Zitat von Westpole71

Fände es aktuell auch unverschämt, wenn jemand Dinge geschenkt bekäme, wofür Andere extra bezahlen, um sie zu erhalten.

Hatte meinen Händerl bzw. Vermittler einst schwer unter Druck gesetzt, doch endlich die finalen Fragen zu klären, da ich bestellen wollte. Letztendlich ist das Auto so in eine Sonderaktion rein gerutscht, die keiner auf dem Schirm hatte, so war es plötzlich fast 1000 Euro günstiger als geplant...

... und das ist mit tausenden Dingen jeden Tag so.

Ist das Tragfahrlicht eigentlich Teil des gezeigten Lampengehäuses oder ein extra Modul? Kann das auf den Bildern nicht erkennen.

Kein Erfahrungsbericht, und es sind natürlich auch andere, aber man sieht so Teile zumindest mal. Ist ja sogar noch seltener als Dämpfer mit DCC zu sehen bzw. zu erklärt bekommen:

Spannend wird's aber eigentlich erst ab hier.

Gleicher Motor, aber wohl einige andere Teile:

Zitat von bimbopenz

Wir empfehlen den Wagner Ladedluftkühler. Dieser kostet 900€ zzgl. Einbau ist qualitativ sehr empfehlenswert, kann ein hohes Luftvolumen aufnehmen und wird mit sämlichen Anbauteilen und Schläuchen geliefert. Der Einbau richtet sich nach dem Aufwand. Bei manchen Fahrzeugen müssen Stoßstange oder Lüftergehäuse angepasst werden, da der Kühler deutlich größer ist als der originale.

Zitat von D4rkNight

Hat alles gepasst 1x1. Auch der Wechsel geht relativ gut. Das einzige prob ist der klimakühler ohne den abzubauen gehts net und um das hinzubekommen muss man Kühlmittel abpumpen. Haben ca nen Tag gebraucht zum tauschen.

Zitat von browni

Ab Modell 2015/2016 wurde seitens VAG ein neuer Wasserkühler verbaut. Und aus diesem Grunde passt der Wagner LLK nicht mehr. Wenn man denn den Wagner haben will. MUSS man sich einen anderen Wasserkühler kaufen. Z.B. die bis Baujahr 2014. Dann gibt's keine Probleme.! Ich war der 1. Kunde der die Probleme hatte und seitdem gibt's auf der Wagner Website einen Hinweis!

Zitat von "Verkauf - MFT hat am 2. Mai 2018 um 09:41 geschrieben:"

Hallo,

leider nein. Für Ihr Modell hat Forge kein Angebot.

Ist seit Ende Februar auch noch mal eine Ecke günstiger geworden .
Im Gutachten der JB4 steht außerdem die gleiche Leistung bzw. co2 Korrekturfaktor wie bei der JB1 (wurde weiter vorne bereits Bilder zu gepostet).

Habe auch gesehen, dass sie am "cluster display" dran sind, aber das wohl nicht so einfach ist. Kann man ja auch hier bei der MFA XP oder Polar FIS sehen. Grund soll wohl das von VW verwendete Gateway System sein.

Kolben, habe ich schon mehrmals gehört/gelesen, sind Tuning. Pleuel dagegen sind für die Haltbarkeit.
Ob das so korrekt ist, kann ich aber mangels eigenem Wissen nicht beurteilen.

@Octapus welcher ist das?

Skoda: Octavia vrs 2.0 tsi 2013 onwards | Forge Motorsport

Oder passt hier der von Golf?
Uprated Intercooler For Golf Mk7, Audi TT MK3 2.0 TSI and Audi S3 8V Chassis | FMMK7FMIC | Forge Motorsport

Da muss man nix wissen, da muss man nur lesen was hier in den letzten Beiträgen geschrieben wurde.
Und zum glauben geht man besser in die Kirche ;-).

Die Eibach Sportline von Deimann erkennt man da ran, dass sie für geringere Achslasten ausgelegt sind.
Händler + Einbaupartner hier: Bezugsquellen für Endverbraucher | Deimann Fahrwerktechnik

Hatte mit der Dame Kontakt und bei Bestellung nicht über den Online Shop gab es noch einen Rabatt:

Laute Windgeräusche am O3 RS?

Mein Händler hatte mir die Unterlagen zusammen mit der Rechnung per eMail geschickt und da gleich auf Seite 1:

Rio Rot != Velvet Rot

Du kannst das Gerät direkt mit dem Pluspol der Batterie verbinden oder im Sicherungskasten im Motorraum.
Das schwarze Kabel für den Minus-Anschluss mit einem Massepunkt verbinden, nicht mit dem Minuspol der Batterie.

Am Minuspol ist ein kleiner Knubbel (Shunt), mit dem wird gemessen was in die Batterie rein und raus geht.

Schau mal in die Tabelle:
Welche Reifengröße passt auf meine Felgen? Hier erklärt! | felgenshop.de

Ansonsten wie schon geschrieben wurde: Rad mit passender ABE suchen.

Im Kombi-Instrument ganz normal den Momentanverbrauch auswählen.

Ja, sieht doch gut aus. Bin mal auf die komplette Ansicht gespannt.

Zumindest beim VFL Diesel und DSG passen die Sportline Federn für den A3 ziemlich gut. Beim TSI mit DSG haben die Sportline von Deimann für den Golf einen recht starken Keil, beim Handschalter ist es aber perfekt.

Mmmmmh, OK.

Da stimmt doch was nicht. Hol mal den Wagenheber und schau am Vorderrad unter den geriffelten Schlauch über der Feder.
Transportsicherung vergessen?

Die Fahrtkosten dürften ja wohl höher sein als 3,78 Euro. Sind wohl eher die Spritkosten .

Dann aber auch vor der Modifikation schauen, nicht das es ohne schon so oder ähnlich aussieht.

Da war jetzt keiner in Velvet Rot dabei. Das war Rio Rot.

Stimmt, hatte diese Rio Roten als VFL in Erinnerung^^.

War das nicht einer der letzten, also vermutlich der Einzige, FL RS in Rio Rot?

Zitat von csBerlin

Catch Can eingebaut

Habe davon schon ein paar mal hier gelesen, dass es so was gibt. Beim weiter schauen habe ich dann gesehen, dass man das System im Winter besser ausbauen soll, weil sonst Kondenswasser da drin gefriert. Ist das tatsächlich ein Thema?

Das ist der hier, oder?
PnP LM440 Turbo-Lader VW Golf 7R VII GTI Clubsport 7 R MK7 AUDI S3 8V TT 8S S1 TTS Skoda Octavia RS 5E Seat Leon Cupra 5F MK3 280 290 300 Charger Upgrade-Lader – kolbenkraft-tuning.com

Ist das für 1900 Euro "nur" das Upgrade für den eigenen Lader oder ist da Pfand für einen Austauschlader drauf? Der Text liest sich komisch.

Zitat

Sie erhalten PnP LM440 im Voraus zugeschickt und senden uns Ihren IS20 Lader hinter zu. Sollten Sie Ihren IS20 behalten wollen, kriegen Sie einen IS20 von, da wir viel neuwertige am Lager haben.

Für 2799 bekommt man ja schon einen TTE470 als Neuteil.

Nachtrag: Neuteil 2700 Euro:
https://www.turbolader24.de/ep…4092193/Products/%22EA888 LM440%22

Da fällt mir ein, bei mir wird angezeigt warum der Motor wieder an geht, also der letzte Grund, z.B. Fahrerwunsch (einkuppeln?), durch Rollen (Bremse/Lenkung?).

Zitat von Command_HDX

der Hauptgrund für die Aktivierung scheint demnach der Ladezustand der Batterie bzw. der Energieverbrauch zu sein.

Wenn ich mir das Ergebnis der Abstimmung, und was hier geschrieben wurde, anschaue, ist dem so.
Vom Golf 7 (1.4l TSI) meiner Eltern weis ich, dass Start/Stop auch mit einem SOC von 60% noch funktioniert und man liest hier immer wieder, das im ECO und Normal-Fahrmodus die Batterie auf ein max. SOC von 70% geladen wird. Nur im Sport-Modus steigt der SOC auf 80-90%.

Es gibt noch mehr Meldungen wie Motorlauf notwendig oder Nicht angeschnallt (oder so ähnlich) und weitere. Und ja, man kann weitere Gründe über ODB auslesen, aber als ich das gestern Abend machen wollte, um es hier rein zu stellen, hat mein VCP nicht mehr funktioniert und jetzt geht es gar nicht mehr.

Funktioniert einwandfrei. Die sind schon echt hell, aber man braucht die Helligkeit auch. Die Ausleuchtung ist Top und schön angenehm gleichmäßig. Geklebt habe ich mit UHU Endfest, den ich mit Heißluft ausgehärtet habe. Aber auch sonst scheint Temperatur kein Problem zu sein. Hatte die aber davor auch an einem Netzteil hängen um sie vor dem Einbau zu prüfen.
Sind die hier: 4,5 Watt Greenline® LED MR11 GU4 warmweiß Spots Strahler 12V AC 4,5 Watt = echter 35 Watt Ersatz: Amazon.de: Beleuchtung [Anzeige]
Sind sogar einen Euro günstiger geworden seit 2016.

Und da fällt mir auf, dass ich @Speedster noch eine Stückliste schuldig bin .

Das ist ja immer der Punkt beim Verkaufsgespräch (bei mir Ford, Volvo, Skoda), dass Start/Stop nur aktiv wird, wenn es Sinn macht und z.B. nicht bei kaltem Motor. Bei kaltem Motor macht für mich mittlerweile aber tatsächlich Sinn, da ja z.B. Kolben und Motor nicht zusammen passen wenn alle noch kalt ist -> nicht im Stand warmlaufen lassen.

Keine Ahnung ob das einen Unterschied macht, aber wetten da sagt dann später einer: TSI und TDI kann man doch nicht vergleichen, so wie man den Mini Cooper und den 1.4 TSI Golf 7 nicht mit dem 2 l TSI vergleichen kann

Sorry, ganz vergessen, es geht um den TSI .

@mhduke nach dem nachladen ist im Winter für 3-5 Tage, im Sommer auch mal zwei Wochen alles gut. Da passen wir ja zusammen :-).

Benötige mal etwas Feedback aus dem echten Leben (TSI).
Habe ja immer noch das Problem, dass die Batterie nicht richtig geladen wird. Das merkt man u.a. daran dass Start/Stop bei mir praktisch nicht verfügbar ist. Von anderen Fahrzeugen bin ich das so nicht gewohnt, aber die Werkstatt sagt, das man die Fahrzeuge ja nicht vergleichen kann. Deshalb würde ich gerne wissen, wie das System bei euch funktioniert und ob ich komplett falsch liege.

Danke .

Hat auch jemand die Halterung der Downpipe gewechselt? Habe gesehen, da gibt es beim TTS eine andere:
8J0 253 144 M

Wie ist denn da der Unterschied?

Bei eBay ist jetzt zum vierten mal ein X901D-OC3 für 899 Euro drin. Ging bisher nie weg. Das wurde wohl vor nicht ganz 12 Monaten gekauft und war ein mal in einem FL eingebaut. Dafür ist es aber nicht geeignet -> Fehlkauf.

Ist also 200 Euro unter dem Straßenpreis. Man kann das zwar auf das aktuelle X902D-OC3 updaten, aber kommt dann derzeit in Summer 200 Euro teurer als ein X902D-OC3. Wenn man aber auf die neuen Features verzichten kann, vielleicht ein gutes Angebot.

Das DSG Furzen kommt wohl von dem Sprit der vor dem Schaltvorgang schon bereit ist. Zusätzlich gibt es dann noch die Schubabschaltung. Wenn man die deaktivieren, brabbelt es wenn das Auto rollt oder im Leerlauf ist.
Letztendlich braucht man eine geeignete AGA, sonst hören man das nicht so wie man es gerne hätte.

Zitat von Hellblau

Steinschläge lassen sich nicht vermeiden

... aber reduzieren wenn man Abstand zum Vorausfahrenden hält .