Tu Dir keinen Zwang an und schreib ruhig ein paar mehr Details dazu

Stimmt, hatte mich schon gewundert, warum ich zuerst auf 10 kam und dann aufeinmal nicht mehr. Na dann sind wir wieder bei 9!

Habe Dich rausgenommen.

Also wenn ich richtig durchgezählt habe, dann sind wir aktuell 9 Leute für Alcantara:

@Rolufo
@deluxe_no.1
@Steelgrey245
@robby2107
@honki
@BG744 +1
@Chefkoch
@Juergena
@ngolwe

Wen ich fälschlicherweise aufgeführt habe, bitte melden. Wer gerne noch mitspielen möchte, bitte melden!

Ziel der größeren DP ist ganz einfach die Entlastung des Turbos. Du kannst bestimmt auch 400 PS damit fahren, aber das keinesfalls auf Dauer. Ich verkneife mir mal alle möglichen Analogien bzgl. "versuch mal etwas monströs großes in ein sehr kleines Loch mit voller Wucht zu pressen". Da fällt sicher jedem etwas ein So lange Du die 400 PS nicht ausreizt ist das nicht problematisch, aber wenn der Hase auf Touren kommt und Du das Gaspedal bis zum Bodenblech durchdrückst, dann geht eine der Komponenten in die Knie und das ist mit allergrößter Wahrscheinlichkeit der Turbolader.

Wie genau reinigst Du den Hasen denn? Richtig mit nem Plastik-Spachtel das alte Wachs abreiben, dann mit nem Autoshampoo reinigen etc. oder gehst Du da eher grob einmal mit nem Lappen rüber?

Da hat sich etwas in meinen SPAM Ordner verirrt...

"Sehr geehrter Herr Heinrich,

können Sie mir Ihre Fahrgestellnummer zukommen lassen?
Sollte das im online System nicht stehen, können Sie uns eine Kopfstütze oder etwas anderes mit Naht zukommen lassen. Dann gleichen wir das ab.
Wenn Sie 5 Leute zusammenbekommen, kann ich Ihnen 20% anbieten. Ab 10 Leuten 30%, dazu müssen die Bezüge aber alle gleich sein.

Gruß Helge Busemann"

Finde ich gut. Hast Du davon mal ein Bild gemacht? Hast Du die LED Module der Audi Fußraumleuchten genommen? Die sind vermutlich deutlich heller als die Leuchten, die Audi da serienmäßig verbaut, oder?

Was hast Du denn da für eine Leuchte verbaut? Das ist nicht die aus dem A4. Sieht aus wie die normale Fußraumbeleuchtung

Sehr gut! Was machst Du mit dem alten Hub?

Ich hake mal nach, wobei ich 20% schon recht gut finde

Ich nehme Nappa, da ich nirgendwo außer an den Sitzseitenwangen Alcantara habe und der Rest Leder ist.

Ich hätte jetzt gesagt, dass das rot zu "tomatig" ist Zumindest auf den Bildern wirkt das immer so, als würde es leicht ins orangefarbene gehen.

Vor einer Woche waren in Berlin nachts schon fast 0°. Das ist definitiv nicht zu warm für Winterreifen. Dass wir jetzt einen Alterweibersommer haben konnte ja keiner ahnen!

Moin zusammen,

Neidfaktor bietet gerade Gurtschlossbezüge an (Gurtschloss Bezüge - Leder/Alcantara - Neidfaktor) und mit "Neidfaktor20" gibt es dann auch gleich noch 20% Rabatt darauf. Meine Frage ist nun aber: welches Rot haben die Nähte des O3 5E RS? Neidfaktor bietet an dieser Stelle folgende Farben an:
- Crescendorot,
- Karmesinrot,
- Magmarot und
- Tomatorrot (GTI).

Vielleicht hat da jemand einen Tipp oder kann mir den RAL Code nennen. Ansonsten würde ich Neidfaktor nämlich mal direkt anschreiben.

Beste Grüße,
Robsen

Aber hast Du keine Angst, dass Du beim Aussteigen aus dem Auto fällst oder beim Einsteigen von der Leiter stürzt?

Zitat von goldjunge2020

<img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />

Kann der bei der Höhe eigentlich auch Treppen steigen? Ist ja schon fast ein Scout

Na dann wird sich Dein Premiumname ja auch bald wieder ändern

Warum hast Du Dich für das Inlet von APR entschieden? Ist ja von allen Inlets so ungefähr das teuerste.

Wie kommt’s denn und was kommt als nächstes???

Das Glaco ist von der Anwendung her echt spitze und wenn man sich damit nicht lange aufhalten möchte, dann ist das vermutlich die beste Lösung, allerdings ist die Standzeit auch dementsprechend dünn. Für Draußenparker ist das Glaco nicht die erste Wahl. Spätestens nach 3 Monaten ist das Zeug wieder runter.

Fusso Coat vom letzten Jahr ist dann das alte. Habe jetzt schon von mehreren gehört, dass man prinzipiell beides benutzen kann, man aber bei metallic Lacken eher auf das Dunkle geht, um einen höheren Tiefenglanz zu erreichen. Ansonsten machst Du mit beiden nichts verkehrt.

Persönlich würde ich erst Flugrost entfernen und dann Kneten, da Du meiner Meinung nach mit der Knete nochmal einen Tick mehr abräumst als mit dem Flugrostentfernen. Meine Denke.

Ich habe diesen hier gekauft: ELISHASTAR DSG Schaltknauf Kopf Schaltknauf für V W passat CC Golf 6 GTI J etta MK6 GLI-in Schaltknopf aus Kraftfahrzeuge und Motorräder bei Aliexpress.com | Alibaba Gruppe . Zusätzlich habe ich mir noch Ersatzstücke der Chrom-Teile und des Leders geholt, damit ich diese im Ernstfall ersetzen kann, wobei ich eigentlich ganz pfleglich damit umgehe

Das funktioniert genauso wie beim Superb. Dazu braucht man aber kein anderes Steuergerät. Das ABS kann das ja schon. Das hatte @Grubsche ja bereits gesagt, dass Traffic Jam Assist jetzt richtig funktioniert.

Kriegen wir hin. Kostenpunkt waren 25€ für den Knauf

Ich glaube, dafür gibt es nur ein Wort: Leeeeeee........wartet......gendär!

Wenn ich das richtig gesehen habe, dann liegt das an der erhöhten Mittelkonsole des Leons und nicht an einer kürzeren Befestigung. Ich habe es bei mir in Chrom gehalten, da mir der GTI Schaltknauf zwar in Summe sehr gut gefällt, dieser aber gebürstet ist und daher einfach nicht passt.

Was haste denn anpassen lassen? Erzähl doch mal

Kleine Ergänzung: Für die Beifahrerseite kann anstelle der Tülle auch einfach der Stopfen 8V0927905A genommen werden. Dieser hat die gleichen Maße und dichtet dann komplett ab.

Tobias bei Werk 2

Zitat von sepp600rr

Bei nur Federn bist du bei Mehrkosten von ca 15€.

Dann musst Du mal verraten wie Du das machst. Wenn ich dem erWin an der Stelle folge, dann bin ich bei ca. 40€, da ja quasi jede Schraube/Mutter, die ich in diesem Zusammenhang lösen müsste, auch ersetzt werden muss. Alleine die 4 Schrauben am unteren Querlenker hinten für Stoßdämpfer und Radlager kosten zusammen schon 16€ - wenn man es beim Freundlichen bestellt.

EDIT: Ich wollte an dieser Stelle auch keine Grundsatzdiskussion aufmachen, sondern dafür sensibilisieren, dass man nicht alles für bare Münze nehmen sollte, was einem der erWin da erzählt.

Das stimmt. Mir ging es hierbei aber auch nicht um Recht, sondern um mechanische Notwendigkeit. Das Fass "Recht" oder "Versicherung" oder oder oder will ich hier gar nicht aufmachen.

Wir haben hier viele Schrauber und mach einer will gerade aufgrund der Kosten nur Federn einbauen. Deren Preis liegt bei um die 100€. Wenn ich dann zusätzlich 50€ für neue Schrauben und Muttern veranschlage, dann sind das eben 50% der Federn, die eigentlich nicht in der Höhe notwendig gewesen wären, da die Schrauben womöglich alle noch taugen.

Das kann eigentlich nicht sein, da ich hinten keine Mutter mit einem Klemmteil gesehen habe.

Ich habe jetzt schon von mehreren Mechanikern, darunter auch Werkstattleiter, gehört, dass erWin eine Gelddruckmaschine für die VAG ist. Schrauben zu tauschen, nur weil der erWin das vorschreibt ist oft nicht notwendig. Interessant wird soetwas sicher bei Fahrzeugen, die mehr als 50.000 km gelaufen sind oder wo die Schrauben schon angegammelt sind, aber bei vielen ist ein Tausch einfach nicht erforderlich.

Sicher hat das alles seine Richtigkeit was @sepp600rr sagt, aber ich glaube manchmal muss man nicht päpstlicher sein als der Papst.

Nur der Vollständigkeit halber: Welche Muttern vorne/hinten sind selbstsichernd und welche Schrauben vorne/hinten sind Dehnschrauben und sollten daher nach jedem Lösen UNBEDINGT gewechselt werden? (Ich muss gestehen, dass ich nur weil ich hinten mal die Höhe justieren will, nicht gleich 40€ dafür ausgeben möchte nur weil ich 3 Schrauben + Muttern pro Seite gelöst habe.)

Besten Dank im Voraus

Hallo zusammen,

ich wollte auch ganz kurz etwas zu den Schwellern sagen. Ich finde die Verarbeitung ebenfalls super. Die Passform ist sehr gut. Angebracht habe ich die Teile fast genauso wie @wommas, nur dass ich mir das Vorbohren geklemmt habe. Die Trapezblechschrauben [Anzeige] habe ich erst zum Vorbohren genutzt, dann Sikaflex [Anzeige] direkt in den Holm gejagt und im Anschluss die Schrauben eingedreht. Das hat prima funktioniert. Vorher hatte ich auch noch etwas Sikaflex auf den Schweller aufgetragen. Sollte dem Auto also irgendwann mal etwas passieren, sind danach vermutlich nur noch die Schweller übrig

Optisch sind die Teile echt Hammer. Nach dem Kauf war ich mir nicht mehr so sicher, aber jetzt nach dem Anbau bin ich mega begeistert. Man muss ab und zu aufpassen, denn der Schweller kommt einem jetzt natürlich deutlich mehr entgegen als vorher, aber das ist kein all zu großes Problem

Falls noch jemand andere Bilder braucht, einfach per PN melden

Zitat von Azzido83

...aufgrund der Einschränkungen für uns als Familie...

Inwiefern?

Und was war das Problem, @MEKak?

Aus welchem Gebläse wäre ebenfalls interessant.

Vielen Dank, @deno48. Ich bin mit dem Ergebnis auch wirklich zufrieden. Das Fusso lässt sich unglaublich einfach verarbeiten. Ich habe das aufgrund der Sonne und der Temperaturen niemals länger als 5 Minuten zum Ablüften drauf gehabt. War zumindest das, was ich so an Erfahrungen im Netzt dazu finden konnte. Dazu habe ich es auch so dünn aufgetragen, dass kaum noch ein Auspolieren notwendig war. Aber das Kneten war echt die Hölle. Das Gleitmittel trocknet bei 50° Lacktemperatur so mega schnell an, dass man mehr am Beheben der Schlieren als am Kneten ist. Man muss auch permanent sprühen, damit die Knete flutscht.
An ein-zwei Stellen werde ich mich demnächst mal mit dem Handpolierer versuchen. Mal schauen was dabei so rum kommt

@mjbln89 hat es vorgemacht und ich habe es Ihm gleichgetan: Heute bei 30° im Schatten 8h das Auto...

Gewaschen:
- Felgen mit Tuga Alu Teufel Grün gereinigt --> top das Zeug!
- Nigrin Insektenentferner draufgetan --> taugt leider nix =/
- Eingeschneet mit ActiFoam Energy von Sonax, 25 ml auf 3 l in der Gloria FoamMaster FM30 --> ist mir fast noch zu dick die Mische. Vermutlich sind 20 ml noch besser.
- Hangewaschen mit Chemical Guys Clean Slate Surface, um auch den letzten Rest alter Versiegelungen runter zu bekommen --> Eignet sich dafür echt gut, aber lässt den Waschhandschuh (Microfiber Madness Incredi Mitt --> spitze das Ding) nicht wirklich schön gleiten.
- Flugrost entfernt mit Carpro IronX
- Dann noch die Felgen final gereinigt (dazu den Dodo Juice Tribble Mitt genutzt. Eigentlich fand ich den ziemlich gut, aber der ist mir heute gerissen - nach dreimaliger Anwendung.... - daher ist der in der Tonne gelandet und demnächst hält der Incrediflair von Microfiber Madness Einzug) und die Reifen gleich mit mit Meguiars Heavy Duty Multi-Purpose Reiniger

Getrocknet mit dem Wizard of Gloss Blue Marlin --> Geiles Ding. Schafft das ganze Auto. Dazu aber noch nen altes Tuch von Meguiars für die Türen, den Motorraum und den Tankdeckel.

Geknetet mit Paetzolds Reinigungsknete (blau) und ValetPro Citrus Bling als Gleitmittel und nebenbei das Gesabber mit Wizard of Gloss Detail Hero. War jetzt vielleicht nicht das optimalste Tuch dafür, hat seine Sache aber gut gemacht.

Entfettet mit nem verdünnten Isopropanol und nem 0815 Microfaser Pad mit Tasche. Das reicht dafür vollkommen.

Und schlussendlich gewachst mit Fusso Coat Dark und den Microfiber Madness Waxing Moon. Abgetragen habe ich das bisschen, was dann noch über war mit nem Autopflege24 Polish & Wax Microfasertuch und dem Wizard of Gloss All Purpose Hero.

Ganz zum Schluss gab es dann noch ein bisschen Meguiars Endurance Tire Gel und dann war ich auch einfach durch. War definitiv das letzte Mal, dass ich soetwas bei solchen Temperaturen draußen gemacht habe. Das grenzt schon an Vergewaltigung des eigenen Körpers...