Die Materialkosten sind überschaubar:
Ca. 50 EUR für die rechte Auspuffblende bei Superskoda
Ca. 10 EUR für das rechte Auspuffrohr
Ca. 40-50 EUR für die Bleche (Laser-Blechzuschnitt ist erforderlich)
Ca. 15 EUR für zwei Dosen Auspufflack
etwas Kleinmaterial (z.B. die Edelstahlnieten)
Lohnkosten: nicht bezifferbar! :sly:

Ja, mit etwas handwerklichem Geschick passendem Werkzeug und Computer kann das jeder machen. Aber es ist wirklich zeitaufwändig. Wobei rechts mehr Arbeit gemacht hat als links. Ich würde mich freuen, falls meine Lösung jemanden zum Nachbau anregt!

So, mittlerweile liegt mir nach drei Wochen eine Antwort von Bilstein vor - man entschuldigt sich, nicht zeitnah reagiert zu haben, führt zur Sache nichts weiter aus und bietet mir an mich anzurufen. Somit bin ich nicht schlauer. Auf einen Anruf werde ich verzichten. Das gesprochene Wort zählt leider nichts, wenn es dann später zu Problemen kommt. Dass man sich nicht schriftlich äußert, finde ich eigenartig.
Ich verabschiede mich also von einer Bilstein-Lösung.

In meinem Fall habe ich im Sommer 7,5 x 18 ET 51 und im Winter 7,5 x 17 ET 51. Also gleiche Abmaße, was Breite und Einpresstiefe angeht. Dass somit also alles passt, ist klar. Aber normalerweise wird ja immer in Verbindung mit der vorgestellten Bereifung eingetragen - oder?

Hier noch ein Bild von rechts:

So, jetzt möchte ich euch hier auch mal meine Umbauarbeit vorstellen.
Ich habe zwar viel an meinem O3 RS modifiziert, allerdings sind das alles Dinge wie LED im Innenraum oder VCDS-Modifikation, die viele andere auch vorgenommen haben - nichts, was man hier besonders vorstellen müsste.
Eine Modifikation ist (und bleibt) wahrscheinlich aber einmalig - meine Veränderungen am Fake-Auspuff des RS TDI.

So toll der RS auch ist - die Auspuff-Lösung beim RS TDI hat mich massiv gestört. Dabei fand ich es weniger tragisch, dass es nur links raucht. Die Optik hingegen ist keine Meisterleistung von Skoda:
Links sieht man durch die Auspuffblende aus bestimmten Winkeln bis auf die Straße (z.B. wenn man einfach hinten an dem Auto vorbeigeht). Rechts passt die Blende von ihrer inneren Form überhaupt nicht zur linken, und während links der Endtopf und die Endrohre deutlich zu sehen sind (aus der Perspektive des hinterherfahrenden Autofahrers), ist rechts nur ein schwarzes Loch.

Hier meine Lösung:

Links:
Zunächst habe ich die Blende (bis auf die verchromten Anteile) schwarz lackiert, ebenso den Endtopf. Dann habe ich ein ca. 7cm breites Blech entlang des unteren Teils der Blende gebogen. Dieses Blech dient quasi als Verlängerung des inneren, unteren Teils der Blende, dadurch wird die Blende blickdicht. Befestigt habe ich das Blech, indem ich an die Halter der Blende Löcher gebohrt habe und das Blech mit einer Nietzange festgenietet habe.
Ergebnis: schwarz und blickdicht

Rechts:
Zunächst habe ich mir die Original-Blende vom TSI geholt. Diese unterscheidet sich zwar vom TDI, weil nur ein Rohr statt zwei Rohre reingeführt werden. Aber wenn man aus der Perspektive des hinterherfahrenden Autofahrers schaut, dann sieht man auch links nur ein Endrohr, und die innere Form der linken und rechten Blende sieht gleich aus. Auch die rechte Blende habe ich, bis auf den verchromten Teil, schwarz lackiert. Sah schon gut aus, aber es fehlt noch das Endrohr in der Blende. Ich habe mir ein 10cm langes Auspuffrohr geholt und es mit einem Schraubstock oval gebogen, so dass es wie beim Endtopf links aussieht. Dann habe ich mir, wie auf der linken Seite, ein Blech als Verlängerung gebogen, so dass auch hier die Blende blickdicht wird. Mit weiteren, etwas trickreich zurecht geschnittenen und gebogenen Blechen habe ich das Auspuffrohr so befestigt, dass es quasi schwebend in die Blende reinragt - so wie bei einem Endtopf. Alle Bleche sind genietet verbunden. Die Unterbodenabdeckung musste ich noch leicht einschneiden.

Ergebnis: Siehe Fotos. Weder auf den ersten noch auf den zweiten Blick sieht man, dass sich rechts kein Endtopf befindet. Im Gegenteil - aus der Perspektive des hinterherfahrenden Autofahrers sieht man jetzt links und rechts zunächst mal schwarz, und wenn man genauer hinschaut, dann erkennt man links und rechts je ein Endrohr. Und wenn man um das Auto herumgeht, kann man nicht durch die Blenden hindurch schauen.

Ich bin mit der Lösung jetzt ca. 1.000km gefahren. Obwohl es auf den Fotos so aussieht, als ob das Blech auf der linken Seite sehr knapp sitzt, sind es jedoch trotzdem mindestens ca. 1.5 cm Abstand zum Endtopf - bislang hat der (beweglich aufgehängte) Endtopf noch nicht an das Blech angeschlagen.

Ich bin mit dieser Lösung sehr zufrieden - und wie gesagt, dass es rechts nicht raucht, stört mich weniger. Die Lösung ist in jedem Fall deutlich preiswerter als die Nachrüstung der TSI-Anlage. Allerdings haben mich die Umbauarbeiten schon so einige Stunden und Tage gekostet, und ein zweites Mal würde ich dieses Projekt auch aus zeitlichen Gründen nicht angehen - deswegen auch nicht zur Nachahmung empfohlen.

Hier einige Bilder:

Wie ist das eigentlich mit einer Abnahme beim TÜV bei unterschiedlichen Sommer- und Winterrädern. Muss ich das ganze im Winter nochmal abnehmen lassen?

Unglaublich. Wer sich das Ding an seinen Diesel montiert, nimmt aber bewusst in Kauf, dass aus einer optisch schlechten Lösung eine sehr schlechte Lösung wird!

Ganz einfach - da ist in der Produktion beim Zulieferer die falsche Kappe draufgekommen - und danach hat es keiner gemerkt, denn in den Bordsteuergeräten funktioniert ja alles, und solange bei der Qualitätssicherung anschließend nicht explizit geprüft wird, ob der Taster auch beschriftet ist und leuchtet, rutscht sowas durch.

Zitat von Luigi

Ich denke/hoffe mal das es nur bei mir so ist und da ja auch nur an einer Feder.
Ich bin mit den Federn jetzt so 6000km gefahren.
Ich denke im ausgebauten Zustand kann man das noch besser erkennen bzw. Messen ob die Windung zu groß ist.
Mit Eibach habe ich aber noch keinen Kontakt aufgenommen.
Das mache ich dann wenn die Federn rausgeflogen sind (hab das Bilstein B14 bestellt).

Gibt es hier mittlerweile etwas neues?

Genau von dieser Mail-Adresse kam auch die Abwesenheitsnotiz zurück.

Du brauchst doch nur den Lasttyp zu ändern?!

In den Rückleuchten sind keine Reflektoren.

So, bis heute habe ich keine Antwort auf meine Anfrage an Bilstein bekommen, steht also seit zwei Wochen aus. Letzter Versuch, ich habe Bilstein eben nochmal angeschrieben. Während ich vor zwei Wochen über das Web-Formular gegangen bin, habe ich nun heute, am 08.06. meine Mail an "info@bilstein.de" gesendet.
Und was kommt direkt als Antwort? Eine Abwesenheitsnotiz: ".... ich bin zur Zeit nicht im Haus (Urlaub 10.06.-13.06.2014) ..."
Das meinen die nicht ernst, oder??

Ja so muss er aussehen :D:D

Zitat

... Da das Eibach Fahrwerk so 10-15 mm tiefer könnte habe ich mir jetzt das Bilstein bestellt...

Nur weil das Gewindefahrwerk tiefer kommt?

Wieso brauchst du die Schläuche nicht mehr?

Ich habe Bilstein am So Abend angeschrieben. Bis heute keine Antwort. Zeitgleich KW angeschrieben. Da war die Antwort direkt am Mo Morgen da ...

Über die Box habe ich bei HTF nichts gefunden. Bin bei Boxen ehrlich gesagt etwas misstrauisch, da die meisten Boxen die Drehzahl nicht berücksichtigen (können). Die einzig mir bekannte Box, die das macht, ist von DTE Systems...

Zitat

Hallo Zusammen
...(bei meiner Fahrleistung und Baby an Bord leider kein Gewinde drin)...

Was genau spricht da gegen das Gewindefahrwerk??

Hast du die Schläuche selbst montiert? Muss man dazu wieder etwas ausbauen? Oder Fahrzeug auf die Bühne? Fotos von den Schläuchen? Was für Baumarktschläuche sind das denn?
Infos wären eine gute Entscheidungshilfe...

Kupplung hängt doch nur davon ab, ob die Serienkupplung für das Drehmoment ausgelegt ist. Weiß das jemand?
Und wg. Garantie... d.h. das Ganze ohne TÜV?

Na dann lass uns mal an deinen Erfahrungen teilhaben ...
Wie hat sich der Durchzug verbessert?
Endgeschwindigkeit?
Verbrauch?
Warum von HTF (kenne ich gar nicht...)?
Warum eine Box und kein Modifikation des Steuergeräts (geht ja mittlerweile auch)?

Wie wäre es hiermit (für die Nebelscheinwerfer):
http://www.ledperf.co.uk/pack-…diamond-white-p-4973.html

Bezog sich auf die 6,9kg/PS...

Zitat

Ich glaub da geht das Gehäuse nur kaputt....

Nein.

Anleitung:
1. Leuchte aus Halterung raushebeln
2. Stecker ziehen
3. Bei den vorderen Leuchten das Alugehäuse abhebeln
4. Glühlampe raus
5. LED rein
6. Ggf. Alugehäuse wieder befestigen
7. Stecker befestigen
8. Leuchte in Halterung reindrücken

Aus einem anderen Thread:

Zitat

Ja in der Anfangsphase normal der Verbrauch. Hab jetzt die letzen 8 tankfüllungen immer unter 6l gebraucht. Zum Teil um hohe 4, nur macht der einfach zu viel Spaß um langsam zu fahren vorallem jetzt mit 6,9kg/PS ;-)...

???!!!

Zitat von JimRockford

Interessant! Wie hat das mit dem Ausbau (und Einbau) des Grills geklappt?

Zitat

Ausbau musst Du nur den Kunststoff, der um die "Nasen" an der Stoßstange geschmolzen wurde, vorsichtig entfernen und beim Einbau wieder festkleben. Das hab ich aber beim Händler machen lassen sind mir an der Stoßstange zu viele Klemmen, Nasen, Nippel, Laschen, etc. die da abbrechen könnten.

Zitat

...- Danke Dir bin ich auch so'n bisl stolz drauf auf den Grill mal sehen was ich mit dem mache den ich geschrottet habe. ...

Hast du jetzt gar nicht den Original-Grill lackieren lassen, sondern einen neuen?
Der Stoßfänger musste dazu aber nicht demontiert werden, oder?

Zu den Silikonschläuchen:
Bei mk-fahrwerkstechnik.de findet sich sowohl zum B14 als auch zum B16 mittlerweile der Hinweis.
"An den Vorderachsfedern müssen handelsübliche Silikonschläuche über die erste Feder-Windung gezogen werden, um Knackgeräusche beim Einfedern zu vermeiden! Diese sind nicht im Lieferumfang von BILSTEIN enthalten, sondern müssen eigenständig organisiert werden. Den Durchmesser der Feder-Windung kann dem Gutachten entnommen werden."
Auf der Homepage von Bilstein steht nichts dazu.
Muss man das verstehen ??? Ich hätte Interesse an dem B14, da es auch preislich in einem vernünftigen Rahmen bleibt, aber so ??? Gibt es neueste Erfahrungen zum Knacken?

Zitat

Danke
Ja ist lackiert in Wagenfarbe....

Interessant! Wie hat das mit dem Ausbau (und Einbau) des Grills geklappt?

Also einstellen will ich eigentlich nichts. Das Fahrwerk soll montiert werden, in der Höhe justiert werden und gut ist. Aber nicht zu Lasten einer vermeintlich schlechteren Dämpferqualität. Ich kann selbst nicht beurteilen, wie gut oder schlecht die AL-KO Dämpfer sind. Ich finde es aber komisch, dass die beim V1 von einem anderen Hersteller sind (als beim V2). Dazu finde ich das V1 dann nämlich zu teuer.

Muss jetzt nochmal nachhaken wg. KW V1. Bislang gibt es hier nur einen RS-Besitzer mit V1, aber mehrere mit V2. Warum die Entscheidung (und Mehrausgabe) zugunsten V2??
Bzgl. des Einstellens der Zugstufe beim V2 habe ich den Eindruck, dass die meisten da gar nichts (oder nicht groß) einstellen - zumal das hinten ja auch gar nicht ohne Ausbau geht. Hinsichtlich Komfort / Fahrverhalten habe ich das so verstanden, dass das V2 bei einer mittleren Einstellung dem V1 entspricht - oder nicht?
Ist es richtig, dass das V1 mit Dämpfern von AL-KO ausgerüstet ist, dass V2 hingehen mit KW-eigenen? Ist das richtig, dass die AL-KO Dämpfer qualitativ nicht so gut sind?
Welche Gründe sprechen noch für das V2 (bzw. gegen das V1)?

In dem Gutachten stehen auch die möglichen Reifengrößen drin sowie die damit verbundenen Auflagen, bspw. bei welcher Größe Schneeketten verbaut werden dürfen. Damit werden alle deine Fragen beantwortet.

Die Originalen passen auf den RS. Da die Heckschürze aber etwas tiefer ist, bleibt auch etwas mehr Fläche nicht abgedeckt. Deswegen kann man auch die beigefügten Montagehilfen nicht nutzen. Bei Superskoda.com gibt es eine Version mit angepassten Montagehilfen, siehe Fotos dort. Aber diese Montagehilfen braucht man nicht zwingend.
Ich selbst habe zuhause noch den originalen schwarzen Ladekantenschutz rumliegen. Ich habe ihn nur deswegen nicht an meinem RS verbaut, weil das schwarz nicht zu dem black magic perleffekt passt.
Also falls jemand noch einen unbenutzten originalen schwarzen Ladekantenschutz braucht, bitte melden...

Zitat

Habe mal eine Frage :

Habe meien RS bei einen deutschen Eu-Händler best. , und auch eine Bestätigung. Er sagt es wird wohl ein Modell was in CZ best. ist. ...Habe Ausstattungspaket Black Design ...
Dann habe ich noch nicht rausgefunden ob die Parksensoren hinten in CZ Serie sind....

Meinen Tipp direkt über deinem Post hast du aber schon gelesen?
Außerdem muss dir der Händler doch eine Liste an Ausstattungen geben, die serienmäßig sind (= Vertragsbestandteil). Sonst weißt du doch nie, was geliefert wird. Und wenn es der Händler auch nicht weiß ... Finger weg!

Zitat

1. Ob eine Lampe überwacht wird, hängt vom entsprechenden Steuergerät ab und nicht von irgendeinen "Lasttyp".
2. Sicher,dass man Kalt sowie die Warmüberwachung deaktivieren kann?

1. Nein, falsch. Mit dem Lasttyp sagst du dem Steuergerät nämlich, ob es eine normale Glühlampe, eine Xenon-Lampe oder eine LED ist. Und bestimmte LED-Typen werden nicht überwacht. Das kann man sehr gut selbst testen, indem man bspw. beim Standlicht diesen LED-Typ einstellt und dann die Lampe entfernt. Ergebnis: Es kommt keine Fehlermeldung, wo vorher eine war.
2. Wie definierst du Kalt- und Warmüberwachung?

Zitat

... Die Überwachung kompl. ausschalten geht m.M. nicht und macht eigentlich auch keinen Sinn...

Selbstverständlich geht das. Ob die jeweilige Lampe überwacht wird, hängt vom eingestellten Lasttyp ab. Den kann man mit VCDS ändern.

Gibt es noch weitere Erfahrungen mit dem KW V1?

Der Farbcode gehört doch auch zur Teilenummer. Es gibt halt auch Teile, bei denen ist kein Farbcode dabei. Und ich wette, du hast jetzt 5Q1864551 bestellt...