Ok, danke für die Info Robert Dann besteht ja auch kein Zugzwang wegen Sammelbestellung und ich zB warte jetzt mal ab, bis ich den ersten RS mit der Anlage Probehören kann

Servus,
ich habe mal wieder im Golf7GTI Forum wegen der EGO-X EWG gelesen und dieser Beitrag von HG ist auch für uns interessant:

Zitat:
"es wurden viele Verbesserungen am System durchgeführt. daher brauchten wir auch etwas mehr Zeit.
als Beispiel neuestes Steuergerät Update:
ie aktuelle Version der Steuergeräte ist wie folgt:
ECO, Normal immer zu und erst ab 75% Last geöffnet.
Sport Dauer auf bei Fahrt
individual ist je nach Motorart dann auch die Schaltung

Für Fahrzeuge ohne Fahrprofilauswahl liefern wir am STG einen Druckschalter mit , der dann auf ECo bzw Normal schaltet. Nochmals drücken udn dauer offen bei Fahrt.

Klappe geht nur zu, wenn man 45-55kmh fährt unter 50% DK Stellung und das 2,5 sek lang und wenn man dann auf 75% geht, macht die klappe für 30 meter dicht.
beim Durchbeschleunigen und Stadtfahrten werdet Ihr somit kein Hin und Herschalten haben wie bei Anderen.

Das sind mit Uunter die Faktoren, warum wir nochmal Zeit gebraucht haben, um das Produkt zu verbessern, dass keiner meckern kann

in Sachen Sounddesigns:
es wird folgende Auswahlmöglichkeit geboten:
Ohne MSD mit Sounddesign hell (non resonated)
Ohne MSD mit Sounddesign medium (half resonated)
Ohne MSD mit Sounddesign mega dumpf (full resonated)

dazu gibts noch folgende Möglichkeit für die Dröhn-Empüfindlichen:
MIT MSD mit Sounddesign hell (non resonated)
MIT MSD mit Sounddesign medium (half resonated)

Bei den Anlagen mit MSd ist es einfach nur dröhnfrei. Der Sound außen minimiert sich nur geringfügig. Dafür aber ist es absolut dröhnfrei im Innenraum. selbst mit offener Klappe.

Preise liegen bei rund ab 2200 EUR je nach Version, wenn man das STg dabei haben möchte. Am besten dazu ne Mail schreiben und durchgeben, dass Ihr aus dem Forum seid. Ihr könnt aber auch die Anlage ohne Eg bekommen. Nur sollte man sich vorher überlegen, ob man EG haben möchte, da wir das bei der Auslieferung berücksichtigen müssen. Sonst sind keine EG Nummern drauf."

@Streetfighter ...da die Anlage ja im "Sammelbestellung" Thema gestorben ist, frag ich dich jetzt mal hier (absichtlich nicht per PN, wollen bestimmt mehrere wissen) welchen Preis hat HG denn nun aufgerufen für die RS Anlage? Die ofiziellen 2599€? ging da gar nix weg? für die GTI´ler ists ja gleich mal 400€ günstiger?!?!?

Ich hatte wegen dem Problem nun einen Werkstatttermin. Innerhalb von 10 Minuten konnte die Werkstatt die Radhausschale nachjustieren, dazu musste nicht mal das Rad ab. sie haben die Schrauben gelöst, dann mit nem Heißluftföhn etwas erwärmt und in die richtige Position gebracht, dann wieder alle Schrauben angezogen. Der Werkstattmeister meinte, dass VW das Problem auch hat und wenn man das nicht korrigiert, dann sammelt sich n Haufen Dreck hinter der Radhausschale und da dieser meist feucht ist, kann es dann zu gammeln beginnen!

In der Montageanleitung steht ein Hinweis, in dem es heißt, dass man den Anfang der vorderen Federn oben nach außen ausrichten soll. Wurde bei mir so gemacht und ich habe kein Knacken ich habe auch auf dem oberen Teil der vorderen Feder durchsichtige Schläuche!

Ich habe mittlerweile 1500km mit dem Fahrwerk und es hat sich nicht mehr großartig gesetzt, nur hinten links habe ich 5mm korrigiert, damit steht er nun vorne auf 330mm und hinten auf 335mm.

Ok, das ist gut zu wissen, danke

Ich hatte gehofft, dass die Anlage bei geschlossener Klappe leiser als zB ne BullX ist und aber geöffnet lauter als ne BullX

Besteht das Problem des Dröhnens eigentlich immer noch bei aktuellen BullX Anlagen, oder hat HG was geändert um das dröhnen zu mindern? Oder liegt es in den meisten Fällen an der Montage?

Ich glaube das ist richtig so, auf diese Weise funktioniert ja die BullX-Tronic und damit wird ja auch geworben, dass dieses legale Schlupfloch genutzt wird. Also kein Skandal, alles legal und außerhalb der Messbereiche lauter als eigentlich erlaubt

Ich würde mir gerne mal die BullX ab Turbo in live anhören, kommt einer mit der Anlage aus dem Raum Augsburg oder Ulm? Danke schon mal

Zitat von wommas

Kommt jemand mit der Anlage aus dem Raum Augsburg oder Ulm, ja e Interesse und würde sie gerne mal live erleben und die Anlage ist eintragungsfrei, trotz Schalter? Ich habe bereits ne BullX downpipe verbaut. Würde die Anlage selbst einbauen wollen. Danke schon mal und Gruß

Kommt jemand mit der Anlage aus dem Raum Augsburg oder Ulm, ja e Interesse und würde sie gerne mal live erleben und die Anlage ist eintragungsfrei, trotz Schalter? Ich habe bereits ne BullX downpipe verbaut. Würde die Anlage selbst einbauen wollen. Danke schon mal und Gruß

Ja, der Preis ist krass explodiert, ich bin selbst gerade hin und her gerissen. ich will die Anlage seit Anfang des Jahres unbedingt und ich bin seitdem am warten und recherchieren... wenn man mir damals schon 2600€ gesagt hätte, dann hätte ich schon lange die normale BullX drunter. Vielleicht warte ich auch bis nächstes Jahr und höre mir bis dahin die Anlage irgendwo live an, bei so viel Geld muss dann wirklich alles passen!

Heute hieß es 2599€

Ich hatte die Videos, die ich hier geposted hatte, auch meinem Händler gegeben, vielleicht waren es sogar meine
...so lage nix kaputt ist und ich weiß dass trotzdem alles OK ist, hab ich kein Problem

Nein, leider noch nix neues

Bei meinem hängt die Radhausschale auch auf der Beifahrersitz mittig runter! Ist mir letzte Woche nach dem Tieferlegen das erste Mal aufgefallen.

Ich habe Antwort erhalten und es gibt Hoffnung

"Skoda Octavia RS Cup ist in der Vorbereitung. Prototypenteilen existieren schon für den Octavia Cup, die sind aber nicht homologiert, weil die bisher nur für das Octavia Cup Rennen konzipiert sind.
Es kann aber passieren, dass wir eine homologierte Variante Entwickeln in naher Zukunft und dann kann ich Sie darüber informieren"

Ich hab Benet vorhin angeschrieben, mal schauen was sie antworten.

Diese Seite habe ich im ersten Beitrag sogar verlinkt, soweit geht meine Fähigkeit google zu benutzen

...allerdings habe ich mir nicht den ganzen Text durchgelesen, bzw. es hat sich mir nicht erschlossen, dass der Verweis auf die Firma "Benet Automotive" etwas mit der Verspoilerung zu tun haben könnte. Also fasse ich zusammen, dass die besagte Firma die Anbauteile herstellt.

Ich schreib dann mal Benet Automotive an und frage ob die Teile auch für die Allgemeinheit zugänglich sind und was sie kosten.
Da die Teile für eine Rennserie hergestellt worden sind, gehe ich nicht davon aus, dass es irgendeine Zulassung gibt!

Servus,
ich sehe immer wieder Bilder vom Octavia RS Cup, mit diversen interessanten Anbauteilen.
Falls das Fehrzeug einer noch nicht kennt, hier mal Bilder:

Weiß einer ob und wo man die Anbauteile beziehen kann?
Der "Bodykit" besteht ja scheinbar aus einem Ansatz für die RS Front, Seitenschwellern, Diffusoreinsatz und Heckflügel.
Weiter scheint das Fahrzeug noch Abdeckungen für die Haupt- und Nebelscheinwerfer zu haben. Von den Schnellverschlüssen an Motorhaube und Heckklappe, sowie dem Innenausbau geht es mir hier nicht, sondern nur um die Anbauteile außen.
Ich selbst fahre einen Combi und mich würden die Seitenschweller und besonders die Nebelscheinwerferblenden Interessieren

Nachtrag:
Auf der offiziellen Website vom Octavia Cup gibts noch ein paar Bilder mehr
Galerie - ŠKODA OCTAVIA RS CUP

Zitat von lala

Zitat von the_quick_Brisco: „Naja...total falsch angegangen. Beim Sauger könnte das hinkommen aber nicht beim Turbo. Es ist aber noch einfacher zu errechen. 1m³(1.000L) Luft sind 1028g.
Also
Luftmasse (g/s ) / 1,028(g) = L (pro s)“

Irgendwie hat…

Geht mir genauso... ich checks auch nicht, es interessiert mich nicht wirklich und trägt nix zum Thema hier bei

Gute Frage! Also ich war bei der Abnahme dabei und der TÜV hat die Nummer der Feder verglichen, ihm schien es dabei egal zu sein, dass die Nummer auf dem Kopf steht. Hab vorhin noch etwas gegoogelt und hab noch zwei Bilder von KW Fahrwerken gefunden, bei denen die Schrift der hinteren Federn auf m Kopf steht. Ich denke das passt dann so. Vielleicht kann ja der ein oder andere mit KW Fahrwerk mal bei sich schauen, wie herum die Federn eingebaut sind?

Oh, doch so viel!
Wieviel Kilometer hast du es schon drinnen?

Seit gestern habe ich ein KW V2 verbaut, nach der Heimfahrt von 250km hat es sich schon etwas gesetzt.
Maße sind aktuell:
VL 325mm
VR 330mm
HL 335mm
HR 335mm

Härte ist auf Werkseinstellungen also 8Klicks rundum.

Erste Eindrücke:
Es fährt sich einfach genial. Auf der Anreise zu Rieger Tuning, wo es montiert worden ist, habe ich mal besonders genau auf das Fahrverhalten geachtet. Das Original Fahrwerk hat sich beim welligen Fahrbahnbelag der A92 aufgeschaukelt und ich bin etwas hüpfend im Auto gesessen. Bei Geschwindigkeiten von +200kmh war es unruhig und mir kam das Heck etwas "leicht" vor. Bei den Autobahn Auf- und Abfahrten bin ich die Kurven so schnell bzw eng gefahren, wie es mir sicher vorkam und dabei bewegte ich mich einmal schon kurz vorm Untersteuern. Bodenwellen und Schlaglöcher empfand ich nicht zu hart aber auch nicht weich mit dem Originalen.
Ich will erwähnen, dass ich mich bei Rieger sehr gut aufgehoben gefühlt habe Der Jürgen Lachner, der ja auch hier im Forum vertreten ist, ist ein sehr netter Mensch mit dem ich viel Fachsimpeln konnte. In der Werkstatt hat jeder Handgriff gesessen, man wusste genau was man tut und wie man das Fahrwerk einstellen muss, kann ich uneingeschränkt empfehlen!
Nun zur Heimfahrt von Rieger Tuning nach dem Einbau des Fahrwerks. Alles was ich vorhin am originalen bemängelt habe, hat sich verbessert! Kurven lassen sich sicherer und schneller nehmen. Das Auto liegt auch bei hohen Geschwindigkeiten gut auf der Straße und auch hier fühle ich mich nun sicherer. Die Bodenwellen der A92 empfand ich im Rückweg nicht mehr so nervig wippend und schaukelnd! Das Fahrwerk schluckt einiges und wird in dem Augenblick als es im Hinweg zum Wippen begonnen hat härter und unterbindet das wippen damit. Es fährt sich sicherer und angenehmer als das Seienfahrwerk, wobei es bei starken Schlägen progressiver reagiert. Fährt sich einfach genial hier noch ein paar Fotos. Ach ja, die Höhe werde ich nach 1000km auf V330 und H335 korrigieren, falls es sich überhaupt noch viel setzt, wenn nicht muss ich nur VL ein bisschen hoch

Ich habe am Wochenende bei meinem Autoputzzeug eine volle Flasche/Dose Liquid Glass gefunden. Ich wollte damit mal mein damaliges Auto versiegeln, war mir aber dann zu viel Aufwand. Also falls das einer brauchen kann, PN an mich Gruß Thomas

Ich habe vorne genau 37,5mm und hinten etwas weniger. Ich hatte mal Bilder gemacht, als ich mich über meine Tieferlegung klar werden wollte, das kann jetzt helfen

Also mein Outlet habe ich gleich nach dem Einbau gehört. Das Ansprechverhalten hat sich auch verbessert, hab aber auch das GFB DV+ verbaut. Der Turbo Sound und Ansauggeräusch ist richtig geil seit ich meine Luftführung bearbeitet hab

Mein original Outlet war auch ölig, zwar ein bisschen weniger, aber ich hab auch erst 3700km drauf

Die Nummer von meinem Originalen ist wie auf dem Bild zu sehen die 06H 111 131

Ich habe das originale TTS nirgends gefunden und leider auch kein Bild davon

Ja, genau das selbe habe ich mir auch gedacht! Aus schwarzem Plastik wäre es sogar OEM Optik und kostet sollte das ganze dann nicht mehr als 50€!
Aber dem modifizierten Originalteil sieht man es überhaupt nicht an, kostet neu nur 22€ und hat den selben Effekt

Ich habe mitlerweile eine professionelle Umsetzung der von mir durchgeführten Modifikation der Luftführung gefunden!

Angebot wird das Teil von NLCarbon und kostet stolze 189€

Beschrieben wird das Teil wie folgt:

"Der Ansaugweg ist gegenüber dem Original deutlich kürzer da hier von der Beifaherseite aus angesaugt wird, die Faherseite ist verschlossen! Bei der Carbonluftführung wird direkt auf der Faherseite angesaugt, ist strömungsoptimiert sowie die Engstelle um ca. 75% im Querschnitt vergrößter. Eine erste Leistungsmessung an einem gechippten Cupra ergab schnelleren Drehmomentaufbau (+5NM) und ab 4500U/min bis zu 5PS mehr Leistung."

Gibts hier: NLCarbon"

Zitat von andy_rs

Hört sich professionell an, machst du das auch als Auftragsarbeit?

Danke bin Elektro Handwerksmeister, als Handwerker ist die Bearbeitung nicht so schwer
Nicht böse sein, aber ich möchte keine Auftragsarbeiten annehmen, aber ist echt kein großer Aufwand.
Ich habe in die Ecken der Aussparungen Löcher gebohrt und dann mit dem Bohrer als Fräser im Dremel die Einlässe aufgefräst. Mit einem Teppichbodenmesser bekommt man die letzten Reste und Kanten noch sauber

Um das Teil zu demontieren muss man 4 Torx Schrauben lösen. Die ersten zwei halten den Deckel auf dem Teil und in der mitte ist noch ein Haken, dann kann man die Luftführen aufklappen. Dann sind links und rechts zwei Löcher durch die man die zwei Torxschrauebn sieht, die das Teil halten. Danach kann man es einfach rausnehmen. Die Öffnungen hab ich mit dem Dremel geöffnet, sauber entgratet und abgeschliffen.

Achja, ich bin gestern noch 80km damit gefahren und hab den Radio ausgelassen! Ich bin ja ein sehr skeptischer Mensch und wenn mir jemand sagen würde, dass so ne kleine Modifikation eine spürbare Veränderung bringt, dann würde ich zweifeln....aaaaaber das hat tatsächlich was gebracht!!!
Ich muss dazu sagen, dass ich bereits das TurboOutlet und ein GFB DV+ verbaut habe. Man hört nun ein deutliches Ansauggeräusch und das zischen des Turbos, mir gefällts echt gut. Und ich behaupte weiter, dass sich das Ansprechverhalten in allen Gängen verbessert hat, wobei es im ersten und zweiten bei ca. 2500 Umdrehungen am deutlichsten ist. Die Modifikation ist einen Versuch wert und wenns nicht gefällt oder man das Teil versaut, dann kostet das bissschen Plastik bestimmt nicht viel beim Händler

...ach ja, ich hatte nicht auf die Teilenummer geachtet, hätte sie aber gerne. Wenn jemand das Teil auch modifiziert, dann wäre es nett wenn er hier die Teilenummer, die unten drauf ist posten könnte

@ZZ74

Die Antwort auf deine Frage wird auf der ersten Seite im zweiten Beitrag beantwortet
Beim RS wird mit diesen Federn eine Tieferlegung von 25mm erreicht. Wieviel es "effektiv" sind steht immer wieder hier im Thema

Ich hab's jetzt einfach mal umgesetzt, mal schauen was sich dadurch ändert

Zitat von Browning

Also schaden wird es auf keinen Fall. Mir ist diese sinnfreie Luftführung auch aufgefallen als ich das alles ausgebaut und ein Intake eingebaut habe. Warum die Luftzufuhr da so verwinkelt wurde erschliesst sich mir leider auch nicht. Da können…

Also von der Frischluftversorgung her ist das schon ne bessere Lösung also original.
Meine Überlegung ist nun, wie es sich bei starkem Regen oder Schnee verhält, nicht dass dadurch Feuchtigkeit zum original Papierfilter gelangen kann und diesen schädigt. Evtl. kann man hier einen Pipercross Filter verbauen, wie im HG Intake, der sollte ja mit Feuchtigkeit keine Probleme haben? Das Schneesieb hab ich zB auch noch draussen, ob ich dass wieder reinmachen sollte, wenn ich den Filter direkter anströmen lassen?

Servus zusammen, ich habe heute auf FB in der Gruppe "Skoda Octavia vRS" eine Modifikation zum originalen Luftfilterkasten gefunden, bzw eine Modifizierung der Luftführung zum Luftfilterkasten hin! Da es dazu hier kein Thema gibt, dachte ich, dass es hier vielleicht ganz gut rein passt. Und zwar wird dazu das Plastikteil am Schlossträger bearbeitet, so dass der Filterkasten direkt Frischluft bekommt. Ich habe mir dazu zwei Bilder von FB ausgeliehen.
Hier einmal am Beispiel vom GTI in rot die original Luftführung und in grün die Zusätzliche Luftführung nach der Modifikation

Und hier das Modifizierte Teil

Hat das schon jemand hier im Forum gemacht? Was bringt es? Kann das schädlich sein? Es wird ja nix anderes gemacht, als eine Luftführung wie bei APR oder HG hergestellt?!

Gruß, bin gespannt auf eure Meinungen

Ich habe gestern mein Outlet eingebaut. Habe dazu ungefähr 45 Minuten gebraucht, aber eigentlich nur, weil die Schlauchschellen echt blöd positioniert waren
Beim Ein und Ausbau geht es echt eng zu, ich muss aber dazu sagen, dass ich nur den Ansaugschlauch entfernt habe.
Nach dem Ausbau des Original Outlets muss man aufpassen, dass die Dichtung nicht aus m Turbo fällt! Ich habe die Dichtung etwas gefettet, damit sie in der Nut bleibt. Sonst ist zum Umbau eigentlich nix du berichten.
Was mir noch aufgefallen ist, ist dass das HG Outlet nicht nur geschlossen ist, sondern auch ca. 4mm länger!
Hier mal ein Bild dazu:

Eindrücke von der ersten Fahrt bisher:
Der Turbo ist nun viel deutlicher zu hören! Wenn die Musik aus ist, hört man ihn sogar bei geschlossenen Fenstern. Ob das nun vom Abzug oder Ladedruckaufbau was gebracht hat kann ich nicht sagen, da ich zusätzlich gleich das GFB DV+ verbaut habe und sich das Ansprechverhalten dadurch eh positiv geändert hat

Servus, der HFI Intake wird in diesem Thema auch angesprochen

Air intake Kit

da findest du ein paar Bilder und kleine Eindrücke davon und du erfährst wer die Box hier fährt, vielleicht bringt dich das weiter

Du hast übrigens knapp die Sammelbestellung verpasst, da gabst die Box für 495€, soll aber bei der Sammelbestellung für die kommende Klappen AGA auch wieder dabei sein

Zitat von Zappelfillip

Auch ich habe dieses Geräusch jetzt seit 2 Tagen (ca 3.500 km auf der Uhr) und zwar ziemlich deutlich. Bislang nur wenn ich früh einsteige und die Zündung einschalte. Wie ist die Sache bei dir ausgegangen, <a href="https://octavia-rs.com/user/16785-wommas/">@wommas</a>?

Servus Tom,
also die Sache läuft bei mir noch, mein Hänlder hat sich noch nicht gemeldet wegen der technischen Anfrage.
Bei mir ist das Geräusch ausgeprägter, je länger das Auto gestanden ist und je kälter es ist. Also wenn ich es den ganzen Tag bei 30 Grag in der Sonne stehen habe, dann tritt das Geräusch nicht auf, trotz langer Standzeit. Wenn ich es den ganzen Tag im kühlen stehen habe, dann ist das Geräsch recht ausgeprägt.... mal schauen wies ausgeht

Also ich hab mir die Wolf Seite jetzt mal zu Gemüte geführt und finde kein Wolf eigenes Chiptuning, sondern nur die APR Software. Eigentlich ist's wie in deinem eigenen Webshop Robert soll das heißen, dass man über dich und dann über Wolf einfach die APR Software zum besseren Preis beziehen kann? Sorry, ich Checks net