Wiederanlage deckt ) will ich eigentlich nicht verkaufen.
Ich setze auf Zeit und verkaufe eben dann, wenn ich so Plus/ Minus Null mache.
Nur kann das noch ewig dauern bzw. auch nie eintreten.
Meinungen ?
Ich habe hier mal die Verbräuche überflogen und bin begeistert. Da haben wir uns ja echt ein richtiges Vernunftauto angeschafft.
Aber nur, wenn Du es vernünftig ( und damit meine ich zurückhaltend ) fährst................... 
Drehzahl und steifer Gasfuss werden anders als beim Diesel mit nochmaligem Extrazuschlag bestraft............ :lol2:
Naja und günstige Reifen kann man für ein Auto mit wenig PS schon kaufen aber bei 200PS sollten es schon Markenreifen sein (meine Meinung).
Ich rede auch ausschliesslich nur über Markenreifen, nur nicht gerade die aus dem Hochpreis - Premiumsegment.
Sowas wie Wanli oder Nankang kommt mir persönlich ( jeder mag anders denken ) nie aufs Auto................... :thumpup:
Ich würde nie auf die Idee kommen, mir Reifen aus dem Premiumsegment zu kaufen.
Einerseits hat Conti selbst einige preiswertere und punktuell gute Marken im Konzern ( Uniroyal, Semperit, Barum ), andererseits hat gerade Hankook in allen Segmenten gewaltig aufgeholt.
Erst bei Breit- bzw. Sommerreifen, nun auch bei Winterreifen.
Und das oft im unteren Preissegment.
Mich macht eher stutzig, das der Anbieter scheinbar der deutschen Rechtschreibung nicht besonders mächtig ist und eher im Vorbeigehen womöglich " heisse Ware " verhökern will.................... :be quiet:
Na wenn das mal nicht ihr Vorführer ist bzw. ein ehemaliger, den ein Mitarbeiter fährt...................... :dontknow:
Hab 2006 dort so einen Probegefahren ( war ein Benziner ), Kennzeichen weiss ich nicht mehr, auf jeden fall NVP.............
Bzw. war es dann wohl..... DER.......... hier........................ 
Mach mir mal keine Angst, denn außer dem Klappern am Soundsystem ( Gegenmaßnahme meinerseits Tiefen fast rausgenommen ) kenn ich sowas ( noch ) nicht bzw. möchte es auch nicht unbedingt testen.
Leider wird wie gesagt immer nur die Garantie dafür aufkommen und lange geht die ja auch nicht mehr.
Wandlung wäre nur bei mehrfach reparierten / existenziellen Defekten angedacht, z.B. ein unbrauchbar schaltendes bzw. absterbendes DSG oder so..................................
Mir ist jetzt was interessantes am Schiebedach aufgefallen, was auch ein Blick in die Bedienungsanleitung nicht erklären konnte.
Und zwar: Ist das Schiebedach offen ( Ausstellmodus ) schliesst es bei Regen selbständig, ohne Regen zumindest in 8 Stunden von Dunkelheit nach Tageslicht nie.
Ist das Schiebedach offen ( Ausstellmodus ) schliesst es nach Ankunft 14 Uhr auch ohne Regen nach etwa 4 Stunden in der Dämmerung aktuell gegen 18 Uhr immer selbständig.
Schalterstellung vom Licht weiss ich jetzt nicht genau, ich wechsele zwischen 0 und AUTO.
Kann das wer erklären ?
Warum läßt du ihn nicht vom Händler zulassen? Kostet auch nicht soviel mehr, als wenn du es selbst machst
Naja ca. 70 € bei Eigeninitiative und Wunschkennzeichen und 120 € Standardsatz über gewerbliche Dienstleister sind schon ein Unterschied, zumindest bei uns.
Ich wüßte jedenfalls, was ich mit den gesparten 50 € mache....................... :drivecar:
Mit Reifen ( Conti ) hat eine Felge 24,3 kg gewogen.
Musste das wissen, weil ich sie im Herbst den Spitzboden hochgewuchtet habe.......................... :big eye:
Beim Diesel auch daran denken, dass der Kraftstoff - Preisunterschied Diesel - Benzin immer geringer wird und man das nur über viele km wieder rausholen kann.
Früher wurde der Diesel schon bei 10 - 12 Tkm empfohlen.
Sobald die einzelnen Fahrstrecken nicht unter 10 - 15 km sinken, sollte der Diesel zumindest im Sommer keine technischen Probleme haben.
Im Winter scheint der CR TDI etwas langsamer warm zu werden als der PD TDI, was aber hauptsächlich beim Diesel am Streckenprofil liegt.
Der Motor braucht gleichmäßig Last, um schneller warm zu werden, eine kurze Überlandfahrt mit wenig Drehzahl im höchsten Gang ist dazu weniger geeignet.
Was mir aufgefallen ist, dass es immer dann auftritt, wenn ich das Tomtom angeschlossen und laufen habe.
Aber ein geräusch vom Tomtom kanns ja eigentlich nicht sein, da die Ansagen und Warntöne vom Tomtom einiges lauter sind als das leise bingen!
Das mit dem Tom Tom kann aber trotzdem gut hinkommen.
Ich hatte so ein Teil ( TT One ) , da fing das Ding im Navibetrieb bei größerer bzw. dauerhafter Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit laut Kartenanzeige ( Geschwindigkeitsanzeige im Navi wurde rot ) auch an zu piepen.
Möglicherweise war es im Menü deaktiviert und wurde mal durch ein Update wieder aktiv ?
Die Angaben aus dem Datenblatt können so nicht ganz stimmen und werden auch überall verschieden angegeben.
Kein 1,8 TSI im Octavia ist sonst unter 7 Litern im Mix angegeben wie auch der CR TDI theoretisch keine 6 Liter will.
6 Liter im Mix wollte laut Hersteller schon mein PD TDI 170 und der CR sollte schon fast 0,5 Liter sparsamer sein.
Das die Theorie.
Praxis sieht so aus, dass wenn man beide gleichermassen zügig bewegt, der Diesel im Verhältnis sparsamer bleibt.
das mit den Reifen werd ich auf jeden Fall mit den Händler besprechen ... was die Sitze angeht bin ich ein wenig beruhigt weil das echt ma nen Grund gewesen wäre keinen Octi zu nehmen.
Sägezahn an Winterreifen ist eher selten, obwohl die grobstolligen Profilblöcke eigentlich dafür sprechen.
Bei Sommerreifen auf jeden Fall Bridgestone Potenza und Dunlop Sport Maxx meiden.
Letzterer ist leider manchmal beim RS Serienauslieferung.
Ich hab zum Glück die Contis...............
Soviel zum Thema, dass ein Diesel einem vergleichbaren Benziner unterlegen ist.
Och nööööööhhhhh, jetzt bitte nicht wieder diese unnötigen Wirkprinzip - Vergleiche.
Wir sind doch schon soweit, dass die sich nicht wirklich viel nehmen, nur muss jeder selbst mit seinem persönlichem Fahrstil bzw. der unterschiedlichen Leistungsentfaltung klarkommen.
Und mal ehrlich: besser die Palsikspoilerchen kriegen 'nen Kratzer als was ernsthafteres.
Wie gesagt, ich hab sowas noch nirgendwo gesehen und wenn es Serie ist, beruhigt mich dass.
Hätte sich ja auch irgendwie mal weggebogen haben können..................
Hand auf's Herz, wie ist das beim RS?
Kann nix besonders Negatives berichten und ich bin schon etwas anspruchsvoll.
Für viele wirds ein Auto ohne Fehler sein, für einige ( wie mich ) mit ein paar kleinen Unzulänglichkeiten, die ich auf das gute Preis/ Leistungsverhältnis schiebe.
Hätte das Auto ernste technische Macken im Fahrbetrieb, würde ich auch anders denken.
Hab ich auch spontan gedacht.
Ein großer Unterschied ist zwischen einem 1,8 TSI und einem RS TDI nicht.
So ist es.
Bin beide im Seat Leon 1P gefahren und von den reinen Fahrleistungen herrscht fast Gleichstand.
Allerdings ist der Weg wie man dorthinkommt, grundverschieden.
Der TDI wirkt untenrum stämmiger und souveräner, der TSI will gedreht werden.
Im Alltagsbereich unter Teillast wird somit der TDI als stärker empfunden, auf der Piste im hohen Geschwindigkeitsbereich der TSI.
Zumal ein Marder diese immer noch zu lang fand und sie nach 2 Tagen um 1cm kürzte. Wird also demnächst wieder ne neue fällig.
Meine ist aus Alu, da beisst er sich die Zähne aus..........................
Waschanlage ist ein leidiges Thema.
Nachdem ich aus Optikgründen für den Lack mit dem RS auf eine Textilwaschanlage gewechselt bin, muss ich dort die Antenne abnehmen, egal wie kurz sie ist.
Ist sie schraubbar, muss sie ab..................
Das gefällt natürlich der Gummidichtung zwischen Antenne und Aufsatzpunkt nicht besonders, sie hängt nach 2 x abnehmen schon in Fetzen.....................
Ich hätte jetzt auch auf unterschiedliche ET getippt, zumal aus dem freien Zubehör.
Sonst kein Plan............ :blush:
Moin!
Wisst Ihr wie das gehandhabt wird, einen Gebrauchten beim Skodahändler A zu kaufen, aber beim Händler B Garantieansprüche geltend zu machen?
Das ist kein Problem, da der Hersteller in der Werksgarantie garantiert und nicht der einzelne Händler.
Wohl aber ist jeder autorisierte Skoda - Händler verpflichtet, diese Ansprüche abzuwickeln.
Also wenn Du einen ordentlichen Preis haben willst, wirst Du unter Umständen eher in den Westen bzw. Süden fahren müssen.
Im Norden und Osten ist das Gebrauchtwagenpreisniveau of viel höher als anderswo, ev. Hamburg und Berlin noch als Alternative.
Da Du ja nun schon einen Fahreindruck hast, sollten ein paar Hundert km für eine Ersparnis von mehreren Tausend Euro schon drin sein.
14500 - 15000 sind angemessen, mehr nicht.
Meine Meinung........................
Möglicherweise gibts aber andere Situationen zum Aufsetzen.
Ich bin im Urlaub letztens langsam über eine ziemlich ausgewaschene Kopfsteinpflasterkreuzung gefahren ( 3 Insassen incl. Fahrer ) und hab mich gewundert, dass ich kurz mittig aufgesessen bin.
Dann hab ich mir mal das Auto von Schwellerhöhe abwärts betrachtet und da steht pro Seite etwa Fondraum ein Plasteknubbel seitlich am Unterboden.
Die werden es wohl gewesen sein, aber was suchen die da...................... :big eye:
Ich denke, dass der dauerhaft niedrigere Preis von E10 die Nachfrage irgendwann auslösen wird.
Ob es nun 7 oder nur 4 Cent Vorteil sind, der Deutsche ist ein Schnäppchenjäger und blockiert ja heutzutage schon freiwillig weiter entfernte Tankstellen, wo es 1 - 2 Cent günstiger ist.
Gespart hat er am Ende nichts, weil er den Vorteil bereits verfahren hat.
Und ob mein Auto nun 8 Liter oder 8,2 Liter verbraucht ist mir relativ egal, da man den Mehrverbrauch max. unter Laborbedingungen begründen könnte, die Praxis sieht sowieso immer anders aus. ( Wetter, Gelände, Temperatur )
Das Zeug wird kommen und der Rest verschwinden, kleinere Widerstände der Autofahrer inclusive..............................................
Hast PN....................... :peace:
)