Beiträge von verdichter

  • [Sammelthread] Felgentuning - Welche Felgen passen auf den (5E) RS - Fragen und Antworten !

    Bitte nicht steinigen für folgende Frage:


    Habe im Kofferraum ein Stahl-Ersatzrad (195/65/15) liegen, welches der Vorbesitzer dort schon hatte.


    Gehe ich recht in der Annahme, dass 15 Zoll zu klein sind? Wenn nicht: kann man im Notfall damit bis zur Werkstatt fahren?


    Habe Spurverbreiterungen montiert (ich weiß, dürfen nicht mit Stahlfelgen gefahren werden): Passen die Felgen dann vielleicht doch (über die Bremsen)?

  • Kühlwassertemperatur und Öltemperatur schnell erreicht

    @christoph192: Wie ging die Sache bei Dir aus?


    Frage deshalb:


    Meine Öl-Temperatur schwankte bisher immer bei normaler Fahrt zwischen 90-100 Grad.


    Seit vier Tagen jedoch liegt diese plötzlich um die 105-110 Grad.


    Das Problem dabei: Sie sinkt auch nicht signifikant, wenn ich nach schnellerer Fahrt dann langsam dahinschleiche.


    Habe jetzt schon immer Bedenken, den Karren einfach abzustellen, da die Temperatur für den Turbo bzw. das Öl eigentlich zu hoch ist.


    Eventuell besteht ein Zusammenhang mit einem Fehler, den ich seit neuestem per OBD11 ausgelesen habe:


    "Kühlmittelventil für Getriebe. Kurzschluss nach Plus. Fehlercode P19A000, Status: statisch"


    Als Laie erschließt sich für mich allerdings kein Zusammenhang von Motor-Öl-Temperatur und Getriebe (DSG), aber nun gut.


    Werde erstmal den Ölstand messen und dann eventuell mal eine Skoda-Werkstatt aufsuchen.



    Tante Edith:


    Ölstand habe ich gemessen, war soweit alles i.O. Werkstattmeister an Brückentagen nicht greifbar 8|


    Paradox ist, dass die Öltemperatur auf der Autobahn bei flotter Fahrweise niedriger ist (ca. 100 Grad), als nachher beim "Ausrollen" in der Stadt. Gestern wieder 105 Grad beim Abstellen.


    Was ich im Stand sehr leise höre, ist ein mahlendes Geräusch, sowohl mit als auch ohne eingelegten Gang. Das könnte eventuell die Ölpumpe sein oder hat wirklich was mit dem Getriebe zu tun (siehe Fehler oben).

  • Vom 1Z über 5F zum 5E

    Grüße aus Thüringen an die Runde der geneigten Skoda-Fahrer!


    Wer besaß (oder dessen Eltern) in den guten alten Zeiten (sic!) einen Skoda S100 in Himmelblau? Eventuell doch recht wenige oder doch mehr als gedacht. Mir war der Hobel immer lieber als ein Trabant oder Wartburg. Aber das war lange her...


    Im Jahre 2010 kam ich zum ersten Mal selbst zur Marke Skoda, damals mit einem schwarzen 1Z als 1.9 TDI PD Combi DSG. Die damals üblichen Defekte wie Zweimassenschwungrad und Klimakompressor konnten nicht über den guten Gesamteindruck hinwegtäuschen.


    Anfang 2016 schmiss dann Seat mit Neuwagen-Rabatten um sich, sodaß es dann ein Leon FR ST 1.4 ACT HS (5F) wurde. Generell ein sehr schön designtes Auto, allerdings fehlte mir das DSG und der Platz.


    Neulich dann ergab sich die Gelegenheit für einen gebrauchten Race-blauen RS TSI Combi mit DSG als vFL, welches ich nicht abschlagen konnte ;)


    Passe ich mit 40 Jahren noch in die Skoda-Zielgruppe? Wir wissen es nicht...


    Daher auf diesem Wege allen eine gute Zeit hier im Forum.

  • Spurverbreiterung Octavia III 5E

    Falls der eine oder andere nach ca. 61 bisherigen Seiten noch Bedenken hat:


    Habe neulich an einem vFL mit original Gemini-Felgen und Eibach Sportline noch 24/44-Spurverbreiterungen von H&R montiert.


    Der nette Mann von der GTÜ guckte sich das Ganze einmal von der Ferne an, dann kurz hochgebockt und an den Vorderrädern gerüttelt - fertig.


    Kein Einfedern, kein Verschränken, keine Scherze wie Hinweis auf Flaps an der Hinterachse o.ä.

  • Ganzjahresreifen

    Ja, aber auch bei Reifen haben sich die Zeiten geändert und die Entwicklung ist weiter vorangeschritten.


    Man darf auch nicht vergessen, dass die aktuellen guten GJR (zumindest z.B. die drei Bestplatzierten in den einschlägigen Tests) keine Fernost-Billigware sind. Es kann sich kein Premium-Hersteller heute leisten, dort Müll abzuliefern.


    Stimme @BlackRS245 zu, wenn es um Reifen an teuren Autos geht. Es gibt aber auch sicher sehr viele Leute, die immer Sommer- und Winterreifen fahren - aber dann jeweils ziemlich schlechten/billigen Murks aus Asien.


    Behaupte dabei mal, dass sie mit einem Premium-GJR besser bedient wären.

  • Ganzjahresreifen

    Zitat von mauk

    Die Frage ist nur sind die auf dem RS zugelassen, Index Y bis max 300 kmh. Das müsste sogar in dem Fahrzeugschein stehen.


    Wichtig ist eher, dass man keine Reifen fährt, die unter der Höchstgeschwindigkeit liegen. Denn dann müsste ein Aufkleber im Sichtfeld angebracht werden.


    Ebenso sollte der Traglastindex (hier in meinem Fall '92') vorher wie nachher übereinstimmen.

  • Ganzjahresreifen

    Zitat von ThoPeto

    verdichter
    Bist du vorher die normalen originalen Sommerreifen des 5e RS gefahren? Berichte mal über die Laufgeräusche der Michelin GJR.


    Auf dem Octavia waren Dunlop SportMaxx RT2 montiert. Meiner Meinung nach empfehlenswert.


    Da die GJ-Reifen auf dem Octavia heute den ersten Tag drauf sind, vielleicht die Info vom Seat Leon:


    Dort waren als original Erstausrüstung Bridgestone Potenza S001 montiert. Diese waren eher unterdurchschnittlich: laut, knüppelhart und bei Nässe eine Katastrophe.


    Daher waren die CrossClimate dann eine Erholung. Die Laufruhe war definitiv besser, da die Gummimischung schon von Hause aus weicher sein muss.


    Hatte auch keinen übermäßigen Verschleiß o.a. Der jetzige CrossClimate+ wurde sogar nochmals hin zu weniger Verschleiß optimiert.


    Und: Für die ganz eiligen RS-Fahrer war und ist er bis 300 km/h zugelassen (Geschwindigkeitsindex: Y).

  • Ganzjahresreifen

    Hatte bisher auf einem Seat Leon 5F die Michelin CrossClimate in 225/40/18 montiert und konnte nichts Negatives berichten.


    Seit heute sind auf dem Octavia 5E die neueren CrossClimate+ in der gleichen Dimension montiert.


    Das Thema wird so kontrovers diskutiert wie kaum ein anderes.


    Die aktuellen Ganzjahresreifen sind weiterhin noch keine eierlegenden Wollmichsäue - aber es hat in den letzten Jahren einen großen Sprung gegeben.


    Auf mittlere Sicht wird es auf Neuwagen meiner Meinung nach nur noch Ganzjahresreifen geben (siehe auch Autovermietungen) - genauso wie es Handschalter bald kaum noch geben wird.


    Es kommt immer auf das Fahrprofil an, welches man hat. Im Gebirge mit großer Schneewahrscheinlichkeit und hoher Laufleistung würde ich sicherlich keine GJR aufziehen.

  • Voll LED Scheinwerfer im Vergleich zu Xenon

    Zitat von Mannheimer79

    Krass wie die Unterschiede im Konzern sind. Gefühlt waren die LED Scheinwerfer in meinem Seat Leon Kerzen gegen die Bi-Xenon vom vFL.


    Das kann ich so bestätigen.


    Die LEDs im Seat Leon 5F vFL und Octavia 5E sind primär LowLine-LEDs, die preislich auch zum Gesamtkonzept passen müssen.


    D.h., sie sind nicht schlecht, aber nicht besser als die Xenon-Brenner und in bestimmten Situationen (wie Regen) sogar subjektiv schlechter.


    Die LEDs im Seat Leon FL sind etwas verbessert worden, was die Ausleuchtung anbelangt - aber noch lange nicht das Ende der Fahnenstange.

  • Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach

    Viele nehmen extra die von Deimann, weil diese vorne ca. 1 cm tiefer kommen.


    So wird der gefürchtete "Hängearsch" an der Hinterachse beseitigt (der übrigens keiner ist, weil die VA im Verhältnis zur HA schlicht höher ist).


    Eine Keilform sollte dies nicht ergeben. Hatte die Sportline in einem Seat Leon 5F verbaut und somit stand der Karren dann wie gewollt "gerade".


    Am Dienstag werden bei mir die Deimann-Sportline-Federn verbaut, incl. Spurverbreiterungen.


    Bei Bedarf stelle ich ein oder zwei Bilder hier rein.

  • TSI oder TDI

    Habe nun seit ca. vier Wochen einen TSI vFL (gebraucht gekauft, Leasingrückläufer).


    Direkt beim Kauf stand der Langzeitverbrauch bei 7,1 Litern. Was auch immer der Vorbesitzer damit gemacht hat ;-)


    Selbst auf einer längeren 3000km-Urlaubstour durch D, Ö und I waren es dann "nur" ca. 7,5 Liter.


    Das wird sich aber bald ändern, da ich mehrheitlich Kurzstrecke fahre. Gehe dann mal von ca. 9,5 Litern aus.


    Fahre ca. 12.000 km im Jahr. Der TDI kam eigentlich nur mal kurz ins Spiel, weil es eine Allrad-Variante gibt.


    Allerdings kann ich den VW-Dieseln nichts (mehr) abgewinnen, aufgrund der Motorcharakteristik und des Verbrennungsgeräuschs.


    Hat auch nichts mit der aktuellen albernen Debatte um den Diesel zu tun - denn die TSIs werden demnächst auch "herhalten" müssen.


    Der Hauptgrund war aber eigentlich: In einem Skoda RS ist ein Diesel mit 184 PS deplaziert (auch wenn er 30 Nm mehr hat als der TSI).


    Jeder Seat Leon in FR-Ausführung ist mit 184 PS-TDI bestellbar, da reden wir nicht mal vom Cupra (ich weiß, da gibt's keinen TDI).


    Aufgrund der VW-Firmenphilosophie darf ja bis heute kein stärkerer TDI in den RS, da man sich ja noch einen Passat kaufen soll.


    Bin bisher nach knapp 4.000 km zufrieden und bereue den Kauf des Benziners nicht. Mal sehen, was die Zukunft bringt ;)

  • Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach

    Am nächsten Dienstag werden in meinen vFL ebenso Eibach Sportline + Spurverbreiterung 24/44 verbaut.


    Bin gespannt, wie das dann am O³ aussieht. Hatte voher einen Leon 5F ebenso mit den gleichen Federn - da hätte ich den Karren gerne noch minimal tiefer gehabt.


    Zum Thema Neujustierung ACC, Spurhalte-Assi und Licht. Auch wenn das hier eventuell mehrfach gefragt wurde:


    Angenommen, es fahren fünf schwergewichtige Leute incl. Gepäck in einem nicht tiefergelegten Fahrzeug. Dann wird doch in diesem Fall auch keine Neueinstellung nötig, sondern die Systeme machen das selbst.


    Was von den drei genannten Dingen muss definitiv eingestellt werden?