Das Problem bei sämtlichen Federn ist, dass die Tieferlegung meist sehr bescheiden ausfällt und man keinerlei Chance hat, dann "nachzujustieren".

Ein Fahrwerk mag doppelt oder dreifach so teuer sein wie Federn, aber den Aufwand des Einbaus und der Abnahme betreibt man dann (meist) nur einmal.

Zitat von Reptiel

Weiß jemand, seit wann dieses Problem besteht?

Konnte dazu nicht wirklich etwas finden.

Ich kann mich erinnern, dass ich Ende 2018 (Fahrzeugübergabe bei mir war Mitte Januar 2018) beim Vertragshändler war wegen Kühlwasserverlust.

Außer Auffüllen haben die aber nichts gemacht.

Evtl. ist das noch ein Ansatzpunkt bezüglich einer kulanten Regelung.

Ich habe gelesen, dass sich der defekte Kühlmittelregler durch den ganzen Konzern zieht, wobei manche Kulanz bekommen und manche halt nicht.

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Bei Neuwagen kann es in den ersten Monaten durchaus mal sein, dass das Kühlmittel weniger wird, da sich bei der Erstbefüllung Blasen im System bilden können.

Ab dann sollte aber nicht ständig Kühlmittel fehlen, das deutet meist immer auf einen Defekt hin (z.B. Zylinderkopfdichtung).

Das Problem mit dem Kühlmittelregler ist bei VW hausgemacht, wie hier schon durch andere User geschrieben: Kunststoff an Metall, wobei ersterer irgendwann porös wird.

Hatte das Problem bei 160.000 km (Baujahr 2014) und es war zusätzlich noch ein Dichtring an der Ölpumpe porös, auch hier ging Kühlmittel verlustig. Alles in allem sehr zeit- und kostenintensiv.

Mein Karren (CHHB) hat nun ca. 165.000 km auf der Uhr. Seit ca. einem halben Jahr habe ich beim Kaltstart ebenso ein leichtes Ruckeln festgestellt. Es wird hierzu aber nirgends ein Fehler angezeigt.

Habe mir angewöhnt, nach dem Start nicht gleich loszufahren, sondern zu warten, bis die Drehzahl nach ca. 30 Sekunden abfällt (die Experten wissen, was gemeint ist. Öldruck usw.?).

Danach läuft auch alles komplett rund und es gibt keine weiteren Probleme wie z.B. Leistungsverlust, Aussetzer etc.

Muss dazu sagen, dass ich täglich Kurzstrecke fahre (10 km hin/zurück). Damit kriegt man erwiesenermaßen jeden Motor klein.

Fährt man dann (wie neulich) mal ca. 3000 km durch halb Europa, fährt sich der Hobel völlig anders bzw. gibt es beim Kaltstart auch kein Ruckeln o.ä.

Das ist das alte Lied von Werkstätten, die eben von irgendwas leben müssen.

Der Wechsel des DSG-Öls ist eben "nur" ein Wechsel, keine Spülung. Hier alternativ über eine Spezial-Werkstatt nachdenken, die das ebenso (gut) kann.

Dazu kommt eben der irre Preis von knapp 37 € pro Liter des originalen Öls von VW. Mir wurden vor Jahren mal 46 € pro Liter berechnet. Das gibt es mit viel Glück auch für 10 € pro Liter bei Online-Stores.

Man muss aber vorher mit der Werkstatt absprechen, ob sie mitgebrachte Flüssigkeiten bzw. Ersatzteile verwenden - viele sperren sich dagegen aus Gründen der Haftung oder weil ihnen Marge flöten geht.

Ebenso musst du selbst wissen, ob es aus Gründen der Garantie/Kulanz vielleicht besser wäre, (zunächst) bei der VW/Skoda-Werkstatt zu bleiben.

Zur Kühlmittelpumpe weiß VW eigentlich seit Jahren, dass dort Quark verbaut wurde, da die Dinger reihenweise undicht wurden. Hier wäre nach Kulanz zu fragen. Wirst aber trotzdem wohl bei 1000 € nur hierfür landen, befürchte ich.

Hatte das Problem, dass die Heckklappe zwar hochfuhr, aber nicht mehr zu. Fehler mit Hallsensor trat auf, Dämpfer auf Beifahrerseite hinüber.

Auch bei mir waren die Deffner-Dämpfer für knapp 300€ nun "fällig". Aus- und Einbau (fast) problemlos:

Das erste Mal per Hand schließen. Heckklappe ging dann wie gewohnt auf, aber am oberen Anschlag quasi gegen den Anschlag, der ganze Karren wackelte. Und das Schließen per Taster klappte weiterhin nicht.

Erst Grundeinstellung per OBD gemacht, Schließen ging weiterhin nicht. Allerdings fuhr die Klappe beim Öffnen nun nicht mehr gegen den Anschlag, sondern sehr sanft, also das war erledigt.

Dann festgestellt, dass (warum auch immer) das Schließen der Klappe per Taster auf "inaktiv" stand. Geändert auf "aktiv", jetzt alles schick.

Öffnen und Schließen nun viel schneller und leiser als vorher. Da müsste man eigentlich einen Gruß an VW schicken bzw. haben die in neueren Baureihen/Modellen ja nun diese Dämpfer (mit VW-Logo) verbaut.

Update:

Das Reinigen der PD-Abläufe brachte keine Besserung. Anfang Januar nach einem ordentlichen Wolkenbruch dann wieder komplette Rinne des Windfangs nass und somit quasi Zentimeter hoch Wasser im Beifahrer-Fußraum.

Dann endlich die Lösung, zumindest bei mir. Ein Blick in die A-Säule auf der Beifahrer-Seite zeigte einen der Schläuche, die schlicht nicht mehr in der Einfassung steckten. Das kann nach acht Jahren vorkommen, schön ist es allerdings nicht. Daher also durch eine freie Werkstatt alles wieder richten lassen.

Und endlich kommt bei starkem Regen nun kein Wasser mehr in den Innenraum!

Bleibt noch das leidige Problem mit dem Trocknen, da Laternenparker. Bin da aber guter Dinge bzw. leisten zwei passive Entfeuchter ganz gute Arbeit. Dann noch was gegen den nun leicht muffigen Geruch überlegen - und das Thema ist hoffentlich dauerhaft erledigt.

Update:

Lächerliche 24 Monate später hat ein kleiner Mikroorganismus die Welt geschüttelt (nicht gerührt). Viele klopfen noch die Klamotten ab, während sie aus den Trümmern der Erinnerungen aufstehen. Es wurde die Flucht ins Private gesucht, die (massenweise) der Einfachheit halber in den eigenen Landesgrenzen stattfand. Dabei wurde in Kauf genommen, eben dann mit vielen Menschen an der selben Stelle zu hocken. Das (eigene) Automobil feierte seine Auferstehung, es war die Burg des Individuums, kein Virus konnte es stoppen. Etwas viel Pathos, zugegeben.

Dass es 2020 einfacher sein würde, in Europa zu reisen, als 2021, hätte ich nicht gedacht. Diverse Gängelungen und Vorschriften, Angstmache und indirekter Zwang ließen einen zwei Mal überlegen, die Sachen zu packen und die Sonne zu suchen. Etwas viel Politik, zugegeben.

Wieder fiel die Wahl auf Kroatien, mehr noch 2021 als 2020 auch für viele andere, aufgrund des Wegfalls vieler (Flug)Ziele. Die Folge waren Blechlawinen, die sich durch Österreich und Slowenien zwängen mussten. Die Anzahl der Touristen lag noch leicht über jenen aus dem Rekordjahr 2019. Doch man sei beruhigt, denn abseits der Touri-Hotspots gibt es immer einen Platz, man muss nur ein wenig suchen und Umwege in Kauf nehmen.

Sogar zwei Mal dieses Jahr ging die Fahrt gen Süden, erst nach Istrien und zurück nach D - und einen Monat später an die Makarska Riviera. Das summierte sich auf ca. 4500 km. Und erneut war der O3 der erwartet zuverlässige Untersatz. Kein Murren, kein Klagen. Der Durchschnittsverbrauch lag erneut knapp unter sieben Liter E5 - weiterhin wäre eine tiefere Sitzposition und Belüftung des Gestühls nicht schlecht.

Für alle, die noch nie in HR waren: Die Küstenstraße D8 muss man einmal gefahren sein, vorzugsweise von Norden nach Süden, da so schlicht die Aussichtspunkte und Konobas immer gleich rechts liegen (links abbiegen vielfach nicht möglich) und man das Meer fast immer im Blick hat. Man lasse sich von der Landschaft, den angebotenen Speisen und den immer netten Leuten begeistern. Das Preisniveau für alles an der Küste ist allerdings nicht mehr als billig zu bezeichnen, die guten alten Zeiten sind vorbei. Das wird wohl noch schlimmer, wenn in ein paar Jahren der Euro eingeführt wird.

Bleibt heute beim Blick aus dem Fenster auf graue Tage die Hoffnung, dass nächstes Jahr auch wieder ein kleiner "Ausflug" möglich ist - ohne viel bürokratisches Gehampel.

Oder es liegt daran, dass in vielen anderen (EU)-Staaten die KFZ-Steuer nach der PS-Zahl berechnet wird und daher Karren mit 150 selbigen schon ordentlich ins Geld gehen.

Blutgraetscher

Darf man mal fragen, wo in Südost-Europa du dich da rumtreibst?

EZ 05/2014 (TSI, DSG)

Gesamt: 153.000 km, davon 53.000 meinerseits

"Highlights" der letzten Monate:

Die üblichen Probleme mit den Dämpfern der elektrischen Heckklappe.

Kühlmittelpumpe defekt, zusätzlich Kühlmittelverlust am Flansch der Ölpumpe.

Bremsen vorne noch original, müssen aber demnächst neu.

Die Halbleiter, die verfügbar waren, wurden in den letzten Monaten in Mobiltelefone und Fernseher verbaut, da dort die Nachfrage am größten war.

Jetzt stehen die Automobilhersteller ganz hinten in der Schlange. Wenn was geliefert wird (an Halbleitern), dann werden margenträchtige bzw. volumenstarke Baureihen bevorzugt.

Es gibt Modelle mit ca. 15 Monaten Lieferzeit (herstellerübergreifend). Mit einer Besserung wird erst ab 2023 gerechnet.

Auch bei mir das Problem, dass nach starkem Regen in der Rinne des Windfanggitters das Wasser stehenbleibt. Die Folge ist, dass im Fußraum des Beifahrers rechts an der Plasteverkleidung Tropfen zu sehen sind.

Der Worst-Case trat dann in der Waschanlage ein: Nach dem Ausfahren und öffnen des Daches tropfte es nun sogar oben an einem Spalt hinter der Dach-Steuerung raus.

Daher meine Frage, wie genau habt ihr das gelöst?

Diese künstliche Verknappung seitens VW hat schon was spezielles, geht in Richtung Apple.

Damit ist nicht gemeint, dass durch Corona Engpässe entstanden sind, denn es war die letzten 15 Jahren auch nicht viel besser.

Eventuell kann man aber auch froh sein, dass nicht jeder sofort einen bestellten Neuwagen nach zwei Wochen bekommt, da die Umweltbilanz im Vergleich zu Gebrauchtwagen katastrophal ist.

Bleibe dabei: Länger als drei Monate würde ich nicht auf ein bestelltes Produkt (egal welcher Art) warten wollen.

Zitat von Mida

Selbes Thema in AT

Hier ist es nicht besser - meinen im März bestellt und sollte im Juli kommen. Jetzt steht er wegen fehlenden Teilen um rum und kann bis zu 8.Wochen länger dauern

Wenn ich das richtig sehe, hast Du keinen RS bestellt.

Aber worauf ich hinaus will: Die Lieferzeiten in AT und CH sind meist viel kürzer als in D.

Eventuell ist jemand aus Österreich oder der Schweiz hier und kann berichten, wie lange es dort dauert bzw. dauern wird.

Weiß nicht, wie es anderen geht, aber ich würde nicht 6-8 Monate auf ein bestelltes Fahrzeug warten wollen, mir würde die Vorfreude vergehen. Schon weil meist in der Wartezeit noch neue Ausstattungen verfügbar sind, die dann aber meist nicht mehr in die Konfiguration übernommen werden können.

Hatte 2016 mal einen Seat Leon bestellt, die 3 Monate kamen mir wie eine Ewigkeit vor - dabei war die Verschiffung von Barcelona nach Emden schon mit eingerechnet.

Wie man sieht, hat sich bei VW wenig geändert, zusätzlich kommt Corona und die Nicht-Verfügbarkeit von Bauteilen.

Für diejenigen, die den Spuk noch erleben müssen (man möge mir eventuelle Fehler verzeihen, bin nicht vom Fach):

Fahrzeug (TSI mit 145.000 km) ist nun sieben Jahre alt. Vor zwei Monaten (es war noch ziemlich kalt) erschien zum ersten Mal die Warnmeldung "Kühlmittelstand prüfen". Tatsächlich war nur noch sehr wenig im Behälter zu sehen, wurde erstmal aufgefüllt, dann war einige Wochen Ruhe.

Nach einer längeren Fahrt mit Autobahn-Anteil dann zwar keine Meldung, aber wieder sehr niedriger Stand, also definitiv Schwund des Kühlmittels.

Zwei freie Werkstätten hatten dann diagnostiziert, dass es am Thermostatgehäuse minimal "suppt". Das Problem ist bei VW ja bekannt, aktuelle Teilenummer ist 06L121111M - je nach Revision. In der ausführenden (freien) Werkstatt wurden zwei Tage und 400 € für das Teil anberaumt.

Allerdings gab es auch nach dem Wechsel des Teils weiterhin Kühlmittelverlust. Grund: Der am Motor angeflanschte Ölkühler verlor durch die gealterte 4€-Dichtung ebenso Flüssigkeit. Das herauszufinden war aber wohl ein längerer Akt.

Das alles summierte sich mit fast 14 Arbeitsstunden, Material und Leihwagen zu einer arg teuren Angelegenheit.

Was ist der Grund, warum das KW DCC rausgeflogen ist (habe ich was verpasst)?

Die Frage, ob sich noch "etwas setzt", lässt vermuten, dass Dir der Karren noch zu hoch erscheint (was die Seitenansicht m.E. auch zeigt).

Kann aus heutiger Sicht sagen, dass man gleich auf ein Gewinde-Fahrwerk wechseln sollte - die Federn-Aktion waren ca. 500 € Lehrgeld.

Die Sportline sind gut gemeint, aber können nur ein Kompromiss sein, was das Fahrverhalten und die Tiefe angeht.

Snice92 : Also auf den Bildern sieht es so aus, als wäre keinerlei Tieferlegung erreicht worden - eher das Gegenteil.

Vielleicht wart ihr etwas schnell beim Bestellen des neuen RS, denn als Farbe gibt es nun den neuen Uni-Lack "Mamba-Grün" (dafür entfällt Stahl-Grau).

Eventuell liegt es auch daran, dass ich den glattgebügelten VW-Einheitsbrei nicht mehr sehen kann. Das Thema ist für mich durch.

Listenpreise von 45k aufwärts für einen Skoda sind nicht sinnvoll, in mehrfacher Hinsicht (Thema "Konzernstrategie").

Erhält man dann einen Rabatt bzw. Nachlass, freut sich der Deutsche wie Bolle - das ist aber gleichbedeutend mit einem direkten Wertverlust.

Momentan ertappe ich mich ständig beim Sichten von Kleinanzeigen für bis zu 20 Jahre alte Karren (Lexus, Phaeton, A6) mit 8- oder 6-Zylinder - solange man die noch bekommt.

Das Thema Octavia IV ist für mich so gut wie erledigt. Jedes Mal, wenn ich so ein Ding in natura sehe, bekomme ich schlechte Laune.

Hier im Forum ist es auch arg still zum neuen Octavia geworden. Kann mich da auch täuschen bzw. laufen bei vielen noch Bestellungen.

Also einen aktuellen O4 fahre ich nur bei

a) vollkommener geistiger Umnachtung

b) als Firmenwagen

c) nach einem Lottogewinn

d) mit einem 6-Zylinder nebst 4x4

Kühlflüssigkeit fehlte auch bei mir, es erschien die Warnmeldung im Display. Somit ein paar Schluck Suppe nachgefüllt und seit einer Woche ändert sich am Füllstand nichts mehr.

Ist nicht ungewöhnlich bei kalten Außentemperaturen, allerdings wäre die Wasserpumpe nach nunmehr sieben Jahren bzw. 145.000 km mal ein Kandidat...

Zitat von kaindl

Achja, ich hätte jetzt noch einen original Skoda-Antrieb Fahrerseite aus 11/2018 günstig abzugeben, der noch funktioniert und bei dem natürlich schon etwas Fett ausgetreten ist

Bitte um PN

Selbst in Biel (CH) sind die Skoda-Irren noch nicht so weit. Auf FB wurde darauf hingewiesen, dass hier Meister Photoshop der Urheber war.

Froschf...gruen

Leider (geistesabwesend) kein Foto gemacht - könnte den realen Eindruck aber nicht ersetzen.

Hier der Link zum Karren: https://www.autohaus-kittel.de…agonation=2&sort=price-up

Allerdings sind die Fotos furchtbar und der Farbton gehts ins orange.

Habe die Tage das erste Mal "live" einen RS Combi mit 2.0 TSI gesehen, Farbe war rot.

Eindruck hat sich etwas verbessert, auch wegen der Farbe: Steht dem Karren gut, aufgrund der Kontraste mit dem Schwarz.

Allein vom Blick durchs Fenster möchte man sofort die Sitze (incl. ausziehbarer Beinauflage) und das (RS)Lenkrad haben.

Das Heck allerdings ist zu viel des Guten (vom Ford Focus) und vorne bleibt es ein Breitmaulfrosch. Der schwarze Grill ist zu dominant.

Und das ganze Automobil wirkt eine Nummer kleiner als der O³, liegt wohl an den vielen Sicken und Kanten.

Das virtuelle Cockpit und der mittige Infotainment-Screen passen nicht zusammen, hier zeigt Mercedes, wie man schlicht einen einzigen großen Screen einbaut und fertig ist der Lack.

Irgendwie packt mich der neue RS (noch) nicht - es ist kein Auto, bei dem man beim ersten Blick meint, etwas gemeinsam zu haben.

Der zu breite Frontgrill und die Sicke im Heck beim Kombi sind "too much" - und das Ding ist wieder hoch wie ein Aussichtsturm.

Zitat von Iruwen

"... auf Teufel komm raus den Hybris auszureden..."

Das sollte er auch

Viel wichtiger: Was kommt nach dem Superb? Doch nicht etwa ein "richtiger" Motor mit 6 oder 8 Zylindern?

Könnte jemand bitte die Teilenummer für den DSG-Schalthebel (rote Applikationen/Nähte) hier posten ?

Und (zwei)jährlich grüßt das Murmeltier. Fehler diesmal:

Fehlercodes:
P188900 - Absperrventil für Kühlmittel Kurzschluss nach Masse/ Unterbrechung
statisch

Im Grunde war die Teilenummer nahezu baugleich wie vor zwei Jahren, diesmal 4H0121671D.

Getauscht (da keine Funktion mehr, kein Kabelbruch o.ä.) - Fehler wech.

Zitat von captainspeed

Skoda scheint etwas dazugelernt zu haben

Ja, wie man abkassiert bei Dingen, die eigentlich in bestimmten Ausstattungen Standard sein sollten.

Hat jemand aktuelle Erfahrungen mit der Firmware beim MIB1: Bringt das irgendwelche Verbesserungen?

Thema "Never change a running system"...

Bei der Gelegenheit ein Update zum Panoramadach . Fahrzeug ist nun sechs Jahre alt.

Da der Octavia ein ehrliches Fahrzeug und auch nur ein Mensch ist, kommt es an bestimmten Tagen nun vor, dass es bei Fahrt auf unebenen Straßen knackt.

Das passiert, wenn es geschlossen ist oder angeklappt. Alles ruhig ist es, wenn es aufgeschoben ist, egal in welcher Stufe.

Gefettet wurde es, neulich wurden die Abläufe freigemacht - seitdem die o.g. "Probleme". Am nächsten Tag kann es aber auch mal gar nicht knacken.

Die Tendenz beim nächsten Fahrzeug geht momentan Richtung "eher nicht", was das Panoramadach anbelangt.

Habe mir das von dir geschickte eben mal angesehen. Sorry, aber gruseliger geht es nicht - vor allem das Heck vom Kombi.

Die Rückleuchten links und rechts sehen aus wie die Mundwinkel von A.Merkel.

Die nicht mittig angebrachte Rückfahrkamera wirkt billig.

Der Skoda-Schriftzug ist (bei allen neueren Modellen) nicht stimmig.

Und noch nie störte der Heckwischer dermaßen.

Habe seit über einem Jahr den Status, dass die Klappe zwar elektrisch öffnet, aber nicht schließt.

Fehler zum "Hallsensor" eines Dämpfers werden angezeigt und "Keine Grundeinstellung".

Es haben schon Hinz und Kunz daran rumgewerkelt und es nicht hinbekommen. Warte nun täglich darauf, dass auch das Öffnen nicht mehr klappt.

Dann erfolgt die Umrüstung auf Gasdruckdämpfer. Ausnahme wäre, wenn jemand zwei funktionierende Dämpfer irgendwo arg günstig verkauft.

iamtrouble

Fahre die gleiche Felge mit dem gleichen Reifen - allerdings auf einem vFL. Goodyear ist einer der Reifen, die wirklich extrem breit bauen und noch dazu als 235er.

Alternative wäre ein 225er von Goodyear oder ein 235 von z.B. Hankook oder Conti, da diese nicht so breit bauen.

Generell: Ohne Tieferlegung wird das Ganze leider eher bescheiden aussehen. Mit Tieferlegung sollte die Eintragung kein Problem sein.

Und wie schon mehrfach geschrieben: Es gibt Prüfer, die schicken Dich wortlos weg. Und es gibt welche, die tragen es ohne Zucken ein. Ohne Termin vor Ort wird es nicht gehen.

Zitat von Puttes88

Fährst du dein RS tiefer, oder im Originalzustand?

Tiefer, mit ST-X Gewindefahrwerk.