Beiträge von AllanT

  • BT-Design

    Und jetzt noch eine gute Nachricht. Die ABE ist auch völlig ausreichend für die Schweiz. Hab alles eingetragen bekommen (bei uns Eidgenossen ein MUSS) ohne jegliche Probleme

  • LED Kennzeichenbeleuchtung

    Wenn ich euch etwas empfehlen dürfte: nehmt doch einfach die fixfertigen LED-Leuchten von Dectance. Hab sogar 2 gute Argumente dafür :)

    • zugelassen (auch in der Schweiz)
    • passt perfekt ohne armselige Bastelei (sorry so siehts für mich als Dipl. Ing. aus) -> nicht hauen :hammer:

  • Neuer Octavia RS III

    Gemäss dem Mann meines Vertrauens wird der RS mit Sicherheit ohne Allrad kommen. Ob die neue VAG-Sperre (also nicht das XDS-Teil) werden wir sehen.
    Sonderversionen oder Träumereien wie RS-R oder RS-Plus, ... natürlich ausgenommen, da darf weiter geträumt werden.


    Was für die Schweiz auch noch ganz besch...eiden ist:
    Jedes Gramm CO2/km über 130g pro gefahrenem Kilometer, wird mit 142.50 CHF "besteuert", dies hat nun mit grosser Wahrscheinlichkeit zur Folge, dass Skoda
    Schweiz die Motorenpalette arg eingrenzen wird um nicht zu viel der bescheurten Steuer zu entrichten... Vielen Dank ihr Grünen Rektalöffnungen. :very_angry:


    Aber, und jetzt kommts, der RS wird importiert: "Ein Muss aus Prestigegründen" so hiess die Verlautbarung meines Skoda-Insiders.

  • Originaler Skoda Wagenheber, Jackpads, Probleme etc ...

    Und es funktioniert...
    Mit Lift und Getriebeheber (zum Einpressen der Gummipuffer) dauert die Übung 15 Minuten inkl. Aufbocken und runterlassen.


    8N0 804 583 Gummipuffer (4 x)
    8P0 802 845 Aufnahme vorn links (1 x)
    8P0 802 846 Aufnahme vorn rechts (1 x)
    8P0 802 847 Aufnahme hinten links und rechts (2 x)
    Sprühwachs VW: D 308 SP5 A1 (wenn mal schon mal rankommt an die Löcher)

  • Neuer Octavia RS III

    Und was auch noch spannend werden könnte:


    Beim kommenden Leon Cupra (oder Cupra R) wird gemunkelt, dass der Basismotor durch den neuen S3 gestellt wird, jedoch gedrosselt auf 250...265PS, aber dafür mit Allrad!!!


    Da träum ich mir doch schon was zusammen, was das für Skoda vielleicht beudeuten könnte.

  • Sperrdifferential im RS

    Zitat von rableier


    Nachdenken würde ich dann - bei festen Serviceintervallen - je nach Fahrprofil auch über ein vollsynthetisches 5W 40 oder evtl. 0W 40 Öl, das die VW 502 00 (die aktuelle 504 00 schreibt leider zwingend eine Viskositätsspanne von 5W 30 vor) und zusätzlich die Mercedes 229.51, die BMW LL04 sowie die Porsche A40 erfüllt. Die 5W 30 Öle nach VW 504 00 sind meist Hydro-Crack-Öle und zwar keineswegs schlechte. Sie sind jedoch mehr auf CO2-Reduzierung und Motorsauberkeit ausgelegt als auf Höchstbelastung bzw. Betrieb des Motors bei über 100 % der ab Werk vorgesehenen Motorlast.


    Was fährst du denn für ein Öl spazieren? Bei mir käme höchstens noch die Variante A3/A4 (Porsche Spez. A40) oder 10W-60 vom Castrol Edge in den Motor. Aber lasse mich immer gern eines Besseren belehren :)

  • schneller Tuningnachweis auf dem VAS-Tester seit Oktober 2012

    Das wird vorallem bei uns Eidgenossen EVENTUELL ärgerlich. Bei uns ist es rechtswidrig seit dem 1. April 2010 ein Chiptuning ohne Eintragung anzubieten.
    Man kann also langsam aber sicher davon ausgehen, dass die aufgemotzten Karren ohne Zulassung somit relativ leicht bei Verdacht ausfindig gemacht werden können.


    Also liebe "Heimlich-Tuner"... watch out... big brother is watching you.


    Zum Glück ist mein Zeugs restlos eingetragen :peace:



    Bei Garantiefragen an Motoren ist künftig bei VAG der Fall klar. Wird ein Fahrzeug nicht ab Werk (z.B. ABT bei VAG, Polestar bei Volvo, M Performance bei BMW, ...) getunt,
    so verfällt für die veränderte Baugruppe und die im direkten Zusammenhang stehenden Baugruppen die Garantie (in diesem Fall Motor, Getriebe, Kupplung, Antriebswellen, Haldexkupplung, ...).

  • Sperrdifferential im RS

    Zitat von mar-kus

    ronny rs
    Ich hatte ausschließlich Castrol SLX LL 5W-30 verwendet (Intervall nach Anzeige).


    Darf ich dir empfehlen das Öl eher öfter zu wechseln, 10'000 bis max. 15'000km, eher 10'000 bei dem hohen
    Drehmoment, welches du den kleinen Kölbchen abverlangst :)


    -> Was für ein Drehmoment leistete eigentlich dein alter BWA? und was stemmt dein neues Spielzeug auf die Kurbelwelle?


    Evtl. könntest du ja auch auf das neue Öl umsteigen, welches auch Audi empfiehlt:
    Castrol Edge Longlife 5W-30


    Zitat von mar-kus


    S3 Düsen und Kerzen


    Düsen ja, aber Kerzen? Die müssten eigentlich beim S3 und beim BWA die gleichen sein (zumindest gem. NGK und ETKA)

  • Neuer Octavia RS III

    Mcin stört an dem neusten Erlkönig, dass die Heckscheibe zu gross ist, die passt nicht zur Linie, welche die Seitenscheiben vorgeben.


    Und noch was: Wer meint er habe zu viel Leistung bei seinem RS, der sollte sich auch ein Sperrdiff gönnen... Welten sag ich nur :)

  • Firmware Version Columbus

    Ich vermute mal, dass trotz grosser Ambitionen, der Manno maximal 1024 aufspielen kann (da diese offiziell ist/war). 904 ist, soweit ich mich erinnern kann was halb-offizielles.


    Eine Frage am Rande: bei mir hängt sich das Aufstarten etwas auf. Sprich, es steht länger "System wird gestartet" nach einem Klopfen auf den SD-Kartenschacht gehts dann plötzlich. Ich vermute kaum
    dass dies auch auf die zu moderne Firmware zurückzuführen ist, sondern eher ein heissgeliebter Wackelkontakt?

    Zitat von 08/15

    Siehe Post 603 von rableier ;)


    Ich kann mich dunkel daran erinnern, das ich die 904 drauf hatte. Deswegen werd ich mal ende der Woche zum Freundlichen fahren und meinen Serviceberater (junger Kerl und sehr ambitioniert) fragen. Der wird mich wahrscheinlich auch blöd anschauen, aber ich denke mal das die das schon machen werden. Hoffe ich :rolleyes:

  • Firmware Version Columbus

    Das wollte ich auch mal. Mein Freundlicher schaute mich mit übergrossen Augen an und hatte nicht die geringste Ahnung was gemeint war.
    Ich hatte originale die 1024 drauf, ist die 904 neuer/besser? Sorry die Frage dürfte ziemlich oft beantwortet worden sein :(

    Zitat von 08/15

    Wenn ich es die Woche immer noch nicht hin bekomme, mit verschiedenen Rohlingen, dann fahr ich zum Freundlichen und lass die meine Originale 904 drüber bügeln ... Hab die Schnauze voll :angry2:

  • LED Kennzeichenbeleuchtung

    Zitat von Wurmi

    Schau mal im Forenshop ;)
    Es gibt da die etwas günstigere Variante mit Lastwiderstand und dann auch die von Dectane für etwas mehr Geld, aber dann mit E-Zulassung.


    Hier nochmal der Link in den Shop --->>>KLICK<<<---


    Nehmt am besten die von Dectane, sind sehr gut verarbeitet, passen wirklich und machen keinen Ärger bei der Rennleitung.
    Ich hab die drin und bin glücklich damit... Unbedingt die Dichtung von der originalen Leuchte übernehmen und ggf. ersetzen falls defekt.

  • Semislicks und Sportreifen

    Nene, keine Angst, das lass ich mal schön bleiben. So viel Experimentierfreude bring ich im öffentlichen Strassenverkehr nicht mit :)

    Zitat von rableier

    :schwitz: Mischbereifung und dann evtl. vorne mehr Trockengip als hinten. :schwitz:


    Na ja, ausprobieren kann man das bestimmt und es verspricht evtl. eine Menge Spaß. Ich würde das aber wirklich nur da machen, wo genügend Auslaufzonen vorhanden sind. Ich stelle mir nämlich gerade einen Alpenpaß vor, wo Du es krachen läßt und die Vorderachse hat noch ausreichend Grip, während es hinten nicht mehr reicht. Da kann man dann vermutlich nur hoffen, daß die hoffentlich vorhandene Leitplanke ausreichend stabil ist... :schwitz:

  • Semislicks und Sportreifen

    Zitat von Gast

    Vorschlag: Du kaufst beide, jeweils zwei Exemplare.


    Dann kannst du öfter vo/hi tauschen und für uns den ultimativen Vergleich fahren.


    Daran hatte ich ehrlich gesagt schon gedacht. Michelin an die Hinterachse für die Spurtreue und vorne Grip aus Japan :)



    Den ersten Bericht kannte ich, ist ja sogar aus meinem Lande, auch wenn etwas anstrengend zu lesen, da mein Französisch nicht mehr sooooo taufrisch ist :wacko:


    Wieder mal Weltklasse von dir, was du alles so findest im weiten, digitalen Netz... Nicht verzagen, Holger fragen :thumbsup:

  • Vorderachskomponenten von S3, RS3 und TT-RS aus Aluminium

    Zitat von Gast

    Die Yokos sind in 225 oder 235 sowieso günstiger. :D
    Und keine Sorge, der Grip ist auch in diesen Breiten sehr sehr ordentlich.


    Günstiger ja, bei 235mm Breite ist die Achslast zu hoch (1100kg) resp. der Lastindex mit 87 zu gering, brauche min. 88.
    Bei 225er Yokos hab ich etwas Zweifel, dass die besser sind als die Alternative (Michelin Pilot Super Sport in 235/35/19). Lasse mich aber gerne belehren :)

  • Vorderachskomponenten von S3, RS3 und TT-RS aus Aluminium

    Es reicht knapp und das sogar getreu den deutlich strengeren CH-Prüfern, aber mein Traum von 245er Advan Neova AD08 wird wohl platzen :(

  • Vorderachskomponenten von S3, RS3 und TT-RS aus Aluminium

    Mag vielleicht sehr unwissend klingen, aber ich riskiers:
    Ist auch an der Vorderachse mit einer Veränderung der Einpresstiefe zu rechnen beim Umbau auf die Alu-Schwenklager vom S3/RS3?


    Hab jetzt nämlich 8,5x19" bei ET42 und da hats gerade so knapp hingehauen mit der Eintragung, wobei 235/35er Reifen aufgezogen sind (ich weiss, dass bei anderen Reifen hier wieder eine Veränderung zu verzeichnen sein wird)

  • Firmware Version Columbus

    Zitat von 08/15

    Ich bekomm die CD nicht zum laufen, das Ding schaltet mit SWL Error immer ab :(



    Gruß Uwe [Sent from my iPhone with Tapatalk]

    "Erwzingst" du das Update mit der Kombination "i/Lautsprecher"+"Eject"+"Setup"?


    Hast du die Daten auf eine DVD-R (nicht DVD+R oder RW) gebrannt? Bei CDs gibts oft Probleme.

  • Firmware Version Columbus

    Mich hat die Experimentierlust gepackt.


    Hab nun auf meinem A-Gerät (HW05) die von Josi frisierte FW2724 aufgespielt. Funktioniert soweit ganz gut, bis auf das doofe Regensburgsyndrom.
    Mal schauen ob ich damit leben will, oder ob ein Downgrad zu 1104 dran kommt.



    Grüsse Peter

  • Leistungsprüfstand und Preise

    Zitat von Bastimaschine

    Verstehe die aussage nicht ganz, dazu sind doch die EG bzw EU Normen da .
    Der Prüfstand korrigiert die Ergebnisse in die jeweilige Norm . Somit macht es keinen unterschied bei welchem Wetter gemessen wird.

    Das ist zumindest theoretisch so. Der Prüfstand muss regelmässig überprüft werden inkl. der peripheren Sensoren (Lufttemperatur, Feuchtigkeit, Drehmomentbremse, ...). Die Lüftung hat auch noch einen Einfluss auf die ganze Übung. Da gibt es doch ganz hübsche Unterschiede, von einem lächerlichen Baulüfter bis hin zu einer temperaturgeregelten, voluminösen Belüftung.


    Wenn die Normung erwähnt wird, heisst es auch noch lange nicht, dass man diese zu 100% erfüllt bzw. einhält, es kann auch lediglich eine Anlehnung daran sein.

  • Leistungsprüfstand und Preise

    Beim Prüfstand von Sportec ist man jedenfalls auf der sichereren Seite, denn dieser gilt als einer der wenigen akkreditierten Prüfstände in der Schweiz.
    Also auch die Männer dort wissen was sie tun, was sich dann in den undurchsichtigen Korrekturfaktoren wiederspiegelt :)



    Was ich bei vielen Tunern wenig seriös empfinde, ist dass sie Leistungsdaten versprechen die sie "vielleicht" in einem Einzelfall mal erreicht hatten, dann aber diese Werte dem nächsten Kunden auch versprechen. Dieser ist dann über die allfällige Minderleistung enttäuscht, da die Erwartungshaltung sich in anderen Regionen bewegt hat.


    Es zeugt von mehr Fachkompetenz, wenn man geringere Werte verspricht, diese dann aber auch einhalten kann und sich der Kunde dann aber um so mehr über das "Mehr" freuen kann. Wie z.B. in meinem Fall. Wir hatten schon viele Autos zu meinem Tuner des Vertrauens gebracht und wurden nie enttäuscht wobei auch noch der Service stimmt.

  • Verstärkte Kupplung von SACHS - Erfahrungen??

    Und wieder ein EMS-Zweifler weniger :)


    Zitat von alexhighline

    Zum Fahren kann ich noch nicht allzuviel berichten. Geräusche hört mer im Stand ein wenig (etwas Geklapper vom Getriebe), beim Schiebebetrieb aus hohen Drehzahlen und beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen.
    Aber das Kupplungverhalten entschädigt für einiges.
    Kupplung raus, Pedal runter und es geht ohne Verzögerung vorwärts. Habe auch ein etwas spritzigeres Verhalten in den unteren Gängen gefühlt. Dem muss ich aber noch auf den Zahn fühlen :D . Im Moment muss ich sagen, hat sich der Aufwand gelohnt. endlich ist dieses Stück Rührteig, was sich Kupplung schimpft da vorne drin verschwunden, und der kleine Blaue zieht so durch wie er es kann.

  • härtere STABILISATOREN zum nachrüsten

    Wohl wahr lieber Bruce (wie so oft ;) )


    Die Biegesteifigkeit des Alublechs dürfte nicht gerade berauschend sein, besonders da die Kräfte die über das Blech übertragen werden sollen genau durch den gebogenen Bereich verlaufen (nette Federwirkung). Wäre das Ding einfach flach (vorallem in der Verbindungslinie der Befestigungspunkte zusammen mit Versteifungssicken), dann wärs gar nicht mal so verkehrt. Bei den originalen Blechteilen haben die Herren Ingenieure an die Sicken gedacht, welche der Biegestieifigkeit zuträglich sind und ebenfalls das Knicken verhindern. Was bei dem Unibrace-Gimmik nicht der Fall ist. Hätten die doch bloss etwas mehr Wert auf "Stabilität" als auf leckere Optik gelegt. ;(


    Zitat von Gast

    Bringt aber wenig. Aus gebogenem Alublech kann die unmöglich nennenswert steifer sein
    als die serienmäßigen Streben. Eher ein Optik-Gimmick. Da traue ich den oben gezeigten
    Streben aus Aluguss (oder gefräst?) mehr zu.
    Ein Bekannter von mir baut seine Unibrace demnächst wieder aus und verkauft sie. Leider
    lebt der in den USA und da macht ein Versand wenig Sinn..