Es gab im O2 RS keine 345 mm Scheibe nur der S3 8P, Leon Cupra 1P, Cupra R 1P, Golf V R32 und Golf R haben eine 345 mm vorne.
Beiträge von Turbo
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Top preis leider habe ich ein drin V1.
Kannst ruhig das V3 kaufen für ein Apfel ein Ei und 99,- EUR nehme ich dein V1 OK
Wie lang ist das V3 schon gelaufen?
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Nix OEM Skoda, kannst du bei Botem bestellen, stelle mal dort eine Anfrage ich weis zu 100% das die welche anbieten, musst nur anfragen.
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Es gibt auch originale O2 Dämpfer verstärkt mit glaube 520 NM oder 530 NM.
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Alleine schon das Tacho vom Golf 5 hat eine andere Form, deshalb möchte ich wissen ob ich nur das Display (MFA) vom Golf 5 nehmen kann und bei mir einbauen.
Habe gerade ein Tacho vom Passat 3C gefunden (US Model) wenn ich nur das Display brauche sollte es passen oder?
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Kann ich auch die MFA vom Golf 5 einbauen die ist zwar rot stört aber auch nicht Hauptsache es passt.
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Reparieren wäre auch noch OK aber wenn ich mir die Preise angucke ~165 EUR na ja für ca 230 bekomme ich ein gebrauchtes FL Tacho und da kann ich mir dann auch die MFA herausnehmen und bei mir einbauen.
Edit: Habe mal bei Pixelfehler-Berlin eine Anfrage gemacht mal gucken was es kostet, daß beste ist die sind fast um die Ecke bei mir.
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So wie es aussieht geht meine MFA anscheint kaputt (siehe Bild) die Farbe vom Fleck ist orange und es wird auch immer größer, wie gestaltet sich der Wechsel der MFA muss man was neu programmieren oder kann ich einfach so tauschen wäre es auch möglich ein komplettes Tacho vom FL O2 RS
einzubauen ohne groß was anzupassen oder programmieren ? Gibt es dann Probleme mit der E-MFA von Kufatec nach dem Wechsel der MFA oder sogar Tacho vom FL? -
Möchte das Thema mal wieder ausgraben, da meine MFA anscheint kaputt geht (siehe Bild) und es auch immer größer wird, wie gestaltet sich der Wechsel der MFA muss man was neu programmieren oder kann ich einfache so tauschen wäre es auch möglich ein komplettes Tacho vom FL O2 RS einzubauen ohne groß was anzupassen?
Edit: Gibt es dann Probleme mit der E-MFA von Kufatec nach dem Wechsel der MFA oder sogar Tacho vom FL?
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Passt die TSI Abdeckung mit den anderen Schrauben vom der TTS Abdeckung auf unsern BWA?
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Habe jetzt gerad mal den ganzen Thread durchgelesen.
Gelten die Angaben die hier zum BWA gemacht wurden auch für den 2.0 TSI (CCZA)???
Habe mich noch nicht so genau mit den Gemeinsamkeiten und Unterschieden der beiden Motoren befasst.
Nur BWA CCZA ist anders.Edit: CCZA so angeblich bis 400 PS gehen glaube hat mal CTU gesagt bin mir aber nicht so sicher einfach mal bei CTU anrufen.
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Rico jetzt hat unsere Tonne doch wieder alles vorgesetzt bekommen, Tonne soll selber mal suchen er ist nur immer zu faul.
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Das ist das Teil von HG. -
@ Mr. Tonne benutze doch mal die Suche da wirst du fündig, los sein nicht immer so faul
Es gibt nämlich schon einen ausführlichen Thread darüber. -
Das der Motor schaden nimmt ist ja auch wieder der extrem Fall. Wenn ich dich richtig verstehe haben die auch gesagt das es Käse ist ohne Sieb oder.
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Wohl wahr..allerdings sollte er auch beachten, daß das Versprochene eingehalten werden kann..sonst bekommt er u.U. ein großes Problem mit dem Kunden.
Wenn er nur den Umbau auf 380 PS verkauft hat er seinen Vertrag erfüllt von mehr war ja nicht die rede, so läuft das leider dann denke ich, Motor kaputt Pech gehabt.
Verkäufer sagt: der Motor hat doch vorher schon was gehabt an und liegt es nicht.Differentialsperre schön und gut bei 400 PS geht das dann alles auf die Antriebswellen die dann bald sagen ich kann nicht mehr, ein Teufelskreis.
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Verkaufen kann man viel. Im Verkaufsgespräch klingt alles immer super der Verkäufer möchte sein Produkt ja anpreisen (Bewerben) und dann verkaufen.
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420 PS mit Serienunterbau :dontknow: ich denke nicht, aber wer kann das schon genau sagen, das sind immer alles Vermutungen. Fakt ist das der BWA ist bis ca 320 PS auf jeden fall standfest es fahren einige mit der Leistung ohne Probleme, alles andere ist gewagt kann eventuell halten es gibt aber nicht wirklich viel die so :hammer: sind und groß mehr probieren, wenn dann wird gleich der Unterbau verstärkt bei einen Umbau auf GTxx
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Ich brauche nicht übertreiben ich habe genug, ich meine Motorleistung
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Könnt ihr mal einen Anleitung Online stellen wie ich mir Scheinwerfer backe und dann bitte noch ein paar Euro Scheine.
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So hier der Beweis das Luftberuhigungssieb ist vor dem LMM, durch die Öffnung wird der LMM geschoben.
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Ich wollte mit meinem Post nur auf ein eventuellen Fehler beim Ansaugrohr hinweisen.
Vor jeden LMM ist solch ein Gitter drin auch beim BWA.Das Gitter ist kein Schutz vor Laub oder sonstiges es heist auch nicht Laubsieb sondern Luftberuhigungssieb.
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weiter unten seht ihr das Sieb. mal sehen vielleicht meldet sich ja HG Motorsport auch noch dazu.
Bitte den letzten Beitrag von rableier lesen. -
Hey,
ist dieses Sieb nicht eigentlich am LMM dran?
Nein leider nicht dieses sitzt beim BWA in der Motorabdeckung, also hat das Ansaugrohr dann kein Sieb drin und das ist ganz großer .................!!!!!!!!
Edit: genau hast es Luftberuhigungssieb und dieses hat folgenden Hintergrund
Um mit einem LMM ein genaues Messergebnis zu erhalten, ist es wichtig, den Luftstrom mit einem Luftberuhigungssieb zu glätten. -
Das Ansaugrohr hat meiner Meinung nach leider ein kleinen Fehler, vor dem LMM fehlt das kleine Sieb was man eigentlich nicht entfernen sollte.
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Ichenhausen
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Habe Batterien mit AGM Technologie gefunden (Link)
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Ich denke ein schöner Zafira OPC (auch 240 PS) wäre auch schön gewesen.
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Da gibt es doch auch was von HG für die TDI Fahrer, aber der Preis.
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Was haltet ihr von einen separaten thead dafür
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Meiner ist in ca. ne woche fertig 300 ps 410NM dann mache ich mit (
Aufregung)Wie beim Basti von hinten drücken oder wie
das ist ja dann ein 3er -
Basti ich kann ja mal bei Dir von hinten drücken
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Turbo willst du damit sagen das Leute mit großem Maul besser atmen können
Na ja so könnte Mann das sagen, ein und ausatmen usw.
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Sollte der Brenner sein dann bald nicht mehr möchte und langsam stirb.
Um aber auf Nummer sicher zu gehen tausche mal den Brenner der OK ist auf die andere Seite. -
1. ist die Serie 55 mm Durchmesser und 2. fährst du keinen Simson 2 Takter der Gegdruck braucht um Leistung zu produzieren .
Im gegen teil der Turbo wird entastet und hat es dadurch leichter beim (auszuatmen) wie bei Menschen.
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Die Ansaugluft geht eh erst durch den Turbo dann LLK und dann Drosselklappe usw. wichtig ist als auch ein guter LLK, daß Ansaugsystem ist sozusagen das letzte was man machen kann um noch ein paar PS herauszubekommen.
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Das ist doch .... der O2 RS Motor von MTE hat doch kein Serienunterbau mehr.
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Schlecht ist nur das du nicht richtig lesen kannst, siehe oben die ersten beiden Beitrag.
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