Es gibt allerdings auch Einzelgutachten für Inlet und meines Wissens auch für die Ansaugung.

Ob die dann wieder kombinierbar sind, ist die nächste Frage.

Zitat von skodakenner

Wie ist das bei APR eigentlich kann ich eine Auspuff anlage mit ansaugung und turbo inlet kombinieren ohne software? Oder erlischt dann die Betriebserlaubnis?

Ausgangspunkt ist tatsächlich die Software, der Rest ist optional.

Aber rede doch mal mit dem TÜV. Ist ja sowieso ein Gutachten für eine Einzelabnahme.

Habe gerade eben auch ein PolarFis MQB bei mir verbaut.

Auf den ersten Blick finde ich das Teil besser, als die MFA XP.

Alledings hatte die MFA XP einige nette Gimmicks, die mir bei der PolarFis fehlen:

- Statistikwerte (PS/Nm/V Maximalwerte)

- Audioscreen konfigurierbar (wird ja sonst überschrieben)

- Konfigurierung der Screens per Software am Laptop

- Auspuffklappensteuerung (funktioniert bei mir leider eh nicht)

und natürlich der nicht blockierte OBD-Port.

chris193

Welchen Sturz und welche Tiederlefung fährst du?

Wo hat es dann geschliffen?

Ich würde gerne auf 235/35R19 mit 8,5x19 ET43 gehen, weil es die Motec in gunmetal nicht in 8x19 gibt. Das wäre laut Reifenrechner nochmal 1MM weiter draußen als deine Kombination.

Bei mir stehen leider keine Sollwerte.

Würdet ihr bei den Werten nochmal nachfragen?

Die WS ist eigentlich für ihre Kompetenz bekannt...

Habe wegen dem Sturz der Tuning-Werkstatt vertraut.

Habe dort eigentlich "guten Geradeauslauf und weniger Kurvenperformance" bestellt

Welche Werte sind denn für eine Tieferlegung üblich?

Zitat von Puttes88

Stimmt, das entspricht ja dann quasi schon den 10-15 mm.

Laut Reifenrechner machen 0,5" mehr Felgenbreite 6mm an der Außenkante.

Habe oben in meinem Post noch den Sturz ergänzt.

Der kommt mir gerade hinten schon recht stark vor. Das macht evtl. auch noch ein paar mm aus.

So die Aussage des TÜV...

Wenn ich mich im Forum so umschaue, müssten ET35 beim FL eigentlich zu viel sein.

Habe mir heute mein ST XA Fahrwerk mit 340mm rundum und 8x18 ET48 Felgen eintragen lassen.

Laut TÜVler wären 10-15mm ET weniger überhaupt kein Problem. Kann es zwar nicht so recht glauben, aber es war tatsächlich noch gut Platz...

Edit:

Zur Ergänzung:

Ist natürlich ein FL.

Sturz vorne 1:15/1:20 und hinten je 2:15.

Sieht optisch relativ viel aus.

regda

Wenn du es wieder loswerden willst, ich wäre ein dankbarer Empfänger

Zitat von sepp600rr

Hier steht der Hinweis mit der Abdeckung.

https://www.hg-motorsport.de/s…f--r-Euro-6-Modelle-.html

Exakt, das ist der Text:

Hinweis: Bei Fahrzeugmodellen ab Bj.2017 (Zulassung ab 05/2016) muss geprüft werden, welche Abdeckung zum Temperaturschutz am ABS-Block montiert ist. Sofern bei Ihrem Fahrzeug nicht die Abdeckung mit original Teilenummer 5Q0 614 321 C verbaut ist, ist es erforderlich diese bei Ihrem VAG-Partner zu erwerben und im Anschluss gegen die bei Ihrem Fahrzeug verbaute Abdeckung mit original Teilenummer 5Q1 614 321 auszutauschen, um ausreichende Freigängigkeit gewährleisten zu können.

Weiß jemand was konkretes dazu?

EDIT:

Habe in erWin gerade gesehen, dass das Wärmeschutzblech frei zugänglich ist.

Wenn ich wieder am Auto bin schaue ich einfach mal nach der Nummer.

Habe jetzt eine günstige gebrauchte BullX Downpipe gekauft.

Irgendwo habe ich gelesen, dass ggf. der Hitzeschutz im Motorraum getauscht werden muss.

Betrifft mich das beim '18er FL?

Das Problem kenne ich auch von einer nicht passgenauen Kofferraummatte.

Der Service ist in dieser Hinsicht bei Superskoda nicht existent.

Das geht natürlich.

Habe da allerdings einen speziellen Anwendungszweck für das Eco Profil im Normalmodus

Gibt es eine Möglichkeit das Eco Profil für Motor und Geteiebe vorübergehend dem normalen Fahrprofil zuzuordnen?

Also Motor in Eco bei Normal.

Sorry, da habe ich den falschen Link erwischt...
Ich habe den Ladekantenschutz von Superskoda schon drauf und bin sehr zufrieden. Macht auch optisch ordentlich was her.

@AneMone
Ja, der geht leicht um die Kante herum.
Octavia III Combi - rear bumper protective panel - PURE CARBON FIBRE : superskoda.com

Für den Preis gibts das aber dann auch schon fast in Echtcarbon von Superskoda.

Bin jetzt auch stolzer Besitzer der MFA XP.

Allerdings verstehe ich nicht, warum Werte wie Öldruck und Abgastemperatur nicht angezeigt werden und die Zündwinkelrücknahme noch nicht einmal vorgesehen ist. VCDS liest das doch auch problemlos aus.
Meint ihr, der Hersteller liefert da noch nach? Sonst ist doch mittlerweile PolarFIS die interessantere Variante...

Wie sind denn eure Erfahrungen mit den angezeigten Werten?
Mit APR Stage 1 und etwas Hardware dazu zeigt mir die MFA XP maximal 363PS bei 503Nm an.
Die Frage ist daher, ob sie generell knapp 20% daneben liegt oder nur sporadisch die Werte falsch berechnet werden.
Im APR-Eco-Modus komme ich dagegen nur auf 330Nm und 195PS. Das sollten wiederum mehr sein.

Habe irgendwo noch zwei von Aliexpress rumliegen, falls du es selber mal ausprobieren willst.

Nochmal ein allgemeines Dankeschön an @jasonRS für die Mühe und den Support!

Mich würde allerdings interessieren, wie ihr generell mit der Datenqualität zufrieden seid.
In meinem Bereich sind sehr viele Warnungen an Stellen, wo noch nie ein Blitzer stand. Durch die vlt. 95% Fehlalarme nehme ich die Warnungen dann irgendwann nicht mehr ernst. Andere top aktuelle und stark frequentierter Blitzerstellen fehlen in der Datenbank. Auf der BAB hat die Warnung neulich dann tatsächlich mal gepasst, die kam aber dann erst auf Höhe des Blitzers.

Ich würde mir nie mehr Federn kaufen.
Habe jetzt das ST XA respektive KV V2 drin. Da kannst dir die Höhe noch passend einstellen und musst nicht raten, wie tief er kommen wird.
Fazit: Phänomenal! Sportlicher UND komfortabler.

Gibts ab 800 €. Bei dem Aufwand für Einbau, Einstellungen und TÜV muss man da m.M.n. echt nicht am Material sparen.

Zitat von MaxRS3

[...]
Habe damit beste Erfahrungen gemacht!

Und die wären...?

Ich glaube du hast einen gefunden...

Ein grober Preis sollte schon klar sein. So riesig werden die Rabatte nicht werden.

@vektortechnik
Gibt es eine alternative Befestigung? Ich möchte meine Luftdüse nicht dicht machen.

@Hellblau
Macht sich das fehlende Stempeln auch in Zeiten bemerkbar?
Ich bekomme die Leistung unterhalb von 60-80 km/h kaum auf die Straße. Beim Ampelstart ist sowieso alles zu spät. Kann mir irgendwie kaum vorstellen, dass eine Pendelstütze alle Traktionsprobleme eines Frontkratzers löst.

@honki und @djduese

Das Problem wurde gelöst, die Codierung war korrekt.
Allerdings erscheint im Ambiente-Menü ein neues Menü, das man auf automatische Farbauswahl umstellen muss.
Da der Menüpunkt vorher nicht vorhanden war, kommt man da auch nicht so leicht drauf.

Es wäre für definitiv hilfreich, wenn ihr den Menüpunkt noch in euren Anleitungen ergänzt.

Zitat von falke

Bei euch reagiert der Wagen also, wenn ihr in der Kurve auf den Pinsel tretet, verstehe ich das richtig?
Keine Gedenksekunde oder eher 3, ihr bekommt Schub?

Falschen Motor bestellt?
Bei mir ja!

Das hängt logischer Weise von deiner Schadstoffklasse ab. Hast du einen neuen 245er mit 6d, brauchst du natürlich auch eine 6d DP mit zwei Kats.
Hast du den alten 245er ohne 6d, dann langt auch ein Kat. Nur APR geht da einen Sonderweg..

Seruvs @-Dani-,
habe aktuell zwei Fragen zu deinem Schoner:

1.) Lässt sich vor einer Bestellung abklären/auswählen, ob die Befestigung mit Haken oder mit Schnüren ist?

2.) Gibt es am Black Friday eine Aktion? Bin zu Hause noch am verhandeln zwecks Budget...

Frag mal @Grubsche

Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

Zitat von goldjunge2020

...Der neue OCTAVIA...

Das perfekte Auto für jeden, der sich schon immer einen Mondeo mit Volvo-Heck gewünscht hat

Verstehe das Problem gar nicht. Meiner hat die Folierung zwischen den Scheinwerfern ab Werk.

...Black Magic eben...

@honki
Danke für dein Angebot.
Ich melde mich demnächst mit einem VCDS Scan bei dir.

Jawoll, Motor/Zündung an.
Busruhe ist auch schon seit Ewigkeiten eingetreten.

Bei meinem MJ18 klappt die Codierung irgendwie nicht.

Habe im StG 19 Byte 11, Bit 7 aktiviert.
Dazu im StG 09 die beiden Kanäle auf gekoppelt bzw. aktiv gesetzt.

Danach den Profilen die Standardfarben (z.B. Wert 4 bei Profil 3 für rot im Sportmodus) über "Ambientelicht Zuordnung der Farbe zum Fahrprofil-Fahrprofil_" zugewiesen.

StG wurde neugestartet, Amundsen auch.

Habe ich was übersehen?

Ich hatte ja auch das Problem, dass weder Blitzer noch sonstige POIs auf der Karte angezeigt wurden.
War natürlich ein Anwenderproblem

Lösung:
Navi --> Einstellungen --> Kategorien für Sonderziele auswählen --> hier Haken setzen

Die Anzeige der POIs war zwar aktiviert, aber die Kategorien haben sich beim Einspielen der Blitzerdaten wohl alle deaktiviert.

Habe mein ST XA Fahrwerk noch etwas runter geholt und jetzt 10mm über Mindesttiefe auf 340mm VA und 345mm HA eingestellt.
Damit bin ich recht zufrieden. Würde das so jedem empehlen, der nicht unbedingt das Maximum braucht.

Ich würde das Fahrverhalten in der Standardeinstellung auch als sportlicher, aber trotzdem komfortabler als die Serie beschreiben.
Das kommt aus meiner Sicht daher, dass es zwar mehr Feedback bietet, das aber nicht 1:1 durchgeprügelt wird, sondern etwas weicher beim Fahrer ankommt. Das Fahrverhalten bei hoher Geschwindigkeit konnte ich noch nicht testen, weil die Achsvermessung noch aussteht.

Zum Einbau selbst noch meine 2 Cent:
Der Wechsel ohne Bühne ist zwar mühsam, aber alleine durchaus machbar.
Ich würde neben Federspannern unbedingt ein Hohlnuss-Ratschenset empfehlen! (z.B. sowas: https://www.idealo.de/preisver…z-1-2-14-tlg-proxxon.html)
Das Zerlegen und Zusammenbauen der Dämpfer hat mich ohne das Set massiv aufgehalten.

Ich kann auch empfehlen, die beiden Zentralschrauben der Antriebswellen an der VA zu entfernen. Da gibt es ja verschiedene Empfehlungen zum Ausbau der Dämpfer. Ich habe zwar keine Ahnung, wie man auf die Schrauben 200Nm + 180° bringen soll, aber ansonsten ist es unkompliziert und man hat viel Platz zum Arbeiten.

Was nimmt die WS denn für Licht einstellen? Meine freie Werkstatt traut sich an die LED nicht ran...

Die DP ist ja im APR Gutachten sowieso mit drin. Eventuelll wird das Fahrtgeräusch einige dB lauter, was bei der TÜV Abnahme mit Geräuschmessung eng werden kann.

Ich möchte eben nur nicht in die DP investieren, wenn die Abnahme danach eine Wundertüte wird.
Und wenn die AGA nicht abgenommen wird, brauche ich auch keine DP.