Richtig gute Sache! Vielen Dank, dass Du uns daran teilhaben lässt

Wenn das bei Dir funktioniert und eine entsprechende Aufnahme in der Mittelkonsole existiert, dann hole ich das auch nach. Auch wenn ich meine mechanische Handbremse liebe, sind die Vorteile mittlerweile doch bei der EPB.

Hattest Du zwecks Codierung mal bei MQB Coding gefragt? Der hat doch in seinem Seat auch die EPB nachgerüstet.

EDIT: Weil das Thema im Bremsen-Thread schon oft behandelt wurde: Nimm für hinten gleich ein paar vernünftige Scheiben und Belege aus dem Zubehör. Achte auch wärmebehandelte Scheiben (z.B. diese hier: Bremsen, Bremsbeläge & Bremsscheiben kaufen beim Fachanbieter) und vernünftige Beläge wie diese hier: Bremsen, Bremsbeläge & Bremsscheiben kaufen beim Fachanbieter oder Bremsen, Bremsbeläge & Bremsscheiben kaufen beim Fachanbieter

EDIT2: Sebastian hat mich gerade darauf hingewiesen, dass die Brembo nicht wärmebehandelt sind, hat aber auch gleich die Tarox Zero ans Herz gelegt als OEM nahe Alternative.

Zitat von Elowin79

1. Sind die gleichen Halteclipse wie in den Türen verbaut?
Dann order ich mir nämlich mal 2-3 Stück beim Händler. Einen in der Hintertüre hats eh zerissen.

Nein, das sind andere Clips. Eher solche wie sie auch für die Säulenverkleidungen genutzt werden. Siehe Beleuchtung in der Heckklappe.

Zitat von Elowin79

2. Habe hier von einer Schablone für die Ausschnitte in der Verkleidung gelesen. Ist das auch einem Laien ersichtlich, welche Maße er dort ausschneiden muss?

Das ist auch einem Laien ersichtlich. Siehe Beleuchtung in der Heckklappe.

OK, dann nur nochmal zur Klarstellung: Die Endrohrblenden sind beim Cupra ST auf die Endrohre geschweißt. Nicht komplett, sondern eher kleinflächig. Grundsätzlich gehen die Endrohre beim Cupra aber gerade aus den ESDs, wohingegen beim Octavia die Endrohre in einem kleinen Winkel aus den ESDs austreten.

Aussage von Raffey war, dass er es eingetragen bekommen hat und gleichzeitig, dass eine Eintragung im Schein nicht nötig sei, was er dankend angenommen hat. Da steht nichts von "ich muss mein Abnahmeprotokoll mitführen und es bei der nächsten Gelegenheit in den Fahrzeugschein eintragen lassen."

Das Protokoll einer Änderungsabnahme muss - soweit ich weiß - immer irgendwann in die Fahrzeugpapiere übernommen werden. Sei es jetzt umgehend oder bei der nächsten Gelegenheit.

Zitat von Raffey

Jup - hab das VWR600 eingetragen bekommen. Hab zu meiner Verwunderung nur ein Dokument bekommen, dass ich mitführen muss.

Eintragung im Schein sei nicht nötig. War etwas verwundert aber hab das dankend angenommen

Ist es jetzt eingetragen oder nicht? Wenn Du nen Dokument - außer den Fahrzeugpapieren - mitführen musst, dann ist es vermutlich nicht eingetragen.

@Diabolo ist vorher mit einer Remus unterwegs gewesen und war zufrieden. Mit der DTH ist er aber erst richtig glücklich geworden. Auch weil scheinbar die Remus geschlossen zu einem erhöhten Staudruck führt, der auf Dauer nicht ganz so verträglich ist. Letzteres weiß ich aber nur vom Hörensagen. Die Diskussion haben wir hier schonmal geführt und so richtig zufriedenstellend konnte keine Seite argumentieren, ob das jetzt wirklich ein Problem ist oder nicht.
Ich kann Dir die DTH nur wärmstens empfehlen, finde aber auch den Klang der Remus richtig richtig gut. Wenn Du legal unterwegs sein möchtest, dann lass am besten Tobias die Abnahme der AGA übernehmen. Das hat er bei @mjbln89 auch gemacht und da war dann auch alles in Sack und Tüten.

Wo wir gerade beim Thema sind. Max, wie weit biste denn mit den Eintragungen????

Zitat von SO3

Zum Cupra Dämpfer unterm O3 sag ich mal so, ich würde lieber einen O3 Dämpfer nehmen und diesen modifizieren. Der Cupradämpfer hat ja schließlich die Endrohre direkt am ESD dran, nicht wie bei uns nur gebogene Rohre die in der Stoßstange enden.

Der ”Kombi” vom Cupra hat den gleichen ESD Aufbau wie der Octavia. Daher sind ja auch, wie @lala schon gesagt hat, die Tuning AGAs für Cupra ST und Octavia die gleichen. Nur der kurze Cupra hat den gleichen Aufbau wie bspw. der Golf.

Ich glaube nicht, dass das jemand merken würde. Selbst die RS230 Anlage wirst du nicht erkennen können. Das hat weniger etwas mit Hauptspeicher zu tun als mit Variationsvielfalt. Wenn die Anlage im Stück ohne sichtbare Schweißnähte und zusätzliche Schellen unter das Auto montiert wurde, dann fällt das nicht auf. Dafür würde ich fast meine Hand ins Feuer legen.

Zum Thema “nur ESD und VSD tauschen” kann ich nur sagen: dann Tausch gleich die ganze Anlage. Den Aufwand würde ich nicht betreiben. Vor allem, da die Rohre in dem Konstrukt das geringste Übel darstellen und es durch den Tausch der Einzelkomponenten nur viel deutlicher wird, dass da was gemacht wurde.

Bei den Alcantara-Sitzen sind diese auf der Innenseite mit Alcantara bezogen und nach außen hin mit Leder. Bei Vollleder ist auch die Innenseite aus Leder. Dort am Kopf der Seitenstütze ist das Material aber identisch und sollte auch die gleiche Nahtführung besitzen.

Ohne das jetzt belegen zu können, würde ich sagen, dass das nicht so einfach geht. Die AGA des Cupras ist mit einem ganz anderen Fahrzeug zugelassen (andere Motorabstimmung, größer Lader usw.). Das einfach auf ein anderes Auto zu übertragen - selbst wenn es aus dem MQB stammt - wird Dir so keiner abnehmen. Bei einer Bremsanlage mag das noch gehen, aber da sich hier das Abgasverhalten sowie die Lautstärke des Fahrzeugs ändern kann und die Deutschen sich dabei tierisch ins Hemd machen, wird das nicht funktionieren.

Willkommen im Forum!

Beim Thema Fahrwerk sind Eibach Federn eine günstige und gute Möglichkeit, um den Bock auf eine halbwegs vernünftige Höhe zu bekommen und ein etwas sportlicheres Fahrgefühl zu erhalten. Richtig viele Freiheiten gibt es aber erst mit nem Gewindefahrwerk. Die Einbaukosten sind i.d.R. identisch, da genau die gleichen Teile ausgebaut werden.
Wenn Du sportlich unterwegs sein willst, dann führt sowieso kein Weg am Fahrwerk mit Einstellmöglichkeiten vorbei (Zug-/Druckstufe).

Hey @theigl,

prinzipiell gibt es für soetwas einen speziellen Thread hier. Ansonsten verweise ich immer gerne auf nemigaparts, 7zap und wie sie sonst noch so heißen.
Da die Frage aber nun schon im Raum steht: Skoda Octavia (2013 - 2017) - Abgasrohr mit Katalysator. > VAG ETKA Online > Nemiga.com

Dichtung: 5Q0 253 115 B
Schelle: 5Q0 253 725 C

Ich gehe mal davon aus, dass sich das auch zu den DLBA Motoren nicht sonderlich verändert hat.

Schick schick...auch wenn ich da mit meinem noch drunter durch fahren könnte

Hach, der Superb ist schon eine geile Kiste. Eine richtig gute Wahl

Ja, der ist echt mega. Er ist total begeistert von dem, was er da macht und das merkt man und ist gleich angesteckt. Super!

Weil es gerade zum Thema passt (Kolben-/Pleul-Gewicht usw.):

Zitat von Juergena

Edit: Hier die versprochene Auflistung.

Leider stimmt die Angabe der Stecker für die hinteren Türablageleuchten nicht. Auch hier muss die 8K0 973 754 A verwendet werden. @Juergena, könntest Du bitte Dein PDF updaten? Danke

Noch bessere wäre es, wenn man mal den ersten Beitrag mit der Liste von Juergen und der Codierung von honki erweitern könnte - gerne auch mit den Bildern und Infos von Merseburger. Dann muss man nicht immer den gesamten Thread durchsuchen - auch wenn 3 Seiten noch nicht die Welt sind.

EDIT: Musste die Steckerbezeichnung korrigieren, es ist die 8E0 973 754 A. Beim Tausch der Stecker fiel mir heute auf, dass hinten ein Stecker ohne Index leider auch nicht passt. Btw. habe ich heute noch gesehen, dass aktuell für hinten die Leuchten 8W0 919 390 E/F verwendet werden.

Als ich die Verkleidung das aller erste Mal entfernt habe, habe ich auch so deppern vor den Kabeln gestanden...Aber wie Robert schon schreibt, Du bekommst diese ganzen Fitzelstecker alle mit beherztem Ziehen ab. Soll man zwar nicht machen, aber wenn auf Du irgendwo den Stecker nicht gegriffen bekommst, dann ruhig das Gegenstück festhalten und an den Kabeln vom Stecker ziehen. Geht auch

Als kleiner Hinweis, weil es mir am Wochenende auf die Füße gefallen ist: wenn du die Ambientbeleuchtung abziehst und dann wieder ansteckst, dann funktioniert sie erstmal nicht, dafür die Tür einfach wieder schließen (zur Not auch alle Türen einmal schließen. Danach ist das Licht wieder da.

Also ich fahre mit ner APR Stage 2 340 PS und 530 Nm. Das Getriebe kann mehr, braucht aber ne entsprechende Anpassung bei steigender Leistung. Eine Begrenzung wird im Motor STG gemacht, aber die Art und Weise, wie Dein Getriebe damit umgeht, muss halt im Getriebe STG gemacht werden. Ob ich damit 600 Nm fahren würde? Ich denke nicht. Das würde ich mit nem Frontkratzer sowieso nicht machen. Das ist wie Perlen vor die Säue zu werfen.

Ich halte den Bums am Anfang für grenzwertig. Den Peak würde ich vielleicht etwas einstampfen und Ihn dafür etwas länger ziehen. Damit er anfänglich nicht so stark abfällt. Ich denke, dass das dem Getriebe nicht schadet.

Hey @Elowin79,

grundsätzlich solltest Du die Frage klären, ob das eine einmalige Angelegenheit wird oder ob Du auch in Zukunft etwas an Deinem Auto basteln möchtest. Je nachdem würde ich einkaufen.

Schalter: Der Schalter ist i.O. Du musst halt wissen, was Dir gefällt - optisch. Von der Art her passt der aber.
Textilband: Das Textilband ist ebenfalls OK - sofern das ne einmalige Sache wird - ansonsten würde ich eher zu soetwas raten: TESA kfz Gewebeband mit Vlies 51608 9mm x 25m Fleece Tape Klebeband MwSt neu | eBay, da es der OEM Optik näher kommt.
KFZ-Leitung: Die KFZ-Leitung geht leider gar nicht. Da würde ich Dich auf Kabelknecht.de - .....wo sonst?? verweisen. Die haben ein super Angebot. Wenn es aber einmalig ist, dann kannst Du mir auch ne PN schreiben und ich mache Dir was fertig. Ein Querschnitt der FLRy Kabel von 0,5mm² reicht vollkommen. Größer ist verschenkt und generiert keinen Mehrwert.
LED Leuchte: Da würde ich bspw. hierzu greifen Sehr helle LED Einstiegs Fußraum Innenraum Kofferraum Beleuchtung (1 Stück) 7303 | eBay oder hierzu 1Paar LED SMD Modul Fußraumbeleuchtung passt für Skoda Octavia MK3 5E 2012-2017 | eBay. Die, die ich damals verbaut habe, gibt es komischerweise nicht mehr. Die haben nur 6€ pro Stück gekostet. Vielleicht hat da jemand anderes noch einen Link und kann hier aushelfen?

Kabel anbinden: Der Grundtenor hier im Forum ist: Stromdiebe? Nein danke! Wenn man mal ganz pragmatisch sein und wirklich GAR NICHT löten möchte, dann würde ich vorschlagen, mit einem Cutter-Messer die vorhandenen Leitungen irgendwo zu öffnen - ca. 1cm breit - ca. 1 cm der neuen Leitung abisolieren und diesen Teil dann fest um die offene Leitung wickeln. Das ganze dann mit einem selbst verschweißenden Klebeband zukleben und gut. Persönlich würde ich das aber nicht machen, ohne da nicht wenigstens etwas Lötzinn rauffließen zu lassen. Dazu muss man kein Könner auf dem Gebiet sein. Man muss nur irgendwann einfach die Arschbacken zusammenkneifen und es machen
Mit einem Quetschie geht das auch, dafür musst Du dann aber die originale Leitung komplett durchtrennen, den Quetschie auf die Seite ziehen, wo später weiterhin nur eine Leitung sein soll, die Einzelleitungen alle miteinander verdrillen und dann zuquetschen. Ich bin kein Freund davon. Ich vertraue dem nicht - auch wenn das unbegründet ist.

Falls ich etwas vergessen haben sollte, einfach nochmal bescheid sagen oder auch gerne ne PN an mich

Mach Dir mal keine Sorgen, da setzt sich nichts mehr. 5cm runter ist vielleicht etwas viel, aber 2cm sollten da doch zeitnah machbar sein

Sehr edel. Sieht richtig stark aus in der Farbe! Den Hobel kann man vorne aber sicher noch ein bisschen weiter runterdrehen oder?

Wann bringst'e denn den Bock in die "erdnahe" Umlaufbahn? (um es mal mit Franks, @lueneburgers, Worten zu sagen) Der ist ja noch massiv hoch

Ach, dann war es nur beim Wechsel der Frontscheibe.

Wenn es Dir um pACC geht, dann muss nur der Sensor getauscht werden. Wenn es um den Wechsel von ACC 160 auf ACC 210 geht, dann muss dafür auch die Kamera vorne getauscht werden. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Zitat von badworseme

Also ich persönlich halte am Octavia Wuchtfehler oder verlorene Wuchtgewichte für deutlich wahrscheinlicher als ein sich verdrehender Reifen

Dem hat auch keiner widersprochen. Aber zu wenig Luft - von da kamen wir gerade - ist hier definitiv kein Problem. In dem Bereich, in dem das ein Faktor sein kann, würde ABS bereits meckern, dass Ihn irgendetwas am Abrollumfang stört.

@**Michi, guckst Du den Reifenmuckeln beim Arbeiten zu oder machen die das immer im stillen Kämmerchen?

Das ist nur untergeordnet ein Luft Thema. Initial wird ein Reifen mit viel mehr Druck in seine Position gepresst als er später gefahren wird. Selbst wenn Du den mit 1 bar weniger fahren würdest, würde das keinen Einfluss darauf haben. Eine deutlich höhere Motorleistung, die ja auch über die Gelenkwelle auf die Rotierende Masse "Felge" übertragen wird hat aber hier sehr wohl einen Einfluss. Besonders durch das "Flutschi", wie @lala das so liebevoll genannt hat, haben Reifen und Felge einen deutlich niedrigeren Reibwert, was ggf. dazu führen kann, dass der Reifen seine ursprüngliche Wucht-Position verliert.

Dass Wuchtgewichte wegfliegen ist denkbar, aber wenn dann immer im Stück. Das würde also definitiv auffallen. Eine andere Reifenposition hingegen fällt gar nicht auf - erst beim nächsten Wuchten.

Zitat von Froschf...gruen

Mal reine Theorie:
Könnte sich der Reifen durch Montage-/ Materialfehler auf der Felge drehen?
Das wäre, rein theoretisch, eine Erklärung warum sich nach einer gewissen Laufleistung wieder eine Unwucht bildet.

Wenn man den Wagen direkt nach der Montage richtig tritt, dann können sich die Reifen definitiv auf den Felgen drehen. Das führt dann zu einer verstärkten Unwucht, da die Wuchtgewichte plötzlich an einer ganz anderen Stelle sind. Nen guter Reifenmuckel weiß soetwas aber und weist seinen Kunden darauf hin - sofern der auch ein etwas sportlicheres Moppet hat.

Du, optisch finde ich das echt super und wenn es Dir gefällt, dann ist es doch perfekt. Durch die Angleichung des Materials ist das mit der Farbe halt ein Problem. Bei Leder und Alcantara könnte ich aufgrund des unterschiedlichen Materials eher mit den Farbunterschieden leben. Das ist aber auch alles Geschmacksache. Ich komme z.B. auch nicht an den GTI Schaltknauf ran, weil da gebürstetes Alu dran ist und nicht Chrom wie bei allen anderen Applikationen im Auto - obwohl der Schaltknauf ansich einfach mega aussieht. Gebe es den in Chrom, dann hätte ich zugeschlagen. So habe ich mir den vom normalen Golf/Passat/Seat geholt und das Alu-Teil in der Mitte durch eine Chrom-Version ersetzt.

Zitat von Steelgrey245

Gestern die Armlehne vom Sattler geholt...

Prinzipiell finde ich das auch richtig richtig gut, aber ich muss auch sagen, dass ich jedesmal ne Macke bekommen würde, wenn ich in mein Auto komme und sehe, dass die Sitze einen anderen Farbton haben als der Rest.

Ist gut jetzt mit dem Rumgebitche. Jeder durfte jetzt einmal vom Leder lassen und jetzt geht wieder sorgsam und rücksichtsvoll miteinander um. Ansonsten wird nämlich aus diesem gigantischen Wissenspool und Hafen der Hilfe eine Lachnummer mehr im Netz, die keiner braucht.

Für den Fall der Fälle habe ich mir für meine Dämmaktion ein paar Nieten bestellt. Bei meinem Glück gehen 8 von 16 Stiften flöten und dann stehe ich ausnahmsweise mal nicht dumm da (zumal man die Nieten ja sicher auch für den Unterbodenschutz an der Downpipe weiterverwenden kann.

Spontan würde ich auf die Klappen selbst tippen oder jemand hat Dir ein paar Kiesel in die Endrohre geworfen

Geht zwar auch in Richtung Off Topic, aber wenn Dir die Klima auf der Autobahn ausfällt und 30°C im Schatten sind, dann macht man auch bei 180 mal das Fenster auf. Hatte ich alles schon. Zwar nicht mit dem Skoda, aber niemand kann versichern, dass es nicht auch da mal passieren kann.

Der Freundliche - ich mache das Thema jetzt nochmal auf - hat auch nicht die Pflicht, Dir ein Update aufzuspielen. Never touch a running system usw.

Was erhoffst Du Dir denn von der neuen Version? Hast Du ein Problem, das gefixt werden muss, oder willst Du einfach nur das neuste haben, weil Du es dann hast? Für den Freundlichen ist es erstmal Arbeitszeit, die nicht entlohnt wird, wenn er das nicht über eine TPI kompensieren kann. Jetzt mal ganz vereinfacht gesprochen...

Also um nochmal die Gerüchte in Bezug auf die Canton Lautsprecher und die Vernietung hier zu eliminieren: Laut ETKA werden die Lautsprecher in den Türen mit den Nieten N 912 122 01 befestigt. Das sind einfache Spreiznieten, die man auch weiterverwenden kann. Man schiebt einfach nur den Stift durch und gut. Siehe angehängtes Bild unserer russischen Freunde.

Moin zusammen,

ich wollte mal fragen ob jemand Erfahrungen mit diesem Zeug hat: MQB Chassis | Intercooler Pipe Upgrade, 230ps | Only REVO ?

Ich weiß von @Mnyut, dass er zumindest die Turbo Outlet Pipe hat, zwar von HG, aber das sollte jetzt keinen nennenswerten Unterschied machen. Ich weiß auch, dass BBM mal nen Video dazu gemacht hat, in dem Sie von 10 PS und und 5 Nm mehr bei Serienturbo mit Software reden (s.u.). Dass die 27 PS und 50 Nm, die Revo da aufruft, utopisch sind, ist mir in Kombination mit einem Serienturbo auch klar.

Vielleicht kann ja jemand seine Erfahrungen zu dem Thema hier teilen und auch Bedenken äußern wie "Ausgangsdurchmesser des Turbo-Outlets sind nur 4cm, warum brauche ich dahinter ein Rohr mit 6cm?" etc.

Viele Grüße,
Robert

Nochmal eine kleine Ergänzung für alle, die sich jetzt fragen: Wo kommen denn diese Rohre ran?!?
--> Skoda Octavia (2013 - 2017) - Ladeluftkuehler. > VAG ETKA Online > Nemiga.com

Das Thema wurde vor 2 Monaten schon einmal hier erwähnt. Damals hieß es, dass Dani informiert ist.

Ich kann den Ärger nachvollziehen und im Großen und Ganzen wäre das für mich auch ein Grund, die Teile wieder zurückzuschicken. Da wäre es ja jetzt wirklich interessant, wie Dani damit umgeht. Auf der anderen Seite klingt der Tipp mit den Power-Strips jetzt auch nicht verkehrt.

Mut zur Lücke! (Wer auch immer sich das jetzt auf die Fahnen schreiben möchte)

Wie ich das befestige hängt dann vom Platz ab. Mein Plan war eine Art Trägerplatte einzukleben und an dieser die Kamera zu befestigen. Entweder auch geklebt oder geschraubt. Vielleicht kann man etwas von den Halterungen am Frontgrill des Kodiaqs weiterverwenden?

Stefan, sind denn die Spiegel des Kodiaqs so viel größer als unsere?

Der Plan ist jetzt, in die originalen Spiegel kleine Löcher zu schneiden und die Kamera im Fuß des Spiegels zu befestigen. Aber wie? Das weiß ich noch nicht genau

Noch ein paar Nummern:

Kameras: 5Q0 980 546 A
Steuergerät: 5Q0 907 556 B/C (B bis May 17, danach C)

Kann vielleicht jemand etwas zu den beiden Indizes sagen? Gibt es dort einen SW Unterschied oder hat sich die VAG da einfach nur gedacht „Mensch, lasst uns mal mit C weitermachen, damit sich die Leute fragen, warum wir das machen :D“?

Abdeckung Beifahrersitz: 5QF 972 136 9B9
2x Spreizniet: N 911 585 01

Habe mir heute mal einen Kabelbaum von nem Passat B8 mit entsprechender Innenraumverkabelung für Area View organisiert. Als nächstes noch die Türkabelbäume und ab geht die Post!