Das hört sich ja toll an, aber jeder schiebt dem anderen den schwarzen Peter zu.

Alles Augenwischerei!

Beispiel:

Im Gutachten der APR Stage1 steht dass diese das Geräusch nicht beeinflusst! HJS schreibt dass ihre Katalysatoren mit ECE Genehmigung selbst in Kombination mit „genehmigten Schalldämpferanlagen“ also ECE (denke auch EWG) nicht zum erlischen der Betriebserlaubnis führt, weil sich Geräusch und Abgsaverhalten nicht verschlechtern. Außer man ändert noch andere abgasrelevante Bauteile oder Software. Also in diesem Fall sagt APR dass sie keinen Einfluss aufs Geräusch oder Abgasverhalten nehmen aber HJS ist das egal und sagt dass auch bei Software die Betriebserlaubnis erlischt?!?!

Jetzt setz ich dem ganzen noch die Krone auf! Und zwar sind abgasrelevante Bauteile meines Wissens ALLES was an Luft ins Auto reingeht und hinten als Abgas wieder raus kommt... also Luftfilter, Ladeluftkühler, Turbo Inlet, Turbolader, Motor, Turbo Outlet, Downpipe, Abgasanlage, Software evtl. sogar Catchcan, Chargepipe, Schläuche! Und das Geschwätz von wegen „es handelt sich bei einer EWG Downpipe und AGA um Bauteile die weder Geräusch noch Abgasverhalten verschlechtern...bla bla“ Verschlechtern heißt dass es nicht lauter oder auch nicht mehr Abgas werden darf.... warum zur Hölle soll man sich dann als Tuner sowas für teueres Geld unters Auto bauen?!?!?! Wir wollen mehr Sound, weniger Abgasgegendruck, mehr Abgas abführen, 3“ Rohre und 200 Zellen Kat‘s!

Heiner trägt ein wenn die Lautstärken eingehalten werden, ist halt bei vielen DP + AGA Kombinationen nicht der Fall, auch wenn die Hersteller einem gerne einen anderen Anschein vermitteln.... und sind wir mal ehrlich, wenn die Polizei dich rauszieht, dann ist’s sch*** egal wieviele Papiere und Prüfungen deine AGA hat, zu laut ist zu laut.

Das Kind im Manne 😉

Lego ist ein Hobby seit meiner Kindheit und bin mit meiner Frau vor Jahren wieder dazu gekommen. Wir haben eine Zeit lang gemeinsam ein paar große Modelle angeschafft und zusammen gebaut. Leider lässt die Qualität von Lego seit 2-3 Jahren sehr nach und die Preise steigen dafür massiv, deshalb ist das Thema eigentlich schon wieder durch.

Wenn ihr wollt mach ich ne Liste der erwähnenswerten Modelle, falls einer zum ein oder anderen Fragen hat, sonst nicht... kommt sonst irgendwie angeberisch rüber 🙈

Liedtext

Also einen sogenannten Starrezustand

Schabernack

Und da sind wir auch schon beim Thema... was soll dieser Thread hier? Die Beitragszahl hochtreiben, oder what?

Zitat von lala

Öhm laut rsprofi wird mit Stage 1 im aktuellen Gutachten das Standgeräusch mit der aktuellen APR AGA auf 94 dB erhöht. Das sollte mehr als ausreichend Luft sein, vermutlich sogar ohne Kat.

Jo, deshalb hatte ich schon die Überlegung eine APR zu kaufen, dB erhöhen lassen und wieder zu verkaufen 🤔

ruphi komm gib sie erst mir, ich hab ja APR Stage 1 eingetragen und könnte dann mit deiner Anlage meine dB erhöhen lassen... bekommst sie dann danach mit Handkuss wieder 🤣🤣🤣

Wäre in deinem Fall nicht ein EMS passender?

Warum geht bei dir immer das Ausrücklager hopps?

Ich benutze seit diesem Jahr auch OBDeleven. Es kann auf jeden Fall alles was du aufgeführt hat’s. Ob man den OBDeleven Dongel mit einem Tablet oder Android Radio mit der Torque app verbinden kann weiß ich leider nicht, könnte ich mit aber vorstellen dass das nicht funktioniert, da OBDeleven ja auf die Nutzung der eigenen App ausgelegt ist. Von einer ECE Kennzeichnung habe ich noch nix gehört, denke nicht dass es eine hat.

Das richtige Ladeluft-Druckrohr vom Turbo zum Ladeluftkühler ist gekommen und ich hab’s heute eingebaut. Und es wurde definitiv zwischenzeitlich überarbeitet, aber seht selbst:

Erklärung:

-Auf dem obersten Bild war die Schelle und Schraube schon lose, als ich mich entschlossen hab ein Vorher-Bild zu machen.

-Die Löcher am abgebrochenen Halter auf dem unteren Bild haben wir reingebohrt, um provisorisch das Kabel von der Lichtmaschine das vorbei läuft, wieder mit Kabelbindern zu befestigen.

„Ich hätte nur nicht erwartet, dass unsere Gesetzgebung das Argument der Logik zulässt.“

badworseme , 2020

Nimm die normalen NGK 94833 👍🏼

Neue Chargepipe kam heute an... die Falsche, anstatt zwischen Turbo und LLK haben sie mit die zwischen LLK und Drosselklappe geschickt

Zitat von sepp600rr

Das hab ich mir auch am Anfang gesagt, an dem Auto wird mal nichts gemacht. Aber dann kam das Motorrad weg.

Was daraus jetzt geworden ist wissen wohl die meisten

Ein leergeräumtes 400PS Tracktool 🤣🤣🤣

Zitat von sepp600rr

Der normale FL mit den 230Ps hat auch nur die 272er Bremse, erst ab RS245 und FL mit 245Ps gab es die 310er hinten.

Alle VFL und FL mit 220/230Ps (CHHB/CHHA) haben eine duale Einspritzung, FL mit 245Ps (DLBA) fahren nurnoch mit Direkteinspritzung.

Hab die Scheibengrösse korrigiert, hatte ich falsch im Kopf 👍🏼 Ok, dann gabs kein VFL Modell ohne Duale Einspritzung 😅

Zitat von !ns4ne

@ wommas: bei mir ist bis jetzt kein Auto Serie geblieben

Also dezentes Tuning wird der o3 sicher auch bekommen.

Dann steuere ich ein paar Unterschiede VFL und FL bei, die mir bekannt sind und beim Tuning zu tragen kommen.

Thema Räder und Tieferlegung:

-VFL hat eine schmälere Hinterachse und eine 272mm Bremse hinten

-FL hat eine breitere Hinterachse und eine 310mm Bremse hinten

= bei Felgenauswahl und Tieferlegung wird’s beim FL oft knapp. Aber ich habe schon ein EU-FL Modell gesehen, das die 285er Bremse und schmale Hinterachse hatte!

Thema Chiptuning (max Stage1):

-FL hat meist OPF und keine zusätzliche Saugrohreinspritzung

-VFL hat keinen OPF und meist Duale Einspritzung (RS230 hat glaube ich nur Direkteinspritzung)

= ohne OPF hast weniger Gegendruck, was gut für Leistung, Sound und Turbo ist. Mit Dualer Einspritzung kann je nach Software mehr eingespritzt werden und es beugt der Verkokung der Einlassventile vor, da die Saugrohreinspritzung diese mit Kraftstoff spült. Es gibt momentan noch keine OPF Tuning Downpipe mit Zulassung.

!ns4ne ist Tuning für dich ein Thema?

Also willst du dein Fahrzeug Tunen oder darf dein zukünftiger RS bereits getunt sein?

Gute Neuigkeiten! Ich bekomme ein neues Rohr.

Nicht wundern, habe meine Posts oben etwas entschärft, hab mich ja wieder beruhigt 😇

...edit: die lachende Reaktion deutet darauf hin, dass „ich bekomme ein neues Rohr“ sich jetzt doch etwas komisch ließt... okay, ich bekomme ein neues Druckrohr (auch nicht viel besser) dann englisch; einen neue Chargepipe 🤣

Zitat von sepp600rr

Oh man was ein Scheiß

Hab das Rohr von denen ja auch drin, mal noch ohne Probleme.

Bei mir sehen die Halter aber auch etwas anders aus, so wie ich das jetzt auf den Bildern sehe.

Ich sehe es gerade, dein oberer Halter hat zwei Haltestreben und ist damit viel massiver!

Also ist das Problem bekannt...

Habe gerade mit denen telefoniert und bin enttäuscht bis sauer!

Man ist nicht in der Lage mit Angabe meines Namens die Bestellung rauszusuchen, ich soll ne Mail schreiben. Habe ich sofort gemacht, mit Bestellnummer, Bestelldatum und Bildern. 10 Minuten später, also eben gerade, nochmal angerufen und schon war der Kollege leider nicht mehr verfügbar und ich soll dem jetzigen Herrn am Telefon nicht nochmal alles erzählen, weil sich ja der Kollege drum kümmert! HALLO, da ruft ein Kunde an, der hat ein Problem mit einem Produkt und wird abgespeist?!?! Eine akzeptable Lösung wird sein, dass sie mir ein neues Teil senden und dann, wenn sie den Versand zahlen, sende ich ihnen den kaputten Schrott...... ich reg mich jetzt wieder ab!

Zitat von wommas

Auch hier eine Erkenntnis, nach der Erneuerung meines ZMS! Dazu musste die Charge Pipe vom Turbo zum LLK runter ausgebaut werden. Ich habe ja auch das große Kot von BarTek und der untere Halter des Rohrs war abgebrochen! Ich werde die Tage bei BarTek reklamieren, mal schauen was sie sagen. Grüße

(Keine Ahnung warum das Bild schom wieder auf dem Kopf steht 🤷🏼‍♂️)

Ich glaube jetzt wende ich mich doch mal an Bartek.... der nächste Halter ist gebrochen!

Du meinst diese Ladeluftverrohrung?

...die Apotheke sieht mich nie wieder!

Ja, hast recht, Mitte 2021, siehe Post #108

Rechnung kommt noch, Dirk wollte erst Rechnung stellen, wenn alles ganz sicher zu 100% dicht ist... auch eine sehr korrekte Vorgehensweise von ihm 👍🏼

Aber frag einfach bei Peppergrounds direkt an. 😉

Bis das rauskommt, hab ich n anderes Auto 🙊

Und so sieht die Leckage aus:

Hallo Leute, ein aktueller Hinweis von mir, da ich Probleme mit der Dichtigkeit der Vorderachse hatte!

Ich habe ja ein Fahrwairk, mit dem ich auch sehr zufrieden bin! Allerdings nicht mit den verbauten „drehbaren“ Anschlussleitungen. Diese waren von Anfang an undicht, wenn man an ihnen gerüttelt hat. Allerdings wurde mir das als normal verkauft und da normalerweise niemand daran wackelt, sondern sich das Fitting nur beim lenken etwas dreht, sollte es auch dicht sein.

Bis vor zwei Wochen hatte ich das auch geglaubt... bis an der Ampel der Warnsummer anfing weil vorne rechts nur noch 2,5 bar im Balg war! Es stellte sich schnell heraus, dass die sogenannten drehbaren Anschlussleitungen mittlerweile so viel Spiel hatten, dass sie bei jeglicher Bewegung, also federn und lenken, Luft verloren haben!!! Nach Nachfrage beim Händler habe ich tatsächlich immer noch die Antwort bekommen, dass das sein kann, aber nicht schlimm ist... „ich könne ja nachpumpen und solange das Auto über Nacht nicht in der Früh auf dem Boden liegt, ist’s okay?!?!“ Für mich nicht hinnehmbar! Also habe ich mir anderweitig Hilfe gesucht; und zwar bei Peppergrounds. Der Dirk hat mir unglaublich engagiert und ohne zu zögern geholfen und mir neue Leitungen angefertigt. Diese haben nicht auf Anhieb gepasst, da ich ihm nicht genau sagen konnte was ich für Anschlüsse brauche, das wurde aber unkompliziert gelöst und jetzt passt alles und sollte dicht sein.

Erkenntnis: Es gibt keine drehbaren Anschlussleitungen die dicht sind und sie werden mit der Zeit noch undichter! Aber es sind auch keine drehbaren Anschlussleitungen nötig! Gibts es zB bei Airlift auch nicht! Wenn ihr mehr dazu wissen wollt, folgt Peppergrounds auf Insta, es kommt über diese Problematik bald ein YouTube Video von ihm.

Aktuell:

Zitat von Raffey

Puh.. Nach gut 6 Stunden Arbeit sind wir mit neuem Lader, Kerzen, Öl, Filtern etc, pp. wieder on the road!

Hoffentlich war es das jetzt für länger *aufholzklopf*

*klopfauchfürdichaufholz*

Zitat von rsprofi

Das mit den Kerzenempfehlungen kann ich bestätigen. Mir wurden je nach Mitarbeiter auch schon unterschiedliche Meinungen unterbreitet. Nach Häufigkeit sortiert, wurden Serienkerzen mit halbiertem Wechselintervall präferiert.

Zur Stage1 war ich bei Scherer Motoren, auch hier wurde das so empfohlen.

Hatte auch schonmal Kontakt zu Scherer Motoren, weiß zwar nicht mehr warum, aber die Kerzenfrage kam damals auch auf und die Empfehlung war genau wie bei dir!

Bei APR Stage1 Serienkerzen mit halbiertem Intervall. Ich benutze die

NGK 94833 (NGK PLFER7A8EG)

Alles richtig, was ihr schlussfolgert!

Nächster Gedanke; ich weiß nicht auf welchen Druck die APR Software den Kraftstoff Niederdruck erhöht.

Aber folgende Info: meine Software schaltet als Schutzfunktion bei einer Unterschreitung von 4 bar Kraftstoff Niederdruck das Gaspedal ab (Schutz vor abmagern). Dies ist in den letzten Monaten 3x passiert, da scheinbar meine Intankpumpe langsam wegen erhöhter Belastung „aufgegeben“ hat. Als Folge daraus habe ich mittlerweile eine Upgrade Kraftstoff Niederdruck Pumpe eingebaut. Der Solldruck ist übrigens bei mir 6bar.

Ich werf jetzt einfach mal meinen ersten Gedanken rein. Kann es sein dass die APR Software ihren Tribut fordert? Die APR Stage 1 hat eine Abgastemperatur von über 900 Grad und Ladedruck über 1,7 bar... kann das zu viel für die Zündkerzen sein?

Zitat von sepp600rr

Man merkt beim fahren keinen Unterschied zwischen den Filtern.

Mit meinen 410Ps und bearbeiteter Ansaugung bin ich den Pipercross und Mahle gefahren. Auch die 100-200 Zeiten waren immer gleich.

Und vermutlich auch kein Unterschied zum originalen, oder?

Erste Frage und wohl die wichtigste:

Warst du schon mal Holz machen?

Ich schon und da werden selbst bei guten Wegen normale Autos eigentlich nur zum Transport von Motorsägen und Menschen verwendet.

Wenn du in der Lage bist das Holz gebrauchsfertig zu verarbeiten, dann gehts um den Transport und der macht IN einem PKW (mMn) keinen Sinn. In kleinen Mengen gehts mit einem Autoanhänger. Zuhause muss das Holz dann eh lagern bevor es verbrannt werden kann. Das ist alles ein riesen Aufwand und umsonst ist das Holz dass man selbst aufsägen kann/darf auch nicht. Die meisten die ich kenne, lassen sich trotz geeigneten Fahrzeugen, oft Holz gebrauchsfertig liefern oder wenigstens zur Verarbeitung in Stämmen nach Hause in den Hof liefern.

Ich an deiner Stelle würde mir das Holz nach Hause liefern lassen und zwar entsprechend der zur Verfügung stehende Verarbeitungsmöglichkeiten.

Oder wenn du unbedingt „ins Holz“ willst zb einen gebrauchten Dacia mit Ladefläche kaufen, den Octavia behalten und dir zum Holz machen nur normal befahrbare Gebiete zuteilen lassen.

20% gibts auch gerade bei Rotiform (Deutschland) and alle offizielle Händler. 👍🏼

Ich wäre dankbar für ne Aktion für Ravenol Öl, Zündkerzen, Ölfilter... 😬

Ich hab auch immer noch Bock drauf!

Auf meine Frage haben sie hier tatsächlich geantwortet... naja, werden wir sehen. Für die Diagnose hab ich ja mittlerweile OBDeleven

Hier gibts Neuigkeiten!

Hab ich diesen Sommer meine Batterie auch getauscht und die neue dann mit OBDeleven registriert/angelernt, hat auch gut funktioniert 👍🏼

So hab ich’s gemacht:

Verbinden -> Fahrzeug -> Steuergeräte -> Gateway -> Anpassung -> Batterieanpassung...

Kapazität: steht auf der neuen Batterie

Hersteller: Nimmt nur die ersten 3 Buchstaben

Batterieseriennummer: beliebige 10-stellige Nummer

Batterietechnologie: wir haben Vlies

Und dann „schreiben“

Sorry, nochmal kurz vom Thema abschweifen, Dankeschhön 😊