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Alles anzeigenich hab als Winterfelgen die Gemini.
1. weil ich sie eh hatte, Sommer sind andere
2. weil sie sicher auf das Auto passen
3. winterfest sind
4. mit 12er bzw. 22iger Platten vo/hi auch noch gut dastehen.
von dem her, kann man durchaus so machen.
jm2c
Danke für deine schnelle Antwort 
Hast du eventuell auch noch eine Bezugsquelle für einen vernünftigen Preis? Superskoda hat sie ja im Moment nicht mehr wie ich gesehen habe. Bei "Skodaautoteile.de" kostet der Satz 890€ ohne Reifen.
Hi Leute,
ich habe meinen schwarzen RS230 gerade beim Ölwechsel. Jetzt hat mich mein Händler angerufen und mir gesagt das meine OZ Superturismo bzw. die Felgengewichte davon an den Bremssätteln vorne schleifen.
Da sie mir sowieso auf dem RS230 nicht gefallen (waren vorher auf meinem Golf) will ich jetzt umsteigen auf andere Felgen für den Winter. Am besten dann direkt auf 18 Zoll und keine 17er mehr.
Was könnt ihr denn empfehlen? Dachte eigentlich an die Gemini in Anthrazit. Bräuchte jetzt dann halt relativ schnell Felgen mit neuen Winterreifen 
Ich habe immer noch dieses Knarzen bei langsamer Fahrt mit starkem Lenkeinschlag wie z.B. während dem Ein-/Ausparken. Mittlerweile habe ich schon 11500km und seit etwa 6000km besteht das Knarzen. Der freundliche dachte es wäre die Manschette von den Dämpfern und hat die Achsmanschetten erst einmal nicht gefettet. Beim anstehenden Service werde ich es auf jeden Fall noch einmal ansprechen 
Moin,
nein seither ist das Problem nicht mehr aufgetreten. Ich war vor kurzem beim Händler wegen den quietschenden Achsmanschetten (was leider nicht behoben wurde 
) wo ich dann auch gleich das mit dem Display angesprochen habe. Es wurde kurz der Fehlerspeicher ausgelesen wo aber leider nichts zu sehen war. Er sagte mir dann das man nochmal kommen soll wenn es wieder vor kommt.
Ich glaube einfach das es an der Temperatur lag weil es an diesem Tag richtig heiß war und der RS in der prallen Sonne stand.
Aber ich wünsche dir viel Glück Das mit dem Lenkrad hört sich nicht so gut an
Tach ich melde mich mal zu Wort:
Fahrzeug: TSI , HS, hat jetz 8000 tkm auf der Uhr, davon 2000 tkm mit zuviel Drehmoment gefahren (470 bis 516 NM) als das es mir ncht aufgefallen ist - bis Heute ,
im 6 Gang (Tempo 100 kmh) ist die Drehzahl unter…
Die Kupplung ist so gut wie durch. Das hatte ich damals auch in meinem S3. Fängt im 6. Gang an und zieht sich dann weiter in die unteren Gänge. Ging bei mir relativ zügig bis runter in den 3. Gang sogar.
Ich habe gerade noch einmal im Columbus geschaut. Er sagt in 1200km oder 143 Tage zur Inspektion 
Ölwechsel wäre in 9000km fällig. Wenn dann würde ich direkt umstellen auf Festintervall. Trotzdem Frage ich mich immernoch wieso ich schon in 1200km zur Inspektion soll
Edit: Also laut meinem Serviceberater ist wohl der Intervall falsch gesetzt worden vor der Auslieferung.
Ich muss morgen mal nachschauen im Kombiinstrument was er mir alles sagt
Danke
Also ich habe einen Arbeitsweg von 15km eine Strecke. Ich bin aber dieses Jahr schon zweimal mindestens 400km weg gefahren über das Wochenende wodurch 1600km Langstrecke sind. Ansonsten vermeide ich Kurzstrecken so gut es geht.
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Hi Leute,
ich habe meinen RS230 jetzt seit dem 18.11.2016. Seitdem bin ich 8800km gefahren. Als ich den RS gerade abgestellt habe hat es mir angezeigt das in 1200km eine Inspektion fällig ist. Was für eine Inspektion soll das sein nach 10 000km und nicht einmal einem Jahr?
Desweiteren habe ich noch eine Frage zum Serviceheft. Habt ihr ein Serviceheft bekommen oder befindet sich das mit in der Betriebsanleitung oder gibt es so etwas nicht mehr? Ich konnte bei mir zumindest nichts ausfindig machen.
Danke schon mal im Voraus
Hi Leute,
als ich vorher auf dem Heimweg von der Arbeit nach Hause gefahren bin habe ich noch kurz bei der Bank gehalten. Als ich dann wieder los fahren wollte blieb das Display im Kombiinstrument schwarz. Ich habe dann die Zündung noch einmal aus gemacht und wieder an aber blieb immernoch dunkel. Zu Hause habe ich dann die Radschrauben nachgezogen und mein Glück noch einmal probiert. Jetzt ging es wieder an. Hattet ihr das Problem auch schon einmal?
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
Danke euch für die ganzen Antworten zum Notbremsassi Dann war es wohl bei mir noch nie knapp genug 
Auf der Autobahn den Notbremsassistenten "ausprobiert"
Holla die Waldfee, da geht was. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/022.gif" alt="
" />
Bremst er dann tatsächlich ab? Ich habe es schon ein paar mal auf der Landstraße gehabt das jemand vor mir abgebogen ist und ich daran vorbei gefahren bin. Es kam dann die rote Warnung im Display und der Warnton aber gebremst hat er nicht.
Also kann ich mich nochmal an die Jünger von 5W30 wenden?
Welche Öle sind denn eure liebsten Ambrosias?
BTW Ravenol hatte ich bereits auch angetickert.
Deren Antwort: RAVENOL VMP 5W-30
Aber es scheint das dies auch ein Longlife ist?
Ist das…
Das Ravenol ist im Moment mein Favourit Bzw. das wird bei mir beim ersten Service rein kommen. Motoröl Ravenol VST 5W-40 direkt im Ravenol Shop kaufen
Also ich haben auch so ein knacken bzw Knarzen bei Schrittgeschwindigkeit wenn ich lenke. Aber laut einem Thread hier hat das mit den Achsmanschetten zu tun. Bei mir kam das auch erst eine ganze Weile später nach dem Einbau der Sportline. Betrifft aber auch die jenigen die original unterwegs sind. Verschwindet wohl wieder von alleine.
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Ich häng mich mal kurz hier ran, auch wenn durch das aktuelle Design def. kein Kaufwunsch ansteht, ABER ...
› Stimmt es das es nur (?) wieder im Interieur dieses ätzende Wannabe Carbon auf den Armaturen ist?
Beim 230er VFL gab es diese Teile…
Du kannst mit DCC zwar auf ein Gewindefahrwerk wechseln musst es aber dann stilllegen. Wenn du ein Gewinde willst dann kannst du dir DCC sparen. Funktioniert nur mit den original Dämpfern.
Da gibt es keine Probleme mit der Garantie solange es die passende VW Norm für Longlife bzw. Festintervall erfüllt. Man sollte es sich beim Ölwechsel auf der Rechnung vermerken lassen dass ein Öl eingefüllt wurde wo den Normen entspricht.
Das Castrol würde ich generell nicht mehr nehmen. Neigt zur Schlammbildung aber das wurde hier schon gesprochen
Nein es geht im Innenraum um die schwarzen Zierleisten an den Türen, um das Columbus herum und in der Mittelkonsole.
Sind diese nicht mit Klarlack überzogen?
Gute Frage. Ich werde es noch einmal probieren. Vielleicht war das Tuch auch schon gesättigt und hat nicht mehr alles aufgenommen.
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Das Dash Away ist ja eher ein Reiniger, nimm mal die Kunststoffpflege Big Block Interior Detailer.
Die Lackdetailer riechen im Innenraum immer extrem, da kommt es natürlich auch drauf an welchen du hast.
Ich würde den P40 von Chemical Guys nehmen. Der Geruch 
Wie reinigt ihr denn die schwarzen Hochglanzleisten im RS230? Mit Dash Away bekomme ich es leider nicht Streifen frei hin. Das nächste mal werde ich mein Glück mit einem Lack Detailer für den Außenbereich probieren da die Leisten ja mit Klarlack lackiert sind.
Mal eine blöde Frage. Zieht ihr die Schrauben vom DRA System auch nach wenn ihr die Radschrauben nachzieht nach dem Reifenwechsel?
Ich habe die Geräusche auch an der Vorderachse bei langsamer Fahrt. Auch wenn man nicht voll einschlägt kommt ab und an mal ein kurzes Knarzen was aber bei weitem nicht so laut ist wie in den Videos von k-can, das klingt schon extrem.
Habe jetzt 6700km drauf und es hat nach und nach angefangen.
Da tauscht Skoda aber nichts bzw. verschwindet das Geräusch einfach wieder wenn die Manschetten "weicher" werden?
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Gestern mal 20/40 Platten von H&R montiert und eintragen lassen mit den Sportline zusammen
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Kann mich da meinen Vorrednern nur anschließen. Würde DCC jederzeit wieder nehmen
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Ja im A3 Forum hat sich jemand richtig viel Mühe gemacht damit.
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
Aber beim Festintervall werden auch andere Ansprüche ans Öl gestellt. Ist ja eine andere Norm - man benutzt nicht das gleiche Öl.
Nicht zwingend, du kannst ja z.B. das Castrol Edge 5W-30 was normal eingefüllt wird auch als Festintervall fahren von der Norm her.
Ich habe mich schon gegen DCC entschieden. Möchte ein Gewindefahrwerk verbauen. Ob das die richtige Entscheidung ist, weiß ich aber nicht. Du hast ja schon Erfahrung @Maas. Hast du ein Foto von deinem DCC mit Sportline Federn?
Wenn du ein Gewinde verbauen willst wäre DCC ja Schwachsinn.
Das Bild ist ein Tag nach dem Einbau entstanden. Die Federn haben sich noch minimal gesetzt.
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
Nimm das DCC auf jeden Fall dazu Ich würde es jederzeit wieder nehmen 
In Kombination mit den Sportline genieße ich es wirklich die Option "Comfort" mal wählen zu können auf der Autobahn.
<a href="https://octavia-rs.com/user/19045-maas/">@Maas</a>
ich würde dem Ravenol den Vorzug geben gegenüber dem Addinol da es sich um ein Vollsynthetisches Öl
handelt. Kollege von mir ist jetzt von Addinol auf Liqui Moly umgestiegen . Das selbe fahre ich auch.
<a href="https://shop.liqui-moly.de/synthoil-high-tech-5w-40-3.html" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">Synthoil High Tech 5W-40</a> . Ebenfalls…
Ja das Synthoil soll auch gut sein. Aber es gibt noch eine Hand voll andere Öle die ebenfalls sehr gut sind. Ich werde mich wohl zum Zeitpunkt des Wechsels noch einmal informieren da es bei mir erst im November soweit sein wird aber prinzipiell kann man ja sowieso nicht wirklicht etwas falsch machen wenn man die VW Freigaben beachtet und zudem noch jährlich wechselt. Die große Mehrheit fährt alle zwei Jahre zum LL-Service und lässt sich 5W-30 einfüllen. Die haben auch keine Probleme und machen sich nicht soviel Gedanken wie wir
Das Ravenol wird anstatt des Addinol mittlerweile auch sehr gelobt für unsere Motoren. Ich denke das ich das mal ausprobieren werde beim ersten Wechsel Motoröl Ravenol VST 5W-40 direkt im Ravenol Shop kaufen
"Notfalls" kann ich dir da vielleicht aushelfen
.
Hast du einen VCDS Tester?
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So heut auch mal die Kennzeichenbeleuchtung auf LED geändert. Verbaut wurde die aus dem Facelift.
Muss dabei was codiert werden?
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Scheiben sind bestellt (tuningteiletotal)
VA20/HA40 die sichere Variante... wer weiß ob nicht noch ein Fahrwerk kommt
Kann es kaum erwarten. Endlich wieder Sommerschuhe...
Welche Variante hast du für hinten genommen? Hast du das Set inkl. Schrauben und Felgenschloss genommen?
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Zitat von Maas: „Falls es noch nicht zu spät ist. Ich habe in meinem RS230 das DCC mit bestellt und vor etwa einem Monat die Eibach Sportline verbauen lassen. Ich würde das DCC immer wieder nehmen <img…
Eibach Sportline sind Federn. Wenn du sowieso auf ein Gewindefahrwerk wechseln möchtest dann ist DCC die falsche Wahl.
Falls es noch nicht zu spät ist. Ich habe in meinem RS230 das DCC mit bestellt und vor etwa einem Monat die Eibach Sportline verbauen lassen. Ich würde das DCC immer wieder nehmen Einen kleinen Erfahrungsbericht findest du im Eibach Sportline Thread
<a href="https://octavia-rs.com/user/3072-regda/">@regda</a>
Das Bild habe ich erst am WE gemacht und es war hier vorher noch nie zu sehen.
Siehe Foto, es sind 20mm Scheiben verbaut.
Ich muss dir aber recht geben, diesen 80-90 er Jahre Style kann ich auch nicht haben. So hätte er meines Erachtens…
Das ist das DRA System von H&R oder? Ich bin mir noch unschlüssig ob hinten das DR oder DRA System die bessere Wahl ist. Beim DRA hat man schon gelesen das man die Schrauben nicht mehr auf bekommt welche die Verbreiterung mit der Narbe verbindet.
Also ich nehme auch immer die Petzolds Knete und dann Citrus Bling 1:16 verdünnt
Das Sonax Set ist okay aber nicht sehr ergiebig.
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
Geknetet habe ich es in diesem Bereich noch nicht nach dem Winter aber gründlich von Hand gewaschen mit 2-Eimer, Schaumvorwäsche mit der Foam-Lance etc.
Das Netshield habe ich Dezember aufgetragen als Schutz für den Winter. Ich muss sagen im oberen Teil des Wagens macht es sich sehr gut. Im unteren Teil hat es aber schon ziemlich nachgelassen. Werde definitiv das nächste mal auf Fusso Coat gehen Habe ich bei meiner Freundin drauf gemacht für den Winter. Sie fährt 100km am Tag und das Fusso ist noch super
Wenn du lange deine Ruhe haben willst würde ich dir ein Coating auf Keramikbasis empfehlen wie z.B. das Liquid Elements Eco-Shield, CarPro CQuartz oder Gyeon Q2 Mohs.
Man muss sich aber definitiv ein wenig einlesen in die einzelnen Arbeitsschritte. Eine Politur vorher ist auch zu empfehlen da man ja sonst die Kratzer mit versiegelt. Die Vorarbeit ist das A und O. Wenn die schon nicht stimmt wird das Ergebnis natürlich auch nicht so gut. Wenn man sich aber ein wenig eingelesen hat in die Anwendung geht das auch als Anfänger. Wie gesagt, wichtig ist die Vorarbeit und das man sich an die Anleitung vom Hersteller der Versiegelung hält. Vor allem bei der Ablüftzeit!
Die 20er haben ab 18" keine ABE für den RS. Sind also sowieso immer Abnahmepflichtig.
gesendet von meinem S7 Edge
Wie gesagt, eintragen lassen muss ich sie so oder so. Mir geht es nur darum welches System (DR bzw. DRA) das bessere ist für die 20er Scheiben.
