Beiträge von Mnyut

    Habe seit Oktober (?) die Gladen Audio Zero Pro 165.2 DC Aktiv, eine Gladen Audio D2 100.4 DSP und eine MB Quart Nano NSC 750 noch hier liegen, bin aber wegen meiner Energieprobleme noch nicht dazu gekommen die ein zu bauen und jetzt ist es immer noch zu kalt. Im April kommt es aber definitiv rein.


    Die Gladen Audio Zero Pro 165.2 DC gibt es auch mit passiver Weiche.


    Jetzt frag aber bitte nicht, warum ich die Kombination gewählt habe :sweat3: .

    Ist das wie ein "stink normaler USB Hub"? Also von der Funktion.

    Genial wäre es wenn man das so hinbekommt, dass man sich irgendwie eine Handy-Dock dort einbaut, wo du diese Handyhalterung hast.

    Von Brodit gibt es aktive Halterungen, also mit eingebautem Kabel. Vielleicht ist da was für dich dabei.

    Ich habe da noch was produktives zum zwischen schieben so lange ihre wartet ...

    Das Lager ist "just in time" auf der Landstrasse


    Ich glaube es war die Folge hier: 214 – Kontraktlogistik | omega tau science & engineering podcast
    Sinngemäß: "Nein, das Lager wird nicht auf die Straße ausgelagert [...] die Transporter sind kleiner als früher" :00005129:
    Wie immer eine hörenswerte Folge. Toller Podcast.


    Es hat aber dazu geführt, daß in den letzten 2 Jahre viele Kunden mit einer Neubestellung gewartet haben, aber nun zuschlagen.
    [...]
    In unserer schnelllebigen Zeit fällt es den Meisten immer schwerer sich damit abzufinden daß es manchmal einfach etwas länger dauert.


    Der RS hat seit Jahren ewige Lieferzeiten. Als ich mich im Spätsommer 2015 nach einem neuen Auto umgeschaut habe, haben zwei Händler von Lieferzeiten 9...11 Monate gesprochen, ein Händler hatte das Fahrzeug gar nicht mehr im Programm weil es wegen der Lieferzeit zu viel Ärger mit den Kunden gab und ein weiterer hat mir auf meine Anfrage Unterlagen und Preisliste für den Passat zukommen lassen.

    Da sind die Träger ja schon ganz vorne und es ist auch noch Platz wenn die Heckklappe geöffnet ist, aber ich könnte nun nicht sagen ob das noch 10, 20 oder 30 cm sind.

    ja, wurde falsch fokussiert

    Weißt du wie viel "Luft" nach hinten mit deiner Box auf dem Octi noch ist, damit die Heckklappe weiterhin komplett aufgeht?

    Leider nein und ist auch alle schon wieder verräumt. Eventuell holen wir die Sachen Ende Juli zum Campen noch mal raus, aber das ist noch nicht klar was wir da wie machen.

    Wenn ich mich richtig erinnere, dann war immer die Antwort, dass man auch Tönungsfolie auf den Sensor am Spiegel kleben muss. Da kannst du ja mit verschieden starker Tönung spielen.


    Der Rahmenlose Spiegel reagiert auch schneller als der Serienspiegel.

    Dann erklärt mal, was man als wartender produktives machen soll?


    Also ich habe diese Forum zum 5E ein Mal quern gelesen und mit geschrieben und teilweise eine Linkliste erstellt was für mich interessant war. Hat dann aber doch länger gedauert als die 8 Monate Wartezeit.

    @sveen du meinst jetzt z.B. den Vergleich hier?
    ADAC Vergleich - Dachboxen 2013


    Wir habe die glaub 2014 gekauft und da war eben die Anforderung, dass zum Campen im Sommer alles in den Mini Cooper passen muss, aber auch für den Winter die ganze Ausrüstung. Die Thule Motion 800 wäre da z.B. zu groß gewesen, da es die Hapro Traxer 6.6 eigentlich auch schon ist (Kofferraum geht nicht mehr ganz auf, aber noch weit genug). Mit Bezug zu dem Test geht "Schaden im Versprödungstest (-20 °C)" natürlich auch nicht, denn so Kalt wird es unterwegs nachts auf der Autobahn doch schon mal.


    Auf dem Octavia passt die Hapro Traxer 6.6 natürlich perfekt und manch mal könnte sie doch noch 5 cm länger sein, damit man zwei Rodel auf ein mal einfacher rein bekommt. Träger habe ich am Octavia die Thule 958400 WingBar Edge. Leider funktioniert die WingBar mit den Rhino SafeClamp (wenn man die denn nutzen möchte) nicht so wie es eigentlich vorgesehen ist, aber das ist ein anderes Thema, da es nix mit Dachbox zu tun hat :-).

    Sieht gut aus in grau, da sieht man auch noch was von der Felge :thumbup: .


    Bild drei und vier sieht ein bissel aus wie bei Lord Helmchen :D, da finde ich die Höhe auf den anderen Bilder deutlich angenehmer.

    Ich hab nach 5 Minuten, 10 Minuten und 15 Minuten gemessen. Es ist jedes mal etwas mehr geworden.

    Deswegen habe ich mich für 70°C Öltemperatur entschieden, denn das ist die einzige Temperatur die ich auch im Winter mit einer angemessenen Standzeit noch hin bekomme.
    Allerdings mess ich nicht wirklich oft 8) .

    Naja, im Handbuch steht ja zum Ölstand prüfen "Die Motorbetriebstemperatur ist erreicht" (bei mir Seite 290), allerdings wird die Betriebstemperatur (bei mir auf Seite 32/33) über die Kühlmitteltemperaturanzeige definiert. Dort ist der Betriebsbereich zwischen 70 ... 120 °C festgelegt. Mit der Öltemperatur hat das aber ja so gar nix zu tun. Zum einen zeigt die Anzeige ja bekanntlich Fake-Werte an (OK bzw. nicht OK Anzeige würde die gleiche Funktion erfüllen), zum anderen bei den derzeitigen Temperaturen muss ich, mit dem 5W40, das ich fahre, ~10 km zurück legen um auf >80 °C zu kommen. Kühlmittel ist aber schon nach rund zwei km auf Betriebstemperatur.

    Alu-Kühlkörper werden eloxiert, was aber nur im passiven Betrieb Vorteile hat. Schützen tut es das Alu aber natürlich trotzdem. Farbe ist wurscht.Bei dem Ladeluftkühler von HG Motorsport habe ich gesehen, dass die ihr Logo einfach mit Sprühdose und Schablone vorne drauf malen.

    Uuups :sweat3: .
    Manch mal springt der Brauser nicht an den richtigen Beitrag weil noch Dinge nach geladen werden und ich merke das nicht immer oder erst viel später.

    Scheibe versiegeln bringt gar nix, obwohl die Scheibe sehr steil steht. Der Dreck tut dann sein übriges um zu verhindern das sich große Wasserperlen bilden um ab zu laufen.
    Würde meinen Glasstopfen trotzdem nicht mehr auf Wischerarm zurück tauschen und die Versiegelung bringt in so fern was, als das es sich tatsächlich besser putzen lässt (Hochdruckreiniger ganz ohne Reinigungszusätze) und im Winter Feuchtigkeit später, und wenn doch, nicht so hart an friert.

    Das wird hier in nicht zielführende Diskussionen ausufern.


    Ja dann mal los :D

    damit entweder der Netzausfall perfekt ist, oder der gute Grund gefunden wurde, warum man doch nicht von Atom- und Braunkohlekraft weg kommt.


    Der Grund warum die Netzfrequenz gerade nicht so ist wie man es gerne hätte, aber eine zu geringe Regelleistung zur Verfügung steht, hat als ursprüngliche Ursache ja vermutlich, dass in Frankreich gerade mal wieder 10 marode AKW ausgefallen sind. Die werden zwar wohl wieder irgend wann an's Netz gehen, aber im Sommer fallen dann die nächsten aus.

    Die ersten 5000 km hatte ich 41 mg/kg Kupfer im Öl (also Lagerabrieb?) und 20 mg/kg Eisen. Nach 15000 km stieg Kupfer auf 49 mg/kg Eisen auf 47 mg/kg.


    So viel zu: nach 1000 km ist die Kiste eingefahren.

    Das fast schon wieder lustige ist ja, wie schwachsinnig dieser Text in der Bedinungsanleitung ist.
    Zum einen erstreckt sich die Einfahrphase eines Motors heute nicht über einige hundert, sondern viele Tausend km. Zum anderen werden die tatsächlich einigermaßen sinnvollen Dinge des Einfahrens, wie leider üblich, verschwiegen: die schon erwähnten Bremsen, die Reifen oder einfach um zu schauen, ob etwas in der Produktion falsch oder nicht richtig zusammen gebaut wurde. Bedeutet letztendlich aber auch, dass das Radio die ersten paar hundert km aus bleibt damit man höre kann ob das was komische Geräusche macht.

    Getestet und total schräg:
    Auf ebener Strecke passiert gar nix, also nur Motorbremse. Hatte knapp 60 km/h drauf und dann die voreingestellten 30 km/h per Resume aktiviert.
    Auf einer Strecke mit ~10% Gefälle, merkt man nach einer kurzen Denkpause, wie das Auto leicht verzögert und der Dreck auf der Heckscheibe fängt an zu leuchte: da wird also tatsächlich gebremst.
    ACC stand auf ECO, im ACC-Modus Sport fällt die Denkpause weg. Im ACC-Modus ECO wird nach dem runter Schalten auch einige Sekunden nicht mehr gebremst, also nur Motorbremse. Im ACC-Modus Sport geht das Bremslicht direkt nach dem einkuppeln wieder an. Die Verzögerung ist in beiden Modi nur schwach; die gewünschte Geschwindigkeit wird nicht erreicht. Verändert man nun die Geschwindigkeit vom ACC (hoch oder runter ist egal), oder fährt man auf ein anderes Auto/Fahrrad/Moped auf, reagiert das Auto plötzlich zügig und erreicht die gewünschte Geschwindigkeit bzw. Abstand.


    Das ist ja auch gut so. Man bedenke mal folgendes: 180 auf der Autobahn und man zieht aus versehen den Resume Hebel, der auf 50 km/h steht. Da würde er ja voll in die Eisen gehen.

    Gerade noch mal ausprobiert ... unser Mini Cooper macht das wie man es erwarten würde: Gefälle 10%, 90 km/h, Abstandstempomat auf 30 km/h Standby: das Auto bremst nach Resume (oder wie das beim Mini nennt) innerhalb ca. 200 m auf 30 km/h ab.
    Der RS hält auf der gleichen Strecke nur ungefähr die gerade stehende Geschwindigkeit (nur im Schubbetrieb würde das Auto noch weiter schneller werden).


    m Hebel ziehen wirkt bei mir immer plus 1

    Wenn ACC aktiv ist, ja. Wenn ACC im Standby ist, hat ziehen die Resume-Funktion. Wenn ACC ausgeschaltet ist, hat ziehen die Funktion ACC zu aktivieren.

    Der aktive Bremseingriff erfolgt demnach nur bei aktiver Regelung mit ACC zur Einhaltung des gewählten Abstands und hat nichts mit der Geschwindigkeitsregelung zu tun (konstante Geschwindigkeitsbeihaltung)

    Also bei mir schon. April/2016 TSI, Handschalter, ACC


    Kann nun aber auch nicht 100% sagen, ob beim Hebel ziehen (Resume) aus höherer Geschwindigkeit runter gebremst wird oder nur wenn man nach dem setzen der Geschwindigkeit einen Berg runter fährt.


    Teste ich nachher mal...

    Von der Wasserkasten Abdeckung stehen da so "Flügelchen" hoch. Auf der Beifahrerseite war das bei mir auch nicht richtig eingerastet. Muss man aber aufpassen. Der Kunststoff ist dünn und reißt leicht ein.