Wie bitte? Was ist denn jetzt los? Audi Sound?

Meine Überschrift ist doch ziemlich eindeutig.

Ich fahre einen 2015er Octavia RS und möchte den merklich verbesserten Sound vom 2021er Octavia RS haben.

Ich hoffe doch sehr, dass wir hier alle vom selben sprechen.

Zitat von TurboMaddin

mh254

Meinst du Octavia 4 oder Audi RS 4.

Das klingt hier interessant, sonderlich schlau werde ich aber bislang nicht...

Was ist denn jetzt der Unterschied?

Also mir geht es um um den Sound des 2021er Octavia und soweit ich das gesehen habe, den anderen auch.

Wie du jetzt auf einen Audi kommst... keine Ahnung.

Verstehe ich das richtig?

Ihr meint, dass mir ein Tuner genau solche längeren Schaltzeiten mit Gas weg beim Schalten usw. einprogrammieren könnte, wie sich das bei einem neuen RS mit eingeschaltetem Aktuator oder auch Dodge Charger anhört?

Ich habe einmal gesehen, dass es einen Tuner ganz in meiner Nähe gäbe. Vielleicht sollte ich da einmal anrufen und nachfragen.

Mir ist das mittlerweile sehr wichtig, aber ich möchte wegen solcher "Kleinigkeiten" einfach kein neues Auto kaufen müssen.

Ich finde auch das richtig sportliche "Aufjaulen" des Motorsounds beim Runterschalten des neuen RS (glaube vorwiegend im Sport Modus) wenn sie den Aktuator an haben, (ich glaube das nennt man Zwischengas) richtig geil.

Das sind natürlich Kleinigkeiten, aber es sind Dinge, die mir an AMI V8 aber auch an AMGs schon immer wahnsinnig gut gefallen haben.

Würde mich natürlich extrem freuen, wenn so etwas in meinem wirklich lieb gewonnenen RS durch Programmierung/Tuning möglich wäre.

Allerdings weiss ich natürlich nicht, ob sich die Firma "herab" lässt, einen banalen Skoda zu tunen, denn bei denen stehen vorwiegend Porsche herum...

Hehe, ja das stimmt. Ich verstehe unter dem Link leider nur Bahnhof.

Ach schade, ich habe gehofft, dass es auch bei diesem Thema ein paar Hauptparameter (wie z.B. die allgemeine Schaltzeitlänge (die sich ja sowieso dynamisch ändert, sobald man mehr Gas gibt) gäbe, die man mit VCDS beeinflussen bzw. einstellen könnte.

Irgendwann muss ich mir dann doch noch den 2021er RS kaufen, was ich eigentlich vermeiden möchte, weil ich mit meinem 2015er RS sehr zufrieden bin.

Aber mich jucken halt ein paar Kleinigkeiten, die ich mir eigentlich schon immer gewünscht habe, und der 2021er jetzt hat.

Allerdings hat der auch keinen Schaltknauf mehr, was ich sehr oft benutze, da ich die manuelle Schaltung am Lenkrad nicht optimal finde, weil man sich damit wenn man irgendwo einbiegt bzw. heraus fährt immer die Arme komplett verdrehen muss.

Ja, stell dir vor, nicht jeder heizt mit seinem RS durch die Gegend und überholt dauernd... und schon gar nicht in der Schweiz.

Ausserdem geht es hier nicht darum, ob du das verstehen kannst oder nicht, sondern darum, ob das per VCDS möglich ist, genauso wie die Schaltzeiten zu verkürzen, woran dann ev. so jemand wie du interessiert wäre.

Ist so etwas per VCDS möglich?

Hallo zusammen

Mir hat zu Anfang das nathlose Schalten des DSG Getriebes bzw. der Doppelkupplung meines RS sehr gut gefallen.

Mittlerweile nach fast sechs Jahren gefällt es mir nicht mehr wirklich. Es klingt für mich irgendwie nicht natürlich bzw. sportlich.

Ich habe mir in letzter Zeit diverse Videos des neuen RS 245 PS angesehen und wenn die Jungs von der Autobahnauffahrt aus durchgestartet haben, habe ich in diversen Videos (in Verbindung mit dem neuen internen Soundgenerator) gehört, dass die jetzt klare und deutlich hörbare Schaltpausen drin haben. Sprich, das klingt wie ein Schaltwagen.

Da war ich jetzt mehrfach echt platt!

Ich meine, die Jungs in diesen neuen RS stehen ja, wie auch ich wenn ich durchbegschleunige, auf dem Gas wenn geschaltet wird, aber da sind klare und wirklich geil klingende Schaltpausen integriert, wie z.B. in so Autos wie Dodge Charger (hört sich übrigens mit dem neuen Soundgenerator fast gleich an!)

Kann man so etwas (z.B. Schaltpausenverlängerung inkl. kurz Gas weg nehmen) per VCDS in einem 2015er RS auch programmieren?

Vielen Dank schon mal.

Zitat von honki

https://github.com/jilleb/mqb-soundaktor

Ich werde dazu in den nächsten Tagen was schreiben... es gibt eine (wie ich finde) schöne Lösung für den 5E

Voraussetzung ist, das der Soundaktor generell verbaut ist!

Darf ich kurz nachfragen, wann das ungefähr sein wird?

Heute, morgen, diese Woche, nächste Woche, in einem Monat, usw.?

Vielen Dank schon mal.

Da bin ich ja gespannt.

Was mir in den ganzen Videos zum 2021er 245er RS aufgefallen ist, dass es Leute gab, die Schaltpausen dazwischen hatten, und andere nicht.

Weiss jemand warum das so ist?
Mir geht das nahtlose DSG Schalten meines RS langsam aber sicher auf die Nerven und ich würde mir gerne schon länger auch solche kleine Pausen zwischen den Gängen wünschen.
Könnte man so etwas auch programmieren. Irgendwie muss man so etwas ja extra programmieren, weil man die ganze Zeit auf dem Gas steht, und aber wie gesagt, in dem ein oder anderen Video dieser RS mit Schaltpausen geschaltet hat.

Wie das wohl funktioniert?

Verbaut ist er, aber ich habe ihn vor vielen Jahren einmal von jemandem hier im Forum (soweit ich weiss per Codierung) deaktivieren lassen.

Hallo

Mir gefällt der künstliche Sound aus dem neuen RS sehr gut.

Gibt es eine Möglichkeit, den irgendwie in meinen 2015er RS zu bekommen?

Vielen Dank.

Die braucht man hier in der Schweiz nicht.

Davon abgesehen bin ich auch mit dem Benzinverbrauch vom RS sehr zufrieden, zumal er, wenn man es braucht, ein doch sehr sportliches Auto ist.

Naja, dann kann ich dir nicht helfen, da du eine andere Philosophie hast.

Hier kannst du dir anhören, wie sich z.B. mein Ami V8 Sound im RS anhört:

Ich muss nicht abartig losheizen, rasen oder drängeln, damit sich das Klasse anhört, nein, wie man sieht kann man einfach ganz normal herum fahren und ... naja, man siehts und hörts. Beim rassigen überholen ist das natürlich noch einmal ein etwas anderes Kaliber aber das ist für mich zweitrangig.

Für mich gilt klar, lieber einen V8 Sound von einem Sounderzeuger, als gar keinen, weil einen das Geld, der Ökogedanke oder sonst etwas davon abhält einen richtigen V8 zu fahren. Auch muss ich mich mit solch einem Gerät niemandem beweisen oder beeindrucken.

Ich habe so für mich eine top Kombi gefunden:

Ein Wagen, der sehr hübsch ist, schnell ist und Power hat, sehr wenig verbraucht, und einen V8 Sound hat.

Du könntest dir auch eine ASU von CETE einbauen lassen.

Da hast du mittlerweile 10 oder 11 Sounds, und ich habe das Teil auch nach innen (also hinten in der Radmulde) verbauen lassen, und möchte das auf keinen Fall mehr missen.

Ich habe in den Jahren 6 verschiedene Sounderzeuger (sogar aus Russland) getestet und bin ganz am Schluss dann doch wieder bei dem von CETE gelandet.

Er ist vielseitig, absolut verlässlich und klingt, wie gesagt auch innen, mit mindestens 4 oder 5 Sounds sehr gut!

Die anderen Hersteller haben jeweils mindestens einen, manche mehr als einen gravierenden Fehler. Das alles merkt man erst, wenn man eine Zeit damit gefahren ist.

Du kannst im CETE die Sounds dynamisch (beim cruisen leise, nur beim Gas geben laut) oder linear (immer gleich laut) einstellen.

Auch kannst du den A-Mopus (Bollermodus) aktivieren, bei dem der jeweilige Sound bereits im Stand sehr laut ist.

Hehe, den aktiviere ich eigentlich nur noch im Stau, denn Stau fahren macht dann so auch sehr viel Spass!

Du kannst dir sehr viel, vom tiefsten V8 Bollersound bis zum rassigen 4 Zylinder Sound einstellen.

Fehlzündungen kann man mittlerweile auch 4 verschiedene Arten einstellen.

Ich sage mir immer wieder: Wenn die Leute wüssten, was ich für einen Spass mit/in meinem Wagen habe. (aussen bekommt davon niemand auch nur das geringste mit, da man überhaupt nicht rasen muss, um einen riesen Spass damit zu haben).

Übrigens ist der werkseigene Soundgenerator nicht einmal im Ansatz mit so einem Gerät, wie dem von CETE zu vergleichen.

Meine Sounds für innen: V8 Porsche Cayenne (super geil röhrend), V8 Ami (kraftvoll und sehr dynamisch), V8 SUV (mächtig) und V4 BMW Sport Sound (rassig, sportlich).

Es hätte noch ein, zwei weitere Sounds, die mir gefallen würde, aber ich habe es mittlerweile der Praxis halber auf (über die Antischlupf-Taste rechts an der Mittelkonsole) 4 switchbare Sounds reduziert.

Du kannst/brauchst die Sounds genau so laut machen, dass sie gerade den Motorsound gut übertönen, oder du kannst dir auch einfach die Birne wegballern, ganz wie belieben.

Ich habe nach vielen Jahren Erfahrung, die Sounds nur noch dynamisch eingestellt, sprich nur wenn ich los zische, oder überhole hört man die geilen Sounds, ansonsten ist nur ein leises "Säuseln" zu hören . So macht das schon sehr sehr Spass, und das immer noch nach mittlerweile ca. 4 Jahren!

Alles klar.

Danke für die Infos.

Eieiei, ach wirklich?!

Danke für die Info.

O.k. Dann warte ich ab, bis die Winterreifen drauf sind und wenn das bei denen auch entstehen würde, lasse ich eine Achsvermessung machen.

Was kostet so etwas eigentlich ca.?

Nein.

Noch ist Ruhe, wenn ich die Winterreifen drauf habe.

Von dem her nehme ich an, dass jedenfalls im April noch alles in Ordnung war.

Wenn dann mit den Winterreifen, die ich in 2 Wochen wieder montieren lasse, nicht immer noch Ruhe ist, ist dann genau das eingetreten, was ich nicht wollte.

Nämlich dass meine Karre von dem Mist Schaden genommen hat.

So, es ist dann der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 geworden, den ich aber erst nächstes Jahr das erste Mal fahren werde.

Jetzt lasse ich ihn montieren, mache aber schon die Winterreifen drauf, damit das hier nicht alles doppelt gemoppelt abläuft.

Danke nochmals an alle.

Ja klar, ich fahre sehr vorausschauend, und bremse so gut wie gar nicht.

Habe nach 6 Jahren immer noch die selben Bremsen, die noch recht gut aussehen.

Und das ist jetzt nicht richtig?

Ich kann doch deswegen jetzt nicht in der Gegend rumheizen.

...und bin da dann doch etwas verwirrt...

Sehr gut.

Vielen Dank schon mal.

Bin ich eigentlich der einzige hier mir diesem Problem?
Erstens fahre ich eher lahm, zweitens bin ich in der Schweiz zu Gange, wo auf normalen Strassen höchstens mal 80 gefahren wird.

Ein Deutschland wird doch ganz anders herum geheizt.

Ich mein, alle Octivia RS haben doch eine versetzte Hinterachse, aber irgendwie finde ich nichts darüber.

Das Geeier hört man dann über das Schassis doch sehr, weshalb es mich auch immer wieder im Sommer so sehr aufregt.

Kann doch nicht sein, dass das niemanden stört, denn ich finde, dass das ziemlich übel klingt.

Ich hoffe im Sommer nur immer, dass meine Radlager nicht kaputt gehen.

Danke.

Hm, ich hatte ihn noch gefragt, warum ich das bei den Winterreifen nicht habe, und er hatte mir gesagt, weil der Winterreifen weicher wäre, als der Sommerreifen.

Würde das nicht dagegen sprechen?

However:

Kennt jemand einen guten Sommerreifen mit steiferen Profilblöcken?

Ja genau, Sägezahn hat er erwähnt.

Einen Uniroyal Rain Sport 3 XXL 18".

Hallo

Eine Frage.

Ich wechsel immer wieder zwischen Winter und Sommerreifen.

Vor zwei Jahren habe ich einen neuen Satz Sommer gekauft und irgendwann haben die angefangen zu eiern.

Im Winter ist alles immer schön smooth und auch diesen Sommer, kaum habe ich diese Reifen wieder drauf hört man besonders um die 50km/h und 80km/h herum, und das sind die Hauptgeschwindigkeiten in der Schweiz, dieses bescheuerte und recht laute Eiern über das Schassis.

Der Herr vom Reifendienst hat mir gesagt, dass das hauptsächlich bei Sommerreifen entsteht und zwar weil Skoda und Golfs eine versetzte Hinterachse hätten und dadurch die Reifen innen "Hügel" aufwerfen würden und sie dann anfangen würden zu eiern.

Kennt ihr das bzw. ist das korrekt?

Kann ich da etwas machen?

Gibt es Sommerreifen, die ganz sicher nicht anfangen zu eiern?

Eiern die bei euch eigentlich auch?

Vielen Dank schon mal.

Den THOR habe ich mittlerweile wieder ausgebaut, da sie einfach keine Dynamik reinbringen.

Im Stand mit Gas geben klingen alle Sounds original und hammergeil (eben halt gesampelt).

Wehe aber wenn man losfährt, bzw. geht das auch noch, aber wenn man am Cruisen ist, alles zu laut. Null Dynamik eben.

Ein Geboller und Gedröhne, da deren Unit auch noch sehr Bass lastig ist. Mit der Zeit, extrem nervernd.

Ausserdem funktioniert das Gerät im Ausland nicht, sprich wenn man keine Internetverbindung hat.

Das Gerät selbst funktioniert, aber man kann mit der App keine anderen Sounds auswählen.

Panthera habe ich übrigens auch getestet.

Schlimmerst Bug bei denen, und das selbst nach Jahren:

Motordrehzahlen und Actuatordrehzahlen sind bis zu einer Sekunde versetzt. Das hört sich haarsträubend an.

Dabei schreiben sie auf ihrer Homepage "in Echtzeit... blablabla". Alles Mumpitz und eine Frechheit denn korrigieren tun sie es nicht!

Noch grössere Frechheit: Wenn man sich bei Ihnen meldet, sagen sie, dass sie davon das erste Mal hören.
Dabei kann man in den Google Bewertungen sehen, dass sich schon mehrfach Leute bei Ihnen darüber beschwehrt haben.

Man hört es gut, bei den Videos von Panthera Polen, denn die stehen mit ihrem Mikrofon mein schräg hinter dem Wagen. Dort hört man es.

Panthera Deutschland stehen immer direkt hinter dem Wagen und dort hört man es nicht, weil man den Motor des Fahrzeugs nicht hört.

Ausserdem schreiben sie von Original V8 Sounds usw. Alles Mumpitz. Die klingen alle sehr künstlich! Ziemlich üble Kiste.

Mir selbst hat der SUV Sound einigermassen gefallen. Alles andere nicht.

Kufatec ist das selbe wie der erste Sound von CETE.

Nur dass man viel mehr in der Dynamik einstellen kann.

Witzigerweise musste ich nach langem Testen (ca. 3 Tage) feststellen, dass ich es fast genau so, wie der nicht A Modus beim Soundfile 1 von CETE.

Naja, nun liegt auch das Gerät nur noch rum, denn bei CETE hat man mittlerweile 11 Sounds, naja, von denen mir 2 recht gut gefallen.

Den Maxhaust hatte ich auch einmal da, aber dieses Gerät hat mich eher an die Anfänge der Rennspiele auf den Konsolen erinnert.

Nicht wirklich professionell.

Wobei sie sich Mühe gehen Neues zu schaffen.

Aber auch das überzeugt mich in ihren Videos nicht wirklich (vor allem wenn man genau hin hört).

Es ist nach wie vor so, dass es nicht erlaubt ist.

Die Leute, die das Teil aussen montieren, setzen sich einfach über dieses Gesetz hinweg.

Vermutlich lassen sie es demontieren, wenn der TÜV anfällt, denn sichtbar ist es auf jeden Fall.

Da ich es innen (im Kofferraum in der Reserverradmulde) und nach innen montiert habe, und es somit nur von mir hörbar ist, werde ich keine Probleme mit dem TÜV haben, denn diese Leute interessiert in erster Linie das äussere des Fahrzeugs bzw. dessen Fahrtauglichkeit.

Ich (wohne in der Schweiz) wurde auch schon von der Schweizer Polizei kontrolliert, die das im Kofferraum gesehen hatten, und mich gefragt haben, was das sei, und nachdem ich es ihnen erklärt hatte, sagten sie mir, dass es gut sei, und ich weiterfahren könne.

Auf jeden Fall werde ich es sichereitshalber abschalten, wenn ich hier zur Hauptuntersuchung muss.

O.k. Danke. Dann werde ich das Gerät wohl retour senden müssen.

Ich hatte die beiden Kanäle (mit Software und einem Gerät) für das Pedal und die RPM bereits ausgelesen.
Leider habe ich nur Printscreens und vergessen die Spalte für die IDs bei den RPM breiter zu ziehen, so dass man die komplette ID sehen kann.

Für das Pedal habe ich die ID und bräuchte nur noch die für die RPMs.

Ich selbst habe nichts vor, es geht darum, dass ich sie den Herstellern eines Geräts für eine Firmware nennen kann.

Wenn ich das nicht kann, muss ich zu ihnen fahren, und das in Corona Zeiten, was ich ehrlich gesagt, mal abgesehen vom Weg, nicht wirklich möchte.

Es werden die ID Nummern der beiden Kanäle gebraucht um glaube Gaspedal und/oder U/Min usw. auszulesen.

Die nennen sich halt CAN-H und CAN-L.

Ich weiss leider auch nicht mehr.

Hallo

Kann mir jemand sagen, was für IDs unsere beiden CANBUSSE CAN-H und CAN-L haben?

Ist für einen Sounderzeuger.

Fahre einen 2015er RS TSI DGS 220PS.

Danke.

Gruss

Ja, es war schon eine Steigerung, und natürlich reinster V8 Sound, aber ich hatte ihn mir ja einen Tag ausgeliehen um zu entscheiden, ob ich nach dem Leasing meinen RS weg gebe und einen V8 kaufe.

Mir war es das nicht Wert, zumal es auch im RS einen Kickdown gibt, und dann geht auch mit diesem Wagen die Post ab.

Wie gesagt war der Abzug vom Charger schon ein Stück heftiger, aber eben, dieses Gefährt wiegt einiges mehr, und wer weiss, wie die genau optimiert sind.

Bei unserem RS weiss ich, dass er auf viele Dinge optimiert ist. Leistung, Gewicht, Verbrauch usw. während die Dodges hauptsächlich auf Muscle optimiert sind, und auch relativ einfach gehalten sind.

Hauptsache die Dinger machen Krach, man kann im Stand die Reifen quietschen und rauchen lassen, und danach dann abrauschen wie ne besenkte Sau...

Da fällt mir sowieso nichts dazu ein, auf was es den Amis bei ihren Chargers und Challengers ankommt...

Ich denke beim Schauen solcher Videos immer nur: Die armen Reifen und Autos ... und erst die Kohle, die dabei in Rauch aufgeht.

Naja, Auto mit Leistung bin ich auch schon gefahren.

Dodge Charger mit um die 600PS. Ist ganz nett, aber es sind jetzt zumindest für mich keine Welten.

Es drückt einen halt ein wenig mehr in den Sitz.

Natürlich wäre der Abzug von solch einem Gefährt in meinem Wagen auch nicht schlecht, muss aber nicht sein.

Dann habe ich das doch richtig verstanden.

Durch Veränderung der Hardware kann man im Höchstfall 1000km weit eine Leistungssteigerung erreichen-

Während dieser Zeit reguliert die Motorsteuerung das wieder auf die Serienwerte, aber es werden z.B. durch einen besseren Luftfilter im weiteren Verlauf an anderer Stelle Teile geschont.

Gut und gefällt mir.

Ich denke zwar immer wieder über eine Leistungssteigerung nach, aber wenn ich bedenke, dass bei mir die Räder selbst im 3 Gang manchmal noch durchdrehen, denke ich, dass ich eine Leistungssteigerung vermutlich eher nicht benötige.

Und wenn ich daran denke, dass mich kürzlich ein Porsche Ceyenne nicht vorbei lassen wollte, und ich ihn mit meinem Serien RS dann eben doch stehen habe lassen, muss ich schon sagen, dass wir hier however ein Klasse Gefährt unterm Hinterteil haben. Den Abzug muss man halt auch immer im Verhältnis zum Gewicht sehen, und wenn ein Wagen 500 oder 600Nm Abzug hat, und über 2 Tonnen wiegt, ist das eben nicht ein Wagen der schnellsten Abzugs-Kategorie...

Das musste ich selbst auch schon einmal gegen einen Fabia RS merken, der mir dann auch ziemlich locker hinterher gekommen ist. Warum? Eben noch einmal ein Stück leichter als mein Octavia.

Oha, das wusste ich noch nicht. Klingt interessant.

Danke.

Hätte ich nicht gedacht.
Für mich war logisch: Tuning, viel mehr Leistung, schlimmste Abgaswerte.

Da bin ich jetzt eher etwas platt.

Verstehe ich das, was du zum Tuning geschrieben hast richt?

Man besorgt sich z.B. eine Box, die (Anfangs) für Mehrleistung sorgt, und die Motorsteuerung sorgt im Laufe der Zeit wieder dafür, dass der Wagen nach 1000 km bei den Normwerten ist?

Dann würden doch solche Boxen gar keinen Sinn machen, oder?

Was ist mit Kennfeldoptimierung?
Arbeitet die Motorsteuerung am Schluss da dann auch dagegen und sorgt dafür, dass nach 1000 km wieder alles beim Alten ist?

Danke nochmals für die Aufklärung.

Und wenn ich nur einen Sportluftfilter einbauen würde?

Bin ich dann auch im Arsch?

Hallo

Ich frage mich schon seit längerem, ob Tuning vom TÜV erkannt, gemessen, geprüft oder sonst etwas wird.

Wenn man z.B. nur schon einen Sportluftfilter einbaut, verändern sich dann nicht z.B. die Abgaswerte, ganz zu schweigen von Boxen oder Kennfeldänderungen oder auch anderen Downpipes usw.?

Vielen Dank schon mal für die Informationen.

Ja es ist sowieso mittlerweile krass, wie nicht nur die Vorderlichter völlig blenden, sondern mittlerweile auch die Bremslichter.

Und wenn es regnet bzw. nass ist, werden diese ganzen Blendeffekte dann noch gedoppelt und verdreifacht.

Aber auch unser Skoda ist zumindest beim Bremslicht ein gewaltiger Blender!

Bin gespannt, wann man darauf kommt, sich wenigstens auf diesem Sektor wieder vom heute ach so beliebten Höher/Schneller/Weiter-Trend zu entfernen.

Alles korrekt, ihr habt mich überzeugt.

Meine Gedanken dahingehend waren deshalb, weil ich letztes Jahr, nach noch nicht einmal fünf Jahren eine neue Batterie gebraucht habe.

So etwas nagt an einem.

Habe schon meinen Sub ausgebaut, aber trotzdem hat gestern der Anlasser das erste mal etwas langsamer als sonst gedreht.

Wenn ich daran denke, dass die Batterie im Mercedes meines Vaters ca. 10 Jahre gehalten hat, finde ich das Batterie-Verhalten in meinem RS nicht wirklich gut.

Zitat von mhduke

und du dann mit einer unzureichenden Beleuchtung auf eine Straße stehst?

Erstens hatte ich das nicht gefragt, und zweitens, seit wann ist Tagfahrlicht eine unzureichende Beleuchtung?

Ich möche nur, dass die Scheinwerfer nicht voll weiter brennen, sondern auf das untere LED Tagfahrlicht umschalten.

Hatte mich oben nicht richtig ausgedrückt.

Apropos: Was ich kürzlich gesehen habe, und absolut nicht geht, ist dass einer in der Dunkelheit, an einer Baustelle das Licht wirklich komplett abgeschaltet hatte.

Wenn der wüsste wie das aussieht, bzw. was man dann noch von ihm sieht, würde er sein Licht mit Sicherheit nicht mehr ausschalten. Genau so wie ich immer wieder Leute sehe, die mit Standlicht oder sogar gar keinem Licht in Tunneln herum fahren.

Die Frage steht aber immer noch im Raum.

Ist es möglich bei Motor aus (Start/Stopp) auf Tagfahrlicht umzuschalten?

Zumindest ich habe in den Tiefen des Systems dazu nichts bzw. nur die Kommt/Geht Geschichte (oder wie die heisst) gefunden.

Die hat aber mit Start/Stopp nichts zu tun.

Hallo

Ist es eigentlich möchlich, dass wenn der Wagen durch Start/Stopp z.B. an einer Ampel den Motor aus schaltet, er auf Parklicht umstellt und nicht immer die Scheinwerfer voll an lässt?

Vielen Dank.