Beiträge von Mnyut
-
-
und entladen sich nur minimal im Vergleich zu einer normalen Batterie.
Die beim mir verbaute Batterie von Moll entläd sich bzw. hat einen Spannungsabfall bei konstant 10°C von ca. 0,15 Volt in 10-12 Monaten. Also 10-15% -> quasi vernachlässigbar, da ist der Ruhestrom deines Auto viel entscheidender.
-
Der BrilliantShine Detailer von Sonax ist recht gut zu verarbeiten, aber ob das für dich hin kommt kann ich mangels Erfahrung nicht sagen.
-
Was habt Ihr heute MIT eurem RS gemacht:
Den Serviceberater mit der Motorhaube erschreckt. Er sehr überrascht, als die ihm von unten gegen das Kinn springen wollte :-). -
- sie haben recht
- sie haben recht
- sie haben recht
Hab aber nur die ersten drei Videos geschaut und die RS Videos. Ist halt so, und das sagen sie in dem RS Videos quasi selbst: trifft zumindest auf unseren TSI nicht zu, da werden die Mythen tatsächlich wahr.
Ist der RS-Spender eigentlich hier?
Auf jeden Fall toller Tipp.
-
"Hängearsch ist ein Gerücht" und du machst die die TT Gummis an die hinteren Federn
. -
Das könnten vielleicht die Eibach Sportline von Deimann für den Golf/Leon/Octavia sein:
Bei meiner Internetrecherche bin ich dann auf die lieferbaren Eibach/Deimann gestoßen. Die kannte ich ja schon vom Touran als Exclusiv-Feder, denn beim Touran hat das Eibach Marketing entschieden nur ein Pro-Kit auf dem Markt zu bringen. Warum bei der Golf 7 Plattform jetzt 2 Varianten auf dem Markt sind???
Lass dir mal die Artikelnummer bzw. Nummer der Federn geben, dann wird dir hier zusätzlich noch die Entscheidung schwer gemacht, was du haben möchtest:
Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach
-
Keine Ahnung ob das (noch) funktioniert:
Heckdiffusor Rieger-Rabatt -
Immerhin reduziert es nicht die Leistung
.
Aber solche Veränderungen am Ansaugsystem ohne Änderungen am Kennfeld bringt doch gar nix? -
Dieser Haken:
Fundstück im Keller:
Bin aber dafür, dass davon jemand ein Modell für einen 3D Drucker baut :-). -
Vermute, die Schrauben sind so vermurks, damit die Muttern nicht verloren gehen. Zum Batterie wechseln reicht es ja die nur etwas zu lösen.
-
Nachmittags dann der Anruf der es den Haken nicgt Einzeln gibt sonden nur in Verbindung mit der ganzen Abdeckung...
Das wäre doch was für einen Rekpikator äääähm 3D Drucker
.
Vielleicht gibt es ja so was schon bei thingiverse.com & Co. oder jemand kann das nach bauen und zur Verfügung stellen? -
War nicht jeder RS 15 mm tiefer als ein "normaler" Octavia?
-
-
Es wird an drei Stellen abgedichtet:
- original, mit dem originalen Dichtring
- seitlich mit dem Grünen
- direkt zum Turbo-Ausgang mit einem Schwarzen
Das Licht in der Garage ist nicht das Beste, vielleicht sieht man es hier etwas besser:
Auf einem der Bilder hier sieht man wo die dunkelgraue Dichtung rein kommt.
Der grüne Ring scheint mehr zur Stabilität und das nix klappert zu sein als zum dichten, das erledigt ja die Dunkelgraue. -
Habe nun eines der oben verlinkten bei mir verbaut:
Ging im Vergleich zum Original, wie das bei Stickers, ziemlich stramm rein; ist ja auch dem VWR ähnlich.
War auch Öl dran, aber auch in dem Stück Schlauch danach. Kommt also auch original eh schon Öl in den Rest. -
Sehr cool, da waren dieses Wochenende ja große Optimierungen rund um den Turbolader angesagt
.Eigentlich schon am Freitag ... Zeug für den demnächst anstehenden Werkstattaufenthalt auf einen Haufen geräumt ...
... und von 22 bis 4 Uhr Kopf über in der Motorhaube gesteckt:
- Turbooutlet verbaut
- Turboinlet verbaut
- GFB DV+ verbaut
- Turbolader getestet
- JB4 verbaut + Softareupdate + auf MAP4 "codiert"
- Ansaugung optimiert
- Luftfilter getauscht: Mahle LX 3502
und drei 5er Inbus-Bits, einen Bithalter, zwei Schrauben, das Schlauchstück vom Turbooutlet, 1/4" Ratsche samt 7er Nuss und einen GSB 12V-20 FC im Motorraum versenkt
.
Na gut, die Ratsche und der Akkuschrauber waren zu sperrig, aber der Rest ist nach unten auf den großen Unterboden vom TDI gefallen, ohne Chance das von oben wieder zu bekommen. Den hatte ich schon 2016 vor dem Winter verbaut.
Also Auto ohne Ansaugungsschläuche doch noch auf die Auffahrrampen gefahren. Da konnte ich dann auch gleich das nicht so gut erreichbare Kabel der JB4 schön mit Kabelbinder fixieren.Zündkerzen hat leider DHL verschlampt, aber dafür wäre es dann eh etwas zu spät geworden.
Was mich etwas gewundet hat, dass es im Reparaturleitfaden für praktisch alles Angaben zum Drehmoment gab, aber für genau die Schrauben an denen ich war nicht. Habe dann 9 Nm genommen, weil die anderen drum rum auch alle mit 9 Nm angegeben waren und nach dieser Drehmomentrichtwert-Tabelle auch gepasst hat.
-
Wo schmiert ihr denn das Silikonfett hin, außen an die Gummitülle, innen an die Gummitülle oder an den Hals der Zündkerze? An den Kontakt oben oder an das Gewinde darf vermutlich nix kommen?!
-
Bei mir wurde das Vermessen auch bei einer anderen Firma erledigt.
-
Wäre in dem Fall so ein PnP LM440 als Upgradelader Version des IS20 nicht die bessere Lösung?
-
Für mich funktioniert die Notlösung gut. Die Traktionsprobleme an der Vorderachse sind weg, die Höhe ist gut und man kann die Kiste immer noch als Nutzfahrzeug verwenden.
-
-
Bis Klick, weiter nur wenn ich den Sprit direkt verbrauche.
-
Unsere Straße hier teilt sich in den Neuen und den alten Abschnitt. Der alte Teil ist seit 40 Jahren, oder so, nun eine Anlieger Straße. Wenn da jemand sein Auto auf den Alten Teil der Straße stellt, kommt da einer aus seiner Haus und macht ein Foto und du bekommst einen Strafzettel.
Keine Ahnung ob die das immer noch machen, aber haben sie früher Mal.
-
Meine aller erste Tankfüllung war auch 51l ^^.
-
Wer hat denn die Eibach Sportline schon mal direkt mit den Deimann Eibach Sportline verglichen? Sonst kann man dazu ja keine brauchbare Aussage machen.
-
Irgend wo stand hier mal, dass Skoda das Auto in den Ursprungszustand zurück codieren kann.
-
Bei mir waren es damals ~60 km und die Tassen waren gut verpackt im Anhänger dem ich bei dem Umzug hinterher gefahren bin
.
Bin mit meinem Handschalter per ACC hinter her getuckert, also nix mit besonders energiebewusster Fahrweise. Da kann das mit dem DSG gut sein. -
6,9 schaff man in der Schweiz ganz gut, bei 80 kommt war ich um die 6. Frankreich/Belgien gute 7 und Deutschland ab ca. 7,8, aber es kommt nicht nur drauf an wie schnell man fährt, min. genau so wichtig ist die Art wie man fährt.
-
Werden die Scheinwerfer nicht in eine Grundstellung gefahren, damit man sie einstellen kann?
Die Schrauben zum einstellen sind an den Scheinwerfern. Bringt nur nix, wenn man da im laufenden Betrieb ohne Grundstellung dran rum dreht. -
Hab ich doch.
-
externen Akku - einen hiervon evtl
Sehr selbstbewusste Preise für gerade mal 76.8Wh bzw. der Kleine die Hälfte.
-
Wenn man vor dem Auto steht, als mit Motorhaube und Spiegel.
Interessiert mich wie verschiedene DashCams bei unserem Auto von außen wirken. -
Wie die Dashcam in der Scheibe aussieht.
-
Den TDI habe ich mal live gesehen, sah gut aus:
Race Blue RS "safety car"Ist, vermutlich wegen dem Gewicht, etwas tiefer als mein TSI.
Steht hier aber alles, will nur gelesen werden.
-
Dashcam vorne und hinten einbauen lassen.
Zeig mal ein Bild von vorne. Würde mich interessieren wie die Front dadurch wirkt.
-
b. Für mich fährt es sich bei guten Straßenverhältnissen besser als Original, bei Schlechten aber deutlich schlechter.
Man muss auch Bedenken, dass die allermeisten Bewertungen (fährt besser als Original) sich auf schnelles Fahren beziehen. -
Alcantara wirds ab MJ19 nicht mehr geben, stattdessen gibts dann Mikrofaser/Leder Sitze
Alcantara ist ein Handelsname für einen Microfaserstoff. -
Pulverbeschichten habe ich keine preisliche Vorstellung, und das was ich gefunden habe, da kann man ja günstige Felgen dafür kaufen...
@octaviakojack hat seine Gemini pulvern lassen. -
Oder die JB1 stand hier letzten Herbst als Sammelbestellung zur Diskussion, seit Februar gibt es die "größere" JB4 zum Preis der kleinen ...
