Hier mal wieder im Realbetrieb ermittelte Emissionswerte, u.a. von aktuellen VAG-Dieseln. Liegen alle unter der kommenden Euro6d-Grenze. Interessant, dass das auch der Golf ohne SCR schafft. Der RS TDI-Motor ist ja im wesentlichen ähnlich aufgebaut, könnte also diese Norm auch noch schaffen. Schon mal jemand nen Real-Emissions-Test vom RS gesehen irgendwo?

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Pro Achse natürlich Also 15 pro Rad.

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Bei RS-Sommer-Serienbereifung sind max. 30mm Spurverbreiterung eintragungsfrei mit ABE, alles drüber muss zum TÜV.

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Lasst doch den Beef, Leute. Ich für meinen Teil wollte dem Kollegen vorhin nur nen ernstgemeinten Tip geben, denn er hat ja auch nach ner Einschätzung gefragt. Das war doch auch mal so der Sinn des Threads, oder? Nicht, welcher Motor „besser“ ist oder „wann ein RS den Namen tragen darf...“. Es gibt halt die zwei Modelle und es gibt Leute, die einfach ne Einschätzung haben wollen, mit welcher sie im jeweiligen Einzelfall besser unterwegs sind. Am besten auf Basis von Fakten. Die beiden Motoren sind ja auch so unterschiedlich, dass sie sehr klar unterschiedliche Zielgruppen ansprechen.

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Musst halt beim RS TDI immer den fehlenden SCR-Kat bedenken. Er soll zwar laut Tests ganz gut weg kommen, was die Stickoxide im Realbetrieb angeht. Es ist aber immer noch nicht klar, wie die Fahrverbotsthematik ausgeht und an was eventuelle Fahrverbote in Städten letztlich festgemacht werden (Schadstoffnorm, SCR Ja/Nein, realer Schadstoffausstoß, ...). Da ist der RS TDI meiner Ansicht nach nicht ganz unbedenklich.

Ich habe ein ähnliches Fahrprofil wie du und die Kurzstrecken machen dem Motor bislang nix. Es sollten aber schon regelmäßig längere Strecken dabei sein, bei denen Motor und Abgasstrang auf Temperatur kommen. Der DPF regeneriert ja eh von selbst, diese Zyklen würde ich halt immer abschließen, wenn eh viel Kurzstrecke dabei ist.

Nein, der RS TDI kann nicht mit einem Audi-RS o.ä. mithalten. RS heißt er trotzdem, weils draufsteht

Schnell genug ist er auch, aber natürlich deutlich langsamer als der TSI. Ich sehe ihn eher als günstige Alternative zu einem 320d touring mit M-Paket, denn als Konkurrenz zu einem RS 4 Avant.

Verbrauchstechnisch kommst du gerade auf der Langstrecke günstiger mitten dem Diesel, in der Stadt aber auch. Bei Stop&Go hast du mit dem Benziner gerne auch 9l+, beim Diesel halt 7.

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Das mit dem Waschen ist ein Argument

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Gestern von Sommer-(Gemini) auf Winterschuhe (Golus) gewechselt. Mir gefallen die Winterräder fast besser auf meinem RS als die Sommerräder. Sind zwar nur normale Skoda 18“er, aber fahren tut die sonst wohl keiner auf dem RS. Hab schon überlegt, ob ich einmal durchtausche... Aber wenn man O-O fährt ist’s ja wurscht im Prinzip.

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Winterräder montiert.

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Winterreifen montiert:

Felgenhersteller: Skoda
Typ: Golus
Größe: 7,5x18 ET 51
Reifengröße: 225/40R18 92V
Reifenmarke/-typ: Nexen Winguard (Winter)
Karosserieänderungen: Keine
Tieferlegung: Keine
Distanzscheiben: HA H&R ABE 30mm, VA Serie
Anmerkungen: Busfahrwerk

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Macht betriebswirtschaftlich gesehen absolut Sinn. Hab noch nie verstanden, wieso die VAG soviele beinahe gleiche Fahrzeuge in den gleichen Segmenten positioniert, die sich dann gegenseitig die Kunden wegschnappen, weil die Unterschiede kaum noch in Qualität und Design, sondern meist nur noch über den Preis auszumachen sind. Schade für Skoda

Ok, dann gerne mal Foto posten nach der Montage, würd mich interessieren...

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Ne, find ich nicht. Sein Look sieht wunderbar ausgeglichen und dezent aus. Zu viel Spurbreite hinten sieht meiner Meinung nach gar nicht so gut aus. Vor allem nicht, wenn die Reifen dabei zu schmal sind (225). Das sieht dann gern mal sehr gespreizt aus. Dann lieber ne breitere Bereifung nehmen, wenn man noch satter dastehen will. Die hintere Spur des FL passt genau und wenn die vordere nun noch ein bisschen raus kommt, sieht es optimal aus. Beim VFL ist das anders, da ist hinten SV quasi Pflicht. Fahre zur Zeit hinten 30mm SV und vorne Serie, das passt auch gut zusammen.

Aber natürlich sind Geschmäcker verschieden...

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Hast du die CarPlay-Verbindung im Navi-Menü mal komplett getrennt? Hab zwar nur das Amundsen mit CP, aber bei mir ist es möglich, im Menüpunkt CarPlay die Verbindung zu trennen. Dann muss ich es beim nächsten Mal anstecken erst wieder komplett neu verbinden, damit es funktioniert.

Zitat von Sepp230

Skoda Octavia RS TSI gegen TDI: Die Nagelprobe | Autonotizen

Den Artikel hab ich damals auch vor meiner Kaufentscheidung gelesen. Ist wirklich empfehlenswert, denn er bringt es genau auf den Punkt.

Ab einer gewissen Jahresfahrleistung macht nur noch der TDI Sinn, drunter ist es Geschmackssache. Ich komme dieses Jahr auch nur auf 12.000km und fahr gut und zufrieden mit dem TDI. Macht auch keinen Sinn, sich gegenseitig immer das gekaufte Auto schlecht zu reden.

Hier ein weiterer Test, diesmal ein Dauertest aus der Autobild Sportscars. Anbei die Daten zum Octavia RS TDI Combi mit Handschaltung. Ein weiteres Mal deutlich schneller als die Werksangabe. Natürlich langsamer als der Benziner, aber immer noch schnell genug, um keine Komplexe haben zu müssen im Vergleich mit den meisten anderen Kollegen auf der Bahn. Aber war nicht der 1z-TSI mit 7,4 auf 100 angegeben?

Ob der jetzt ab Werk für den Dauertest geschickt ausgewählt war und ob alle Fahrzeuge im freien Handel genauso schnell sind, sei mal dahingestellt, weil nicht überprüfbar. Aber es deckt sich mit meinem Eindruck, dass die Kiste doch völlig ausreichend vorangeht - für einen sportlich/praktischen Kompaktkombi.

Also, leben und leben lassen

Die Abgasproblematik steht natürlich auf einem ganz anderen Blatt, so dass auch ich vermutlich schon allein wegen des fehlenden Ad-Blue-Systems beim TDI den Benziner nehmen würde, wenn ich morgen einen RS bestellen müsste/dürfte.

Bei mir auch gleiche Prozentzahl

Inzwischen nehmen ja, vermutlich auch aus dem Grund der großen Leistungsdifferenz, die meisten Neukunden den Benziner. Und ja, etwas an der Leistungsschraube hätte Skoda durchaus drehen können. 200PS/400NM kann der Motor locker ab. Aber vermutlich hätte der RS dann wohl wirklich in Revieren gewildert, in denen das konzernseitig nicht erwünscht ist. Aber man kann auch mit 184PS zufrieden sein, sich über die gute Ausstattung und das dezente Design freuen

Ich fände es als Dieselfahrer auch gut, wenn Skoda die beiden Modelle optisch stärker differenzieren würde, sowie es bei GTI und GTD der Fall ist. Mir wäre ein echtes Doppelendrohr links lieber als diese Fakeblende rechts und ich hab eh keine Komplexe wegen dem Motor oder der geringeren Leistung.

Größtes Kaufkriterium war für mich die Sparsamkeit bei hohen Tempi. Gab neulich nen Test in der AB zum Thema 200 auf der Autobahn. Da lagen alle Benziner bei 20-30l plus und der 150PS VAG 2.0 TDI bei 12l. Wenn einem das wichtig ist, ist das ein gutes Argument.

Bei den Fehlzündungen handelt es sich um das berüchtigte "Furzen" bei den Schaltvorgängen des DSG-Getriebes. Wurde in ein paar anderen Threads bereits umfassend diskutiert

Du meinst vermutlich den 1z und die Antwort ist Nein.

Nicht am, sonder in und mit dem RS von Regensburg nach Bad Kötzting gefahren ins Aquacur. Tolle Strecke, mitten durch den Bayerwald. Da macht der Schalter richtig Spaß Glaubt man gar nicht, was die in der Gegend dort für Straßen angelegt haben. Rein in die Senke, rauf auf die Kuppe, direkt oben drauf ne 90-Grad-Kurve, nächste Senke, lange Gerade raus usw. Feine Sache

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Absolut geiles Fahrzeug, sehr schick aufgemacht. Der GTD Variant reizt mich auch schon immer. Dem hat das Facelift besser getan als dem Octavia Cool auch, dass du dich in Zeiten des Diesel-Bashings nochmal getraut hast. Könnte auch mein nächster werden

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Hab bei nem Vergleich der Prospekte auf der Skoda-Homepage gesehen, dass beim FL der normale Octi mit Spurbreiten von 1549mm VA und 1542mm HA aufgeführt ist, der RS FL dagegen mit 1535mm VA (wie früher) und 1544mm HA. Weiss jemand, warum die Werte so unterschiedlich sind?

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Danke, die Dame

Über den von Anemone empfohlenen Thread bin ich drauf gekommen und probier das nun mal aus. Alles weitere steht dort.

Ich selber fahre meinen Diesel viel in der Stadt, wenn auch nicht unbedingt Kurzstrecke. Vielleicht tu ich dem Dicken ja was gutes damit, bin gespannt.

Grad angekommen:

Ab heute wird gepanscht

Hie mal ein kleiner Erfahrungswert von mir für alle, die wie ich silberne Aussenspiegelkappen an ihrem RS mit Chrom-Paket fahren wollen und bisher nicht die optimale Lösung gefunden haben:

Nachdem ich sowohl die mattsilber-grundierten von skodaautoteile.de als auch die metallenen Kappen von Superskoda ausprobiert hatte und mit keinem der Ergebnisse zufrieden war, habe ich mir nun diese geholt:

Sind original Octavia-Kappen in brilliantsilber-metallic, von nem 5e in dieser Farbe demontiert, günstig auf eBay erstanden.

Passen vom Farbton und Glanz her am besten von allen bisher ausprobierten Varianten zu Dachreling und Kühlergrill.

Der größte Vorteil der E-Klappe ist, dass man einstellen kann, wie weit sie beim öffnen hochschwingt. Das ist sehr hilfreich, wenn bspw. die eigene Garage bei eingezogenem Tor zu niedrig ist, als dass die Klappe ganz aufschwingen kann. Höhe einmal eingestellt und keine Angst mehr haben, dass die Klappe oben anschlägt und auch keine Notwendigkeit für hässliche Klebelösungen am Garagentor o.ä.

Schicker Hobel und Grias Di aus Regensburg!

Ist auf jeden Fall die aktuellste Ausgabe der SportsCars, mit Golf und RS 2017 bzw. Facelift...

Grad in der aktuellen Autobild-Sportscars nen Vergleichstest RS TDI Limo gegen Golf GTD Limo gefunden. Octi RS von 0-100 in 7,4 Sekunden. Dat is doch mal ausreichend schnell für den Dieselbomber

Grundsätzlich bringt das ganze politisieren schon nicht so viel außer Psychohygiene Also BTT. Ich hätte grundsätzlich nichts gegen ein Softwareupdate, das mein Fahrzeug "sauberer" macht. Würde ich machen lassen. Solange es dabei nicht zu erhöhtem Verschleiß kommt, wie es wohl bei doch nicht wenigen EU5-Schummel-Dieselfahrern der Fall zu sein scheint, aufgrund von Versottung im Zusammenhang mit der AGR.

Und ich sehe bei einem TDI ohne SCR-System keine andere Möglichkeit, den Stickoxid-Ausstoß zu reduzieren, als die AGR hochzufahren. Mit den bekannten negativen Effekten.

Twintec ist nochmal ne andere Hausnummer. Aber auch das muss sich erst im großen Stil beweisen.

Wird wohl auf einen Feldversuch am Kunden rauslaufen, denn man sich anschauen muss. Insofern, wenn das einer machen lässt, bitte melden und protokollieren!

Noch ein witziges Statement zum Thema, kam grad über Twitter rein:

Ein linksgrünes Freudengedicht: Hurra, wir schlachten die deutsche Autoindustrie!

Damit dann genug politisiert

Da muss ich inzwischen auch zustimmen. Mir wäre es lieber, wenn er AdBlue an Bord hätte. Damit wäre er zukunftsfähig, das sagen ja sogar die Ökos.

Ohne Diesel gehts nicht, das weiß jeder, der bis 3 zählen kann. Aber ohne AdBlue langfristig kein Diesel mehr, das ist inzwischen auch gesetzt.

Und ja, der Kreis, für den sich ein Diesel lohnt, wird damit nochmal wesentlich kleiner.

Der nächste RS muss mit AdBlue kommen, wenn er denn überhaupt noch als Diesel kommen soll. Ob das in der aktuellen Modellgeneration noch implementiert wird? Kostet vermutlich zu viel, wobei es den Antrieb in anderen VAG-Fahrzeugen ja mit AdBlue gibt, oder?

Pushy: Kann ein Mod ja zusammenführen, falls gewünscht. Ist halt ein Thema mit viel Diskussionsbedarf

Ich denke, mit EU6 hält man aktuell am besten die Füße still, weil nicht abzusehen ist, wohins geht. Die Politik hat jetzt mal ne pragmatische Linie vorgegeben, es soll ja in Arbeitsgruppen nun weitergearbeitet werden an Lösungen, die Schadstoffe im städtischen Raum zu reduzieren. Die Ökos sind nicht zufrieden und wetzen die Messer... Denke, dass es erst nach der Wahl wirklich inhaltlich weitergeht. Da kommts dann drauf an, wer in der Regierung sitzt. Ich hoffe mal, die Grünen nicht mehr

Für mich fällt die Entscheidung erst in 3 Jahren. Aber wer grad nen EU5-Diesel gekauft hat, am besten noch bar, hat sicher mehr Stress gerade...

Jup, bei EU6 geht es um freiwillige Updates (noch).

Bei den Updates wird es wohl drum gehen, die sog. Thermofenster, innerhalb derer die AGR aktiv wird, auszuweiten. Theoretisch erhöht das die Wahrscheinlichkeit, dass die Motoren aufgrund von Versottung früher Schäden erleiden. Ob das tatsächlich so kommt, bleibt abzuwarten.

Ich persönlich halte das ganze für ein hochemotionales Mediengewitter, erinnert mich ein bisschen an die Berichterstattung während der sog. Flüchtlingskrise. Da war auch keine sachliche Diskussion mehr möglich.

Ich wollte meinen RS TDI in 3 Jahren nach Ende der Finanzierung eigentlich auslösen und behalten. Nach aktuellem Stand wird er wohl eher wieder an den Händler zurück gehen. Vielleicht wirds ja dann ein Hybrid. Golf GTE Variant fände ich sehr reizvoll, sollen sie mal bauen. Oder was ganz anderes, wer weiß schon, welche Sau in 3-4 Jahren durchs Dorf getrieben wird.

Auf jeden Fall finde ich gut, dass beim sog. Dieselgipfel keine überhasteten Extrem-Maßnahmen beschlossen wurden, die uns allen nur das Leben schwer machen. Das Ausland lacht sich kaputt über uns. Ebenso die ausländischen Autofirmen, die auch keine saubereren Diesel, geschweige denn andere Antriebe bauen, aber nicht nachrüsten müssen. Hoffe, dass dieser unsäglichen Umwelt-Hilfe endlich mal einer Einhalt gebietet.

Ansonsten abwarten und Tee trinken

Ps.: Wenn meiner ein Zwangs-Update kriegen soll und ich ihn doch behalten sollte, geht er halt zum Chippen. Da lassen sich motorschädliche Einstellungen korrigieren.

Herzlich Willkommen! Das kleine Schwarze geht ja immer

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Hier ein sehr ausgewogener Artikel, der die Prolematik meiner Ansicht nach sehr gut auf den Punkt bringt:

Automobilkrise - Alarmstufe Rot | Cicero Online

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Diesel vs. Benziner, die 10.000ste?

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