Da es finanziell jetzt keine riesige Sache ist würde ich gleich beide machen, Arbeitsaufwand hält sich ja auch in Grenzen.

Gruß Michl

derConz Einfach Mal den Stecker vom Magnetventil für Nockenwellenverstellung Einlass abziehen wenn er das nächste Mal das Verhalten zeigt, läuft er dann normal liegt es am Magnetventil.

Gruß Michl

Was ist denn auch so interessant daran das zu wissen, jeder der einen normalen RS dementsprechend konfiguriert hat das gleiche Auto, nur hat er mehr dafür bezahlt als die Besteller des „Sondermodells“. Ganz großes Kino!

Gruß Michl

Jogirs Das hat übrigens nichts mit „Simply Clever“ zu tun, das ist eben gesetzliche Vorgabe.

MEKak Da könnte man auch nach dem Sinn fragen warum man nach jedem Zündungswechsel erneut den Start/Stop-Taster drücken muss um es wieder zu deaktivieren. Den meisten wird es vielleicht doch irgendwann zu mühselig und sie nehmen es einfach hin.

Gruß Michl

Mit welcher Konstellation warst Du denn beim Freundlichen? Mit der von Carglass bereits ersetzten Scheibe wahrscheinlich?

Gruß Michl

Zipheitzer89 Was stellen die denn bitte an der Kameraposition ein? Diese wird einfach im vorgesehenen Halter verrastet und gut. Dann wird der Prüfplan gestartet, die Höhe der Radhauskanten zum Boden eingegeben, die Tafel ausgerichtet und dann lernt sich die Kamera selbst an. Deswegen geht man auch mit sowas nicht zu Carglass!

Gruß Michl

Die Prozente die man da einstellt gelten allgemein für den Soundgenerator und nicht für ein einzelnes Profil. Würde also bedeuten, das bei einer Einstellung von 50% der Soundgenerator nur halb so laut ist wie in vorher, auch in den jeweiligen Profilen.

Gruß Michl

Nur für‘s einstellen, oder besser gesagt den Versuch! Respekt!

Gruß Michl

Du hast aber auch mitbekommen das der Passat den einen oder anderen Euro mehr kostet. Zusätzlich sollte erwähnt werden das der Octavia nicht das Gegenstück zum Passat ist, also nicht die gleiche Fahrzeugklasse. Der Octavia ist das Gegenstück zum Golf.

Gruß Michl

Hier! Nachdem beim Wechsel ja nur 5,5 Liter aufgefüllt werden und der Stand danach wieder passt, sollten zur Ablaufschraube wohl nicht mehr rauslaufen!

Gruß Michl

Das sich der Hersteller da raushält ist völlig normal, da geht es einfach um Haftungsfragen.
Die Sensorik macht das natürlich mit. Und wenn Du es bei dem Händler einstellen lässt bei dem Du das alte hast machen lassen?

Gruß Michl

Hmmm. Haben die die GFS mal neu gestartet und versucht das ACC direkt zu Kalibrieren ohne vorher die Kamera zu kalibrieren? Diese ist, wie Du ja geschrieben hast, bereits erfolgreich angepasst. Vielleicht auch mal einen Batterie-Reset durchführen?

Gruß Michl

Also mit dem KW hat das mal gar nichts zu tun. Der Tester weiß doch nicht von welchem Hersteller das Fahrwerk ist. Beim Golf meiner Frau und zig anderen Fahrzeugen bei denen ich ein Fahrwerk verbaut habe ging auch die Kalibrierung ohne Probleme. Du hast nur einen Frontassist vermute ich mal, kein ACC?

Gruß Michl

Soweit ich das hier rauslesen kann geht es aber um einen Benziner!

Gruß Michl

Kannst Du das auch erklären wie Du zu dieser Aussage kommst?

Gruß Michl

Hier ist wohl die Scheibenwaschpumpe defekt.

Gruß Michl

Das würde kein Hersteller machen, warum auch. Das Ding ist vom KBA abgesegnet und gut ist.

Gruß Michl

Und was hat dagegen gesprochen einfach das Update durchführen zu lassen?

Gruß Michl

@AneMone Die Antwort auf deine Frage ist: Die Möglichkeit am Ende etwas mehr Geld in der Tasche zu haben!
Sie machen es sicher nicht, weil sie nachts aufgrund der Tatsache, das ihr Fahrzeug mehr als die angegebenen Abgaswerte austößt, nicht schlafen können. Das hat beim Kauf sicher niemanden interessiert!

Gruß Michl

Geht da genauso.

Gruß Michl

Da ist der Stellmotor defekt. Bekanntes Problem. Würde aber nicht allzu lang warten mit der Reparatur, irgendwann geht er gar nicht mehr.

Gruß Michl

@kris_rs Sei doch froh das es jetzt schon ist, besser als wenn es nach der Garantie anfängt!

Gruß Michl

Also ein Ruhestrom mit 12,4“V“ geht schonmal nicht. Wäre wenn dann die Ruhespannung. Wichtig wäre zu wissen wo Du die Batterie geladen hast?

Gruß Michl

Zitat von TSL

Danke für eure Antworten. Es gibt immer Leute, die das vielleicht anders sehen. Wenn ich den mal in 15 oder 20 Jahren als RS60 aus erster Hand, unverbastelt, scheckheft und lückenloser Historie verkaufe, kann das vielleicht schon was ausmachen Aber…

Bei diesem Fahrzeug auf jeden Fall, da es außer einer Plakette nichts hat oder anderes kann wie ein „normaler“ Octavia RS mit entsprechender Ausstattung.

Gruß Michl

Genau, hat ja nichts was man in einen normalen RS nicht reinbestellen könnte.

Gruß Michl

@TSL Beim Wartungsintervall alle 2 Jahre geht es um den Neuen Octavia, nicht um dein Modell. Bei deinem bleibt alles beim alten, Motorölwechsel flexibel nach Anzeige aber maximal nach 30000km/2 Jahren. Inspektion das erste mal nach 30000km/2 Jahren und danach alle 30000km/1Jahr.

Gruß Michl

Neues Wartungskonzept bei VW: Inspektionsintervall verdoppelt - autohaus.de

Die Inspektion ist jetzt wieder alle 30.000km oder 2 Jahre.

Gruß Michl

Nur weil das bei deinem Händler so ist, muss es nicht die Regel sein. Ich habe schon in verschiedenen Werkstätten gearbeitet, VW, Audi, Skoda; zwei davon sind Mehrmarkenbetriebe. Hier wurde immer nur die Art der Arbeit durch unterschiedliche Verrechnungssätze unterteilt. Soll heißen, der Stundenverrechnungssatz für einen Service, Diagnose, Karosserie- oder Lackarbeiten waren andere.

Gruß Michl

Das ist ja beim neuen Octavia dann auch wieder Geschichte mit dem jährlichen Intervall. Zumindest beim Golf 8 ist es so und ich gehe davon aus das auch Skoda das übernehmen wird.

Gruß Michl

Das es da regional Unterschiede gibt ist völlig klar, deswegen kommen zu uns auch Kunden aus Nürnberg, weil wir hier 30km weg halt doch einen geringeren Stundenlohn haben.

Gruß Michl

Wir machen es aktuell teilweise so, wie lang das noch so akzeptiert wird weiß ich nicht. Geht natürlich nur wenn es halbwegs im Rahmen ist. Wenn der Ölwechsel erst ein halbes Jahr später und in 6000km fällig ist, wird es natürlich schwer das zu argumentieren. Wir sind aber auch im ländlichen Gebiet und somit die Kosten etwas geringer wie in der Großstadt.

Gruß Michl

Warum sollte denn der Stundenlohn für einen Skoda günstiger sein wie für einen Audi? Verglichen mit einem A3 ist es die gleiche Technik, die gleichen Werkzeuge, in einem Mehrmarkenbetrieb die gleiche Werkstatt mit dem selben Monteur, der gleiche Kaffee den Du im Kundeneck trinkst, etc.!

Gruß Michl

Beim RS und RS245 wurde bis 28.07.18 als VSD die Teilenumer 5Q0 253 209 GK verbaut. Ab 29.07.18 dann 5E0 253 209 A.

ESD waren bis zum 29.07.18 5E0 253 609 AA und AB verbaut, und ab 30.07.18 dann 5E0 253 609 AC und AD. Also keinen Unterschied zwischen RS und RS245.

Beim VFL waren sowohl Vor- und Endschalldämpfer unterschiedlich zwischen RS und RS230.

Und der ESD vom RS und RS245 war bis 29.07.18 der selbe wie im VFL RS.

Ab 30.07.2018 haben dann die RS245 die Anlage vom RS230 drunter.

Gruß Michl

50-70€ für den reinen Wechsel sind es doch, kommt halt noch das Material dazu.

Gruß Michl

Hab gerade mal mit einem SB gesprochen. Der Wartungsvertrag geht über 48 Monate und schließt bis zu 6 „Inspektionen“ mit ein. Hierbei gilt aber auch ein reiner Ölwechsel als Inspektion. Sollte dieser also abweichend zur Inspektion fällig werden, ist eine Inspektion verbraucht. Bremsflüssigkeits- und DSG-Ölwechsel sind auch mit dabei.

Ein weiterer Aspekt der zu beachten wäre, ist der Standort. Der Wartungsvertrag kostet wohl Deutschlandweit das gleiche, somit könnte es sich in München vielleicht lohnen. Irgendwo auf dem Land, wo die Inspektionskosten schon mal deutlich niedriger ausfallen können, lohnt es sich dann vielleicht nicht.

Gruß Michl

Da die erste Inspektion ja erst nach zwei Jahren fällig ist, und danach jährlich, werden es wohl maximal 4. Alle fälligen Inspektionsarbeiten sind mit dabei, also auch Luftfilter, Pollenfilter und Zündkerzen. Bremsen gelten als Verschleißteile und wären ausgeschlossen, außer man schließt Wartung&Verschleiß ab.

Gruß Michl

Eine feste Kontrolllampe für Lampenausfall gibt es beim MQB ja gar nicht. Geht ja nur das Dreieck mit Ausrufezeichen an und im Display vom Kombi wird in Klartext ausgegeben welche Lampe defekt ist. Zusätzlich kann man sich im Infotainment über das CAR-Menü die defekte Lampe anzeigen lassen.

Gruß Michl

Konzern-Politik! Vielleicht geht es auch um Flottenverbräuche, Leasingkosten etc..

Gruß Michl

Genau, und in der aktuellen ist dieser Zusatz nicht mehr gegeben. Hier darf dann nur 50800 befüllt werden!

Gruß Michl

@lala In welchem Leitfaden hast Du das denn nachgelesen? Habe gerade nochmal hier im System nachgeschaut, und auch der DLBA darf laut Skoda nur mit 50800 befüllt werden. Selbst im Festintervall.
Bei VW selbst sieht das wieder anders aus. Der GTI meiner Frau hat auch den DLBA, dieser darf lt. VW aber alternativ auch mit 50400 befüllt werden. Im Festintervall ist hier auch 50200 zulässig.

Gruß Michl