Meiner ist 5/2010 und ich hatte auch schon einige Male keinen Sound.
Teilweise hat sich bei mir auch das komplette Navi aufgehangen, dass ich auch gar nichts mehr einstellen konnte bzw. umschalten konnte. Auch aus und an ging nicht mehr. Manchmal nur schwarzer Bildschrim.

Werde es bei der ersten Durchsicht mal beim Freundlichen ansprechen.

Hat das der Lacker vielleicht weg geschliffen?

Ja, das wäre natürlich das Risiko was du eingehen müsstest.

Wirkt aber relativ tief für 35er H&R finde ich. Sieht gut aus!

Dann hol dir doch bei der Gelegenheit einen Griffeinsatz ohne Schließzylinder.
Dann kann dir niemand mehr das Schloss stechen.

Außerdem siehts geiler aus ohne Schloss.

Also beim Vredestein ist ein Unterschied aktuell von 135€ für den 18Zöller zu 150€ (vor ca. 2 Monaten) für den 19 Zöller.
Macht also einen Unterschied von 15€ pro Reifen.

Na ich habe für einen 19 Zoll Reifen von Vredestein 150€ gezahlt. Finde das ist noch OK. Hab jetzt zwar die Preise für 18er nicht im Kopf, aber glaube, dass die auch nicht wesentlich günstiger sind oder?

Zitat von rableier

Aber daß der Einsatz von 19 Zoll Reifen mit niedrigerem Querschnitt sich beim RS positiv auf die Fahrdynamik auswirkt, ist schlicht flasch.

Ich weiß nicht, wo ich diese Aussage getroffen haben soll?
Das sich die 19 Zöller eben gerade nicht positiv auf das Fahrverhalten auswirken beim RS wurde ja oben bereits ausgiebig diskutiert. Das will ich doch auch gar nicht in Frage stellen.
Sorry, wenn das jetzt so rüber kam.

Mir fällt das bloß immer extrem auf, wenn die in den Autosendungen die Track Tests machen und eine Kamera außen am Fahrzeug angebracht haben mit Blick auf das Rad. Da KrEmpelt sich der Reifen halt echt fast von der Felge.
Hätte eigentlich gedacht, dass soetwas nicht passieren darf. Aber hab nun mittlweile öfter gehört, dass der Reifen im Extremfall tatsächlich von der Felge springen kann.
Und wenn die dann nen Niederquerschnittreifen am Start haben, dann bewegt sich die Flanke halt optisch kaum noch auf der Felge.

Und wegen der Formel 1 zum Beispiel. Das stimmt, die haben auch nen fetteren Querschnitt. Aber da sitzt der Reifen viel steifer auf der Felge. Zumindest macht es im Fernsehen immer den Eindruck, wenn die in die Kurve gehen. Oder sehe ich das falsch?

Mit dem größeren Grip usw. kann ich ja alles nachvollziehen.
Aber warum haben denn die ganzen Supersportwagen alle so ultra flache Gummis drauf? Das wäre doch dann theoretisch günstiger, diese Autos alle mit kleineren Felgen und dafür dickeren Reifen auszustatten. Weil, da gehts ja um Fahrleistungen. Und wenn man mit einem 50er Querschnitt höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielen kann als mit dem selben Auto mit einem 30er Querschnitt, dann wäre so ein Ballonreifen doch besser??
Oder verstehe ich das jetzt falsch?

Also Teiferlegung ist ja beim RS selbstredend.
Und 19 Zoll sieht einfach mal um einiges geiler aus als 18 Zoll.
Und rennen will ich mit meinem TDI eh nicht fahren. Und für alle anderen Sitiuationen wird der Motor mit den 19 Zöllern ja wohl keine Probleme haben.

Ich hatte auf meinem 60PS Golf mit ner 1.4er Maschine auch 9x16 Zoll alus drauf und bin damit super gefahren.
Also alles quatsch.
Je flacher der Gummi, desto besser siehts einfach aus und desto steifer sitzt der Reifen auf der Felge.

Beobachte mal einen Reifen mit 55er Querschnitt in einer stark gefahrenen Kurve...da denkst, der krämpelt sich von der Felge.
Bei einem 30er oder 35er Querschnitt bewegt sich die Reifenflanke in Kurven so gut wie gar nicht mehr.

Wer war denn überhaupt von euch da?

Hier im Thread schreiben immer alle, dass man die Schaltwegverkürzung mit der Teilenummer: 8JO 711 046 E (bzw. B) bestellen muss.

In der Anleitung hier im Forum für den RS TDI
Schaltwegverkürzung RS-TDI
steht aber folgende Teilenummer:

Zitat:
"Benötigte Teile :
Schalthebel 8J0 711 051 B = 22,76 €"

Das ist ja eine etwas andere Nummer mit der "051" hinten anstatt "046".

Hat sich die Nummer schon wieder geändert oder was ist da los?
Passt die eigentlich beim VFL und beim aktuellen FL RS TDI??

Manche berichten hier ja auch von nur einer geringfügigen Veränderung nach dem Umbau.
Kann es vielleicht sein, dass es sich bei der einen Teilenummer um die originale Schaltgabel vom Audi handelt und bei der anderen um eine richtige gekürzte Schaltgabel?
Bei Audi kann man soetwas ja direkt als Zubehör mit bestellen. Auch für andere Modelle als den S3.

Zitat von uLTiMaTe

Bei mir hat sich durch die 70mm Anlage der Ladedruck geringfügig erhöht, da der Motor bzw der Lader nicht mehr so viel Energie zum Abführen der Abgase durch die ranzige 63mm Anlage benötigt.

Mein Reden.
Danke das mal einer mit Fakten kommt.

Das befürchte ich allerdings auch.

Wird aber nicht so bleiben. Weil dann wieder mehr Benziner zugelassen werden als Diesel und damit sinkt dann auch der Dieselpreis zwangsläufig wieder. Ist halt immer ein auf und ab.

Und man hat ja auch immernoch den Verbrauchsvorteil und ein Dieselmotor ist halt auch bedeutend langlebiger.

Zitat von kasa

Von daher spricht für mich alles für den TSI , bis auf den Spritpreis

Und der dürfte für die meisten Vielfahrer DAS entscheidende Kaufkriterium bei der aktuellen Preisentwicklung sein.

Ja ist so gewollt. Der 12V Anschluss vom Zigarettenanzünder hat immer Spannung anliegen, sobald Last drauf kommt.
Auch bei ausgeschalteter Zündung.
Finde ich auch nicht so optimal.

Allerdings brauchst du dir keine Sorgen um eine leere Batterie machen. Dein Auto überwacht permanent die Bordspannung und schaltet sämtliche Verbraucher einschließlich den Zigarettenanzünder aus, sobald die Spannung der Batterie soweit abgesunken ist, dass ein Starten des Fahrzeugs porblematisch werden könnte.
Also, es wird natürlich vorher alles abgeschalten. Eben drum, damit du dein Fahrzeug in jedem Fall noch einmal starten kannst.

Allerdings ist deine Batterie dann trotzdem erstmal ziemlich leer und muss von der Lima wieder aufgeladen werden.
Kein Plan, wie lange die Lima dafür braucht?

Vielleicht weiß das hier jemand??

Also bei dir ist es ja offensichtlich auch so konstruiert, dass die Luft direkt auf den Fühler strömt.
Bei meinem 4er Golf war das auch so konstruiert.
Das wird ja sicherlich kein Zufall sein, sondern bewusst so gemacht werden.

Also solltest du den Fühler möglichst wieder direkt in den Fahrtwind legen. Da gibts doch bestimmt einige Möglichkeiten im Frontbereich oder?

Also ich habe das Licht immer auf "Auto" stehen.
Wie es bei Dauer ist weiß ich nicht. Da dürfte es ja theoretisch nicht ausgehen.
Weil der Sensor da ja gar nicht genutzt wird.

Das sind einfach nur objektive Fakten. Nicht mehr und nicht weniger. Und das hat rein gar nichts mit persönlichen Fahrstilen usw. zu tun.
Wollte ja damit nur mal das Argument entkräften, dass ein Diesel nicht zwangsläufig einem vergleichbaren Benziner unterlegen sein muss.

Zitat von rableier

Er zieht keineswegs besser als ein Benziner, weder unten heraus noch oben. Er ist dem Benziner vielmehr in der Beschleunigung in allen Belangen unterlegen.

Aha....du bist doch so ein BMW Fan richtig?
Hast du dir mal die Beschleunigungswerte der aktuellen BMW 535i und 535d angeschaut?
Der Benziner hat 306PS aus 3L Hubraum und der Diesel hat sogar "nur" 300 PS auch aus 3L Hubraum.
Und jetzt kommts:

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h
Benziner: 5,9 Sekunden
Diesel: 5,6 Sekunden.

Erst ab einer Geschwindigkeit von 160km/h kann der Benziner aufholen und ist schneller als der Diesel.

Soviel zum Thema, dass ein Diesel einem vergleichbaren Benziner unterlegen ist.

Ich muss mich leider ausklinken. Bin bis Dienstag krank geschrieben.
Wünsche euch trotzdem viel Spaß. Und macht ordentlich Bilder!

Genau, das Thema Verbrauch gibts ja hier schon, deshalb will ich an dieser Stelle bewusst nicht weiter darauf eingehen.
Wie du schon sagtest, müsste man soetwas natürlich unter optomalen und konstanten Bedingungen testen.
Könnte ja sein, dass ich 100km leicht bergab gefahren bin und Rückenwind hatte. Keine Ahnung.

Fakt ist, dass ich meinen CR TDI seit 21000km fahre und noch nicht einmal in den zweistelligen Bereich beim Verbrauch gekommen bin (laut BC wohlgemerkt!)

Und da bin ich durchaus von Berlin nach Rügen mit konstant über 200km/h gefahren. Natürlich auch mal Teilstücke unter 200km/h, weil die Geschwindigkeit begrenzt war.
Und von Rügen nach Rostock ebenso. Und ich war nie im zweistelligen Bereich.

Wie gesagt muss natürlich dabei beachtet werden, dass ich meinen BC nicht bei 200km/h resetet habe und dann den Wert genommen habe. Ich rede hier immer von dem Durchschnittlichen Verbrauch seit Fahrtbeginn.
Und der wird natürlich auch einer 80iger Landstraße oder auf der Berliner Stadtautobahn mit 80km/h stark gedrückt.
Beim Momentanverbrauch glaube ich schon, dass der Wert auch in den zweistelligen Bereich kommt. Aber auch nur geringfügig denke ich.
Dann ist auch die Tieferlegung zu berücksichtigen! Das verringert auch den Windwiderstand aufgrund weniger Verwirbelungen unter dem Auto. Und zu Zeit fahre ich mit 205er Winterreifen durch die Gegend.

Zitat von Octavia II RS TDi

Also wenn ich mit meinem rs tdi ab fahre und konstant bei 200-210 bleib schluckt er gemütlich 10-11l ...und das mit sicherheit.

DU hast aber noch den PD Motor richtig?
Da mag das ja sein mit den 10 - 11L.
Diese Werte schaffst du aber mit dem CR Motor nicht mehr.

Ich bin auch schon längere Strecken über 200km/h gefahren. Aber ich hatte nie eine 7 vorne in der Verbrauchsanzeige stehen. Hab also immer unter 7 Liter verbraucht. Also durchschnittlich natürlich.

Mehr als 7 Liter schaffst mit dem CR TDI auf keinen Fall.

Ist ganz normal. Das Problem habe ich bei meinem RS auch schon des Öfteren gehabt.

Das liegt ganz einfach daran, dass der Sensor in bestimmten Situationen zu viel Licht bekommt und dann an die Elektronik meldet, dass es hell ist und das Licht halt ausgeschaltet wird.
Meist halt, wenn der Lichtkegel eines entgegenkommenden Autos drauf fällt oder man unter einer hell strahlenden Laterne durch fährt.

Da es immer nur ein bruchteil einer Sekunde ist, geht das Licht danach auch direkt wieder an, weil der Lichteinfall auf den Sensor dann wieder geringer ist.

Der Lichtsensor bei Skoda ist sehr empfindlich eingestellt.

Also keine Sorgen machen, dass ist einfach ein ganz normales Verhalten der Elektronik.
Solange es gleich wieder an geht, ist es ja auch kein wirkliches Problem.

So, hab mich jetzt mal selber im Internet dazu schlau gemacht.

Also erstens: Das Columbus mit MDI Anschluss kann nur FAT32 oder FAT verarbeiten.
NTFS kann man also vergessen.

Zweites Problem: Microsoft hat bei Windows die Partitionsgröße für FAT32 auf max. 32GB künstlich beschränkt.
Für mich völlig unverständlich, da FAT32 auch größere Partitionen kann.

Mit einem handelsüblichen Partionierungsprogramm eines eines anderen Herstellers als MS kann man aber auch problemlos größere Partionen mit FAT32 formatieren.

Nun habe ich wieder meine 320GB Platte auf FAT32 und kann diese auch im Auto anschließen.

So, muss das Thema noch mal auffrischen.

Habe meine externe 320GB Platte jetzt an einem Windows Rechner neu formatiert. Bei der Größe geht ja leider nur das NTFS Format.
Seit dem kann mein Columbus die Festplatte aber nicht mehr lesen. Also die wird gar nicht erst angezeigt bei Media Auswahl.

Vermute mal, dass es mit der Formatierung zusammen hängt? Hat jemand einen Plan, ob das Columbus mit den NTFS PArtitionen nicht klar kommt?
Als ich die Platte neu gekauft hatte war diese ja bereits formatiert. Leider weiß ich nicht mehr, welches Format. Ich hatte jedenfalls auch eine große Partition und konnte die problemlos am Columbus betreiben.

Wie bekomme ich das nun wieder hin?

Edit: Habe grad im Handbuch des Columbus gelesen, dass nur FAT und FAT32 unterstützt wird.
Wie kann ich nun meine 320GB HDD auf FAT32 formatieren? Windows bietet mir lediglich NTFS an.

Zitat von Mike-H

:shit: :little devil: die ASA hat 4Mt. Lieferzeit!!

Wie vier Monate Lieferzeit? Welche ASA meinst du denn? Mach kein Scheiß! Ich habe meine ASA vor 4 Wochen bestellt. Der meinte 6 bis 8 Wochen Lieferzeit. Ich warte noch drauf.
Und ich will die unbedingt haben. Hab aber die ASA GT2 bestellt. In Anthrazit glanz frontpoliert.

Also beim 1. Mai bin ich definitiv auch raus!

Nee, da funzt es so, wie du es gerne hättest.
Aber du fährst halt einen Skoda. Das sind genau die kleinen Unterschiede zu VW, Audi un Co.

Genau wie die nicht vorhandenen Motorhaubenlifter oder die nicht gefederten Griffe im Dachhimmel.

Funzt nicht!
Geht nur so wie es standardmäßig eingestellt ist. Entweder per Fernbedienung gedrückt halten oder aber manuell per Spiegelverstellknopf.

Das Gestänge verbindet quasi den Geber mit einem bestimmten Punkt an deinem Fahrzeug. Denn der Geber muss ja irgendwo her seine Messwerte erhalten. Das geschieht über das Gestänge!

Du kommst quasi keine 100m weit ohne kontrolliert zu werden. Bzw. jede zweite Straße ist gesperrt. Und ruck zuck erscheint prlötzlich der schwarze Block und dein Auto steht in Flammen. Gerade solche getunten sportlichen Autos usw. mögen die Autonomen gar nicht.

Also am 1. Mai würde ich nicht freiwillig nach Berlin rein fahren.
Da ist die Hölle los, es ist quasi Krieg in Berlin.

Das ist doch Tag der Arbeit. Da bin ich leider in Berlin demonstrieren.

Zitat von beaufrost

[und ein Mehrverbrauch ist bis jetzt noch nicht festzustellen...

Das DSG beim RS Diesel ist mit 159g CO2/km angegeben.
Der RS Diesel OHNE DSG schafft es auf lediglich 149 g CO2/km!

Immerhin 10g Unterschied. Und das spiegelt sich logischer Weise dann auch im Verbrauch wieder.
Bei DSG gibt Skoda ja auch einen Mehrverbrauch an.

Einfach mal Mr.Magigpaint hier aus dem Forum wenden! Der Verkauft auch Teile als Händler. Auch H&R. Weiß allerdings nicht, ob er rauch die Federn von H&R im Programm hat? Ich habe bei ihm lediglich die Spurpatten gekauft. Und der macht nen guten Preis!

Zitat von bruce82

(jetzt stelle sich mal jemand vor der hätte bremsen reparieren müssen )

Also ich weiß aus erster Quelle, das es in einer Skoda Werkstatt bei mir um die Ecke schon vorgekommen ist, dass bei einem Kundenfahrzeug die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde.
Leider haben die Jungs vergessen neue Bremsflüssigkeit aufzufüllen.
Als der Mechaniker das Auto dann aus der Werkstatt gefahren hat, ist es rückwärts gegen ein anderes gerollt, weil ja die Bremesen nicht mehr funktioniert haben.

Also immer schön vorsichtig fahren nach einem Werkstattaufenthalt.*g*

ALso ich werde die Anschlussgarantie auch auf jeden Fall nehmen wenn es soweit ist.
Lass dir bloß mal den Turbo kaputt gehen. Dann hat sich das auf jeden Fall schon gelohnt. Oder das Columbus. Das möchte ich auch nicht einfach mal so bezahlen müssen.

Die Überprüfung gehört normaler Weise zum Service dazu.
Viele Werkstätten vernachlässigen soetwas aber gerne mal.
Weil sich ein Scheinwerfer im Normalfall ein Autolebenlang nicht verstellt.

Nee, ich selber habe die originale DWA mitbestellt bei meinem RS.
Wollte bei meinem Neuwagen nicht unnötig rum basteln.

Habe mich aber damals bei meinem 3er Golf mit dem Thema befasst. Dort hatte ich ne Alarmanlage nachgerüstet.
Allerdings auch keine Clifford. War mir damals zu teuer.
Aber ist das Geld auch wert.

Kann dir aber nicht sagen, was die heute kosten.
Mind 500 Euro musst aber rechnen.

Typische Verschleißteile sind generell nicht von der Garantie umfasst.
Außer es geht etwas an einem Verschleißteil kaputt, was nicht auf typischen Verschleiß zurückzuführen ist.

Die Garantie bezahlt dir z.B. nen neuen Turbo oder defekten Fensterheber. Aber wird dir keine neue Bremsscheibe oder neues Öl bezahlen.

Die normale Inspektion hat mit der Garantie nichts zu tun.

Die Garantie kommt quasi nur für außergewöhnliche Defekte auf, die bei einem vergleichbar genutzen Fahrzeug so nicht aufgetreten wären.