Zitat von sepp600rr

Einen richtigen Felgenschutz wirst du bei einer 8.5J Felge mit einem 235er Reifen nicht hinbekommen.
Selbst mit dem Michelin ist der Schutz nur minimal.
Die Goodyear bauen auch noch schön breit.

Siehe oben, nicht mal auf ner 8“ Felge ist der Felgenschutz ausgesprochen gut, aber immerhin vorhanden...

Zitat

Ich fahre selbst den Michelin PS4S und bin begeistert von dem Reifen (Erfahrungsbericht weiter oben)

Kann ich absolut bestätigen, Mörder-Traktion, trocken und vorallem nass !

Zitat

Den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 fahre ich auf meinem Zweitwagen, die sind etwas Laufruhiger und nicht ganz so sportlich wie die Michelin. Aber auch ein sehr guter Reifen.

Wenn dann unbedingt den neuen Asymmetric 5 nehmen, da besseres Feedback und weniger Karkassenverwindung in Kurven !
Oder dann mal auf den ebenfalls brandneuen GoodYear Eagle F1 Supersport schielen, wenn’s mehr Performance sein soll

Rein von der Menge her gibt es wohl hier am meisten zu lesen:
https://www.motor-talk.de/foru…a-karoq-b1022.html?page=1

Zitat von The NBK 187

[quote='silverR1racer','https://octavia-rs.com/thread/27638-skoda-karoq-sportline-2-0-tsi-4x4/?postID=555610#post555610']

Forum-Skoda-Karoq.de

Alle anderen sagen mir nicht so ganz zu.

Finde das forum-skoda-karoq.de von der Übersichtlichkeit etwas suboptimal.
Da gefällt mir das karoqforum.de etwas besser.
Beide Foren haben aber gemeinsam, dass sie, im Vergleich zum octavia-rs.com oder auch seat-leon.de (noch), relativ wenig User haben und so die Anzahl der Beiträge und eben auch die Reaktionen auf Beiträge recht bescheiden ausfallen.
Aber da werd ich mich wohl dran gewöhnen müssen, da eben der Karoq kein Volumenmodell wie der Octavia oder Leon ist, aber immerhin MQB

Zitat von The NBK 187

Freut mich das du den Weg in das ein oder andere Forum gefunden hast. Ich hab dich da auch schon erspäht. Werd dir dort mal eine PN Schreiben.

In welchen Karoq Foren bist du denn unterwegs ?

Zitat von Froschf...gruen

Es gibt hier ja noch die Rubrik "Andere RS Modelle".
Evtl. entwickelt es sich ja (im Zuge des SUV Booms) ja zu einem allgemeinen "Skoda-RS-Forum".

Ist eben genau NICHT ein Karoq RS, zumal es als den Karoq als RS (noch) nicht gibt.
Den Kodiaq gibts als RS, aber erstens ist uns der Kodiaq zu gross und zweitens ist der RS ein Diesel, wenn auch Bi-Turbo mit irgenwas >200PS.
Diesel kam für uns noch nie in Frage, auch schon vor dem Diesel-Gate gab es bei uns nur Benziner

So, nach problemlosen fast 11 Jahren (EZ Dez.2008) Octavia 1Z RS mit dem 2.0 TSI wird es nun Zeit für was neues.

Vor rund 2 Wochen habe ich einen Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 4x4 bestellt, der den Octi RS dann irgendwann im Oktober/November dieses Jahres ablösen wird.
Meine Frau freut sich schon auf DSG und 4x4, da es bei uns doch öfters recht viel Schnee hat im Winter.
Ich bin da rel. entspannt, da ich mit meinem Seat Leon ST Cupra mit 280PS und DSG eigentlich recht gut bedient bin

Und ja, wir werden unserem treuen Begleiter, dem Octavia RS, sicher die eine oder andere Träne nachweinen, da er uns in den rund 11 Jahren NIE im Stich gelassen hat.
Beide Kinder (7 und 8 ) würden den blauen Pampersbomber am liebsten behalten, freuen sich aber irgendwie trotzdem auf ein neues Auto.
Wir hoffen, dass der Octi, der erst knapp 117'000km auf der Uhr hat, einen würdigen neuen Besitzer bekommen wird.

Ob ich diesem Forum treu bleiben werde, weiss ich noch nicht ?
Wobei, im karoqforum.de geht es eher ruhig zu und her, da der Karoq wohl noch nicht von so vielen gefahren wird...
...schaumermal...

Bilder vom Motorraum wären ganz interessant

Zitat von TK-TK

Hat jemand schon die Reinigung durchgeführt ?

Nicht den Pilzfilter aber den Plattenfilter von Pipercross habe ich mit dem Reinigungsset gereinigt.
Ist rel. einfach, funktioniert gut, stinkt ein bisschen, aber egal, der Zweck heiligt die Mittel:

PIPERCROSS Luftfilter Sportluftfilter Reinigungs- und Pflegeset (459 | eBay

Zitat von ngolwe

Revo hat auch andere Lager im Programm. Meinst Du soetwas, @silverR1racer?

MQB Motorlager Set incl. Montagewerkzeug | Revo Zubehör | Revo Performance Products | Werk 2 Shop

Ja, sowas meinte ich

Nur würde ich ehrlich gesagt eher auf originale von einem Golf 7 Clubsport S oder TTS oder ähnlichen MQB Fahrzeugen mit dem 2.0 TSI zurück greifen wollen, weil ich bei Fremdherstellern die Befürchtung hätte, dass die Vibrationen dann zu stark werden könnten.

Aber warten wir mal ab, wie die Erfahrungswerte beim zentralen Motorlager von Revo aussehen ?
Vielleicht reicht es ja und wird trotzdem nicht unkomfortabel ?

Bin dann mal auf die ersten Eindrücke gespannt. !

Hat schon mal wer die Motorhalterungen im Motorraum selber verstärkt oder versteift ?
Vielleicht gibt es hier ja Austauschlager -oder halterungen (Clubsport S oder Cupra R) ?
Wobei mir war, dass die Halterungen im Motorraum recht teuer sind und die Modifikation auch eher aufwändig.
Knaller wäre eben ein aktives Lager bzw. Motoraufhängung wie sie z.T. Sportautos (TTRS?) haben
Aber dass das dann unverhältnismässig viel mehr kostet würde ist mir auch klar.

Wäre eben schon super, wenn man Komfort und Performance vereinen könnte.

Zitat von wommas

Das Teil ist noch Bock-hart, es lässt sich von Hand etwas drücken... könnte also gut werden

Gibt es das Teil in verschiedenen Härten und wenn ja, welche Härte hast du gewählt ?
Schon mal am originalen Gummilager herumgedrückt zum Vergleich ?

Typischerweise bewirkt mehr Bremskraft/-wirkung am Heck, dass sich selbiges beim (harten) Anbremsen in eine Kurve hinein tendenziell etwas beruhigt.
Gradeaus wird man den Unterschied wohl eher weniger spüren, vielleicht tänzelt das Heck bei stärkeren Bremsungen aus höheren Geschwindigkeiten etwas weniger.
Muss man mal ausprobieren...

Grad die MPS4S in 235/35R19 montiert und Probefahrt gemacht, Hammer, leise, direkt, passt

Von mir aus könnte er sogar noch etwas breiter sein !

Seat Leon ST Cupra 280, alles Serie, Reifen auf 8x19“ Felgen:

Sagt ja auch niemand !
Aber warum sollte man nicht den noch besseren Reifen nehmen ?!

Apropos:
Den brandneuen GoodYear Eagle F1 Supersport scheint es auch in 18“ zu geben

Der GoodYear Asymmetric 5 ist gerade rausgekommen !
Sollte man sich gut überlegen, ob man noch den 3er will:

Gesendet von iPad mit Tapatalk

Zitat von mhduke

Der Cup hat bitte welche Größe?
denn die Lauffläche hat ja „nur“ 205 mm, oder vergugg ich mich?

Die Bilder zeigen glaub ich den CSC6, nicht den Cup2, der ist nämlich noch breiter als der MPS4S

Meine CSC5P haben auch ca. 25tkm (3Sommer) gehalten, hatten dann vorne <3mm und hinten gut 3mm.
Hätten sicher noch ein paar tausend Kilometer gehalten, hatte aber einfach absolut keinen Bock mehr auf die Schluffen, da der CSC5P einfach kein harmonischer Reifen ist und auch recht hölzern abrollte, von Anfang an, nicht erst, als er langsam fertig war.
Von den MPS4S verspreche ich mir in ALLEN Belangen eine Verbesserung: Abrollkomfort/-lautstärke, Handling, Feedback und vor allem natürlich einen deutlich besseren Trocken- und Nassgrip !

Zitat von ngolwe

@silverR1racer, würdest Du uns nochmal mit eine paar Bildern beglücken, wenn due Sommerschuhe aufgezogen sind? Vielen Dank im Voraus

Das wird noch ein Weilchen dauern

Der Unterschied zwischen den 235/35R19 CSC5P und MPS4S auf der gleichen 8x19“ Felge ist schon recht deutlich:

Lauffläche Conti ca. 215-220mm
Profiltiefe Conti <3mm
Lauffläche MPS4S ca. 230-235mm
Profiltiefe MPS4S (neu) ca. 7-7.5mm

@Mnyut
Egal ob Asymmetric 3 oder MPS4, sind beide super und bauen beide breit.
Der GoodYear ist wahrscheinlich eine Winzigkeit leiser.
Nimm einfach den, für den du gerade das bessere Angebot bekommst

Wir haben die GoodYear Asymmetric 3 in 225/45R17 auf dem 1Z RS mit Serien Fahrwerk drauf.
Sehr guter, sicherer, komfortabler und leiser Reifen, den man auch mal ordentlich jagen kann.
Letzten Sommer Zürich-Toscana-Zürich vollbeladen bei hochsommerlichen Temperaturen waren absolut problemlos

Leider habe ich als direkten Vergleich nur den Leon Cupra mit DCC und Progressivlenkung und dagegen fühlt sich der RS einfach nur schwammig und indirekt an, was aber sicher nicht dem Asymmetric 3 zuzuschreiben ist !

Heute ist übrigens noch der MPS4S in 235/35R19 angekommen auf den Originalen 8x19“ Felgen.
Produktionsdatum 0419, also ganz frisch
Ich mach dann morgen mal ein Vergleichsfoto mit dem CSC5P.

Sah bei euch die Reifenoberfläche des MPS4S auch so merkwürdig glatt und glänzend aus, ohne die typischen Gumminippel von der Produktion ?

Nächste Woche bekomm ich meine originalen 8x19“ Felgen mit 235/35R19 Michelin Pilot Sport 4s zurück !
Bin gespannt, wie viel breiter sie bauen als die CSC5P:

Da hats ein paar gute Beispiele, Bilder und Masse:
[Cupra] breit- bzw. schmalbauende Reifen

Schmal nach breit:

- Conti CSC6 : sehr schmal
- Hankook S1 Evo2 : sehr schmal
- Hankook V12 Evo2 : schmal
- GoodYear Asymmetric 3 : breit
- Michelin Pilot Sport 4 : breit
- Michelin Pilot Sport 4S: noch breiter
- Michelin Pilot Cup2: extra breit

Ergänzungen sind jederzeit willkommen.

Wer also tiefergelegt unterwegs und auf den Platz angewiesen ist, der sollte von GoodYear oder breiter absehen und zu Conti oder Hankook greifen.

Wer Serie fährt und maximale Performance möchte, der sollte den MPS4S nehmen, der zurzeit die Benchmark darstellt, ABER eben erst ab 19“.

Einiges günstiger aber trotzdem sehr gute Performance bietet der GoodYear Asymmetric 3 oder Michelin Pilot Sport 4, die gibt’s auch schon ab 18“.

Für gelegentliche Abstecher auf die Rennstrecke mit deutlichen Abstrichen in der Alltagstauglichkeit (Nass Grip und Aquaplaning) ist natürlich der Cup2 die erste Wahl.

Zitat von ngolwe

Das klingt nach einem Fall für die Michelin Pilot Sport 4S. Die bauen sehr breit und überdecken hervorragend das Felgenhorn - zumindest das meiner JapanRacing JR-21.

Oder GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3, die bauen auch recht breit und sind einiges günstiger als die MPS4S

Falls mal wem langweilig sein sollte, DAS wär doch mal ein Umbau !!!
@Trust2k, wie wär’s ?!

Kann ich zumindest für Brembo bestätigen, dass alle nötigen (Ersatz)Teile dabei waren

Gesendet von iPad mit Tapatalk

Die Messinghülsen sind in der Tat etwas wartungsintensiver.
Man sollte den Führungsbolzen bei jedem Reifen-/Radwechsel ausbauen, kurz reinigen, also auch die Hülsen und wieder mit Ceramic Paste (dünn!) zusammen schrauben.
Kommt auch immer noch ein wenig drauf an, wie staubarm oder -intensiv die Bremsbeläge sind, wodurch die Bremsanlage eben mehr oder weniger verschmutzen.

Alternativ könnte man auch die Beläge vom Golf 7 GTI Clubsport S nehmen
Vorne ist ja der Bremssatttel mit den 340er Scheiben gleich, ausser, dass die Scheiben vom CSS gelocht sind und der Bremstopf schwimmend gelagert.
Und hinten hat der CSS auch die Standard 310er Scheibe wie Cupra, Golf R und S3 auch.
Ich werde auf meinen Cupra definitiv die CSS Beläge rundherum montieren lassen, sobald die Originalen durch sind

Die Bremssattel-Hülsen sind ein Traum was Pedalfeedback und Bremskraft-Modulation anbelangt.
Hatte ich bei meinem alten Audi A3 verbaut.
Auch ohne Stahlflex ein enormer Gewinn !
Leider nicht legal, sieht aber eh kein Mensch !

Wie gesagt, habe die coated (also beschichteten) Brembo Serienscheiben mit den Brembo Serienbelägen drauf und bin sehr zufrieden und war alles noch recht günstig

Also hast du eine Laufleistung von deutlich über 40tkm ?!
Das wär ja der Hammer !
Mit den CSC5P auf dem Cupra hab ich vielleicht 23-25tkm hinbekommen und hab nun geschätzte 2.5 max. 3mm, zumindest hinten, wobei ich schon länger nicht mehr nachgemessen habe, werde ich dann abschliessend beim Wechsel auf die Winterschluffen machen...

@lueneburger,
Wie bist du mit den Asymmetric 3 in 235/35R19 zufrieden, Abrollkomfort/-lautstärke, Nass-/Trockengripp, (Lenk)Feedback, Verschleiss, Verbrauch etc. ?
Allenfalls wäre deine Antwort auch im Sommerreifen Thread besser positioniert

Dann ist der Asymmetric 3 genau richtig

Dann wärst du wohl einer der ganz wenigen oder du bist extra viel Autobahn gefahren ?
Diesel RS oder Benziner, FWD oder AWD?

Leider ist eben der Hankook auch kein Geheimtip mehr, was sich auch im Preis widerspiegelt...

DIE eierlegende Wollmilchsau wäre der Michelin Pilot 4S, aber wie du richtig festgestellt hast, gibts den erst ab 19“.
Drum könntest du entweder den Pilot 4 (ohne S) oder den GoodYear Asymmetric 3 nehmen.
Der Conti CSC6 ist zwar ein super Reifen aber die Laufleistung soll nach diversen Tests und Erfahrungsberichten wohl unterirdisch schlecht sein, z.T nicht mal annähernd 15tkm...

@Gaukler,
Was sind das für TFL Scheinis an deinem 1Z ?!
Dectane ?

Hat jemand Erfahrungen mit dem Kleber Krisalp HP3 ?
Am besten irgend ein 225er, egal ob 17, 18 oder 19 Zoll.
Bin mir am überlegen, die zu holen.
Sollen leise und haltbar sein.
Kleber ist übrigens eine Tochterfirma von Michelin, somit definitiv kein Billigreifen aber eben auch kein (überteuerter) Premiumreifen.
Bin vorher den Nokian WR D4 in 225/40R18 und war eigentlich sehr zufrieden, hat 3 Winter und etwas über 20‘000km gehalten und hat jetzt 3-3.5mm und müssen weichen...

Edit:
Hab mir jetzt die Kleber Krisalp HP3 in 225/40R18 92V XL bestellt.
Bin gespannt