Ich denke was Pascal79 Aussage betrifft wirst du keinen nennenswerte Ölverlust festellen, jedoch verliert das Öl an Qualität und somit an seinen wichtigen Schmiereigenschaften.

Meine Frau in den RS gesetzt (welcher am Freitag eine Sportkupplung verpasst bekommen hat) und um Verständnis gehofft...
Wurde abgenommen und nicht Bemängelt trotz deutlich höheren Pedaldruck und etwas ruckeligen 1sten / Rückwärtsgang, langsames einkuppeln ist halt nicht mehr,
aber dafür macht er jetzt auch wieder ordentlich Lotte - und das gefällt schließlich

@ Streetfighter

habe Kupplungssatz erhalten, wird nächste Woche verbaut ,da bin ich ja mal gespannt wie sie sich so fährt....

Die TÜV Unterlagen für die Leistungssteigerung erhalten....

Ist es eigentlich normal das die Leistung im Fahrzeugschein unter P.2/P.4 und T -nicht- korrigiert werden und die Serienwerte (162/4500 - 244 ) drin stehen bleiben ?
Weil meine Versicherung wolte den Beitragssatz Prozentual der Leistungssteigerung anpassen - aber am Ende steht ja nirgendwo ein anderer Wert.

(außer auf den Prüfstandsbericht, welcher jedoch freiwillig und nicht Bestandteil / Vorraussetzung der Abnahme und Eintragung ist)

FRAGE :

- muss ich bei dem Sachs Kupplungssatz SACHS Performance - OE 06K141015B
das Kupplung-Zentralausrücker (CSC), ZF SACHS CSC 613182.654150
mit bestellen bzw. verbauen oder Funktioniert es auch mit dem Originalausrücklager ?

...und das "Beispiel" Fahrzeug mit dem Motorschaden ist nun fast 4 Jahre jung und hat 82.000 km auf der Uhr - sicherlich nicht viel aber spätestens nach 3 Jahren oder 100.000 km sind die Versicherungen eh raus (nicht alle , aber die meisten) dann lieber gechipt rumfahren und Spaß haben - es kann so oder so etwas kaputtgehen - muss aber nicht !
Weil die Tausende GTI / Octavia RS / Seat Cupra Fahrer etc. bei denen nichts kaputt geht sitzen zufrieden in ihren Kisten

Ich halte eine Tuninggarantie auch für fragwürdig , zudem gelten die aufgerufenen Preise oftmals nur für Fahrzeuge welche sich
-bis auf das Chiptuning- im Originalzustand befinden(Ansaugung , Abgasanlage und co.).
Anderfalls kommt häufig eine "Individuelle" Versicherung zum tragen welche nochmals deutlich teurer ist,
und nur wenn man treudoof das Ding verlängert (und sich dabei dumm und dähmlich zahlt) bleibt der Schutz bestehen....
Wenn du nach 3 Monaten einen Schaden hast wirst du 3 - Kreuze machen und dich selber loben die Versicherung abgeschlossen zu haben,
kommt evtl. ein Schaden nach Ablauf der Zeit wirst du dich dermaßen Ärgern bereits 1,2,oder gar 3.000€ für ne Versicherung gezahlt zu haben die am Ende nichts gebracht hat - und du dennoch die Kohle aufbringen musst.
Daher (und weil ich halbwegs ordentlich mit meinem KFZ umgehe - reines Wochenendauto) habe ich mich dagegen entschieden und behalte lieber ein par Taler als Notreserve auf der Bank, als es einer Versicherung in den Rachen zu schmeißen welche eh am Ende nur Wiederwillig oder Anteilig etwas zahlt.

Nur so am Rande es kommt sicherlich gelegentlich zu Turbolader Schäden - aber das zieht nicht zwagsläufig ein Motorschaden nach sich und ist noch "Verhältnissmäßig" bezahlbar. meiner Meinung nach

Zum Thema ea 888 - mir wurde eine Versicherung angeboten - also möglich ist es !

Meiner versicherung geht es nicht um die Umbaukosten, es geht um ein "hoheres Risiko" im Bereich der Haftpflicht welches durch Mehrleistung steigt
(Vergleichbar wenn Mann ein und dasselbe -belibige- KFZ mit Identischer Ausstattung jedoch einmal mit 100 PS und einmal mit 140 PS vergleicht - so ist im Normalfall das stärker Motorisierte KFZ teurer in der Versicherung)

Habe genau aus diesem Grund gleich beim Einbau die Teller mit Karosseriekleber fixiert (so wie viele andere hier auch) würde ich dir auch empfehlen evtl reicht es die Federn mit federspanner soweit zu spannen ohne die Dämpfer ausbauen zu müssen das du die Verstellteller zusammendrehen kannst (tiefste Einstellung) und paste drunter,24h warten und schon kannst du es jederzeit Problemlos verstellen.

Zitat von rsprofi

Kosten einer Eintragung der Leistungssteigerung

Mahlzeit, habe bei SKN "satte" 250 € für die Eintragung bezahlt zzgl. der Kostenpauschale bei der KFZ Zulassungsstellle für die Papiere , meine Versicherung macht es so das sie den Haftpflichtanteil (ohne Teikl/Vollkasko) Anteilig anhebt , in meinem Fall heist das von 220 PS auf 272 PS entspricht einer Leistungssteigerung um ca. 24 % somit steigt mein Haftpflichtanteil von ca. 300€ im Jahr auf 372€ (steigerung um 24 % ) bin bei DAS/Ergo . Aber das macht halt jede Versicherung anders , solte mann mal vorher vorsichtig nachhaken.

Hermoso coche, bienvenido al foro ...

@PatrickRS

Absolut Top !!!

Ich muss zugeben das es - für mich - das bisher beste Ergebnis ist gefällt mir
Habe meine Blenden ja auch geschwärzt bis auf den verchromten Teil (welcher bei dir Blau ist) aber es ist bei dir Auffällig ohne jedoch deplatziert zu wirken Daumen hoch !

Zitat von PatrickRS

original Race blau metallic

- Ich gebe zu das ich schon kein Fan von den schwarzen Blenden bin - un was die roten bertrifft... enthalte ich mich halt wie jeder mag
- ein Bild in deiner Version mit der Komplettansicht von schräg hinten würde mich dennoch interessieren

Währe doch mal ein Anfang wenn jene welche einen "Serienmäßigen Octavia RS" fahren die jenigen Grüßen würden welche OFFENTSICHTLICH sich zu der Marke und dem Fahrzeug bekennen und ihn nicht einfach nur Fahren weil es die Firma so vorgeschlagen hat
(oder warum auch immer evtl. der A4 nicht mehr ins Budget passte) - und sich evtl. Wundern warum ihnen irgendwelche "finsteren" Gestalten ständig zuwinken seid dem sie einen Skoda fahren.
Daher kann ich innerhalb von wenigen Sekunden nur entscheiden zwischen : "Fan & Tuner" oder irgendwen, daher Grüße ich ausschlißlich Fan´s !
Erwiedere jedoch jeden Grüß von -bekennenden Fans- egal welche Marke oder Zustand.

Edit Zappelfillip: Bezug auf gelöschten Beitrag entfernt

"Mal auch nichts am Oc gemacht" aber dafür viel Spaß mit GoKart ähnlichen gefährten in Berlin gehabt

Autsch ,
ich denke da bezahlt jemand Lehrgeld - wird so sein wie @mhduke schon schreibt... einfach nicht dein Ding.

Sehr gut sowas liest mann gerne alzeit weiterhin gute Fahrt !

Das ist richtig es gibt auch bei uns etliche,
jedoch wenn ich ein offentsichtlich -nicht Originalen RS- treffe hebe auch ich mal dezent die linke Hand vom Lenkrad was von besagten Klientiel durchaus durch selbiges oder Kopfnicken erwiedert wird.
Bei unauffälligen Fahrzeugen erspare ich mir....

PS.: Im direkten Umfeld (1km) gibt es vom 5E nahezu jede Farbe min. einmal aber alle Original - somit kann ich schonmal mit beiden Händen am Lenkrad in Ruhe einparken

Deshalb heist es wohl auch "Preisvorstellung" denke das - ohne jemandem zu nahe zu treten - 25.000 € als Ausgangspunkt für die Verhandlung realistischer ist,
es sei denn es ist schon so kalkuliert - nach dem Motto wir treffen uns auf der Hälfte

Na das hab ich mir fast gedacht...
dann werde ich wohl auf eine Sachs Performance umrüsten sobald ich merke das dieses Spektakel wieder losgeht

Also das mit der demontierbaren AHK ist schon so eine Sache hatte bereits 2 deutliche Schäden am KFZ
weil manch ein Trottel mit AHK nicht einparken kann
(1 mal Totalschaden der Frontschürze !) von daher bin ich dafür das die Dinger bei nichtgebrauch abgehören (und ja ich habe auch eine abnehmbare AHK).

Beim 5E liegt das Gedöns in so einer Art PVC Hartschaum Schale weiß nicht wie es bei deinem ist , aber wenn es ähnlich ausgeführt ist ließe es sich ja leicht bearbeiten bzw. anpassen.

So erneute 100-200 Zeit
(wohlgemerkt digital-Tachowerte ! mit einem Videostream ausgewertet,
daher wohl nicht mit GPS vergleichbar,aber jene welche sich am Tacho orientieren möchten )

Komplett 4 Gang 100-200 gute 11 sek. mit aktuell rund 295 PS/462 NM bei 19 Grad Aussentemperatur.

Tach ich melde mich mal zu Wort:

Fahrzeug: TSI , HS, hat jetz 8000 tkm auf der Uhr, davon 2000 tkm mit zuviel Drehmoment gefahren (470 bis 516 NM) als das es mir ncht aufgefallen ist - bis Heute ,
im 6 Gang (Tempo 100 kmh) ist die Drehzahl unter Vollast bis Anschlag , ist auf der weiteren Fahr häufiger passiert,
das Fahrzeug wurde nun auf 446/456 NM begrenzt, auf der Rücktour habe ich kein deutliches rutschen mehr bemerkt -
wie seht ihr das ist das Teil jetzt dennoch "fast" Fertig / defekt ?!?

Mahlzeit,

Heute 2ter Anlauf... Stage 1 Tuning bei SKN da er nach
dem 1 Durchlauf zuviel Drehmoment hatte (Kupplung ist übrigens im 6 Gang
gerutscht)
Nun scheint es zu passen , Rückweg war alles i.O.
Mal wieder was daraus gelernt.
Obwohl dennoch einiges Unklar bleibt:

Ziel war 272 PS / 425 NM
Eingangsmessung wurde nie durchgeführt (jaaa ich weiß dumm gelaufen , mann vergebe mir )

1. Messung bei Turbologic ergab : 302 PS / 516 NM (2 Durchgänge identisch)
2. Messung bei SKN ergab : 300 PS / 470 NM (deutliche difference in den NM !?!)
3. Messung "nachdem" das ECO 75 Stage 1 nach unten korrigiert wurde (mit der Aussage wegen 10/20 NM brauchen wir das nicht machen sie werden es so anpassen das am Ende 425/430 NM bleiben....
was soll ich sagen Ausgangsleistung : 295 PS / 456 NM...

Zumahl Mann mir bei der Eingangsmessung erzählen wolte das bei der 1 Messung (von Turbologics) der Wagen wohl zuviel Schlupf hatte und deshalb das Drehmoment zu hoch ausgefallen ist.

Berichtigt mich ruhig aaaber ich dachte immer zuviel Schlupf würde bedeuten das die Kraft NICHT zu 100% auf die Rolle übertragen wird , was im Umkehrschluß bedeutet das die Messung eher geringer hätte ausfallen müssen , so gesehen gab es vermutlich bei Messung 2 Schlupf was auch im nachhinein erklären würde das auch nach Anpassung der Unterschied zwischen Messung 3 zu 2 nicht wirklich deutlich weniger ist, aber jetz zumindest die Kupplung ruhe gibt.

Mahlzeit,

Heute 2ter Anlauf... Stage 1 Tuning bei SKN da er nach dem 1 Durchlauf zuviel Drehmoment hatte (Kupplung ist übrigens im 6 Gang gerutscht)
Nun scheint es zu passen , Rückweg war alles i.O.
Mal wieder was daraus gelernt.

OK verstanden

PS: Gestern mal 100/200 mit knapp 15 Sekunden gefahren trotz 350 kg Lebendgewicht (auf 4 Personen verteilt) gefahren ohne Bergab und Rückenwind , konnte die ungläubigen davon überzeugen das so ein Octavia echt flott sein kann

Nur aus Interesse ,
welche Angabe unterscheidet sich erheblich von nachvollziehbaren Messungen und in welche Richtung ?
Meinste meine 19, irgendwas ?

Muss mich dem anschließen ,
beim einparken in der Tiefgarage (mit offenen KFZ Fenster) immer selbe Prozedur 1x stark links einschlagen und vorwärts fahren,
dann stark rechts und rückwärts und sobald ich wieder leicht vorwärts links Einschlage und den Wagen geradeziehe gibt es ein metallisches "Klick" 1 mal zu hören.
Gewinde Fahrwek ist verbaut mit Schutzschlauch über den Federn und jetzt 6 Tkm auf der Uhr (EZ 01/17),
kann aber nicht mehr sagen ob es im Originalzustand auch da war ,da das Fahrwek sehr zeitig eingebaut wurde.
Aber noch mach ich mir keine Sorgen - währe es ständig beim Fahren sähe die Sache schon anders aus.
Die Domlager solten jedoch noch wie neu sein ?!? (klick ja auch gefühlt schon immer so) daher vermute ich das es verschiedene Ursachen hat und nicht immer die selbe Quelle ist.
Werde aber das ganze hier mal weiter verfolgen und posten wenn sich was am Erscheinungsbild ändert

Zitat von Mayday

Wo findet man denn die Werksangabe für 100-200 oder 0-200? Ist mir noch nie begegnet.

Skoda hab ich da jetzt zwar nicht gefunden,
aber z.B.

-offizielle Porsche Website - 911 Carrera GTS unter vollständige Technische Daten sind zu finden :
0-100 voller Durchzug
0-160 voller Durchzug
100-200 voller Durchzug
100-200 5-Gang

wenn mann sucht findet Mann div weitere häufig auch 80-120 / 100-160 etc.

Kann nicht Garantieren es vom Skoda VRS TSI von einer "offiziellen" Website zu haben , aber bei Auto`s die locker über 200 fahren gibt es fast immer entsprechende Daten ,wenn auch nicht immer direkt mit dem Konfigurator verknüpft bzw. veröffentlicht.
Aber für unsere Kiste gibt es zumindest div. nachvollziehbare Messungen daher meinte ich auch 19,irgendwas .

Werksangabe 100-200 mit 220 PS TSI HS sind 19, irgendwas Sekunden - und das passt auch.

@ Hansen
0-100 Sorry überlesen

@Hansen@

mit "theoretisch" 5,09 Sekunden soltest du dich im 700/800 PS aufwärts Bereich bewegen
um irgend etwas in dem Bereich zu erreichen oder wie soll mann das deuten ?

100-200 km/h mit HS -laut Tacho komplett im 6 Gang rund 17.sek (302 PS 516 NM)
Zeit würde per Videostream erfasst - daher "rund"

sowas will mann eigentlich garnicht sehen mein Beileid

Aber federwegbegrenzer sind absolut ausgeschlossen - erst recht beim Original Busfahrwerk hab aber mal irgendwo gelesen das es Transportsicherungen im Bereich des Fahrwerks geben soll welche vor KFZ auslieferung demontiert werden müssen - genaueres kann ich dazu jedoch nicht sagen da ich sowas nicht drin hatte.

Also wenn du sämtliches Zubehör Kleinteile etc. aus dem Kofferraum ausschlißen kannst würde ich das an deiner stelle mit Skoda besprechen , das einzigste was bei mir völlig bescheiden und zu hart eingreift ist das ASR - welches sich aber abschalten läst und an der VA deutlich spürbar wird.

Auf meinen 5E...

Daher meinte ich auch weiter oben das für den 1Z andere tolle ansaugsysteme existieren für kleineres Geld

Bin ja mit 302 PS drüber

@benni90
damit hast du alles perfekt zusammengefast - bin auch nicht gegen neuerungen, aber warum das Rad neu erfinden wenn es das schon perfekt gibt.

Habe auch ein Raid HP System für den 1Z gefunden - eintragungsfähig mit Tüv Gutachten für 180€ hatte sowas auch schonmal verbaut ebenso wie ein K&N 57i Kit , nimmt sich alles nix voneinander aber bringt Sound und je nachdem wie der Wagen läuft auch besseres Ansprechverhalten etc. - und das alles ohne Risiko das was bricht / sich verformt .