Naja, wird ja eigentlich nur präsentiert was andere nicht richtig gemacht haben. Hab mir eh schon gedacht was die da jetzt zeigen wollen, was man an einem DDC einstellen will. Die Sachen welche im Video besprochen werden sind für mich Standard. Und 23‘ Sturzdifferenz bei einem original gelagerten Fahrwerk merkt man sicher nicht.

Gruß Michl

Der Ölstands-/Temperatursensor sitzt in der Ölwanne.

Wenn die BA erst seit dem Ölwechsel vorliegt, liegt doch die Wahrscheinlichkeit nahe, das es damit etwas zu tun hat. Also ab zum Händler und gut ist. Wenn es dann wieder geht, hier Bescheid geben was es war.

Gruß Michl

Gruß Michl

Bei VW gibt es aktuell eine Aktion bei der diese Gummiverschlüsse (orange) entfernt werden, da diese verkleben und sich dadurch das Wasser staut.

Gruß Michl

Dann wäre es ja bei mir in der Werkstatt gewesen. Und wenn da ein RS rein rollt schau ich da schonmal drüber.

Gruß Michl

@Jimbo21 Und ob Du eine Anschlußgarantie hast oder nicht, kannst mit deiner FIN bei jedem Skoda-Service-Partner erfragen.

Gruß Michl

@Rubberdugg So etwas wird vom Hersteller gegenüber den Händlern leider nicht ausreichend kommuniziert. Ich bin auch mehr oder weniger durchs Forum darauf aufmerksam geworden. Fakt ist ja das die zu befüllende Ölnorm auf deiner Wartungsliste steht, und nur diese. Wenn auch das 50400 zulässig wäre, würde dieses dort mit aufgeführt sein. Fahr doch einfach zum F**** und lass Dir von ihnen schriftlich belegen das ihr 5W-30 Öl eine 50800 Freigabe hat. Diese gibt es aber nicht. Und somit würde ich darauf bestehen das der Ölwechsel samt Filter mit dem richtigen Öl durchgeführt wird.
Ich komm auch gerne mit.

Gruß Michl

Auf der Wartungsliste steht was rein muss, nicht was befüllt wurde. Was befüllt wurde steht auf der Rechnung, und das ist leider das falsche!

Gruß Michl

@Rubberdugg Du musst doch eine Wartungsliste bekommen haben, da steht doch drauf nach welcher Norm befüllt werden muss. Fakt ist nach aktuellem Stand, das der TSI mit OPF nur mit 50800 befüllt werden darf. Eine Grünfärbung des 50800 Öls ist je nach Ölhersteller mehr oder weniger zu erkennen. Dieser Zusatz wird für Analysezwecke zugegeben, nicht das Du nach 20000km siehst welches Öl drin war.

Gruß Michl

Felgen hat man früher auch schon eintragen lassen müssen!

Gruß Michl

Zitat von Pushy

L + R werden durchaus zur Bezeichnung des Montageorts (Fahrzeugseite) verwendet:

<a href="https://www.bremboparts.com/europe/de/support/einbau-und-wartung/laufrichtungsgebundene-bremsbel%c3%a4ge-138418?utm_medium=email&amp;utm_campaign=decemberexpert_de&amp;utm_source=directionalpads_cta" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">Laufrichtungsgebundene Bremsbeläge - Brembo</a>

Wir reden hier von originalen Belägen, die haben keine rechts/links Kennzeichnung mit R+L.

Gruß Michl

TSI mit OPF muss laut Skoda immer mit 50800 befüllt werden, auch im Festintervall.

Gruß Michl

Zitat von lala

So lange du Garantie hast und diese wahrnehmen willst, alles was Herstellerfreigabe hat. Also vermutlich 0W20 bis 5W40 je nach Baujahr.

Da es ein Benziner mit OPF ist gehen hier nur Öle nach Norm 50800, und nach der letzten Freigabeliste waren das alles 0W-20 Öle.

Gruß Michl

Die Bremsbeläge werden üblicherweise nicht mit R oder L für den Einbauort gekennzeichnet, sondern mit einem Pfeil für die Laufrichtung der Scheibe.

Gruß Michl

@Bodenseematze Dann hoffe ich mal das es weiterhin funktioniert und es wirklich nur an der Antenne lag.
Und wenn die Werkstatt es wirklich nicht für notwendig gehalten hat einfach mal zum Test eine andere Antenne anzustecken, dann ist das ziemlich traurig.

Gruß Michl

@Steelgrey245 Ich finde schon das man auf deinem Video den Unterschied schon hört, wenn es dann in real noch wirkungsvoller ist, umso besser. Dann bin ich ja mal gespannt wann die Anlage von @Andre*RS* endlich kommt und wir sie unters Auto bauen können! Das der RS endlich nach RS klingt. Hoffentlich noch vor Weihnachten!

Gruß Michl

Selbstverständlich wird Sitz- und Lehnenfläche beheizt. Wenn die Lehne kalt bleibt wird wohl das Heizelement defekt sein.

Gruß Michl

@Cuddles Also bei Audi und VW ist es auf jeden Fall so, die sind in Deutschland aber auch kein Importeur. Hatte es auch eher auf sein letztes Auto bezogen, das ja ein Audi war.

Aber aktuell wäre es für ihn ja eh erstmal interessanter gesichert zu wissen das es wirklich die Einheit ist und nicht nur die Antenne.

Gruß Michl

@Bodenseematze Der Händler fragt das über ein System an und bekommt dann das Ergebnis. Er hätte aber auch die Möglichkeit einer Eigenkulanz. Hier übernimmt der Händler einen gewissen Prozentsatz der Reparatur und den Rest dann der Hersteller. Das macht der Händler natürlich meistens bei Großkunden oder langjährigen, treuen Kunden.

Gruß Michl

Zu 99% sind es die Antennen die Probleme machen. In diese dringt Feuchtigkeit ein und somit korrodiert da drin alles.

Zum Thema Kulanz: diese wird bis max. 5 Jahre gewährt, irgendwann ist halt mal Schluss. Es gibt genügend Hersteller bei denen schon lange vorher nichts mehr geht.

Gruß Michl

@Andre*RS* Na da bin ich gespannt, aber zur Not bauen wir sie halt an Heiligabend noch ein!

Gruß Michl

Unter der 5Q0 815 005 M gibt es im Etka nichts. Das wird eine Produktionsnummer oder die Nummer von einem Teil das es nicht einzeln gibt sein. Laut deiner FIN ist in deinem Auto eine 5Q0 898 008 B oder ein Nachfolger verbaut. Dieses Gerät wurde schon mehrmals geändert und hat aktuell die Teilenummer 5Q0 898 008 J.

Gruß Michl

Servus Alex, schreibe mir doch bitte eine PN mit deiner FIN, dann kann ich gern nachschauen.

Gruß Michl

Es wäre natürlich möglich das ein Kabel hier irgendwo anliegt und nur wenn der Motor bei Kurvenfahrt nach links gedrückt wird irgendwo Kontakt hat. Aber hast schonmal nach deinem Ölstand geschaut? Zu Beginn meines Autofahrerlebens hatte ich das bei meinem Jetta auch, da war zu wenig Öl drin.

Gruß Michl

Gibt halt zwei verschiedene Hersteller für den Heizungskasten, Valeo und Denso glaub ich. Die Wärmetauscher unterscheiden sich bei den Anschlüssen.

Gruß Michl

Also ich hatte noch keine Einschränkungen was die Heizleistung betrifft, lediglich rostige Verfärbungen. Altes Kühlmittel raus, Reinigungslösung rein, warmlaufen lassen, Reiniger raus, destilliertes Wasser rein, warmlaufen lassen. Das ganze zwei mal und dann mit Kühlmittel befüllt.

Der Wärmetauscher ist mittlerweile sehr filigran gebaut, hat ja auch nur noch die halbe Größe wie einer von vor 15 Jahren.

Gruß Michl

@badworseme So wie ich das verstanden habe, hat der Händler der ihm das Auto verkauft hat, das Dach schon repariert wegen dem Rollo. Wenn dieser dann den Stecker nicht korrekt verrastet hat, ist dies ja kein Schaden im Sinne der Gewährleistung des Herstellers, sondern der Händler muss für seine geleistete Arbeit geradestehen. Wenn dieser eine Reparaturfreigabe gegeben hat, sollte das auch klappen. Eine schriftliche Bestätigung wäre da sicherlich von Vorteil.

Gruß Michl

Zitat von TOMKE

- Tieferlegung kommt nicht in die Tüte, ich wills komfortabel

Das schreit ja geradezu nach einem StreetComfort!

Gruß Michl

Beim Golf tritt es öfter auf beim überfahren von Unebenheiten. Da werden dann die Querlenker ausgebaut und die hinteren Lager mit Lithium-Fett geschmiert.

Gruß Michl

Das hört sich schon sehr nach Umwälzpumpe an. Diese kannst über Stellglieddiagnose ansteuern und schauen ob sie läuft. Wir haben auch schon welche gehabt die zwar gelaufen sind, aber das Pumpenrad war lose auf der Welle.

Gruß Michl

@Juergena Genau das mache ich hier im Forum auch, und das mit meinem Wissen als Mitarbeiter einer Vertragswerkstatt. Nur muss ich hier immer nur lesen wie unfähig diese angeblich wären. Und das motiviert nicht gerade, erst recht wenn man die andere Seite kennt.

Gruß Michl

@Juergena Hier werden anscheinend wieder eigene Erfahrungen zu allgemein gültigen Fakten gemacht! Selbstverständlich bietet Skoda/VW auch Ersatzteile an und repariert Geräte!

Gruß Michl

Wärmetauscher und Verdampfer sind zwei verschiedene Bauteile. Somit hat der Klimaservice auf den Wärmetauscher keinen Einfluss. Der Wärmetauscher wird bei der Wartung nicht gesondert geprüft. Aber der Kühlmittelstand und Frostschutzgehalt wird geprüft, da sollten Verfärbungen und Ablagerungen im Kühlmittelausgleichsbehälter auffallen.

Gruß Michl

Haben wir schon mehrfach bei Golf und Touran gehabt. Bei meinem habe ich auch schon Ablagerungen im Kühlmittelbehälter gehabt, habe ich dann lt. TPI gespült. Bis jetzt geht alles.
Beim Golf und Touran geht der Wärmetauscher ohne die Demontage des Armaturenbretts raus.

Gruß Michl

Das ist eine gute Frage, aber freie Werkstätten verfügen auch über Programme in denen so etwas gepflegt wird. Wie gut diese Infos sind kann ich nicht beurteilen.

Gruß Michl

@Tokyodrift Beim erstellen der Wartungsliste werden, anhand des aktuellen Kilometerstandes und der Reparaturhistorie, alle anstehenden Servicepunkte nach Zeit und Kilometer aufgelistet. Hier muss der Serviceberater dann die fälligen an und abwählen und dann wird die Wartungsliste erstellt.

Gruß Michl

Also wenn das Rohr für die Abgasrückführung am Kopf nicht richtig fest gemacht ist, kann die darüber liegende Ansaugbrücke im Bereich 4. Zylinder durchaus verschmoren.

Woher kommst Du denn, vielleicht gibt es jemanden in deiner Nähe der sich damit auskennt.

Gruß Michl

Ich glaube ihr redet nicht vom gleichen, @Juergena meint sicher die Schelle um den Knauf am Wählhebel zu befestigen, den gibt es einzeln.
@Duri1111 spricht wohl vom Kunststoffring der den Schaltsack am Knauf befestigt. Den gibt es meines Wissens nicht einzeln.

Gruß Michl

Derjenige der das vermessen hat stellt wohl keinen großen Anspruch an sich. Ich würde so kein Auto rausgehen lassen.

Gruß Michl

Wenn die Gewährleistung vom Fahrzeug rum ist, dann geht höchstens Kulanz.

Gruß Michl

Servus @MaRSco,

herzlich willkommen im Forum und Grüße aus Ansbach!
Ich fahre die Dotz Kendo dark in 8x18 ET48 mit Kleber HP3 im Winter.

Gruß Michl