Beiträge von Sidpit

  • Lackdichte zu hoch

    Behaupte mal ganz frech das dort nachlackiert wurde,
    vorrausgesetz das du einen Schaden nach Auslieferung vom Werk ausschließen kannst würde das bedeuten das der bereits im Werk durch die Qualitätssicherung bereits zurückgeführt und überarbeitet wurde anders ist eine solche Abweichung bei dem heutigen
    "komplett Automatisierten" Lackierverfahren - meiner Meinung nach nicht erklärbar.
    (kann aber bei einem späteren Verkauf negativ sein - da ich selber erlebt habe das sie das Lackbild bei "hochwertigeren" Fahrzeugen beim Ankauf peinlich genau unter die Lupe nehemen um evtl. Schäden vorzuweisen und somit den Preis drücken wollen.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Der 2019´er schaut irgendwie vorne Plattgedrückt mit zu großem Grill aus...


    aber naja mal abwarten wenn der vordere Stoßfänger für den RS deutlich verändert wird und auch der Grill evtl. im Black Design herkommt dürfte der erste Schreck auch schon wieder vorbei sein ähnlich wie beim derzeitigen Facelift vom 5E.
    Jedoch verstehe ich nicht warum der Grill und die Leuchten Richtung Audi gehen wenn der Rest einfach nicht dazu passen mag
    - schaut am Ende aus wie ein verunstalteter Seat :huh:

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    Zitat von FaRa

    schwarzen Schraubenabdeckungen


    Habe vor kurzen feststellen müssen das ich 90% von den Dingern verloren habe, mit den Sommerrädern und Bolzen hatte ich keinen Verlust gehabt nun hab ich gerade noch 1 Stück am Rad wenn überhaupt-obwohl genauso draufgedrückt etc. (Garagenwagen-kein Diebstahl habe gesehen wie sie irgendwann locker in der Felgenbohrung lagen)


    Fazit - bleiben zukünftig weg und dafür :


    Lösung: ein paar schwarze Bolzen :rolleyes: hab ich eh von H&R und der Rest wurde ganz leicht Mattschwarz lackiert

  • Leistungsverlust im Antriebsstrang; 4x2 / 4x4; DSG / HS; TDI

    Hatte vor dem RS ein A4 170 PS TDI Quattro im Direktvergleich zu einem 3er BMW mit 177 PS TDI RWD hatte ich vom Start weg nie eine Chance sobald es trocken war da,
    der Quattro zwar Grip ohne Ende jedoch nicht genug Leistung hatte um diesen Vorteil zu nutzen ,
    aus dem Rollen herraus hatten wir es jedoch auch mehrfach getestet, da waren beide Fahrzeuge recht gleich evtl. der BMW ein Tick schneller aber nix wildes -
    und auch in der Endgeschwindigkeit war der Quattro gut 5-10 km/h langsamer.
    Lediglich 2 mal in den 3 Jahren wo ich ihn hatte lag Schnee... und ja da war er im Antritt deutlich schneller als die meisten anderen...


    meine persöhnliche Meinung


    Spaß macht Allrad auf jedenfall, jedoch soltte mann nicht traurig sein wenn mann im Vergleich zu gleichstarken Fahrzeugen mal die eine oder andere Wagenlänge zurückfällt - dafür sind sie nicht gemacht da braucht es schon mehr (300 PS aufwärts um den Gripvorteil bei Trockenheit auch effektiv nutzen zu können)

  • 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen

    @silverR1racer


    ist ein TSi - HS ,
    wie gesagt auch im Rückwärtsgang kein Problem / oder störend ,
    da war die Umstellung auf die Sachs Performance Kupplung vor 1 - Jahr schon weitaus heftiger -
    aber auch das hat sich gelegt und als Altagstauglich herrausgestellt.
    Aber du sagst ja selber das mehr oder weniger die Fahrweise deiner Frau nicht unwesentlich zu deiner Entscheidung beigetragen hat... ;)

  • 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen

    So kleines Fazit meinerseits:


    bei sanften Gasgeben / Beschleunigen ist kein Nennenswerter Unterschied zu hören noch zu spüren
    - somit dürfte es meine Frau auch nicht bemängeln können,
    sobalb mann jedoch kräftig Gas gibt fühlt er sich tatsächlich spontaner / direkter an, genauso im Sport Modus & abgeschaltetem ASR
    (soweit es sich jedenfalls abschalten lässt :whistling: )
    beschleunigt er souveräner und gefühlt "ruhiger" zwar mit Durchdrehenden Rädern jedoch ohne Stempeln und Ruckeln (seitens Antrieb).


    Nach dem Lesen von dem Thread hier war ich deutlich verunsichert wie groß die Komforteinbußen durch Vibrationen sein werden und hatte das Ding bereits abgehakt ,
    aber letztenendes denke ich das es sich wiedereinmal Zeigt das es jeder anders empfindet - ich bin zufrieden mit dem Ergebnis :thumbsup:


    Muss aber auch dazu sagen das es ein Wochendauto - frei von Kindern ist - und somit die Ansprüche und Erwartungen andere sind,
    soweit ich hier nichts anderes poste bleibt das gute Stück auch verbaut, in dem Sinne allzeit Gute Fahrt..... :soldier:

  • Spurverbreiterung Octavia III 5E

    solte ohne Probleme passen, fahre selber die 24/44 im Sommer wie Winter mit 7/5 x 18 Original im Winter und 8,5 x 18 " ET 50 im Sommer (mit STXA GWF) und nur letzteres ist bei der Tieferlegung seeehr knapp aber wenn du "nur" auf die 12mm Scheiben gehst passt das kannst ja immernoch testen ob du sie nicht wie ich evtl. Sommer wie Winter fahren kannst .

  • 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen

    Ist zwar kein 034 Motorsport - Produkt,


    aber bevor ich ein neues Thema für das Teil aufmache poste ich es mal hier das es ja Sinngemäß als Alternative
    (auch massiv aus ALU) nahezu identisch ist und der Ansprechpartner / Vertrieb in Deutschland ist.
    Verbaut wird das gute Stück aber erst nächste Woche , bin schon gespannt welche Erfahrungen von euch sich wiederspiegeln werden und welche nicht (habe mir fleißig den gesamten Thread zuvor durchgelesen)


  • 20% bei Superskoda

    Ich werde zumindest warten bist die Aussentemperatur mal länger über 16 Grad sind und dann zusätzlich mit einem Fön die Embleme erhitzen dann geht es recht gut, jedenfalls war es bei den Schriftzügen auch so.
    (umso wärmer desto besser ideal währe natürlich den Wagen im Hochsommer ne halbe Stunde in die Sonne zu stellen - aber soviel Geduld hab ich dan doch nicht)
    Zusätzlich verwende ich jedoch noch "Klebex" Etikettenentferner ,welcher das lösen von den Kleberesten deutlich vereinfacht.
    Zum mechanischen lösen verwende ich Ein Kunstoff-Hebelset welches für Innenraumverkleidungen gedacht ist da es bei richtiger Verwendung keine Kratzer verursacht, alternativ kannst du auch mit Angelsehne oder Zahnseide dahinter gehen.

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    schon Gewusst : Superskoda hat gerade 20% !!!



    So dafür werde ich jetzt gesteinigt.... :D


    Ne Spaß beiseite mal nebenbei Moonwhite/Black Emblem bestellt
    (aber nur für hinten - von vorne sieht den Wagen eh kaum einer... ;-)
    und über VAG Motorsport ne Drehmomentstütze bestellet,sowie Termin für ersten Ölwechsel bei Skoda vereinbart.

  • Octavia RS vs. .... Thread

    Ich sehe das auch so das manche Videos mal nett anzusehen sind,
    aber letztenendes reine Tachovideos nichts über die Fahrzeuge und deren Fahrer aussagen wie
    z.B. Beladung/Tankfüllung und auch die Witterungseinflüße und Wind sowie Ansaug-Aussentemmperatur und Gegebenheiten der Strecke wie Gefälle und Straßenbelag sind alles Variablen die Unbekannt jedoch nicht zu vernachlässigen sind.


    Habe auch schon Videos von meinen baugleichen "alten Audi B8 TDi 170 PS Quattro" gesehen der angeblich im "Original-Zustand" die 100-200 kmh laut Tacho in 21 Sekunden gefahren ist - meiner Meinung nach völliger Quatsch entweder getunt oder sonst was passte daran nicht,und das Netz ist voll mit solch dubiosen "Geschichten"


    Ich denke wirklich nachvollziehbar sind nur direkte vergleiche unter Freunden mit bekannten Autos - und das habe ich schon ein paar mal gemacht
    (nur auf abgesperrten Strecken natürlich ;) - für alle Moralapostel) daher kann ich halbwegs behaupten das der RS 5E 220 PS Original auf der Bahn deutlich schneller ist als ein BMW mit 177 PS TDI... was ne Überraschung... :sleeping:


    Wirklich interesssanter war da schon -nach Tuning am Octavia RS- der Vergleich zu einem Originalen Focus RS HS mit 300 PS und Frontantrieb sowie fast identischen Leergewicht - endete in einem Parallelflug -


    Wie gesagt mann solte hier niemanden schlechtreden oder mit irgendwelchen Körperteilen vergleichen (Klischeegelaber - gääähn)
    ,dennoch denke ich das der Thread hier im Forum weniger Sinn macht als im GTI oder Cupra oder -sonst was Forum- weil die Fahrzeuge und auch die Fahrer hier sehr Unterschiedlich in der Einstellung zu ihrem KFZ sind und von Spritsparern über Vielfahrer/Altagsfahrer bis hin zu Tuningfreaks reicht die sogar über ein Käfig im Kombi nachdenken - größer könnte der Unterschied kaum sein,
    und da sich einige nicht damit Identifiziren können-aber dennoch hier im Forum gerne mal was posten aber "Leider" der "wie Sparsam ist dein RS Thread"
    keine Sau mehr Interessiert wird halt hier negativ gegen Mitglieder gepostet...
    dafür habe ich genauso wenig Verständnis .
    In dem Sinne wen es jemanden nicht passt einfach nicht meckern drängeln,hupen oder ne Scheibe zeigen einfach Ignorieren und mal wieder die Klopapierrolle auf der Hutablage abstauben damit die Familienschleuder wieder schick ist. :D

  • ECHTES Chiptuning RS III Diesel

    Zitat von Beatmaster

    Was ist denn an Drehmoment machbar mit der Kupplung?
    Edit : fahre nen Handschalter


    Suche mal nach dem Kupplung rutscht Thread im TSI Bereich - alles im Bereich von 450 NM aufwärts wird sich mit ziemlicher sicherheit frühzeitig verabschieden,
    ist hier einigen (incl. mir) passiert.
    mfg.

  • Chiptuning O3 RS / 2.0T(F)SI 220PS

    Zitat von Rey

    SKN Chemnitz hatte mir angeboten für ca 900 das Auto individuell abzustimmen.


    Hatte 600€ bezahlt als sie letztes Jahr Dicke % auf VAG Fahrzeuge hatten (normalpreis war ebenfalls 800/900€) und auch Individuelle Anpassung (wurde zumindest behauptet-jedoch bekommt mann keine genaueren Einblicke), jedoch damals bei dem ersten Anlauf ohne Messung - lediglich mit Fahrtest vorher / nachher mit Laptop Auswertung.
    Und auch bei dem 2-ten Anlauf haben sie es nicht geschaft das Drehmoment wirklich drastisch zu senken / worüber ich im nachhinein jedoch nicht traurig bin.
    Muss aber auch fairerweise dazusagen das Ansaugung und Fox ESD schon verbaut waren und das ganze evtl. mit beeinflußt hatten.


    Würde an deiner Stelle warten ,die haben immer wieder Rabattaktionen,jedoch sagte mann mir das sie nur in der Hauptniederlassung einen Rollenprüfstand haben...
    oder hast du da eine andere Information ?


    Was die Kupplung betrifft kann ich nur raten sie mit "einzuplanen" und bei Bedarf halt zu tauschen , es ist ein Pokerspiel ob sie 430/450/470 NM verkraftet, ich bin davon überzeugt das sie deutlich schneller schlapp machen wird (beim HS) als mit Serie 350 NM
    Aber mehr dazu im -Kupplung Rutscht - Thread

  • Kupplung rutscht nach Chiptuning, Tausch gegen Sachs Performance

    So wolte mal ein schnelles Update zu meiner Sachs Performance Kupplung abgeben:


    nach 3000 tkm:


    -der anfangs sehr hohe Kraftaufwand hat sich merklich reduziert (fahre zu 90% ein anderes Auto - daher hab ich jederzeit das "neu" / "anders" Gefühl)
    -erster und Rückwärtsgang lassen sich auch mit leicht schleifender Kupplung kurzzeitig ruckelfrei fahren
    -meine Frau (welche ausschließlich den RS fährt) sagt er fährt sich für Sie inzwischen ganz normal


    Fazit:


    -nachwievor kein rutschen alles super und vom Fahrgefühl her deutlich besser als direkt nach dem Einbau (siehe meinen Beitrag vom 03.10.2017) :thumbsup:

  • Chiptuning O3 RS / 2.0T(F)SI 220PS

    SKN - direkt in der Hauptfiliale in Hannover ist empfehlenswert ( soll aber keine Werbung sein ;) ) weil sie dort den Prüfstand haben und alle anderen Stützpunkte sind "nur" irgenwelche Werkstätten die per Online die Software auf das Auto programmieren - daher ohne wirkliche Kontrolle was bei einigen Fahrzeugen sicherlich eh egal ist,jedoch verhalten sich unsere Turbomotoren doch recht "unterschiedlich".
    SKN war sogar bereit die "Neuprogrammierung" incl. Messungen Komplett zu übernehmen - weil sie selber nicht mit dem Ergbnis gerechnet hatten...
    das ist denke ich seeehr Kulant.
    (im Gegenzug habe ich allerdings auch 1-Urlaubstag und rund 800km Fahrweg auf mich genommen - aber mit dem RS ist das ja mehr Freude als Pflicht ) :soldier:

  • Chiptuning O3 RS / 2.0T(F)SI 220PS

    Zitat von SkodiRS

    Aber Prüfstand haben Sie keinen leider...


    Habe ja meine Story hier schonmal gepostet,
    ohne Leistungsmessung/Prüfstand würde ich es nicht mehr machen, da die zu erwartende Mehrleistung (von 220 PS/350 NM auf 270 PS/425 NM) , wie sich später herrausstellte deutlich übertroffen wurde , was u.a. dafür gesorgt hat das ich auch die Kupplung geschrottet hatte-nach nur 10.000km - davon 3.000km mit Tuning.


    Auf 2 verschiedenen Prüfständen standen am Ende ca. 302 PS / 516 NM oder 300 PS / 290 NM
    (wobei bei der 2ten Messung die Kupplung schon deutlich gerutscht ist ;) )


    Daraufhin wurde er erneut vom selben Tuner Angepasst jedoch diesmal mit entsprechenden Prüfstandläufen vor Ort und am Ende hat er 290 PS und 475 NM
    (wohlgemerkt mit dem ECO Programm 270 PS / 425 NM -trotz "Drosselung" !)


    Was ich damit sagen will ist das du ohne Vorher / Nacher Messung nicht sagen kannst was dein Auto als Basis hat bzw. was am Ende an der Kurbelwelle rauskommt incl. dessen Folgen-wenn dir das Egal sein solte OK... wenn nicht unverzichtbar !


    Ich habe nichts bereut und würde es jederzeit wieder machen aber halt nur mit Messung und entsrechend angespasser Hardware
    (was ich ja nun habe -Ansaugung/Abgasanlage/Sportkupplung),
    sogesehen jetzt alles SUPER.....Plus..... :thumbup:

  • es gibt keine Winterpause...

    Zitat von 1-1-2

    Und die erste Modifikation um später die gecleante ( Kennzeichenmulde ) Heckklappe zu präsentieren habe ich das 3D Nummerschild
    mit Magneten versehen.


    Mahlzeit , echt interessant was du da so machst :thumbup:
    Jedoch was die Magneten betrifft hätte ich bedenken - weil wenn diese für den Dauereinsatz vorgesehen sind ist es seeeehr wahrscheinlich das deine Heckklappe an diesen Stellen Rosten wird - ich hatte den Effekt bei Magnettafeln (Rot/Weiße Warntafeln) welche längere Zeit an einem sonst Rostfreien KFZ verbaut waren nach abnehmen war darunter Flugrost & Feuchtigkeit und der Lack war ruiniert...
    Das nur so als gut gemeinter Rat ;)

  • Spurverbreiterung Octavia III 5E

    Zitat von strange guy

    Mit dem Monotube Fahrwerk auf 330mm VA/HA wollte ich vorne 20mm und hinten 40mm Spurverbreiterung pro Achse anbringen.




    Fahre zwar ein ST - XA aber im Winter mit Original 7,5x18" und VA 24 HA 44 mm Gesamtspurverbreiterung - passt bei mir ohne Probleme -
    wenn du auf "Nummer-Sicher" bei der Eintragung gehen willst lass es ne Tuning Bude eintragen - so hab ich es auch gemacht da ich die selbe Kombi im Sommer fahre, jedoch mit 8,5x18" an der HA Mega knapp wird (und ich fahre auf ca. 340mm/345mm an der HA und VA 335/340mm)

  • Eintragung Felgen in Verbindung mit und ohne Spurplatten und Fahrwerk

    Ich finde es etwas seltsam das dort tatsächlich nur "KBA" Räder steht
    (ist ja so flexibel gehalten,das ist bei der Spurverbreiterung nur mit 7,5 " breiten Felgen machbar,jedoch haben auch Zubehörfelgen mit z.B.:8,5" eine KBA Nummer und ne Zulassung für das KFZ - und da wird es Mega eng),
    bei mir steht explizit jede -geprüfte- zulässige Kombination drin (berifft auch die Original Felgen) ,
    zudem ist auch -egal wie unlogisch es klingt- ein einfaches demontieren der geprüften Spurplatten ohne extra Prüfung nicht zulässig da auch die freigängigkeit nach innen (also zum Dämpfer) nur in Verbindung mit den Platten gemacht wurde.
    Fakt jedoch ist das wenn du andere Räder draufmontierst,und oder Spurplatten demontierst/änderst (welche offentsichtlich nicht original sind) wird eine neue Abnahme - aus meiner Sicht notwendig sein.


    Kleiner Auszug vom TÜV:


    Felgenhersteller lassen beim TÜV Rad-/Reifenkombinationen auf ihre Verwendbarkeit für unterschiedliche Fahrzeugmodelle und auf Dauerfestigkeit prüfen und beantragen eine Fahrzeugteile- ABE, erkennbar an der im Rad eingegossenen KBA-Nummer des Kraftfahrtbundesamtes. Werden Sonderräder KBA-Nummer und Allgemeiner Betriebserlaubnis montiert, die keinerlei Umbauten am Fahrzeug erfordern, ist auch keine Begutachtung nach § 19 (2) nötig.
    Fahrwerk und Bremsanlage des Fahrzeuges müssen in diesem Fall aber dem Serienzustand entsprechen. Zusätzliche Veränderungen - durch Tieferlegen etwa - sind entweder durch Angaben im Prüfbericht oder durch Freigängigkeits- und Fahrversuche zu klären.