Zitat von Octirs245

Hat nur der RS 230 die Zierleisten in Carbon Optik ?

Haben alle RS 5E...

Eintragung ist Pflicht - daher nur Teilgutachten, ebenso wird dabei Fahrzeugschein Teil 1 & 2 neu ausgestellt (da sich Leistung und ggf. Drehzahl verändert, was vorraussetzt das du als Leasingnehmer über beide Dokumente verfügst.

Und nein ein anderer Luftfilter bringt in der Leistungsklasse nicht ausser ein gutes Gefühl (Placebo) und weniger Scheine in der Tasche

Zitat von chris193

52cm Kennzeichenhalterung an den jeweils äußeren Löchern jener befestigt haben

Damit stehst du nicht alleine ging hier schon einigen so - könnte mir aber nicht passieren da sich die Berliner Behörden eh quer stellen und "normalen" EU Fahrzeugen eh keine kurzen Kennzeichen austeilen (außer vielleicht mann hat beziehungen ?!? )

Viel Spaß mit dem neuen !

Hab mich schon die ganze Zeit gefragt wie es wohl denen geht die das hier lesen,
und tatsächlich "nicht selbstverschuldet" sich- Kevin, Justin, Patrick oder Steve nennen dürfen

Erinnert irgendwie an die "4-Augen" Diskusion des Facelift - aber am Ende trauen sich doch einige ihr Auto abzulichten und hier einzustelllen

Dennoch sehr lesenswert und besonderen Dank an alle beteiligten

für mich ist es der erste 5E denn ich in gelb sehe - echt cool mal was anderes zu sehen !

Mahlzeit,

wenn ich das richtig verstehe passen die sowohl auf Motorhaube als auch Heckklappe - sind die Identisch ?
(bin jetzt mal zu faul zur Garage zu laufen und da mit dem Zollstock rumzuhantieren )
möchte aber vorraussichtlich auch nur an der Heckklappe wechseln.
mfg.

Der Vorbesitzer war wohl auch schon etwas am verschönern...
Das seitliche Design ist garnicht mal so verkehrt

Hallo toller Thread hier

Auch wenn ich denke das dieser bald den Rahmen sprengen wird,
ich schraube seit 1998 "Hobbymäßig" an Rädern und war selber vor über 15 Jahren im IBC Forum unterwegs (Vorwiegend bei den Youngtimern),
daher auch der Username Sidpit (Rock Shox SID war meine erste richtig gute Gabel und PIT als Kurzform für Peter)
was dann jedoch von meiner Seite irgendwann eingeschlafen ist,
dennoch habe ich über die Jahre hinweg alte Bikes (Baujahr 1998-2004) aufgekauft und wieder flott gemacht,
jedoch ausschließlich die jeweiligen Top-Fully´s der damahligen Zeit, dazu gehören:

-2 x Votec C9
-1 x Cannondale Super V Raven 4000
-1 x Bergwerk Moonraker
-1 x Storck Organic

Jedes dieser Bikes war damahls ein absoluter Traum und nur für wenige erschwinglich...
Aber gebraucht und mit etwas Geschick hat mann eine elitäre Radsammlung

Hier mal ein paar Bilder (von meinen Bikes) wenn es jemand interessiert:
Storck Organic:

Cannondale Super V Raven:

Votec C 9:

Bergwer Moonraker (und das Aventon von meinem Kumpel) welcher nicht so auf Fully´s steht

hier mal ein Votec C9 im "Rost/Tarn"Design:

...ach ja und zum Schluß noch ein altes (2009) Photo von mir (rechts) mit meinem Kumpel in Österreich:

Ich hoffe es erschlägt nicht gleich und manch einen Interessiert es - aber wie ich schon anfags angedeutet habe könnte ich damit Seiten füllen
Ich hoffe nun noch weitere Post von anderen verrückten hier lesen zu dürfen...

Ich persöhnlich wohne auch in einer Berliner Tempo 30 km/h Straße was hier aber kaum einen Interessiert ,
laute Autos nerven mich eher nicht da diese "relativ" schnell weg sind ,
was mir tierisch auf den Zeiger geht sind die "Harley´s" welche bereits bei langsamer Fahrt deutlich alle paar Sekunden enorm "Knallen"und brubbeln welches durch unsere Altbau-Häuserschluchten reflektiert wird.
Diese Auspuffanlagen sind -so- nicht Regelkonform ,
jedoch wird nichts unternommen da die Fahrer sogar noch die "Kutten / Westen" ihres bereits vor Jahren in Deutschland Verbotenen Vereines tragen - ich denke die meisten können sich denken welche Gruppierung ich meine.
Und das hat für -mich- nichts mit "Sound,Racing oder Power" zu tun weil die Dinger nerven nur und sind auch nicht wirklich schnell...

Dagegen liebe ich das fauchen und pfeifen von Turboladern aber auch das Ansauggeräusch eines schönen Saugers (z.B.911) ,
von daher Unterscheide ich ganz klar zwischen der Geräuschkulisse und empfinde kurzzeitige Knall und "scheppergeräusche" als störend,
fahre selber schon immer mit Sportauspuffanlagen und modifizierten Ansaugsystemen herrum welche sich aber immer verhältnissmäßig sehr dezent im Hintergrund halten und denke das Klappenanlagen durchaus ne Tolle Sache sind (hätte auch selber gerne eine legale Version) aber leider gibt es genug Vollpfosten die damit ihr unfug treiben bzw. auch nicht mehr im legalen Rahmen unterwegs sind,
was auf Autotreffen und Rennstrecken cool kommt und Spaß macht -
jedoch nur die wenigsten in ihrem eigenen Wohnumfeld haben wollen.

Zumahl die meisten Gasumrüstungen auf das billigere LPG Gas - System durchgeführt werden und Erdgasfahrzeuge meistens direkt vom Hersteller so ausgeliefert werden. (Bin selber ein Werkseitiges Erdgasfahzeug gefahren - von Opel)

Wobei mann wissen solte das Erdgas einen höheren Brennwert hat und auch die thermische Belastung steigt, weshalb ich nie auf den Gedanken kommen würde einen modernen Turbo Motor damit umzurüsten - bis du die Investition wieder raus hast ist der Motor breit - es sei denn du fährst immer ganz Ökologisch - aber dann ist es der falsche Motor.

Wenn der Kasten im Sommer 2018 immernoch bei ABT verstaubt können wir ja mal mit mehreren verschieden getunten Octavia´s ABT "besuchen" und zum Duell herrausfordern !

Das währe mir der Spaß wert

Denn "laut Tacho" ist auch mein Stage 1 ECO eher schneller.

Zitat von Miraculix

1. Wheelworld WH 11

Ich kann die Wheelworld WH11 nur bedingt empfehlen , fand sie zwar auch gut, und bin sie auf meinem Audi gefahren (9x20" mit 245/40) jedoch baut das Felgendesign sehr stark auf (selbst ein 265 Reifen hätte das nicht abgedeckt) ,was dazu führt das die Felgen mit sicherheit deutlich herrausstehen werden - auch bei großzügigen Flankenschutz und 8x18" und 225/40.

@mikengineer
bei deiner Leistungsangabe verwundert der Verschleiß auch nicht wirklich es sei denn du streichelst nur dein Gaspedal bei mir qualmt es auch gerne mal...
Habe selber schonmal überlegt den Toyo Proxes R 888 als 225/40 R 18 zu testen ,muss was gutes sein, da ich bei einen Toyota Supra Treff nahezu ausschließlich diesen Reifen bewundern durfte - bei weitaus stärkeren Fahrzeugen, jedoch stehen dagegen Anschaffungspreis sowie Haltbarkeit und Nasseigenschaften welche ich komplett auf eigenes Risiko testen müsste...

Solange wie dein Auto Fahrwerkstechnisch im Originalzustand ist,
kannst du jede Rad/Reifenkombination / ET etc. fahren insofern dein Fahrzeug in der ABE entsprechend aufgeführt ist und du die entsprechend der ABE aufgeführten Rad/Reifenkombi wählst egal ob 17/18 " oder 205/225 .

@ Sebi

muss ich bei der Version von Hypercolor für die -Umfeldbeleuchtung- in den Rückspiegeln irgendetwas umbauen/löten etc. ? oder sind die plug & play ?

Zitat von mhduke

Den RS mal als Lastenesel genutzt.

Lag das noch im Bereich der zulässigen Achslast ? aber muss sagen das sich dafür der Hängearsch noch in Grenzen hält

Und endlich mal sehe ich bei einem RS das der Ladekantenschutz auch Sinn macht

Habe auch kein "Gutachten" bis auf den Tüv Bericht erhalten , und alles was sich geändert hat bzw. geändert wurde laut Gutachten sind Kw & Drehzahl

Zitat von Hopfensack

Sieht gut aus, hatte ich jetzt auch 2,5Jahre ohne Probleme dran.

...also spätestens zum Tüv werde ich die Folie wieder entfernen - auf die eierei hab ich dan auch kein Bock mehr

Hab mir auch mal meine Gemini mit den Good Year Ultra Grip 9 angeschaut sind auch tatsächlich deutlich schmaler als die Original Bridgestone was nun zur Folge hat das auch meine Winterfelgen rausgucken - aber bin es gewohnt "umsichtig" zu fahren.

Vermutlich nach dem Motto viel hilft viel und immer druf mit dem Hammer

@ andy_rs hab es jetzt verstanden ist ein besonderer Fall , Leute die Quark posten ohne Taten folgen zu lassen bzw. sich wirklich damit auseinandersetzen

Zitat von zombi27

Was hast du verwendet?

E Bay - momentan ist da auch nur ein Produkt zu finden.

@Hansen DANKE ich muss mich Entschuldigen hab garnicht an den Blinker gedacht , jetzt komme ich gerade ins grübeln...
aber in Berlin blinkt eh jeder 2´te nicht

Verstehen tu ich es schon aber meint ihr nicht auch das hier evtl. sogar 1-2 User mit LED´s im Standlicht herrumfahren, soll ja sogar Leute geben die ihre Remus Klappenauspuffanlage manipulieren damit sie sich überhaupt steuern lässt und dazu noch eine Downpipe verbauen welche laut Betriebsanleitung nicht in Verbindung zulässig ist usw....
Aber gebe zu das die folierung eine offentsichtliche Veränderung ist (aus meiner Sicht zwar völlig egal da nur Rückfahrscheinwerfer betroffen - aber der Tatbestand zählt halt)
Hab es aber neulich in der Nachbarschaft gesehen (andere RS) und wolte es halt auch sofort haben

Der von dir ausgewählte Reifen hat praktisch keine FSL (Felgenschutzleiste) diese fällt auch -wenn überhaupt vom Hersteller vorgesehen- sehr unterschiedlich aus.

na wir sind ja negativ drauf

aber mal gucken ob es jemandem stört.

Aber woher er die Daten zwecks "Haltbarkeit" bezieht interessiert mich schon irgendwie ...

Gerade die Rückleuchten foliert...

Willkommen im Forum ,
und schonmal ein für den "Tschechen - Manta" da wär ich nie drauf gekommen

Denke es ist wie @lala schon geschrieben hat , zudem fällt es umso mehr auf da ja deine Abgasanlage nicht Original ist (schaut wie bei mir nach ner FOX aus),
im Originalzustand war es mir auch nicht so deutlich aufgefallen - starte immer in der Tiefgarage - wie auch in deinem Video wodurch das ganze deutlich verstärkt wird.

Servus,
das ist "normal" und auch gewolt das beim Kaltstart die Leerlaufdrehzahl etwas angehoben wird und sich nach wenigen Sekunden wieder absenkt ich denke mal damit die ganze Sache erstmal geschmeidig in "Schwung" kommt, aber dauerhaft ist es nicht Sinnvoll und entfällt auch bei kurzen Pausen bei denen der Wagen bzw.das Öl nicht auf Umgebungstemperatur abfällt.

Ich fahre an der Hinterachse am VFL 8,5x18 ET 50 mit 44mm Spurverbreiterung und STXA Gewinde passt auch noch - gerade so auf der Rechten Seite (Blatt Papier passt beim einfedern noch zwischen) aber habe auch Achsversatz so das Li mehr Platz ist als Re

Habe für meinen "nicht ABT" am Ende immerhin 35t€ hingelegt und bis auf ein paar PS weniger denke ich kann er alles andere min. genauso gut bzw. besser , finde solche "Angebote" aber dennoch super , so kann ich bei meinen Freunden ein auf dicke Hose machen und ihn mit einen ABT vergleichen.... haha
Alleine was die für die "Tuningmaßnahmen" berechnen ist schon ein Witz im Verhältnis zu dem was mann bekommt (diese Aussage bezieht sich meinerseit nur auf das besprochene Auto - nicht generell !)

Mann muss ja niemanden zwingen, hatte auch "kein Problem" mit der Optik....
aber es geht halt auch mit so wenig Aufwand echt besser !

Bin kein Fachmann was das Wachs betrifft,
aber die Auspuffblenden sind ja mit hitzebeständigen Lack behandelt welcher sicherlich andere Anforderungen hat, zudem denke ich das Wachs nichts an heißen bzw. Auspuffteilen zu suchen hat.

Zitat von emmA3

P.S.: Falls ein "Alteingesessener" hier mitliest: war die Diskussion beim O2 schon so "beknackt"?

was 100-200 betrifft sind mit dem TDI ca. 29 sec. möglich der TSI braucht ca. 19 sec. Original versteht sich und unter Berücksichtigung der Tatsache das selten die selben Verhältnisse herschen .

Stimmt durfte mal einen Porsche Chayenne S mit dem V8 Diesel fahren war auch nicht gerade Einstiegsmodel
aber hat auch Werksseitig ein Soundbooster und co. somit hört und fühlt mann dann auch die Leistung,denke somit nicht das mann allein daran "Topmodelle" ausmachen kann - das war mal zu SDI Zeiten sicherlich undenkbar - aber Zeiten ändern sich.
- und mal ehrlich wer den Octavia RS Original lassen "muss" bzw. aus welchen Gründen auch immer ein Umbau nicht in Frage kommt hat auch akustisch nicht mehr als der TDI Bruder...

Da finde ich die " Fake" Abgasanlage schon trauriger,
aber dank der neuen GTD Modelle / oder Mercedes "AMG-Line-was auch immer" und co. anderer Hersteller ist auch das besser gelöst wenn mann bedenkt das inzwischen an besagten Konkurenzmodellen lediglich "Chromrahmen" in Form von Auspuffblenden auf 08/15 Plastik gesetzt werden so das jetzt alle nach Duplex aussehen....
naja während der kalten Jahreszeit dürfte jeder Hausmeister erkennen das die heiße Luft dann doch nur irgendwo neben den Reifen rauswirbelt

Muss schon länger über den Thread hier schmunzeln,
aber fühle mich dennoch genötigt mal meinen Senf dazuzugebeben

bin selber bis vor 9 Monaten den 170 PS TDI im Audi Quattro gefahren und er war mit 8,0/9,0 Litern im Verbrauch OK aber nicht wirklich Sparsam (vorher bin ich ein Fahrzeug mit Erdgasmotor und Blitz auf dem Kühlergrill gefahren - war aber auch echt langsam )

Jedenfalls bin ich trotz meiner 35 Jahre von diesen Motor gelangweilt, sonst war der Audi Perfekt, da ich aber auch keine Bauchschmerzen damit habe ein neues Auto umzubauen und ggf. auf Garantie etc. zu verzichten hab ich mich für einen TSI entschieden, da mir die Motorcharakteristik wie Drehzahl und Drehmomentverlauf zusagen.

Am Ende steht ein dezent sportliches Auto mit dem etwas mehr an Klang etwas mehr Durchzug (und ja es reicht "umgebaut" für ein Focus RS jedenfalls das Vorgängermodel !)
....und einer V-Max (laut Tacho 280) welche völlig Sinnlos ist aber schon mehrfach getestet wurde.

Alles andere kann der TDI genauso oder besser , besonders hervorzuheben währe wohl der Verbrauch (welcher gerade bei 140/180 km/h deutlich geringer Ausfällt)
und was mich am TSI etwas stört ist die Reichweite welche sich je nach Fahrweise im Vergleich zum Diesel "fast halbiert"

Aber dennoch stehe ich zum TSI... und ja für mich ist es ein Sportwagen (Shitstorm wird nicht erbeten) , was aber auch daran liegt das ich mit GTI´s und GSI´s , Escort RS 2000 und co. Großgeworden bin und die rund 150 PS schon damahls beeindruckend und begehrenswert waren und in der Heutigen Zeit sehe ich auch diesen Skoda an jener Stelle als "mein Sportwagen" mit dem Bewusstsein das ein Porsche oder RS4 und co. Heute wie damahls schon lauter,schneller,teurer und exclusiver waren....

In dem Sinne freut euch einfach aber versucht nicht euren Kopf durchzusetzen bringt eh nichts...

Nachdem ich das ganze hintermir gebracht habe dachte ich mir das ich mal ein kleines Fazit zusammenstelle für alle zukünftigen RS - HS Fahrer welche gerne ein paar mehr Informationen haben wollen.

Dazu habe ich mal den Originalen Kupplungssatz sowie den Performance Satz fotografiert und betrachtet,daraus ergeben sich folgende nennenswerte Unterschiede:
Beim Original ist zu sehen wie die linke Scheibe zur Zentrierung hin "beweglich" ist und durch 3 Federn gestützt wird somit wird ein "softeres/ruckelfreises" kuppeln ermöglicht, während bei der Performance die Aufnahme fest mit der Scheibe vernietet ist.
Ebensso wurden die Beläge angespasst welche nun durchgehend ohne Rillen auskommen (und laut Hersteller) Hitzebeständiger sind.
Bei der Rechten Scheibe wurde die Druckplatte (einzelne Federstahlelemente) deutlich verstärkt , was wiederum für ein wesentlich höheren Anpressdruck sorgt (allerding natürlich auch deutlich mehr Kraft vom Fahrer abverlangt), somit kommen wir auch schon zum 3-ten Bauteil dem Ausrücklager,ich hatte zuvor bei SACHS angefragt -ob es den wirklich notwendig sei- das fast neue Ausrücklager zu ersetzen gegen das "Performence" Lager die Antwort war es Funktioniert auch mit dem Original, dennoch empfehlen sie das Performace Bauteil....
Ich kann nur sagen zum Glück hab ich mich für den Ausstausch des Ausrücklagers entschieden zumahl das Originalteil aus eher labil wirkenden Plastik besteht, das Performance Ausrücklager hingegen aus massiven Metall/Gußgehäuse - ich denke das sagt schon alles.....

Mein Fazit:

-Wer sein Fahrzeug mit Handschaltung mehr Leistung verpasst (jenseits von 430/450 Nm) und denkt das wird schon gutgehen kann davon ausgehen das die Kupplung das nicht lange mitmacht - hatte erst 516 Nm jetz 470 Nm und das ganze hielt keine 2000km trotz Drosselung auf 470 Nm.

-Die neue Kupplung hält (laut Herstelller) bis 550 Nm was jegliche Bedürfnisse abdeckt (welche mir vom Octavia RS 5E bekannt sind) daher ist der Einbau einer Sintermetall Rennkupplung aus meiner Sicht wirklich nur im Rennsport Sinnvoll und im Bereich der StvO eher überflüssig.

-Was den Komfort betrifft ist der notwendige Pedaldruck deutlich höher - jedoch kein Ding der Unmöglichkeit, was jedoch auffält ist das ,langsames Schleifen lassen z.B. beim rangieren im Parkhaus deutlich mehr Feingefühl verlangt da der Schleifpunkt kürzer ausfällt und der Besagte Druckpunkt höher ist, sowie die besagte "feste "Aufnahme keine Vibrationen meht abfedert.
Beim ersten Rückwärts ausparken (direkt nach dem Umbau) rückelte der Wagen wie Sau aber mit etwas Übung ist es machbar, hervorzuheben währe eh nur das Verhalten im Rückwärtsgang sowie 1 Gang, da diese recht empfindlich reagieren.

-Jedoch gewöhnt mann sich recht schnell an die Kupplung sowohl was Kraft als auch Schleifpunkt betrifft , sogesehen ist es von Vorteil die Schaltzeiten bzw. das Schleifen der Kupplung zu minimieren beim Gangwechsel in den 2 Gang oder höher ist ein schleifen lassen praktisch nicht notwendig einfach kurz durchtreten , schalten und wieder loslassen .

Positiv:

- der Wagen beschleunigt spürbar souveräner (bei 1600/2000 U/min) und auch die Gangwechsel mit sofortigen Vollgas gehen derart schnell und kräftig von der Hand wo ich zuvor dachte das die Originalkupplung schon ganz gut funktioniert...-alles Quatsch der Unterschied ist spürbar (im Vergleich zu meiner alten Kupplung !) kann ich nur weiterempfehlen, jedoch dürfte manche zierliche Frau damit nicht klarkommen - ich selber (100kg - und eher kräftig) merke den Unterschied deutlich, erst recht wenn ich mich nach dem WE in meine Firmenwagen setzte und die Kupplung automatisch mit ausgetrecktem Bein fast durch das Bodenblech trete das da deutliche Unterschiede bestehen.

Kosten :
-die Kupplung habe ich seperat bezogen und von der Werstatt meines Vertrauens einbauen lassen ,
insgesamt war ich mit rund 900€ dabei.

Bild Originalteil:

Bild Sachs Performance:

http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=2c9715-1507031231.jpg