Beiträge von RS_055

  • Der neue Skoda Karoq

    @alle FL-Fahrer: Das soll hier natürlich auch nicht der xte Thread werden, in dem über Euer Design abgelästert wird ;-) Der RS FL passt schon, gebt uns VFL-Fahrern einfach noch etwas Zeit :-)
    Ich bin einfach gespannt, ob sich Designelemente des Karoq dann auch beim nächsten Octavia finden werden - was ich gar noch schlecht fände, wenn ich mir die ersten Karoq-Fotos so anschaue. Oder ob Skoda SUVs und Limousinen optisch an Front und Heck klar differenziert.
    War nie ein Freund des alten Yeti, der kam mir immer zu rustikal daher, gerade im Vergleich zum 5e und zum aktuellen Superb. Der Karoq hat da echt nen entscheidenden Sprung gemacht, zumindest auf den Pressefotos. In echt mit 16"-Stahlrädern sieht das wahrscheinlich nicht mehr ganz so satt aus. Aber deswegen ja meine Überlegung hinsichtlich eines Sportline, mit Black-Paket und 19"...
    Zumindest ist der Karoq schon handlich. Der nächste Octavia müsste meiner Ansicht nach nämlich nicht mehr größer werden, mir reicht der Platz aktuell vollkommen aus und für mehr gibts doch eh den Superb...



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  • Der neue Skoda Karoq

    Morgen Leute,


    Was sagt Ihr denn zum Nachfolger des Yeti?


    Skoda Karoq: Infos, Marktstart, Preise und Bilder - AUTO MOTOR UND SPORT


    Nach dem Schock über das neue Gesicht des Octavia zeigt Skoda meiner Meinung nach, dass sie doch noch klares, reduziertes und damit echt stimmiges Design können. Finde die Front- und Seitenansicht absolut gelungen. Natürlich nur mit großen Rädern Steh jetzt nicht so dolle auf SUVs, aber ein Karoq Sportline konnte mir schon gefallen.

  • Partikelfilter ausbrennen/regenerieren

    Ja, hab viele Kurzstrecken dabei. Insofern denke ich auch, dass er deswegen öfter regeneriert. Wobei es in letzter Zeit evtl auch weniger geworden ist, weil jetzt ne ganze Menge längerer Strecken dabei war. Das wechselt bei mir recht stark, je nachdem was ansteht. Nutze den RS für den Arbeitsweg, dann für Dienstfahrten zu verschiedenen Einsatzorten (hab mehrere) und halt für alles was familiär ansteht (Ausflüge und Verwandtenbesuche am Wochenende). Bin vorletztes Wochenende 240km Langstrecke gefahren, unter der Woche dann nur Kurzstrecke, am Freitag dann 218km außerordentliche Dienstfahrt... und so geht das immer zu, mal mehr, mal weniger. Diesel war bei meinem Fahrprofil sicher kein "Muss", aber ein "Wollen".



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  • Partikelfilter ausbrennen/regenerieren

    Nach 4 Wochen und ein paar Kilometern mehr werde ich wohl langsam warm mit dem System. Üblicherweise scheint er recht genau alle 350km zu regenerieren. Darauf kann man sich ganz gut einstellen und es bei der Fahrtenplanung berücksichtigen. Die letzten 1500km ist mir dann gar keine aktive Regeneration mehr aufgefallen, weil ich um die entscheidenden Marken herum eh immer auf Langstreckenfahrt war. Insofern eigentlich kein so großes Thema im Alltag, wenn man ein halbwegs passendes Fahrprofil hat. Bin mal gespannt, wie sich das über die nächsten paar tausend km entwickelt.



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  • Modelljahreswechsel + Facelift 2017

    Da würde ich persönlich vermutlich nach Ausstattung und Preis entscheiden. Finde, beide Weiß-Töne stehen dem RS sehr gut. Meine Frau würde wahrscheinlich sagen: "Wo ist der Unterschied? Ist halt weiß." ;-)



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  • Modelljahreswechsel + Facelift 2017

    Candy ist das klassische Uni-Weiß, wirkt im Vergleich zu den anderen Tönen manchmal eher matt mit einem Stich ins gelbliche (je nach Lichteinfall). Laser-Weiß ist ein sehr klares, helles Weiss, mit einem Stich ins bläuliche, manchmal auch leicht grünlich (je nach Licht). Moon-Weiß wirkt sehr kräftig und edel, dazu leicht schimmernd, ohne einen anderen Farbstich. Alles subjektiv wahrgenommen und beschrieben, natürlich.


    Hatte schon nen Candy-Octi, fahre jetzt nen Laser-RS, Bekannter hat nen Moon-RS.


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  • Windesa Sonniboy im 5E

    Die Teile für die hinteren kleinen Scheiben werden nur mit einer Klammer befestigt. Die wird an der Oberkante unter die Verkleidung geschoben bzw. dort eingehakt und dann wird der Sonnenschutz eingeklippst. Ich hab meine aber ohne die Klammer drinnen, hält auch wunderbar, weil die Teile ja sehr passgenau sind und aufgrund dessen nach dem einlegen leicht unter Spannung stehen.


    Hier noch ein Foto von der Einbauanleitung:




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  • TSI oder TDI

    Das mit der Asche ( badworseme) hab ich so auch gelesen. Der DPF ist so gebaut, dass er sich über seine Funktionsweise langsam mit Asche füllt. Die Verbrennung der Rußpartikel zu Asche ist ja sein Sinn und Zweck. Irgendwann ist er halt voll, aber bei Laufleistungen zwischen 170.000 und 250.000km halte ich einen Austausch für vertretbar.



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  • TSI oder TDI

    Meines Wissens nach sollte der DPF schon 150.000km halten (Korrekturen durchaus erwünscht). Gibt welche, bei denen er länger hielt, bei anderen musste früher gewechselt werden. Meiner Kalkulation nach sollte der DPF in meiner Haltedauer kein Thema sein. Hoffe, ich behalte recht :-)


    Dass der Kraftstoff teurer wird, kann ich mir nur schwer vorstellen. Gibt sicher viele, die gerne den Privatmann dadurch schröpfen würden. Aber für die Wirtschaft würde das zu eklatanten Mehrkosten führen, die wir am Ende alle zusammen in Form von höheren Preisen tragen müssten. Auch wenn man niemals nie sagen sollte, wäre das schon wirtschaftspolitischer Wahnsinn.



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  • TSI oder TDI

    Ja, die langfristige Perspektive ist unklar. Sehr schade, weil der Diesel-RS wirklich ein Auto ist, mit dem ich so zufrieden bin, dass ich ihn eigentlich länger fahren möchte. Wollte mir ursprünglich nicht in 3 Jahren nen Benziner holen (oder nen Hybrid oder was auch immer...). Der richtige Zeitpunkt, den TDI wieder zu verkaufen, ist aktuell kaum abzuschätzen. Ich fahre ihn jetzt einfach - freu mich auf jede Fahrt, weils einfach Spaß macht :-)



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  • TSI oder TDI

    Lies Tests nach und du wirst fast nur solche finden, in denen der TDI schneller von 0 auf 100 geht, als im Datenblatt. Kein Vergleich zum TSI, aber ausreichend schnell, um mit den meisten mittleren Limousinen locker mithalten zu können. Die fahren nämlich in 90% der Fälle auch 2.0-Liter-Motoren.


    Die Chiptuning-Diskussion sollte man vermutlich eher in einem anderen Thread führen, gibt ja genug dazu.



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  • TSI oder TDI

    So ist es. Dass der Octi kein RS4 ist, war mir vor dem Kauf klar ;-) Von mir aus könnte er auch anders heißen (z.B. Sportline) oder der Benziner "RS" und der Diesel nur "S" und ich würde trotzdem den TDI fahren. Ich seh ihn auch eher als eine Art günstigen 320d M-Paket/Avant S-Line, denn als einen Audi-RS-oder BMW M-Konkurrenten. Insofern passen die Fahrleistungen schon. Fühl mich weder in der Stadt noch auf der Landstraße oder der Autobahn irgendwie untermotorisiert. Aber da hat natürlich jeder andere Ansprüche.



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  • TSI oder TDI

    Das Video ist berüchtigt :-)


    Nachdem JP ja Leistungssteigerungen verkauft (das Video ist nichts anderes als ein Werbeclip für sein Produkt), könnte er ein Interesse dran haben, die Serienversion möglichst langsam erscheinen zu lassen, meinst Du nicht?



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  • TSI oder TDI

    Inwieweit gechippte Autos tatsächlich messbar schneller als ihre Ausgangsmotorisierungen ist nochmal ne ganz andere Frage. Schön abzulesen an unzähligen Tests in Autozeitschriften, in denen die gechippten Versionen dann genauso schnell sind wie die Originalversion. Bin kein Freund mehr von Chiptuning - und habe bereits zwei gechippte gefahren. Dann lieber gleich Mehrleistung im Original kaufen. Gibt ja auch einige 280/290/300/310 PS-TSI im VW-Konzern, die dann standfest die angegebene Leistung auch bringen. Aber auch das ist Geschmacksache.


    Ich will mit meinem Diesel auch gar nicht gegen den TSI antreten. Den lasse ich neidlos schneller sein :-) Die Kombi aus bulligem/sparsamen Motor, knackigem Getriebe und all den praktischen Vorteilen des Octavia ist für mich im RS TDI unschlagbar. Der TSI akzentuiert das einfach nochmal anders.


    Ps.: Und der Diesel ist in der Realität ne ganze Ecke schneller, als es im Datenblatt steht ;-)



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  • TSI oder TDI

    Schließe mich Mastersmurf an. Mein neuer, EU-tageszugelassener 5E RS TDI hat knapp 800€ weniger gekostet, als der gleich ausgestattete Wagen als Benziner beim gleichen Händler. Und es war für mich klar, dass ich bei diesem Händler kaufe. Dazu war der TDI knapp 150€ billiger in der Versicherung (HUK), dazu kommen die eklatant niedrigeren Spritkosten. Nur die Steuer ist höher.


    Und ja, manchmal würde ich mir mehr Dreharbeiten wünschen ;-) Aber mit dem Punch untenraus bin ich mehr als zufrieden.


    Und zur Zukunft des Diesels nochmal: Gestern schrieb Stern: "Hamburg führt Fahrverbote in zwei Straßenzügen ein - der Diesel ist tot!" Sehr seriös. Was interessiert mich hier auf dem bayerischen Land, was die Hamburger in zwei Straßen treiben? Deswegen ist der Diesel tot? Blödsinn.



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  • Was höhrt Ihr für Musik zum Easy Cruzen ???

    Bei längeren Fahrten meist elektronische Musik via CarPlay (Alle Farben, Klangkarussel, Paul Kalkbrenner, Deadmau5). Ab und zu auch HipHop, dann gerne 90er-Jahre Ostküste/USA oder deutsch (Materia/Marsimoto o.ä.). Auf kurzen Strecken meist Radio, in Regensburg und Umgebung gerne EgoFM.

  • Modelljahreswechsel + Facelift 2017

    Ich hatte auch den Leon ST (Cupra) im Auge. Aber: Der sieht meiner Meinung nach mit seiner extrem kurzen Schnauze zu Kleinwagen-mäßig aus. Der Octavia sieht von den Proportionen mehr nach Mittelklasse aus.



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  • Mittellehne Skoda neuer Halter

    Hab den bei skoda-tuning.de bestellt, ist ein OEM-Teil. Ist bei mir aber auch so, dass er nur hält, wenn man ihn in den vorderen Flaschenhalter steckt. Im hinteren, so wie er auf den Pressefotos vom Octavia FL meistens zu sehen ist, rutscht er nach ner Weile nach oben und wird locker. Bin für ein OEM-Teil nur so mittel begeistert von der Passung. Aber aktuelle Smartphones passen wenigstens rein.



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  • Mein stahlgrauer RS230 aus dem Kohlenpott

    Moinsen, tolles Fahrzeug. Bilder wären cool. Hatte am Anfang auch Schwierigkeiten mit dem Upload. Die meisten Bilder sind größer als die hier maximal erlaubten 1MB und müssen vor dem Upload manuell verkleinert werden. Am Mac geht das recht einfach (Vorschau/Bearbeiten/Werkzeuge/Größe). Auf Windows gibts sicher auch ne Möglichkeit. Einfach mal googlen. Beste Grüße!



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  • TSI oder TDI

    So kommen wir aber nicht raus aus der Politik-Ecke ;-)


    P.S.: Wobei man meiner Ansicht nach in einem Auto-Forum durchaus auch verkehrs- und industriepolitische Fragen diskutieren kann. Entscheidend ist immer, dass der Ton in solchen Diskussionen nicht ausartet - aber das muss er ja nicht zwangsläufig in einem politischen Meinungsaustausch ;)


    Ich halte die momentane mediale Diskussion für einen Hype und lasse mir den Spass an meinem Auto nicht nehmen. Das empfehle ich auch allen anderen. Fahrverbote kommen sicher, aber wohl eher punktuell. Insofern macht es inzwischen schon Sinn, zwei- oder besser dreimal nachzudenken, bevor man einen Diesel kauft. Man kann sich ja ne Rückkaufoption durch den Händler in der Finanzierung sichern, das müsste das Wiederverkaufsrisiko eigentlich absichern.

  • TSI oder TDI

    Ich fahr meinen RS TDI jetzt mit 6,5l und da ist noch Luft nach unten. Entsprechend wäre mein Gewissen bzgl der Umwelt eigentlich relativ rein. Glaube nicht, dass das gleiche Fahrzeug mit 100PS so viel sparsamer wäre. Und brauchen ein Auto dieser Größe für die Familie.


    Gebe User Sven da recht, es gäbe eine Fülle von Optionen, wie man die Umweltproblematik angehen könnte. Bspw könnte man in dem Zusammenhang die Frage stellen, ob es tatsächlich Sinn macht, den ländlichen Raum abzuschreiben und alle in die Stadt ziehen zu lassen. In der Konsequenz verdichten sich Wohnraum und Verkehr-und das führt zu...? Und das ist nur ein Gedanke zu dem Thema, 100 andere sind möglich.


    Ich denke wirklich, das E-Auto soll aus ideologischen Gründen in den Markt gedrückt werden und dazu soll der Diesel sterben.



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  • TSI oder TDI

    Hab schon auf die nächste Schlagzeile von den Öko-Spontis gewartet, nachdem ins letzter Zeit so verdächtig ruhig um den Anti-Diesel-Hype geworden ist. Das Umweltbundesamt reiht sich da nahtlos ein. Auf der kommunalen Ebene ist Kretschmann ja schon zurück gerudert, weil er erkannt hat, dass ein Fahrverbot einfach too much ist. Wurde ja hier auch schon thematisiert-was sollen sie denn verbieten? Alle Dieselfahrzeuge? Was ist mit ÖPNV, Behörden, Handel, Handwerk? Sollen die alle umsteigen auf Benzin und Hybrid? Wer zahlt im Endeffekt die dadurch entstehenden höheren Betriebskosten? Oder nur die privaten Diesel verbieten? Solche Fragen interessieren berufsmäßige Ökos natürlich eher weniger.


    Halte es grundsätzlich für sinnvoll, wenn der Dieselanteil sinkt, nicht jede Hausfrau muss einen fahren und SUVs haben mich noch nie überzeugt. Aber es gäbe sinnvollere Vorgehensweisen als die Verbotsschiene, um das zu erreichen.



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  • Reichweite beim 5E TDI

    Mein Langzeit-Verbrauch laut BC steht aktuell bei 6,5. Das deckt sich mit dem letzten Tank, bei dem ich den Verbrauch mal ausgerechnet habe und auf den gleichen Wert gekommen bin. Der RS hat erst knapp 6000km drauf und der Winter ist ja auch noch nicht wirklich vorbei Mein Fahrprofil besteht zu 40% aus Stadt, 40%Autobahn, Rest Landstraße. Sind viele berufliche, meist eilige Fahrten dabei, privat fahre ich vorausschauend, aber flott. Bin mit den 6,5 für nen fast 190PS starken 2-Liter/1,5-Tonner bei all den o.g. Faktoren sehr zufrieden, zumal ich davon aus gehe, dass der Verbrauch bei wärmerem Wetter und längerer Haltedauer auch noch etwas sinken wird.

  • Modelljahreswechsel + Facelift 2017

    Skoda hat in jedem Fall marketingtechnisch alles richtig gemacht. Das Ding ist in aller Munde, in jedem Fachblatt wird das Facelift diskutiert und in ebenso vielen Foren. Es gibt VFL-Besitzer, die froh sind, noch einen erwischt zu haben und es gibt FL-Besteller, die froh sind, einen neuen bestellt zu haben und kein VFL mehr zu haben. Alle zufrieden, oder? Wenn man sich fragt, was Skoda mit dem umstrittenen Facelift bezwecken wollte, dann vermutlich ziemlich genau das.
    Ich persönlich bin mit meinem kürzlich gekauften VFL zufrieden, vor allem mit dem Rabatt, den ich mitnehmen konnte, aufgrund des anstehenden Facelifts. Trotzdem gönne ich jedem Neubesteller seinen FL, den gerade als RS ist die Kiste schon ok. Er differenziert sich optisch über die Front weit genug vom VFL, aber dann -wenn wir ehrlich sind- wieder auch doch nicht so weit von ihm, dass man ein alt aussehendes Auto stehen hat mit dem VFL. Deswegen löst er bei mir jetzt auch keinen Kaufimpuls aus. Wenn ich aber in einem Jahr einen neuen bräuchte, würd ich ihn mir holen und damit happy sein. Insofern denke ich, friedliche Ko-Existenz ist möglich ;-)




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  • Spurverbreiterung Octavia III 5E

    Ist noch ne Weile hin, bis ich was am Fahrwerk machen werde. Frühestens Ende des Jahres. Wollte bis dahin nicht mit der schmalen Spur rumfahren... So wies jetzt ist, bin ich erstmal zufrieden. Die Höhe stört mich weniger als die schmale Spur.


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  • Spurverbreiterung Octavia III 5E

    Ist sicher eine Frage des persönlichen Geschmacks, welche Breite man bevorzugt. Hier im Forum ist ja alles vertreten an Felgen-/Fahrwerks-/Spurplatten-Kombis. Ich hatte jetzt mit Serienfelgen und -fahrwerk verschiedene Varianten drauf und finde, dass zum Serienlook die 16/30er SV am Besten passt. Dezent, aber deutlich stämmiger. Felgen mit anderer ET und Größe, andere Fahrwerke verändern die Passung natürlich. Geschmäcker sind verschieden, muss einem halt selber gefallen.



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