KW 30 hat bei mir offenbar geklappt.
Der Wagen ist schon unterwegs zum Händler

Na super...
Danke für die Info. Das erklärt dann wohl auch die Probleme.

Tiguan ist BJ 2017.
Hier sind noch Fotos meines Moduls:

War von Privat, daher ist der Preis natürlich kein Indiz. Hat wie gesagt alle mir bekannten optischen Merkmale und ließ sich auch updaten. Wie kann man das Modul sicher identifizieren?

Insgesamt spuckt er eine Liste von 14 ROD-Dateien aus, die fehlen.

Hallo werte Profis,

nachdem ich noch auf meinen RS warten muss, codiere ich für erste Erfahrungen an einem Tiguan 2 herum. Programmiert wird mit einem Ross-Tech Adapter und VCDS 18.2.1 mit Zündung an und Motor aus. Den Adapter habe ich gebraucht gekauft, er weißt aber alle Merkmale eines originalen auf. Da sollte das Problem eigentlich nicht liegen.
Die VZE war für den Einstieg eine gute Übung - leider habe ich auch das weiter oben schon erwähnte Problem, dass ich die VZE zwar im Menü auswählen kann, dann aber die Rückmeldung bekomme, dass die Funktion nicht zur Verfügung steht.

Gerade habe ich die Steuergeräte erneut ausgelesen. Das Ergebnis war folgendes:
Stg. 5F: alle 3 Änderungen übernommen. Manchmal komme ich nicht in "Anpassung". Nach etwas Rumprobieren geht es dann irgendwann.
Stg. A5: Codierung nicht übernommen. Code wird zwar akzeptiert, aber anschließend kommt eine Fehlermeldung, dass eine ROD-Datei nicht gefunden wurde. Codierung wird jedes Mal nicht übernommen.
StG. 17: Problem wie A5. Code laut Meldung akzeptiert, aber fehlende ROD-Datei und am Ende keine Übernahme der Programmierung.

Habt ihr eine Idee, woran es liegen könnte?

Laut meinem Autohaus verlangt Skoda eine Stornogebühr. Er hat mal aus dem Bauch raus geschätzte 500-1000€ in den Raum geworfen.

Und wenn dich aus deiner Nutella-Dose plötzlich Nutoka anlacht, ist dir das auch egal?
Die Umstellung auf MJ19 wird in jedem Fall spannend. Wenn die Kunden z.T. gegen Aufpreis ein Markenprodukt bestellt haben bekommt Skoda sicherlich Ärger, wenn sie "NoName" liefern.

Leider ist er in KW 30 fixiert.
Ich gehe nicht davon aus, dass sich das noch ändert. Lieber lasse ich mich positiv überraschen, als dass ich am Ende nochmal enttäuscht bin.

Weiß irgendjemand, ob auch 230er RS mit geplantem MJ 2018 aus der Planung rausgenommen wurden?
Meiner ist ja für KW 30 fixiert. Wenn der wieder draußen wäre, könnte ich evtl. doch noch nachkonfigurieren.

Meinen Händler brauche ich nicht fragen, da kommt wieder wochenlang nichts...

@TDIDennis
Scheint normal zu sein. Ich konnte nach der Fixierung auch nichts mehr ändern. Dabei ist es egal, dass bis dahin noch 6 Wochen ins Land gehen.

Ich kann zwar nicht genau sagen warum, aber mir kommt bei dem britischen Ebay-Angebot die Schriftart etwas anders vor.

Eventuell wäre das auch einen Versuch wert:
6 x Bremssattel WUNSCHLOGO Aufkleber aus "spezial Folie" - Alle Farben Brembo GT | eBay

@Snowman
Wir sollen dann also ein Auto zulassen, von dem wir nicht wissen wann es kommt?

Zahlt Skoda dann Steuer und Versicherung?

@doscanonos
Der Wagen muss nicht nur bis 01.09.18 gebaut, sondern auch zugelassen sein.
Von der letzten Produktion des MJ2018 in der 30. KW bis zum 01.09. wären es dann nur noch 4 Wochen.

Da darf dann nichts dazwischen kommen.

Nachdem das Autohaus 4 Wochen lang eine Rückmeldung verweigert hat, geht jetzt plötzlich alles ganz schnell:
PW 30 ist bereits fixiert.

Damit eine Woche vor Umstellung, also doch keine Zusatz-PS, keine VAQ, kein DSG7 und kein AID

Wenn der Händler das AID wie gewünscht nachgeordert hätte, hätte ich dann ein MJ19 bekommen oder wäre die neue Ausstattung einfach storniert worden?

Vielleicht gibt's ja dann für die 245er-Besteller als Entschädigung einen RS 260 mit 4x4

Schau mal hier:
Modelljahreswechsel 2019 - KW22/2018

Wenn man sich so umhört, dann ist die übereinstimmende Meinung, dass das MJ2019 standardmäßig 245PS mit OPF und VAQ hat.
Ich weiß natürlich jetzt nicht, ob das irgendjemand mal behauptet hat und alle anderen seitdem abschreiben.

Für mich klingt es aber logisch, dass der alte Motor nicht mehr auf den OPF abgestimmt wird. Die Fahrleistungen sind durch den OPF zumindest minimal beeinträchtigt. Auf das Spielchen würde ich mich als Hersteller auch nicht einlassen und lieber gleich den 245PS an alle ausliefern.

Habe auch schon darüber nachgedacht die Ausstattung abzubestellen, die im MJ2019 Standard sein soll (z.B. Fahrprofilauswahl und Gemini anthrazit). Mir ist es aber dann doch zu riskant, dass ich am Ende vielleicht nicht das bekomme, was ich möchte.

Guten Morgen,

nachdem mittlerweile zumindest bei den Händlern Infos zum MJ 2019 vorliegen, wäre natürlich interessant, was es neues gibt.
Mein RS ist ja bereits bestellt, aber ich möchte das ein oder andere noch nachkonfigurieren.

Auf meinem Zettel steht bislang:

- Active Info Display ca. 380€
- Komfortöffnung Kofferraum 170€

Was gibt es sonst noch neues? Dynamic Light Assist kommt ja vermutlich erst mit dem RS IV...

War das eine komplette Einzelabnahme oder eine 19 III Abnahme mit Teilegutachten?
Die Dekra um's Eck hat die Abnahme mittels Teilegutachten nämlich bereits abgelehnt, wenn nicht die korrekte Motorleistung im Gutachten steht. Mal sehen was die KÜS sagt.

Habe (leider erst jetzt) festgestellt, dass der 230er RS garnicht in meinen Teilegutachten aufgeführt ist. Da ab Herbst dann wahrscheinlich nur noch der 245er RS ausgeliefert wird, wird es dazu zumindest für meine Felgen (Auslaumodell von OZ) keine Teilegutachten mehr geben.
Bin am überlegen, ob ich die Felgen nicht einfach wieder verklopfe und dann etwas mit passendem Gutachten für den 245er raussuche. Beim TÜV bekomme ich die ET35 sowieso nicht durch, da laut Gutachten an der Karosserie gearbeitet werden muss. Bei KÜS oder DEKRA hätte ich da noch Hoffnung gehabt.

Wäre die Einzelabnahme für die ET48 dann wenigstens problemlos und günstig möglich, wenn der 220er RS ohne Karosseriearbeiten im Gutachten steht?

chris193:
Danke für die Bilder. Aussehen tut's ja mal echt gut.
Bin gespannt auf deine Rückmeldung zur Eintragung. Hinten wird es bestimmt spannend.

Heute kam meine Auftragsbestätigung.
Der Termin wurde gleich mal auf 01/19 verschoben.

Hat mich aber nicht mehr ernsthaft gewundert.

Bei mir kommen definitiv 225/40 R18 drauf.

Ich möchte kein Risiko eingehen und möglichst auch eine problematische TÜV-Abnahme vermeiden.
Die ET48 hat keine großartigen Auflagen in der ABE und dürfte optisch auch OK sein.

Habe schon überlegt, vorne ET48 und hinten ET35 drauf zu machen. Dann kann ich allerdings die Reifen in der nächsten Saison nicht durchwechseln.
Deswegeb lieber rundrum ET48.

Nächsten Sommer kommen die Bilder...

Danke für die Antwort.
Schade, dann werde ich die ET35 wieder verkaufen und gegen ET 48 tauschen. Letztendlich soll es ein Alltagsauto bleiben, deswegen will ich nicht jeden mm ausreizen.

Nachdem ich noch so lange auf meinen RS warten muss, habe ich mir die Wartezeit mit einem Felgenkauf versüßt
Es sind die OZ Envy in 8x18, ET 35 geworden. Es kommen 225er Reifen drauf. Die Gemini in anthrazit werden unsere Winterfelgen..

Ich bin allerdings etwas unsicher, da laut ABE einige Verbreiterungsmaßnahmen am Radlauf nötig sind. Im Forum habe ich bislang unterschiedliche Aussagen gelesen, was 8x18 mit ET 35 angeht. Wenn 8,5x19 mit ET 45 regelmäßig passt, dürften meine doch auch ohne Umbau funktionieren oder?

Gibt es eigentlich einen Unterschied im Nabendurchmesser 57,06 und 57,1? OZ bietet zwei verschiedene Gutachten, liefert aber scheinbar geweils mit dem identischen Zentrierring in 57,06mm.

An dieser Stelle von mir ein Hallo ins Forum!

Ich bin selbst aus dem Raum München und habe meinen RS (230) TSI DSG letzte Woche beim Feser bestellt, um noch in den Genuss der Umweltprämie zu kommen.
Lieferzeit unverbindlich: 11/2018

Dann bleibt umso mehr Zeit für die Vorfreude und zum Einlesen im Forum... Wird kein spektakulärer Wagen, sondern schlicht schwarz, Gemini in anthrazit und Sunset.
DCC hat mir meine Frau leider nicht mehr genemigt, ansonsten wird alles drin sein, was ich brauche.

Bin auch gespannt, mit welchem Motor der RS nach dem 01.09. ausgeliefert wird.

Viele Grüße,
Martin