Bringt ein Loch in der Finanzkasse und ein bisschen Carbon unter der Motorhaube...

Ja das passt soweit,
jedoch geht es dabei nicht "zwingend" um Fertigungstoleranzen sondern vielmehr um das Materialverhalten bei Erwährmung...
das Sprichwort lautet -Ausdehnung- und das ist gerade bei immer feinereren und Leistungsfähigeren Turbomotoren wichtiger als je zuvor,
unabhängig davon ob Neuwagen oder Gebrauchter mit 100.000 km auf der Uhr.
Erst bei Betriebstemperatur haben alle Bauteile wie Kolbenringe, Dichtungen/Lager des Motors und Turboladers ihre perfekte (eingefahrene) Passgenauigkeit
sowie das Öl seine optimalen Schmiereigenschaften was allgemein erst ab 80 Öltemperatur beginnt im Normalbereich zu liegen.
Beim "Kaltfahren" ist es wie bereits erwähnt eher eine Frage dessen was der Wagen vorher mitgemacht hat, da bereits nach 1 min Vollgas der Turbo schon am glühen sein kann (mit 800-900° !) - ist dort ein ruhiges "kaltfahren" über wenige Kilometer/Minuten Sinnvoll damit :
1.der Ölfilm nach Abstellen nicht abreisst
2.das stehende Öl im Turbo nicht Verbrennt und unnötig starke Ablagerungen hinterlässt.
Ich selber habe nie unter 98 Oktan getankt, immer auf das Warmfahren geachtet (bis 2500/3000 U/min beim TSI kein Problem)
,sowie das ab 500 km Gesamtlaufleistung auch mal gelegentlich für ein paar Sekunden Vollast hat auch nicht geschadet
(die Leistungsmessungen bei 7000km zeigten das der Motor/Turbo einwandfrei arbeiten)

Die Vermutung liegt nahe, jedoch
um absolut sicher zu gehen soltest du besser einen Bolzen herrausdrehen und :

a - die Gewindelänge sowie
b - Kugelbolzen / Kegelbolzen

prüfen , wenn das stimmt passt es, ist das Gewinde kürzer als Original - weg damit, ist es länger einfach ohne Rad einschrauben und prüfen ob er weit genug einschraubt ohne anzuschlagen.
Ist eines ein Kegel und der andere ein Kugelbolzen - ebenfalls weg damit.

Zitat von emmA3

Sportsitze in Vollleder aus dem Kodiaq.

diese währen mir zu klobig (gerade im Kopfstützenbereich) und ohne VRS - Logo auch a bissel zu langweilig.

Ich mag meine Original Volleder sitzen sich komfortabel wie ein Sessel und dennoch pflegeleich und sportlich , für mich eines der Highlights im Innenraum ,der Rest vom Interior ist ja eher VAG Massenwahre.

Zitat von lala

Ich war (in BaWü) beim TÜV Süd, die Eintragung war irgendwo zwischen 96-120 €. Plus 26 € auf der Zulassungsstelle und 25 € um den Fahrzeugbrief hin und her schicken zu lassen.

Daran sieht mann wie unterschiedlich es je nach Bundesland ist in Berlin stellen sie sich wegen jeden Mist quer bzw. wollen sich jede "Leistung" vergolden lassen - aber wo ein Wille ist ist auch ein Weg

Zitat von Rohsens

5mm Luft vom reifen zur Radhauskante.

Verschränkt passt bei mir an der Hinterachse kaum noch ein Blatt Papier dazwischen - aber solche Fahrsituationen tauchen im realen Berieb so eh nicht auf.

Zitat von Rohsens

Einen großen Leistungszuwachs gibt's doch aber gar nicht oder?

Kann mann nicht erwarten, mir ging es um den Klang / Ansauggeräusch , für echte Leistung muss mann schon an die Software gehen.

Hallo (fahre aber auch ein TSI 5E),
ich hab auch ne Fox AGA mit EG Genehmigung drunter und in Verbindung mit der HG Ansaugung eintragen lassen
- da die EG Genehmigung somit erlischt -
Bei meiner ersten Anfrage bei der DEKRA - wollten sie satte 450€ für die Eintragung haben mit der Begründung sie müssten ausserhalb Berlins eine Meßstrecken aufbauen etc. jedoch sobald das KFZ ein dB lauter ist als in den Original Papieren tragen sie es mir dennoch nicht ein
- haben sich also sehr unkoorperativ gezeigt.
Daraufhin hab ich den Wagen bei einer Tuningfirma abgegeben welche für mich die Eintragungen bei ihren Prüfer des Vertrauens durchführen lässt und siehe da alles kein Problem
- habe 280€ bezahlt jedoch Eintragung incl. 2xFelgen mit Spurverbreiterung und Gewindefahrwerk wurden ebenfalls mit abgenommen.

Der ganze Spaß hätte mich bei der DEKRA locker 600€ gekostet und die breite der HA hätten Sie vermutlich eh nicht abgenommen...

Abbauen, Blindstopfen drauf, fertig...

Oder (so hatte ich es mal bei einem anderen KFZ durchgeführt):
Alternativ demontieren und mit Druckluft entgegen der Flußrichtung ausblasen (zuvor mit einer Nadel sicherstellen das die Düse nicht gleich am Anfang schon zu ist.

Danke, das erklärt warum mein Auto ganz elegant ohne Dachantenne auskommt (habe DAB+ jedoch kein Navi etc geordert) .

Kann dir sagen das ich mich selber im "Kupplung rutscht" Thema wiedergefunden hatte und nun mit der Sachs Performance unterwegs bin welche seid 8.000km verbaut ist und auch ab unzu mal etwas stinkt wenn ich es grob angehen lasse... (und das bei rund 470 NM) denke daher auch das Tuning und Serienkupplung schon ein sehr ruhigen und bedachten Gasfuß braucht auch bei "nur 350-430 NM"

Na da sind wa mal gespannt - Original ist wirklich ne Nullnummer (vor allem bei der VFL 220 und aktuellen FL 230 PS Version)
- da geht einiges mehr...

Solche Aussagen sind so nicht korrekt !

Aber alles weitere wurde schon lang und breit in den entsprechenden Threads besprochen.

Freue mich auch schon wenn es denn mal verbaut ist,
aber noch Funktioniert meine Taste ganz gut, und solange ich geistig und körperlich in der Lage bin diese zu betätigen passt das.
Dein Modul sehe es eher als kleines Bonusfeature und freue mich schon drauf.
mfg.

PS.: Ich hoffe das sich dann irgendwer dazu bequemt eine Kurze Einbauanleitung mit Bildchen zu posten

Hatte damahls z.B. 8,5x18"ET 50 mit 225 montiert und meine Winterreifen 7,5x18ET 50 mit 225 in den Kofferraum gelegt mit der bitte diese zu "begutachten" und mit einzutragen (in Verbindung mit GWF und 24/44mm Spurplatten)
- mit einem kulanten Prüfer passt das , jedoch hatte ich damit auch eine Tuning Firma beauftragt da die Sommerversion äußerst Grenzwertig ausgefallen war, sowie AGA incl. Ansaugung auch noch abgenommen werden musste - ob Sie mir "als Privatperson" das alles so eingetragen hätten bezweifel ich schon.

Ich fahre das Addinol Superlight 5W40,
Erreiche im "Normalbetrieb-leicht sportlich" ca. 98°C Öltemperatur und auf der Autobahn bei gelegentlichen 220/240 km/h
( sonst 120-180 km/h ) ca. 104°C Öltemperatur höhere Werte hatte ich bisher noch nicht abgelesen...
(villeicht mal Kurzzeitig 106/108°wenn mann mal etwas mehr heizt - ging dann aber auch wieder sofort runter)

Richtig ,
der Kunde soll denken das er gaaanz schnell warm wird und immer im "scheinbar" Optimalen Bereich arbeitet - völliger Blödsinn...
aber "Hinz und Kunz" sind beruhigt und können beim gemütlichen Romme` Abend stolz erzählen wie toll ihr Auto funktioniert

Ich Achte selber penibel auf die Öltemperatur (min 80° bevor es Last gibt) ... that`s all !

da meiner ein TSI EZ 01/2017 scheint sich die umcodierung wohl nicht mehr machbar zu sein - aber es gibt auch schlimmeres dachte das ich mit 47,5l gut bin weil ich von einen 48l Tank ausgegangen bin.

Gut nun bin ich etwas schlauer und solte wohl tatsächlich auch bei Anzeige 0km Restreichweite Theoretisch noch 50 km sparsam fahren können.

Die Sache mit dem Defekt wurde mir damahls von Audi "erzählt" konnte leider nicht mehr eingreifen , Fakt jedoch war das nachdem meine Frau ihn "randvoll " getankt hatte kam sie nach hause und meinte das Auto stinkt und siehe da hat ne durchgehende Dieselspur hinterher gezogen mit Abschleppkosten und co. bin ich auf 600€ Sitzengeblieben - mit dem Kommentar das mann bei betanken nicht nachdrücken solte, angesichts des Folgeschadens (im Bereich der Kraftstoffpumpe hat es irgendwas zerlegt) verzichte ich seitdem gerne darauf - ich denke das ist in dem Fall nachvolziehbar...
War übrigens ein A4 B8 Quattro TDI mit 170 PS für den Fall das es eine Rolle spielt...

Nun bin ich mal neugierig geworden,
mein Tankrekord liegt bei "nur" 47,5 l und das bei Restreichweite unter 20km laut Anzeige, muss jedoch hinzufügen das ich das Tanke beende sobald die Zapfpistole abschaltet "ohne nachdrücken" etc. davon bin ich geheilt...
(der Spaß hatte mich bei meinem Audi mal 600€ gekostet hatte eangeblich ein defekt ausgelöst, Tank wurde undicht - hat nach der Aktion Diesel verloren)

Heist das meine Anzeige ist zu ungenau, oder haut ihr Tatsächlich alles rein was geht bis zum Tankdeckel ?!

Zweifellos eines der besten Videos...
Hab ich mal in meine YouTube Playlist aufgenommen

Zitat von Chris78

Du hast es verstanden

.... genau einmal alles durcheinandergeschmissen....

Behaupte mal ganz frech das ne 8,5x irgendwas ET 35 bei einem Airride was Halbwegs in die Knie gehen soll (so das der Reifen verschwindet) wohl kaum machbar ist ohne Umbauten an Radhaus Innenkotflügel und co...

Zitat von Ein_RS_aus_H

Also habe ich die stärkeren Federn?

Würde ich so sehen , vergleich mal die Windungsanzahl gegenüber den von meinem Photo...
wie gesagt das betrifft auch nur die VA, hinten hat sich nichts getan, da sind die Kunststoffüberzieher schon vorher nicht eingebaut gewesen.
Anhand der Nr. auf der Feder kannste es leider nicht erkennen da KW/ST einfach auf die Federn die im Gutachten vorhanden sind "Umgelabelt" haben.

Also alles gut

Zitat von Ein_RS_aus_H

Gummischläuche habe ich auch nicht drauf. Müssen die drauf?

Sind bei meinem 1,5 Jahre alten STXA drauf,
-weil jedoch häufiger bemängelt wurde das die Federwindungen durchschlagen sprich aufliegen und es daher etwas "knallt",
werden seit geraumer Zeit -nach dem was ich hier gelesen hatte- inzwischen die stärkeren "Street Komfort Federn" verbaut,für welche diese Gummiüberzieher nicht vorgesehen sind, jedoch ist somit auch die max. erreichbare Tieferlegung an der VA eingeschränkt.

Zitat von Octapus

Fast alle mit der guten VWR R600 fahren ohne Betriebserlaubnis rum.

Vielleicht weil manche denken das die Original Optik durchgeht...
Ich persöhnlich habe alles was geht eingetragen lassen - in Kombination versteht sich.

Felgenhersteller: Advanti Racing
Felgentyp: Turba - Black (zusätzlich mit roten Designstreifen aufgeklebt "hinter dem Stern")
Felgengröße/-ET: 8,5x18 ET50
Felgentragfähigkeit: ausreichend
Reifengröße: 225/40 R 18
Reifenmarke /-typ: Bridgestone Potenza
durchgeführte Karosserieänderungen: keine
Tieferlegung: STXA GWF
Zusätzliche Distanzscheiben: H&R 24/44

Über kurz oder lang wird der TÜV das auf dem Schirm haben da einige "Spezialisten" nach dem Diesel-Update der Meinung sind dieses mit einer neuen Software
(egal ob Leistungssteigerung oder nicht) zu beseitigen-oder sich gar weigern das Update durchführen zu lasssen diese Umstände führen automatisch dazu das der TÜV aufrüsten muss und wird.
Auch bei den Benzinern wollen Sie die zunehmende Anzahl an nicht eingetragenen Chiptuning eindämmen/offenlegen...

Zitat von Battimann

Gibt es eine Möglichkeit eine Relation zwischen Restgewinde und Fahrzeughöhe

Ich würde dir empfelen die (wie bereits erwähnt) empfohlene TÜV mindesthöhe Höhe einstellen zu lassen, ggf. hinten 1 -2 cm höher (so hatte ich es weitergegeben-um ein Hängearsch zu vermeiden) da diese laut Bedienungsanleitung anhand des Restgewindes vorgegeben wird und somit erstmal gleichmäßig eingestellt werden kann.
Korrigieren kannst bzw. wirst du es später vermutlich ja eh nochmal selber nach belieben korrigieren.

so sieht´s aus !
Laut Reifenrechner deutliche Abweichung mit 245/30 R20 hatte ich mal für meine Audi Felgen (auf den 5E) durchgerechnet und dann verworfen wegen... is nich.

Genauer Wortlaut:

-mit dem Auto kannst du unheimlich schnell fahren da konte ich mir das schmunzeln nicht verkneifen als die Motorhaube aufging und TDI auf der Motorabdeckung stand... subjektiv betrachtet ist er sicherlich sagen wir mal....zügig

Aber zugegeben die Felgen sind Porno !

Top war alles dabei was gesagt werden musste bis auf...
ich fahre schon immer GoodYear Ultragrip - Winterreifen als UltraGrip2 auf eine 3,5t , UltraGrip8 auf Kastenwagen und PKW und nun ein UltraGrip9 auf dem Skoda - und war immer mit guten Gefühl unterwegs - nachwievor -mein persöhnlicher- Preis/Leistung und Qualitäts Sieger

Mach doch nur die ESD und schon haste einen schönen dezenten aber bei Bedarf einen kräftig bässigen Klang.
und mit Eg Genehmigung und co. garnichtmal teuer - solange Ansaugung Original bleibt.

Ich habe ganz einfache 0815 Federspanner (vor über 15 Jahren mal im Keller gefunden) damit hatte ich an meinem Asra F und G jeweils gearbeitet, beim Octavia habe ich es aber machen lassen weil mir das Auspresswerkzeug für die Vorderenen Dämpfern fehlte.
da die hinteren Federn am Octavia jedoch recht Breit sind tun es auch die 0815 Dinger an der VA ist da schon Vorsicht geboten da der Durchmesser der Federn dort geringer ist und die Auflagefläche der billig Teile nicht wirklich gewährleistet ist.

sind Baugleich mit diesen hier:
Universal Federspanner FederspannerSet, 2- tlg. Tuning, Tieferlegung Federbein | eBay

Zitat von Ein_RS_aus_H

hat sich wieder gelöst, obwohl er eingeklebt ist

1. Federspanner passen problemos ran
2. mit Karosseriekleber vernünftig verklebte Teile lösen sich nicht mehr !

Genau - habe Dank der Forums - Erfahrungen gleich beim Einbau die unteren Auflagen mit festkleben lassen und schon 24 h später kannste es Problemlos verstellen wie du lustig bist.
Es ist jedoch zu Beachten das du eine Tiefe eintragen lassen musst,
sobald du später das Gewinde verstellst (egal ob hoch oder runter !!!) verliert die Abnahme ihre Gültigkeit dementsprechend empfielt es sich das ganze einzubauen , ein weilchen Probezufahren Felgen und evtl. Distanzscheiben drauf anzupassen evtl. zu korrigieren und wenn dann noch immer alles passt erst zum TÜV zu fahren.

Aber insgesamt machst du damit absolut nix falsch (fahre selber das STXA) - außer du hast deutlich zuviel Geld und musst daher ein KW einbauen - aber das änder nix an der funktion bzw. den Besonderheiten die zu beachten sind.

Genau ,
wenn es etwas gibt was ich viiieeelll mehr hab als Kohle ist es Zeit,
von daher völlig wurscht solange du es nicht Komplett absagst.

Erstmal gute Besserung...
mfg.

Ich kann nicht nachvollziehen warum Autos gechippt und umgebaut werden und kurz vor dem Verkauf wieder auf Original (täuschung des Käufers)

- meiner ist Verändert und Getunt und bleibt es auch, ebenso ist eine Leistungsänderung Eintragungspflichtig schon deswegen macht es kein Sinn.
In dem Moment wo es nicht eingetragen war stell sich mir garnicht erst die Frage wie seriös der Verkäufer wohl hinsichtlich seiner Aussagen ist.

Alles weitere Zwecks Garantie und co. wurde ja schon ausführlich beschrieben - kannste also zum Teil knicken - würde nur zuschlagen wenn der Preis dementsprechend überzeugt.
Darf mich aber @Mastersmurf anschließen und habe mich selber für ein paar € mehr für ein EU - Neufahrzeug entschieden und es nicht bereut.

Zitat von marknitek

Hat das sonst noch jemand?

Bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden (bin aber auch nicht der Farbenfreak ) Superskoda Moonwhite:

Bin mir aber auch nicht zu 100% sicher ob das Logo etwas grauer ist, jedoch da es direkt von viel schwarz umgeben ist kann das ganz schnell täuschen - daher wie gesagt bei mir ohne Beanstandung !

Super billig Handwäsche durchgeführt da ich erst in 2 Wochen dazu komme das ganze mit Versiegelung und kneten richtig zu machen,
aber schon Heute das Werksseitig falsch montierte Emblem an der Heckklappe getauscht...

Vorher...

Nachher... denke das der VRS Schriftzug nun auch demnächst in schwarz gehört

Zitat von Fischstaebchen

46 Euro gespart

Alter Sparfuchs - nicht nur das du die Mittagspause opferst
- auch noch Büroklammertuning durchgeführt...
Aber Top wenn es den Funktioniert, zumahl bei den LED keine alzu hohen Thermischen Belastungen zu erwarten sind.

- die Ersatzteilpolitik Grenzt in einigen Bereichen eh an Abzocke - aber das geht durch alle Marken und Hersteller