Beiträge von verdichter

  • Der Mietwagen-Thread

    Da es durchaus noch andere Marken als Skoda geben soll (habe ich gerüchteweise gehört) und andere Foren ähnliche
    Threads haben, gehe ich davon aus, dass Erfahrungsberichte anderer Fahrzeuge durchaus interessant sein können.


    Los geht's daher mit einem Automobil italienischer Provenienz.


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    Was bewegt der Standard-Europäer im Normalfall für ein Automobil? Richtig: Es hat einen Vierzylinder-Motor, Frontantrieb, Handschaltung und vier Türen.


    Somit ist man bereits beim Fiat Panda, der (auf seine Art und Weise bzw. mit viel Augenzwinkern) die grundlegendsten mobilen Ansprüche befriedigt.


    Die Karosserie ist passabel geformt, nicht aus der Zeit gefallen und verfügt - wie geschrieben - über vier Türen. Man nimmt hinter dem annehmbaren Volant auf einem Thron-artigen Gestühl Platz, welches nicht in der Höhe verstellbar war. Entsprechend muss die Außenansicht mit meinen ca. 1,95 m für alle Passanten ein Quell der Erheiterung gewesen sein.


    Zunächst war nicht 100% klar, ob im Fahrzeug überhaupt ein Motor verbaut wurde. Ein Blick unter die Motorhaube erledigte diesen Zweifel aber schnell. Der 1.2-Liter-Motor wuchtet satte 51 kW auf die Kurbelwelle - das lässt den Atem vor freudiger Erwartung stocken. Wenn der Karren aber einmal rollte, dann war man erstaunlich flott unterwegs. An Steigungen im 5. oder 4. Gang verließen den guten Panda dann doch ab und an die Kräfte. Eine Konversation mit den Mitfahrenden ist bei hohem Tempo aber sowieso nicht ratsam, da die Abroll- und Windgeräusche immens waren.


    Die 5-Gang-Schaltung erinnert an Rühren im Sauerteig. Und der Kofferraum - sofern man diesen so nennen kann - ist ein größer geratenes Handschuhfach. Die Spiegel-Verstellung erfolgt manuell: Schlägt man die Beifahrer-Tür etwas energischer zu, rutscht der Spiegel ein gutes Stück nach unten und man darf nachjustieren.


    Die Instrumente sind klar ablesbar, allerdings ist der Bord-Computer eine Sache, die man sich im Urlaub nicht antun sollte. Ebenso stellt das Radio einen tollen Test für alle masochistisch veranlagten Fahrer dar. Es war mir u.a. nicht möglich, einen vom Vormieter eingestellten Warnton zu deaktivieren, der immer beim Überschreiten von 90 km/h ertönte. Humor kann man den Italienern nicht absprechen.


    Vielen Fiat-Modellen ist auch der sogenannte City-Knopf zu eigen, welcher, einmal gedrückt, die Servolenkung nochmals leichter bedienbar machte. Dann klappen Einpark-Manöver wohl umso besser. Das lag aber auch an den Proportionen des Wagens, der plötzlich Parklücken attraktiv machte, an denen man mit einem Octavia Kombi geflissentlich vorbeifahren sollte.


    Fazit:


    Nach ein paar Tagen kommt man an den Punkt, an dem dieses Automobil ausreichend ist. Vor allem im Geschwindigkeitsbereich bis knapp über 120 km/h, der in Spanien üblich ist. Durch das bestehende Tempolimit ist das Fahren (ebenso wie z.B. in Frankreich) auf der Autobahn vielfach entspannter. Alles wird entschleunigt. Auf dem größten Flughafen in Süd-Spanien fuhren dann massenweise Pandas als Groundforce-Fahrzeuge auf den Landebahnen herum. Hier
    hat Fiat wohl seine Absatzzahlen her.


    Noch ein Wort zum Skoda Octavia:


    In zwei Wochen sind mir genau drei davon begegnet. Zwei davon als Kombi, also die Karosserievariante, die in Spanien (egal von welchem Fabrikat) nun wirklich niemand kauft. Skoda ansich hat sich in Spanien noch nicht durchsetzen können. Man sieht nur ein paar Rapid und Superb - letztere vornehmlich als Taxi.

  • elektrische Heckklappe defekt

    Update nach Werkstattaufenthalt:


    Der linke Stellmotor/Dämpfer (Teilenummer 5E9 827 851 D) ist definitiv defekt.


    Die Zuziehhilfe wurde durch die freundliche Skoda-Werkstatt nun (wohl mit einer "Grundeinstellung") doch wieder gangbar gemacht - der Karren ist nun erstmal wieder richtig zu.


    Habe nun einen gebrauchten Stellmotor/Dämpfer erworben und werde diesen dann die nächsten Wochen mal einbauen.


    Hoffe, das geht per Plug&Pray... ;)


    Update 2:


    Das wechseln des Stellmotors dauerte ca. fünf Minuten. Ergebnis: Die Heckklappe fährt nun wieder wie gewünscht auf - aber nicht zu.


    Die Fehlermeldungen zum Motor sind verschwunden, allerdings wird weiterhin angezeigt "Keine Grundeinstellung".


    Denke, dass kann die Skoda-Truppe noch "gradebiegen".


    Update 3:


    Nein, sie konnte es leider nicht "gradebiegen". Es erscheint beim Start der Grundeinstellung eine Fehlermeldung, die ich jetzt hier nicht wiedergeben kann.


    Der Werkstattmeister meinte sowas wie, dass die Motoren ca. 700 Stellschritte haben, der eine Motor aber auf 30 steht und eine Grundeinstellung damit nicht geht.

  • Gewindefahrwerk ST XA

    Danke für den Bericht @stefandergrosse


    Hatte die letzten Tage mit dem Gedanken gespielt, mir doch ein Gewindefahrwerk einzubauen - und nun lese ich das ;)


    Hier im Thread geht es ja um das "ST XA".


    Was ist aber eigentlich der Unterschied zum "ST X": Nur die Verzinkung und die fehlende Härteverstellung?
    Und wer vestellt aktiv wirklich ständig die Härte bei seinem "ST XA"?


    Das "ST X" würde es momentan (incl. Cash-Back-Aktion) für ca. 620 € geben, womit man leben könnte.

  • Skoda Octavia RS 2 Jahre alt

    Der Preis ist natürlich erstmal zu hoch angesetzt, damit der (Privat)Verkäufer noch Spielraum hat. 23.500 € erscheinen hier eher realistisch.


    Eine Garantieverlängerung ist hier quasi Pflicht, da von privat gekauft. Allerdings ist diese nicht "jederzeit verlängerbar", wie der Verkäufer schreibt, sondern nur noch bis max. zwei Jahre ab Erstzulassung. Berechnen kann man dies problemlos hier online: Onlinerechner | Garantieverlängerung


    Das wären dann in deinem Fall (bei angenommenen 15.000 km im Jahr und drei Jahre Verlängerung) schon happige 2.500 €.


    Ob die Garantie wegen des (zurückgebauten) Tunings dann auch greift, wurde hier schon besprochen. Eventuell müsste mal REVO dazu befragt werden.

  • Umbau auf elektrische Heckklappe

    Habe wie gesagt unten einen starren Haltebügel, und dann an der Heckklappe das "normale" Schloss, wie z.B. das hier genannte mit Teilenummer 8R0 827 505.


    Im Schloss selbst dreht sich der Bügel einmal zum eigentlichen Schließen, dann erneut, um die Klappe heranzuziehen.


    Drückt man den Bügel manuell in die letzte Position, dann erscheint im Fehlerspeicher: "Heckklappenschloss: Unplausibles Signal".


    Aber wie auch immer, eventuell wird es doch ein gebrauchter Stellmotor, mit ca. 150 € könnte ich leben.


    Noch zwei Fragen hätte ich:


    Habe momentan als Stellmotoren die 5E9 827 851 D bzw. 5E9 827 852 D verbaut. Wenn man hinten die Klappe öffnet, ist dann links der "Motor 1" und rechts "Motor 2"?
    (Nur für ersteren wird ein Fehler angezeigt, würde gerne vermeiden, den falschen rauszuzerrren.)


    Und: Kann ich auch einen Stellmotor mit einer anderen Revision als momentan 'D' verbauen, z.B. wie der Thread-Ersteller mit 'F' - oder müssen beide gleich sein?

  • Umbau auf elektrische Heckklappe

    Sicherlich wäre reparieren eine Maßnahme, müsste aber bei ebay o.ä. preislich auch hinhauen. Und gebrauchte kaufen wäre sicher Quatsch, da man nicht weiß, wie lange die halten.


    Zum Thema "Zuziehhilfe": Habe ja "nur" das normale Heckklappen-Schloss verbaut.


    Im ersten Schritt wird der Bügel gedreht, damit abgeschlossen ist. Im zweiten Schritt dreht sich der Bügel erneut, damit dann die Heckklappe "herangezogen" wird.


    Und genau diese letzte Schritt erfolgt nicht (mehr). Was meinst Du daher mit dem "normalen Haltebügel"?

  • Umbau auf elektrische Heckklappe

    Eine Frage an die Experten @detonator und @Trust2k:


    Gehe momentan den umgekehrten Weg, da die elektrischen Dämpfer den Geist aufgegeben haben.


    Habe bereits jeweils links und rechts die beiden Stecker hinter der Verkleidung gezogen.


    Mein Problem: Die Heckklappe wird nun nicht mehr komplett das letzte Stück zugezogen (ist das die Zuziehhilfe?).


    Erhält diese kein Signal mehr von den Dämpfern, das jetzt "zu ist"?

  • OBDEleven

    Meine elektrischen Heckklappen-Stellmotoren (Dämpfer) sind wohl defekt.


    Plane die Rückrüstung auf manuelle Gasdruckfedern.


    Mein Problem momentan: Die Heckklappe lässt sich nicht mehr 100% schließen, sie bleibt ein paar Millimeter offen. Man kann den Karren aber immerhin abschließen.


    Das Schloss zieht die Klappe nicht mehr wie gewohnt die letzten Millimeter ran.


    Kann man die elektrisch Heckklappe insofern rauscodieren, als dass das Schloss dann nicht auf die Rückmeldung der Stellmotoren wartet?

  • Gebrauchtwagekauf 5E BJ ab 2014 DSG

    Habe selbst gebraucht einen TSI mit DSG (mit EZ 05/2014) letztes Jahr als Leasing-Rückläufer gekauft.


    Handelt es sich bei dem Columbus um die größtmögliche Variante? --> Ja
    Panoramadach? --> Macht den Innenraum sehr schön hell, bisher keine Probleme.
    Ein Modell von 2014 hat Standard Bi-Xenon-Scheinwerfer, also ebenso das Fernlicht?     --> Ja
    Wie verhält sich der Ölverbrauch bei einem E5?     --> Die TSI sind eher unverdächtig - eher wohl TDI betroffen.
    Der Kofferraum ist Serie elektrisch schließend. Habt ihr Probleme hiermit? Günstig ist eine Rep. wohl nicht?     --> Seit zwei Tagen bei mir defekt, ein Stellmotor kostet ca. 450 €.


    Nebenbei:


    Kaufst Du bei einem Händler, ist meist eine 1-jährige GW-Garantie dabei. Meines Erachtens nach ist diese leider das Papier nicht wert, auf dem diese steht. Es werden fein säuberlich
    und bewusst gekonnt die Schwachstellen ausgelassen und von der Garantie ausgeschlossen. Außerdem werden je nach Laufleistung Ersatzteile nur abgestuft prozentual übernommen.

  • elektrische Heckklappe defekt

    Habe dazu noch eine Frage:


    Die beiden Dämpfer/Öffner sind das eine, aber das Schloss das andere.


    Wie verhalten die sich im Zusammenspiel? Woher erhält dieses das Signal, dass nun geschlossen werden kann?


    Ich kann ja die Klappe manuell schließen, aber das Schloss reagiert nicht (mehr) und "zieht" den Kofferraum zu.


    Meine Heckklappe steht nun ein paar Millimeter auf - zum Glück kann man den Karren aber dennoch verriegeln/abschließen.

  • elektrische Heckklappe defekt

    Seit zwei Tagen geht die elektrische Heckklappe nicht mehr komplett auf. Sie bleibt bei ca. 3/4 stehen und man hört zwei kurze Pieptöne.


    Das Problem ist dann auch, dass man die Heckklappe manuell zwar schließen kann, aber eben nicht zu 100%. Der Stellmotor des Schlosses zieht nicht mehr komplett zu.


    Per OBD11 nach Fehlern gesucht:


    Fehler: Hallsensoren im Motor 1 für Heckklappe / Kurzschluss nach Plus
    Fehlercode: B121112
    Status: statisch
    Priorität: 3


    Kabelbruch?
    Wasser in den Dämpfern?
    Schloss selbst defekt?
    Zusammenhang mit Kessy?

  • Ganzjahresreifen

    Update:


    Habe nun die ersten sechs Monate mit dem Michelin CrossClimate+ (225/40/18) incl. ca 5000 km runtergerissen. Bisher ist der Reifen genau das, was ich erwartet hatte.


    Egal in welcher Situation man auch ist, man geht davon aus, die für die Jahreszeit korrekte Bereifung am Karren zu haben.


    Auch die (an einer Hand abzählbaren) Einsätze auf Eis/Schnee liefen problemlos ab.


    Einzig der Verschleiß könnte subjektiv ein Problem werden, aber das müssen die nächsten Monate zeigen.

  • Getriebeöl wechseln ?

    Es ist ein Unterschied, ob man einen DSG-Getriebeöl-Wechsel oder eine -Spülung vornimmt.


    Skoda führt ja aller 60.000 km nur den Wechsel aus, d.h. die ganzen Partikel und der Abrieb werden damit kaum beseitigt.


    Die Spülung erledigt das (incl. dem eigentlichen Wechsel) dann mit und man sollte damit besser wegkommen.


    Preislich kommt es auf's Gleiche raus, wenn man Skoda (Wechsel) oder Spülung (freie Werkstätten, die sich darauf spezialisiert haben) vergleicht.

  • OBD11: Fehlercodes P19A000 und P188900

    Update:


    Nach Prüfung wurde festgestellt, dass das Getriebe-Kühlmittelventil (Teilenummer 5Q0906457K) dauerhaft offen ist und irgendwann dann in den Fehler rennt.


    Die Nachfrage, ob das mal irgendwann Probleme geben könnte, konnte mir der Skoda-Serviceleiter nicht abschließend beantworten.


    Weder wollte Skoda was von Kulanz wissen, noch war das Bauteil in der Gebrauchtwagen-Garantie enthalten (nur Teile, die zum Getriebe-Inneren gehören, sind abgedeckt).


    Das Ventil wurde nun gewechselt --> Kosten bei Skoda: 350 €... oder Kosten bei freier Werkstatt: 200 €. Bitte wählen Sie...

  • Sommerfelgen

    Habe fast die gleiche Ausgangslage, Felgen-Größe ist ideal für den O3.


    Würde aber keine komplett schwarzen Felgen nehmen, der Kontrast fehlt mir hier einfach.


    Die Felge auf Bild 3 sieht gut aus - ähnlich wäre die Borbet Y.


    Brock-Felgen sind auch schick. Die Rotiform-Felgen finde ich hingegen fast alle furchtbar.


    Alternativ hatte ich noch Autec Wizard und Alutec Pearl (jeweils in anthrazit/titan) auf der Liste.

  • Neukauf Skoda Octavia Combi RS245 DSG

    Der Kauf eines Neuwagens mit Verbrennungsmotor ist auf mittlere Sicht die sicherste Art der Geldvernichtung.


    Eventuell überlegen, ob ein junger Gebrauchter die bessere Wahl wäre. Bei diesem kann man innerhalb der ersten beiden
    Jahre ab Erstzulassung noch eine Garantieverlängerung abschließen, auch wenn diese dann preislich happiger ausfallen wird.


    Empfehlenswert sind meines Erachtens:


    * Verkehrszeichenerkennung
    * Frontscheibenheizung
    * Ledersitze (falls noch lieferbar)
    * Sitzheizung
    * KESSY
    * ACC


    Das Canton-Soundsystem ist zwar nett, aber die Vibrationen der Türverkleidung vermiest es einem dann doch.


    Das Pano-Dach ist ein 'nice-to-have', kein 'must-have'. Macht den Innenraum heller, da ansonsten alles schwarz ist.


    Das Amundsen reicht meines Erachtens völlig aus und hat die praktischen Drehregler.


    Kein Mensch hingegen braucht den Spurhalte-Assistenten. Und auch der Fernlicht-Assi ist nicht 100% ausgereift.

  • Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach

    @Calibo:


    Das mit den 1000 € ist sicherlich arg übertrieben, hätte ich auch nie gemacht.


    Und Du hast auch recht mit den freien Werkstätten. Habe selbst etwas suchen müssen, bis eine zugesagt hat.


    Letztlich habe ich dann ca. 200 € incl. Achsvermessung bezahlt + 125 € für die Federn.


    Zum Thema "Kalibrierung" bei Skoda:


    Das ist in meinen Augen Geldschneiderei, wurde hier im Forum auch schon durchgekaut.


    Habe selbst keinerlei Auswirkungen festgestellt, was die Frontkamera und ACC angeht.


    Immer daran denken, dass man durchaus mal (auch ohne Tieferlegung) vollbepackt mit fünf Personen und Anhänger in den Urlaub fährt.


    Gehe davon aus, dass niemand dann erstmal eine Kalibrierung der Systeme vornimmt...

  • Bildschirm vom Columbus wird kurz schwarz

    Nehme mal diesen Thread, da ich keinen neuen eröffnen möchte und meinerseits eine ähnliche Frage besteht.


    Hatte neulich etwas im Columbus festgestellt, was ich bisher aber nicht erneut nachstellen konnte - aber gerne wieder hätte ;-)


    Abgespielt wird eine CD oder ein MP3. Man sieht dafür im rechten Bereich des Screens ein Rechteck mit dem Cover, sofern es eins gibt.


    Dort erschien in einer Ecke sowas wie ein kleines grünes Symbol mit einem Pfeil. Dachte ich mir, drückste mal drauf.


    Das hatte den Effekt, dass der Bildschirm schwarz wurde, die Musik lief aber weiter und sämtliche Lenkradbedienung klappte auch weiterhin.


    Näherte man sich dann mit der Hand dem Screen, war man per einfachem Antippen wieder in den normalen Anzeige zurück.


    Würde das gerne öfter nutzen, denn der Screen ist mir bei Nachtfahrten einfach insgesamt zu hell (habe bereits die niedrigste Stufe der Instrumenten-Beleuchtung eingestellt).


    Jemand einen Tipp?

  • Juergens neuer Moon-White RS FL

    Das Thema Garantie und deren Handhabung bei VW ist ein Kapitel für sich bzw. eine Frechheit.


    Das fängt bei den (immer noch) nur zwei Jahren Werksgarantie an und hört beim Auftreten (mancher) Händler auf.


    Ob hier mal ein Umdenken einsetzt, ist nicht zu "befürchten".