Abdeckung sehe ich da auch nicht mehr. Da braucht man schon nen sehr kulanten Prüfer, damit das durchgeht. Was sagen denn die Gutachten dazu? Mal unabhängig von der Passform.

Berti hat mich gebeten, die Bilder in seinem Namen hochzuladen. Zu erwähnen ist aber auch, dass er die Radhäuser bördeln lassen musste. Das stimmt mein Weltbild dann auch wieder gerade

Besten Dank an dieser Stelle an Berti, dass er seine Bilder zur Verfügung gestellt hat.

EDIT: Nummernschild entfernt

VRStef, nur um das nochmal ins rechte Licht zu rücken: @mjbln89 hat unglaubliches Glück gehabt, denn eigentlich ist eine seiner beiden Abnahmen rechtlich nicht zulässig gewesen. Grundsätzlich hast Du aber Recht, dass man bessere Chancen hat, wenn die AGA bereits in den Papieren steht.

@Chelio, halt uns aber gerne im APR Thread über Deine Errungenschaften auf dem Laufenden und was Du zum Schluss alles in den Papieren hast

Der Trick nennt sich Hebebühne
1-2 Stunden ist eine gute Schätzung. Würde ich unterschreiben. Wenn man das einmal gemacht hat ist man in 30 Minuten durch. Das erste Mal ist aber immer das schwerste

Der Preis ist vollkommen in Ordnung. H&R Federn sind ansich top! Damit machst Du definitiv nichts falsch. Wenn es Tiefe sein muss, dann sind die Eibach Sportline aber die bessere Wahl.

Die Traglastbescheinigung dort ist von mir

Also ich habe eigentlich die silbernen und die wiegen auch nur 9,6 kg. Ansonsten ist die Seite hilfreich. Vielleicht hat er das auch mit den 18ern dort verwechselt? Irren ist menschlich

Ist gestern wieder verbaut worden. Es ist aber nur die U/min-1 Einstellung aufgehoben worden, so dass die Klappe zwischen 10-40/45 km/h offen ist und ab 70/75 km/h. Bei den zweiten Werten bin ich mir nicht mehr ganz so sicher.
Ich gebe nachher nochmal ein Feedback

@MichlRS, Jupp. Ansonsten kann ich für VAG Felgen aber auch diese Seite empfehlen: original-felgen.com.

Falls jemand noch das Traglastgutachten für die Pretorias braucht, das kann ich beisteuern.

Warum sollten die nicht passen? Ich fahre die Pretorias mit 8x19 ET50 und 235er Pilot Sport 4S auf dem FL ohne Probleme.

Die Ultralight sind mit 8,6 kg auf ner 8er Felge auch eine Ansage. Ich gehe mal stark davon aus, dass die 8,5x19" dann um die 9,1 kg wiegen wird, was aber für diese Dimension immer noch echt klasse ist und preislich seinesgleichen sucht. Die ET 43 könnte aber beim Facelift hinten knackig werden, vor allem wenn man die mit 235er Michelin Pilot Sport Reifen fahren möchte.

@TurboMaddin, Dein Reifen wird es Dir danken, wenn der etwas mehr arbeiten kann. Das Fahrverhalten ist einfach etwas besser, wenn Du nicht nen 225er Reifen auf ne 8,5" Felge ziehst. Ich hatte die Kombi vorher und war initial zufrieden, aber man merkt echt den Unterschied, wenn man mal etwas dynamischer durch eine Kurve fährt, dass eine steilere Flanke zu einem sichereren Fahrverhalten führt.

Also wenn mich hier jemand beobachtet, dann muss der sich vor Schadenfreude echt bepissen...Ich habe es jetzt 2x fertig gebracht, den hier geschriebenen Text komplett zu löschen. Das erste Mal, was richtig weh getan hat, war mittels F5 und einer Seitenaktualisierung. Das war ein mega Text und der ist weg. Das zweite Mal war jetzt ein Switch zur vorherigen Seite, den ich eigentlich auf einem anderen Browser-Fenster machen wollte. Meine Fresse, könnte ich gerade

Deshalb jetzt der 3. und letzte Versuch - daher auch nur noch kurz und schmerzlos:

Handwerkzeug
Ratschen, Stecknüsse, etc.: Proxxon 23286 Steckschlüsselsatz mit Knüppelratschen, Proxxon 23292 Tiefbett-Steckschlüsselsatz, Proxxon 23604 Werkstatt-Spezialsatz (Hohlratsche, bspw. für Arbeiten an den vorderen Stoßdämpfern) --> bin ich mit allem sehr zufrieden, sehr solide, gute Haptik auch mit fettigen/öligen Händen
"Spezial"-Bits/-Nüsse: Gear Lock Stecknüsse Vielzahn/Torx (Schraube Gelenkwelle), Wiesemann Kraft-Bitsatz 40tlg für große Torx und Sechskants (beides i.O. Erfüllt die Anforderungen eines Hobby-/Gelegenheitsschraubers)
Schraubendreher (Torx, Schlitz, Kreuz): Hazet 810SPC/21 (Mega gut! Klasse Haptik, top Verarbeitung, arbeitet sich einfach gut damit)
Zangen: Crimpzange Knipex 97 52 34 (für 95% aller Crimparbeiten), Seitenschneider Knipex 70 02 160, Ohrklemmenzange Knipex 10 99 I220, Flachkopfzange Knipex 26 12 200, Abisolierzange Knipex 12 62 180 --> Ich weiß, man mag es kaum glauben, aber ich schwöre hier echt auf Knipex, wobei für einen Großteil der Crimpsachen auch eine 0815 Zange reicht wie diese hier (IWISS Dupont Crimpwerkzeug, mit professionellem Ratschenmechanismus, isoliert, 2, 54 mm und 3,96 mm, 0,1-1,0 m㎡, inklusive Stanzschablonenset: Amazon.de: Baumarkt [Anzeige])
Drehmomentschlüssel: Proxxon MicroClick MC 30 und einen Noname Drehmomentschlüssel für alles > 30 Nm.

E-Werkzeug
Hier kann ich nur positiv von DeWalt sprechen. Makita, Bosch Professional und wie sie alle heißen haben mich da nicht so überzeugt. Insbesondere beim Handling und dem Akku-System (54V Akku auf nem 18V Gerät macht 9 Ah. Das ist mal ne Ansage!) finde ich DeWalt echt klasse. Sie haben noch ein paar Lücken im Sortiment, aber da hoffe ich, dass Sie nachziehen können.
Akku-Schrauber: DeWalt DCD710 (leider nicht bürstenlos, macht aber trotzdem nen verdammt guten Job; allerdings bin ich da gerade auch etwas angefixt vom GSR 12V-20 FC und den von @Mnyut angesprochenen Lampen ), DeWalt DCD996 (für den richtigen Männersport, damit bekommt man jede Schraube rein)
Schlagschrauber: DeWalt DCF887 (hatte ich eigentlich mal für den Radwechsel gekauft, schafft aber das Lösen einer Radschraube nicht zuverlässig, vermutlich aufgrund des benötigten 1/4" auf 1/2" Adapters; ansonsten ein klasse Gerät für alles Lösenswerte darunter, da auch schön kompakt), DeWalt DCF899 (für alles andere, gibt es Visa...ähm, nein, dafür gibt es diesen Koloss; was der nicht gelöst bekommt, soll auch nicht gelöst werden)

Was sonst noch so:
- Nen Gaslötkoblen; da kann ich den von Dremel empfehlen
- Ein Multitool; für kleinere Arbeiten gerne das Akku-Tool von Dremel und für die größeren Sachen bin ich wieder bei DeWalt (DCS355).
- Auspinn-Werkzeug; z.B. soetwas Auswerfer Stecker Kontakt Entrieglung Auspin Werkzeug: Amazon.de: Baumarkt [Anzeige]
- Demontage-Kit; z.B. soetwas YIAN 13tlg Auto Innen Verkleidung Demontage Cliplöser Auto Trim Entferner Werkzeuge Kit-Einsatz auf Türverkleidungen, Polster, Zierleisten, Leisten: Amazon.de: Auto [Anzeige]
- Ein gutes Cutter-Messer; habe da das Klappmesser von Bosch Professional und bin sehr zufrieden.

Von DeWalt bin ich begeistert. Habe neben dem geschriebenen auch noch einen Hand-Sauger und eine Lampe (DEC050). Die Lampe ist ultra-hell und nutzt genauso wie der Sauger und alle anderen Geräte, die ich davon habe, das gleiche Akku-System.
Mit den Proxxon Werkzeugen bin ich ebenfalls sehr zufrieden. Die sind bei mir absoluter Preis-/Leistungssieger. Hazet baut gutes Werkzeug, aber meiner Meinung nach überteuert. Die Qualität aktueller Produkte hat auch im Vergleich zu früher abgenommen.

Es wäre nochmal ganz interessant zu erfahren, welcher Kabelstrang betroffen war. Hast aus die Info noch für uns?

Hallo zusammen,

da ich das Thema für sehr interessant halte und mir vorstellen kann, dass eine Menge Leute von dem hier gesammelten Wissen profitieren werden, möchte ich hiermit alle einladen von Ihren Erfahrungen und Vorlieben in Bezug auf Werkzeug zu berichten. Interessant ist vor allem was Ihr empfehlen könnt, wovon Ihr abratet, was Euer Anspruch an die Werkzeuge ist usw. Denn es muss klar sein, dass ein Hobby-Schrauber, der nur 1-2 Mal im Monat an sein KFZ geht und dort eine Schraube nachzieht ganz andere Anforderungen an Werkzeug hat als jemand, der das gleiche alle 2 Tage macht. Zusätzlich möchte ich die pneumatischen und Elektrowerkzeuge bedenken, da auch diese für viele Schrauber quasi zu Alltagsgegenständen gehören.

Ich würde das gesammelte Wissen dann hier im ersten Post immer wieder nachtragen, so dass man sich nicht durch viele Seiten wühlen muss, um das für einen passende Werkzeug zu finden. Ich versuche alles nach Themen zu ordnen, so dass man einen guter Überblick bekommt.

Noch einmal ganz wichtig: Das soll keine Liste mit ALLEN möglichen Werkzeugen werden. Ich werde hier nur aufnehmen, was durch gute Erfahrungen belegt werden kann und auch, wovon man lieber die Finger lässt.

Zitat von sepp600rr

Die Ratschen von Proxxon kann man auch komplett vergessen, genauso wie die von KS Tools.

Kann ich so nicht bestätigen. Ich habe zuhause die Knüppelratschen und bin damit sehr zufrieden. Ist zwar alles OT, aber was sind denn Deine Empfehlungen, Sebastian?

Man könnte ja mal nen generellen Werkzeug-Thread aufmachen. Da profitieren hier bestimmt auch viele Hobby-Schrauber von. Die Info mit der Proxxon Nuss für den Zündkerzenwechsel ist zumindest schonmal Gold/Geld wert

Hey @Bertus.OC, could you please provide some fotos of your combination? It would also be helpful to know what kind of tire you drive. Thanks in advance.

Zitat von Pushy

Bitte nicht nur den falschen Teil zitieren, sondern auch die Richtigstellung. Sonst wird wieder der falsche Eindruck erweckt.
Grundsätzlich gilt bei Zündspulen:

- kein Verschleißteil, daher auch KEIN fester Wechselintervall
- im Gegensatz zur Zündkerze als Beispiel gibt es eben keine verschleißenden Komponenten wie z.B. die sich abnutzende Mittel- bzw. Masseelektrode.
- Natürlich kann es auch bei einer Zündspule zu ausfällen der Elektronik, einem verschlissenen Kerzenstecker aufgrund unsachgemäßer Montage bzw. Demontage o.ä. kommen. Das Teil aber vorsorglich zu erneuern ist leider absoluter Quatsch.

Ich möchte daraus keine Grundsatzdiskussion machen und habe deshalb BEWUSST nur diesen Teil zitiert. Wer mehr wissen möchte, kann sich gerne durch die meiner Meinung nach längliche Diskussion in dem entsprechenden Thread wühlen. Ein Ergebnis gab es da nicht. Ich muss aber auch gestehen, dass ich bspw. @Rey, der ja auch schon mit defekten Zündspulen zu kämpfen hatte und regelmäßige Motorwartung betreibt, einfach mehr Sachverstand zuspreche als anderen hier im Forum, von denen ich dazu gar nichts weiß. Das kann jetzt gegenüber den Gegensprechern unrechtmäßig sein, kann ich aber nicht anders beurteilen.

Zitat von Mnyut

Ich habe mir schon zwei Kabelschuhe der Massekabel am Zündspulenstecker abgerissen. Deshalb habe ich mir jetzt einen Gabelschlüssel runter geschliffen, damit ich an den Bolzen gegenhalten kann wenn ich die Muttern oben runter drehe.

Ich habe noch nie Zündkerzen gewechselt und stehe deshalb gerade etwas auf dem Schlauch wo diese Probleme auftreten

Näääääääääääääääää Die Dinger sind ja eher verkappte Sexspielzeuge

@sepp600rr ich glaube, ich habe mich falsch ausgedrückt. Ich meinte soetwas hier:

Zitat von Rey

Ich hatte mal bei NGK was von 80.000km gelesen . Wechselintervall .
Naja , die wollen ja auch immer wieder welche verkaufen. Trotzdem
ist es auch ein Verschleißteil. Ich denke mal 100.000km ist genug.
Kostet jetzt ja nicht die Welt. Mir gefallen sie besser als die Originalen.
Ob sie aber auch so gut sind wie die Ersten wird sich noch zeigen.
Denke aber mal da Kerzen und Spulen von NGK sind , passt das bestimmt
gut zusammen.

Alles anzeigen

Danke für die Info. Dann werde ich mir wohl doch nen entsprechenden Zündkerzenschlüssel zulegen

Zitat von mjbln89

0W40 Liqui Moly 5 Liter = 47,40€

Dat kann aber eigentlich nicht gereicht haben. 5,7l sollten da eigentlich rein.

Was hat Dich der Zündkerzenwechsel gekostet? Ist das so fein aufgeschlüsselt?

Hallo zusammen,

ich plane gerade neue Felgen für den nächsten Sommer und da ich neben dem Design auch immer Performance im Kopf habe - auch wenn ich (noch) nicht auf dem Track unterwegs bin - ist natürlich Gewichtsoptimierung rotierender, ungefederter Massen ein Thema. In diesem Zusammenhang sind die MF1 bzgl. des Preises ja fast unschlagbar. Etwas Vergleichbares gibt es derzeit auf dem Markt m.M.n. nicht. Nun habe ich etwas im Netz geschaut, aber irgendwie finde ich dort keine wirklichen Erfahrungsberichte zu den MF1, die nicht auch von mbDesign selbst gepusht werden. Im Golf R Forum gibt es eine paar Beiträge dazu, aber so richtige Erfahrungsberichte leider nicht.

Ich will hier jetzt keine Diskussion darüber führen, welche Vor- und Nachteile Magnesiumfelgen haben. Fakt ist erstmal, dass das Teil extrem leicht ist und dabei keine großartig geringere Tragfähigkeit hat als eine Alu-Felge. Mal zum Vergleich (8x19"):
- mbDesign MF1: 7,2 kg
- OZ Hyper GT: 9,7 kg
- VW Pretoria: 9,6 kg
- OZ Ultraleggera HLT: 9,3 kg

--> In 8,5x19" sieht das ganze noch viel krasser aus. Preislich ist die MF1 auch nicht viel teurer als die Ultraleggera und kommt gegen einen kleinen Obolus mit einem wunderbaren Zentralverschluss-Look.

Ich will hier keine Lanze für die MF1 brechen, nur einfach ein paar Erfahrungen einholen. Vielleicht kennt ja einer jemanden, der einen kennt, der so eine Felge hat und was zum Fahrverhalten etc. nach Einbau sagen kann.

Lemförder ist hier glaube ich das, was bei "Seriendomlagern" am meisten empfohlen wird.

Das ist die 5E1 713 203 AF SI7

Guter Punkt, damit kann ich aber leben. Das wird einfach umgelötet

Nochmal als kleine Ergänzung:

Da nen normaler Octavia viel Chrom im Innenraum hat, kann ich euch noch den EPB-Taster des Leons ans Herz legen. Der hat nämlich auch Chrom am Hebel oben und die Teilenummer 575927225. Vielleicht nimmst Du das gleich mit auf, Robert?

Habe das ganze auf meinem Mac gemacht, auf dem Paragon NTFS läuft. Damit die Karte auf FAT32 formatiert, dann über das Terminal ein einfaches unzip auf das Archiv und den gesamten Inhalt des entstandenen Ordners mittels „cp -r .“ auf die Karte kopiert. Update hat dann prima funktioniert.
Die Karte lassenich dir aber auch gerne zukommen wenn Du magst oder wir telefonieren einfach mal.

Ich bin noch kein Stück weiter. Prinzipiell könnte ich mir die Schalldämpfer eintragen lassen, dazu habe ich auch schon eine Abnahme, das wäre aber nur die Hälfte. APR.NRW ist da noch eine Option, die würden wohl auch eine Abnahme mit geänderter AGA machen, aber das ist mir ehrlich gesagt zu weit weg. Das KW V3 muss ja auch noch eingetragen werden mit den Pretorias zusammen...Ich überlege immer wieder hin und her, ob ich das jetzt nicht einfach alles so lasse und mir "leckt mich am Arsch" denke. Es kommen noch so viele Änderungen am KFZ, dass ich die fast noch aussitzen möchte, bevor ich da rangehe. Dann würde ich vielleicht auch eine Fahrt zu APR.NRW oder Heinrich Manthey in Kauf nehmen.

Herzlichen Glückwunsch!

Kurze Info:

Den EPB Taster bekommt man ziemlich günstig in der Bucht. Da zwar gebraucht, aber immer noch fern ab von 42€ Die Mittelkonsole vom Golf ebenfalls.

Den Rest wird man sich wohl bei online-teile.com oder dem Freundlichen seines Vertrauens zulegen müssen.

Zitat von honki

STG 09 (Login 31347)
-> Anpassungen

Kanal "ambient_lighting_lin_slaves_modules" =>
"pa_verbauinfo_slave_7" => Wert auf "verbaut" (Türtaschen)
"pa_verbauinfo_slave_8" => Wert auf "verbaut"
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Kanal "ambient_lighting_lin_slaves_groups" =>
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"pa_lichtfunktion_gruppe_10" => Wert auf "Tür" (Türtaschen)

Alles anzeigen

Ich habe das mal ergänz, da ansonsten nur die Fahrertür leuchtet. Damit ist dann zumindest auch in den Türtaschen licht. Ob für die Griffbeleuchtung noch etwas anderes codiert werden muss oder ob sich die Leuchte einfach an den LIN Signalen der Ambientbeleuchtung bedient weiß ich nicht. Dazu kann @Merseburger_RS ja vielleicht noch etwas sagen

EDIT: Es sieht im Dunkeln schon ziemlich geil aus, wenn immer mehr Teile im Wagen beleuchtet sind. Am Tag hat man davon aber gar nichts. Die Leuchten in den Türtaschen sind so schwach - wenn man sich die LED mal anschaut, dann verwundert das auch nicht - dass man sich wirklich überlegen muss, ob einem das wert ist, da ein Loch in die Tür zu schneiden.

Da ist auch der KAT drin, der für die Abgasreinigung zuständig ist. Der hat also massiv etwas mit dem Abgas zu tun

Also wenn ich das richtig sehe, dann hast Du eine APR Downpipe. Es gibt vermutlich einen Grund, warum diese keinen TÜV hat?

EDIT: Es gibt ja hier mehrere Leute, die eine Stage 2 fahren und das sicher auch mit TÜV. Gab es bei denen Probleme? Micha, @Hellblau, wie sieht es bir Dir aus?

So sieht es aus. Ansonsten einfach die Augen in der Bucht oder bei allegro oder mihocar offenhalten. Da kommen immer mal solche Blenden vorbei. Da würde ich mir an Deiner Stelle keinen Stress machen.

Z.B. hier Original Skoda Octavia 5E Combi Heckklappenverkleidung 5E9867975 9B9 | eBay

Neu sagt das Internet ca. 88€

Hast Du auch den Bar-Tek LLK verbaut oder was schlummert da bei Dir unter der Haube?

Wie ist das denn hier ausgegangen? Ich würde ganz gerne das Ende der Geschichte erfahren

Zitat von Hansen

Lenkeinschlag begrenzen ist bestimmt nicht illegal, macht das Fahrzeug eher legal. Damit nichts schleifen kann.

Ohne das jetzt böse zu meinen, aber diese Begründung kannst'e schlichtweg nicht bringen. Es schleift ja nur etwas, weil man das Fahrzeug so modifiziert hat, wie es ursprünglich nicht erdacht war. Genauso wie ein Lenkverhalten für ein Fahrzeug konzipiert wurde und auch darauf basierend ne Zulassung erhalten hat. Wenn man das jetzt verkürzt und damit eben bei einem Wendekreis von nem 7,5 Tonner rauskommt, dann kann ich mir schon vorstellen, dass das erst irgendwie genehmigt werden muss. Gibt es dazu irgendwelche Berichte, Urteile oder was weiß ich nicht, wo geschrieben steht, dass man das einfach so darf oder auch nicht darf? Ist das ne Grauzone?

Vermutlich damit man bei seeeeeeeeeehr tiefen Autos die Räder nicht so weit einschlagen kann, dass Sie Schaden anrichten. Dazu mal ne grundsätzliche Frage: Darf man das?

Die 310er innenbelüftet sind hier keine Pflicht. Das System sollte auch mit der 272er funktionieren.